環形自行車鎖的製作方法
2023-09-19 06:13:05
專利名稱：環形自行車鎖的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車鎖，尤其涉及一種環形自行車鎖。
背景技術：
現有技術中的環形自行車鎖，它包括殼體、位於所述殼體內的呈弧形並可沿該弧形所在圓周移動的鎖杆、位於所述殼體內並能夠將所述鎖杆鎖定的鎖芯，所述殼體內設置有一端固定在所述殼體上另一端與所述鎖杆的一端相連接並對所述鎖杆施加使鎖杆具有向解鎖位置運動趨勢的復位彈簧，所述的殼體上開設有與所述鎖杆圓心相同的弧形限位槽，所述的鎖杆上設置有可在所述限位槽內移動的擋杆，當所述鎖杆位於解鎖位置時，所述的擋杆位於所述限位槽的一端部且與該端部相抵。當復位彈簧拉動鎖杆從鎖定位置向解鎖位置運動時，由於復位彈簧的回覆力較大，鎖杆上的擋杆會對限位槽的端部造成很大的衝擊，久而久之，該端部會產生磨損，對車鎖的使用會造成一定的影響。現有技術中的解決方案為在限位槽的該端部位置將殼體加後，以增加限位槽該端部的抗衝擊性，但是此方案在實施過程中工藝要求很高，製造困難， 不易達成。
發明內容
為了解決上述問題，本發明的目的在於提供一種環形自行車鎖。為了達到以上目的，本發明採用的技術方案是環形自行車鎖，它包括殼體、位於殼體內的呈弧形並可沿該弧形所在圓周移動的鎖杆、位於殼體內並能夠將鎖杆鎖定的鎖芯，殼體內設置有一端固定在殼體上另一端與鎖杆的一端相連接並對鎖杆施加使鎖杆具有向解鎖位置運動趨勢的力的復位彈簧，殼體上開設有與鎖杆圓心相同的弧形限位槽，鎖杆上設置有可在限位槽內移動的擋杆，殼體上固定設置有擋塊，鎖杆的一端具有凹陷部，該凹陷部具有一自其底面向上延伸的擋壁，當鎖杆在解鎖位置時，擋塊與擋壁相抵，擋杆位於限位槽的一端部且與該端部之間具有空隙。進一步地，擋塊包括與殼體相固定連接的固定部和相對固定部凸起的擋部，當鎖杆在解鎖位置時，擋部與擋壁相抵。更進一步地，殼體包括相安裝在一起的上殼體和下殼體，限位槽設置在上殼體上， 擋塊設置在下殼體上。優選地，下殼體上設置有鉤部，復位彈簧的一端與該鉤部相掛接。更優地，凹陷部設置在鎖杆與復位彈簧相連接的一端。由於採用了上述技術方案，本發明環形自行車鎖，增加了在鎖杆位於解鎖位置時相抵的擋塊和擋壁，避免了鎖杆上的擋杆對限位槽端部的衝擊，有效減小了限位槽的損壞。
附圖1為本發明環形自行車鎖的鎖杆在上殼體中的結構示意圖；附圖2為本發明環形自行車鎖的鎖杆的結構示意圖； 附圖3為本發明環形自行車鎖的上殼體的結構示意圖； 附圖4為本發明環形自行車鎖的下殼體的結構示意圖； 附圖5為本發明環形自行車鎖的限定裝置在限定狀態下的結構示意圖； 附圖6為本發明環形自行車鎖的限定裝置在釋放狀態下的結構示意圖； 附圖7為本發明環形自行車鎖的限定裝置的本體的結構示意圖； 附圖8為本發明環形自行車鎖的限定裝置的按鍵的結構示意圖； 附圖9為本發明環形自行車鎖的限定裝置的擋片的結構示意圖。圖中標號為
10、鎖杆；11、凹陷部；111、擋壁；12、鎖槽；13、連接杆；14、本體；141、擋片槽；142、按鍵槽；143、第一銷孔；144、連接孔；15、按鍵；151、凸起；152、第二銷孔；16、擋片；161、擋杆；162、第一槽；163、第二槽；164、凹部； 20、復位彈簧；
30、上殼體；31、限位槽；311、限定槽；
40、下殼體；41、擋塊；411、固定部；412、擋部；42、鉤部。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護範圍做出更為清楚明確的界定。從附圖1至附圖9的結構示意圖可以看出，本發明提供了帶有限定裝置的車鎖，它包括殼體、位於殼體內的呈弧形並可沿該弧形所在圓周移動的鎖杆10、位於殼體內並能夠將鎖杆10鎖定的鎖芯，殼體內設置有一端固定在殼體上另一端與鎖杆10的一端相連接並對鎖杆10施加使鎖杆10具有向解鎖位置運動趨勢的力的復位彈簧20，殼體上開設有與鎖杆20圓心相同的弧形限位槽31，限位槽31上開設有限定槽311，該限定槽311開設在限位槽31的一長邊的端部，鎖杆10上具有穿過限位槽31的連接杆13，鎖杆10上連接有位於殼體外的限定裝置。限定裝置包括本體14、按鍵15和擋片16。鎖杆10上具有穿過限位槽31的連接杆13，本體14上設置有與連接杆13相配合的插孔144，本體14即通過該插孔144與連接杆13相插接。本體14具有按鍵槽142以及第一銷孔143，按鍵15具有第二銷孔152，本體14與按鍵15通過插銷18相轉動連接，並且按鍵15可轉動地位於按鍵槽142內。本體14還具有與上述按鍵槽142相連通的擋片槽141，擋片16可移動地位於該擋片槽141內，擋片14具有伸出本體14的擋杆161的擋片16。按鍵15具有與擋片16相抵的凸起151，擋片16具有第一槽162，凸起151即位於第一槽162內並與第一槽162的底面相抵。擋片槽141內還設置有使擋片16具有向凸起 151方向運動趨勢的彈簧17，擋片16還具有第二槽163，第二槽163的頂面具有凹部164， 彈簧17即位於第二槽163內且彈簧17的一端部位於凹部164內。當限定裝置在限定狀態時，擋杆161位於限定槽311內，此時鎖杆，當限定裝置在釋放狀態時，按鍵15轉動，凸起151推動擋片16移動，擋杆161與限定槽311相脫離。
當復位彈簧20拉動鎖杆10從鎖定位置向解鎖位置運動時，由於復位彈簧20的回覆力較大，鎖杆10上的擋杆161會對限位槽31的端部造成很大的衝擊，久而久之，會產生磨損，該磨損會影響車鎖的使用。本實施例中，擋杆161對限位槽31的端部和位於該端部的限定槽311都會造成衝擊使之磨損，該磨損會影響擋杆161的移動，從而造成限定裝置卡死或失效。殼體上固定設置有擋塊41，鎖杆10的一端具有凹陷部11，該凹陷部11具有一自其底面向上延伸的擋壁111，當鎖杆10在解鎖位置時，擋塊41與擋壁111相抵，擋杆161位於限位槽31的一端部且與該端部之間具有空隙。擋塊41包括與殼體相固定連接的固定部411和相對固定部411凸起的擋部412， 當鎖杆10在解鎖位置時，擋部412與擋壁111相抵。在本實施例中，殼體包括相安裝在一起的上殼體30和下殼體40，限位槽31設置在上殼體30上，擋塊41設置在下殼體40上。下殼體40上設置有鉤部42，復位彈簧20的一端與該鉤部42相掛接。凹陷部11設置在鎖杆10與復位彈簧20相連接的一端。鎖杆10上具有與鎖芯相可脫離地卡接的鎖槽12。通過增加在鎖杆10位於解鎖位置時相抵的擋塊41和擋壁111，避免了鎖杆10上的擋杆161對限位槽31和限定槽311的衝擊，有效減小了限位槽31和限定槽311的損壞， 延長了車鎖的使用壽命。上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容並據以實施，並不能以此限制本發明的保護範圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種環形自行車鎖，它包括殼體、位於所述殼體內的呈弧形並可沿該弧形所在圓周移動的鎖杆(10)、位於所述殼體內並能夠將所述鎖杆(10)鎖定的鎖芯，其特徵在於所述殼體內設置有一端固定在所述殼體上另一端與所述鎖杆(10)的一端相連接並對所述鎖杆(10)施加使鎖杆(10)具有向解鎖位置運動趨勢的力的復位彈簧(20)，所述的殼體上開設有與所述鎖杆(20)圓心相同的弧形限位槽(31)，所述的鎖杆(10)上設置有可在所述限位槽(31)內移動的擋杆(161)，所述的殼體上固定設置有擋塊(41)，所述的鎖杆(10)的一端具有凹陷部(11)，該凹陷部(11)具有一自其底面向上延伸的擋壁(111)，當所述的鎖杆 (10)在所述解鎖位置時，所述擋塊(41)與擋壁(111)相抵，所述的擋杆(161)位於限位槽 (31)的一端部且與該端部之間具有空隙。
2.根據權利要求1所述的環形自行車鎖，其特徵在於所述的擋塊(41)包括與所述殼體相固定連接的固定部(411)和相對所述固定部(411)凸起的擋部(412)，當所述的鎖杆 (10)在所述解鎖位置時，所述擋部(412)與擋壁(111)相抵。
3.根據權利要求1或2所述的環形自行車鎖，其特徵在於所述殼體包括相安裝在一起的上殼體(30)和下殼體(40)，所述的限位槽(31)設置在所述的上殼體(30)上，所述的擋塊(41)設置在所述的下殼體(40)上。
4.根據權利要求3所述的環形自行車鎖，其特徵在於所述的下殼體(40)上設置有鉤部(42)，所述復位彈簧(20)的一端與該鉤部(42)相掛接。
5.根據權利要求1所述的環形自行車鎖，其特徵在於所述的凹陷部(11)設置在鎖杆 (10)與復位彈簧(20)相連接的一端。
6.根據權利要求1所述的環形自行車鎖，其特徵在於所述的鎖杆(10)上具有與所述鎖芯相可脫離地卡接的鎖槽(12)。
全文摘要
本發明公開了一種環形自行車鎖，它包括殼體、位於殼體內的呈弧形並可沿該弧形所在圓周移動的鎖杆、鎖芯，殼體內設置有復位彈簧，殼體上開設有與鎖杆圓心相同的弧形限位槽，鎖杆上設置有可在限位槽內移動的擋杆，殼體上固定設置有擋塊，鎖杆的一端具有凹陷部，該凹陷部具有一自其底面向上延伸的擋壁，當鎖杆在解鎖位置時，擋塊與擋壁相抵，擋杆位於限位槽的一端部且與該端部之間具有空隙。由於採用了上述技術方案，本發明環形自行車鎖，增加了在鎖杆位於解鎖位置時相抵的擋塊和擋壁，避免了鎖杆上的擋杆對限位槽端部的衝擊，有效減小了限位槽的損壞。
文檔編號E05B71/00GK102561844SQ201210054830
公開日2012年7月11日 申請日期2012年3月5日 優先權日2012年3月5日
發明者胡芳雄 申請人:源文興車料(太倉)有限公司