分動箱的懸置裝置的製作方法

2023-09-20 19:07:55

專利名稱：分動箱的懸置裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種分動箱的懸置裝置。
背景技術：
現有的汽車分動箱，大都直接與車架固定連接，沒有有效的緩衝裝置，在車輛制動與加速過程中，分動箱的顛簸會導致車架的扭曲震動，從而影響車架的精度，因此有必要改進。

實用新型內容本實用新型解決的技術問題提供一種分動箱的懸置裝置，採用兩點懸置對分動箱進行左右固定，依靠車架橫梁上固定的支架和推力杆對分動箱前後進行約束，可有效的對分動箱進行固定。本實用新型採用的技術方案分動箱的懸置裝置，所述裝置採用兩點懸置對分動箱左右進行固定，依靠支架裝置和推力杆對分動箱前後進行約束。其中，所述兩點懸置包括與車架固定連接的分動箱懸置外固定支架和分動箱懸置內固定支架，所述分動箱外固定支架與車架固定連接，且分動箱外固定支架上端面設有彈性部件，所述分動箱懸置內固定支架為L型支架，其一端與彈性部件固定連接，另一端與分動箱側面固定連接。其中，所述支架裝置由推力杆支架I和推力杆支架II構成，所述推力杆支架I固定在車架的橫梁上，所述推力杆支架II與分動箱側面固定連接，所述推力杆兩端通過銷軸分別與推力杆支架I和推力杆支架II連接。進一步地，所述彈性部件為橡膠墊。本實用新型與現有技術相比能有效地衰減分動箱的震動，防止分動箱顛簸對車架的扭曲震動影響，從而有效保護車架。

圖I為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖I描述本實用新型的一種實施例。分動箱的懸置裝置，所述裝置採用兩點懸置對分動箱5左右進行固定，具體說，所述兩點懸置包括與車架3固定連接的分動箱懸置外固定支架4和分動箱懸置內固定支架6，所述分動箱外固定支架4與車架3固定連接，且分動箱外固定支架4上端面設有彈性部件7，所述彈性部件7為橡膠墊，橡膠墊起到減震作用，所述分動箱懸置內固定支架6為L型支架，其一端與彈性部件7固定連接，另一端與分動箱5側面固定連接；並依靠支架裝置和推力杆2對分動箱5前後進行約束，具體說，所述支架裝置由推力杆支架I I和推力杆支架II 8構成，所述推力杆支架I I固定在車架3的橫梁10上，所述推力杆支架II 8與分動箱5側面固定連接，所述推力杆2兩端通過銷軸分別與推力杆支架I I和推力杆支架II 8連接，對分動箱5前後起到定位作用。本實用新型中，分動箱5採用兩點懸置進行左右固定，靠支架裝置和推力杆對分動箱5前後進行約束，對分動箱5進行固定，從而有效地保護分動箱5的震動，防止分動箱5對車架3的扭曲震動。上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，並非用來限制本實用新型實施範圍，故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權利要求範 圍之內。
權利要求1.分動箱的懸置裝置，其特徵在於所述裝置採用兩點懸置對分動箱(5)左右進行固定，依靠支架裝置和推力杆(2)對分動箱(5)前後進行約束。
2.根據權利要求I所述的分動箱的懸置裝置，其特徵在於所述兩點懸置包括與車架(3)固定連接的分動箱懸置外固定支架(4)和分動箱懸置內固定支架￠)，所述分動箱外固定支架(4)與車架(3)固定連接，且分動箱外固定支架(4)上端面設有彈性部件(7)，所述分動箱懸置內固定支架(6)為L型支架，其一端與彈性部件(7)固定連接，另一端與分動箱(5)側面固定連接。
3.根據權利要求I所述的分動箱的懸置裝置，其特徵在於所述支架裝置由推力杆支架I(I)和推力杆支架11(8)構成，所述推力杆支架I(I)固定在車架(3)的橫梁(10)上，所述推力杆支架11(8)與分動箱(5)側面固定連接，所述推力杆(2)兩端通過銷軸分別與推力杆支架I(I)和推力杆支架11(8)連接。
4.根據權利要求2所述的分動箱的懸置裝置，其特徵在於所述彈性部件(7)為橡膠墊。
專利摘要提供一種分動箱的懸置裝置，所述裝置採用兩點懸置對分動箱左右進行固定，依靠支架裝置和推力杆對分動箱前後進行約束。本實用新型能有效地衰減分動箱的震動，防止分動箱顛簸對車架的扭曲震動影響，從而有效保護車架。
文檔編號B60K17/344GK202463572SQ20112055728
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者李天良, 武向陽 申請人:陝西通力專用汽車有限責任公司