入口通道控制和監測系統的製作方法

2023-09-19 03:29:55

專利名稱：入口通道控制和監測系統的製作方法
技術領域：
本發明總體上涉及入口通道控制和監測系統。
背景技術：
一些機動車輛設置有一個或多個嵌入式遠程控制器，例如嵌入式通用車庫門打開器。一旦被編程，則該控制器在其被啟用時能夠用於打開以及關閉入口通道(例如，連接到車輛使用者的住宅的車庫)的門(例如，車庫門)。

發明內容
本文公開了一種入口通道控制和監測系統。所述系統包括遠程控制器以及遠程信息處理單元，所述遠程控制器用於打開和關閉入口通道。所述遠程控制器和遠程信息處理單元都設置在車輛內。該系統還包括下述中的任意一項:i)車輛總線，所述車輛總線將所述遠程控制器可操作地連接到所述遠程信息處理單元；或ii)相應的短程無線連接單元，所述相應的短程無線連接單元設置在所述遠程控制器和所述遠程信息處理單元的每個中，並且選擇性地且可操作地連接所述遠程控制器和所述遠程信息處理單元。計算機可讀代碼被嵌入在非瞬態有形計算機可讀介質上，所述計算機可讀代碼能夠由所述遠程信息處理單元的處理器來執行，以實現對所述遠程控制器的操作的控制或監測中的至少一種。本發明還包括以下方案:
1.一種入口通道控制和監測系統，所述入口通道控制和監測系統包括:
遠程控制器，所述遠程控制器用於打開和關閉入口通道，所述遠程控制器設置在車輛
中；
設置在所述車輛中的遠程信息處理單元；
下述中的任意:i)車輛總線，所述車輛總線將所述遠程控制器操作性地連接到所述遠程信息處理單元；或者，ii)相應短程無線連接單元，所述相應短程無線連接單元設置在所述遠程控制器和所述遠程信息處理單元的每個中，並且選擇性且操作性地連接所述遠程控制器和所述遠程信息處理單元；以及
計算機可讀代碼，所述計算機可讀代碼被嵌入在非瞬態有形計算機可讀介質上，所述計算機可讀代碼能夠由所述遠程信息處理單元的處理器來執行，所述計算機可讀代碼用於實現對所述遠程控制器的操作的控制或監測中的至少一種。2.根據方案I所述的系統，還包括:
遠程信息處理服務中心，所述遠程信息處理服務中心與所述遠程信息處理單元選擇性通信；以及
移動通信裝置，所述移動通信裝置用於向所述遠程信息處理服務中心提交啟用所述遠程控制器的請求，以實現打開或關閉所述入口通道中的一種。3.根據方案2所述的系統，其中，所述遠程信息處理服務中心包括通信模塊，以發送信號到所述遠程信息處理單元，以便響應於所述請求來啟用所述遠程控制器。
4.根據方案3所述的系統，其中，所述遠程信息處理單元構造成藉助所述車輛總線來發送信號到所述遠程控制器，所述信號包括執行所述請求的指令。5.根據方案I所述的系統，還包括車身控制模塊，所述車身控制模塊操作性地連接到所述車輛總線和所述遠程信息處理單元中的每個。6.根據方案I所述的系統，其中，所述車輛包括戒備狀態，通過將車輛點火設定為OFF狀態並且啟用車輛車門鎖止功能從而能夠啟動所述戒備狀態。7.根據方案6所述的系統，其中，所述車輛還包括響應於來自所述車輛內部的對所述遠程控制器的未授權啟用而啟動的信號。8.根據方案7所述的系統，其中，所述遠程控制器構造成向所述遠程信息處理單元發送表明了所述信號已經被啟動的通知，所述通知藉助所述車輛總線被發送。9.根據方案8所述的系統，其中，所述遠程信息處理單元構造成向所述遠程信息處理服務中心發送表明了所述信號已經被啟動的通知消息，所述遠程信息處理服務中心包括通信模塊，以發送還表明了所述信號已經被啟動的另一消息到車主的移動通信裝置。10.根據方案I所述的系統，其中，所述遠程控制器是通用車庫門打開器，且其中，所述入口通道是車庫門。11.一種用於控制入口通道的方法，所述方法包括:
藉助移動通信裝置，將打開或關閉所述入口通道中的一種的請求提交給遠程信息處理服務中心；
藉助在所述遠程信息處理服務中心處的通信模塊，將信號發送給操作性地設置在車輛中的遠程信息處理單元，以啟用用於所述入口通道的遠程控制器；
藉助車輛總線將信號從所述遠程信息處理單元發送到所述遠程控制器，所述信號包括執行所述請求的指令；以及
響應於接收自所述遠程信息處理單元的所述指令，從而藉助所述遠程控制器來實現打開或關閉所述入口通道中的一種。12.根據方案11所述的方法，其中，所述移動通信裝置包括提交所述請求到所述遠程信息處理服務中心的應用，且其中，所述遠程信息處理服務中心包括接收來自所述移動通信裝置的所述請求的其他應用。13.根據方案11所述的方法，其中，所述入口通道是車庫門，且其中，所述遠程控制器是設置在所述車輛內的通用車庫門打開器。14.一種用於監測入口通道的使用的方法，所述方法包括:
啟用車輛的戒備狀態，所述車輛在其中設置有用於進入所述入口通道的遠程控制器；當所述戒備狀態被啟用時啟動信號，所述信號的啟動響應於來自所述車輛內部的對所述遠程控制器的未授權啟用；
將通知從所述遠程控制器自動發送到操作性地設置在所述車輛中的遠程信息處理單元，所述通知表明所述信號已經被啟動；以及
在接收到所述通知的情況下，將通知消息從所述遠程信息處理單元發送到遠程信息處理服務中心。15.根據方案14所述的方法，其中，通過將車輛點火設定為OFF狀態並且啟用車輛車門鎖止功能，從而發生對所述戒備狀態的啟用。
16.根據方案14所述的方法，其中，到所述遠程信息處理服務中心的所述通知消息包括所述信號已經被啟動的指示，且其中，在接收到所述通知消息的情況下，所述方法還包括:發送另外的消息到車主的移動通信裝置，所述另外的消息指示了用於進入所述入口通道的所述遠程控制器已經由未授權的使用者啟用。17.根據方案16所述的方法，其中，所述另外的消息是下述中的一種:語音消息；短消息服務SMS消息；或電子郵件e-mail消息。18.根據方案14所述的方法，其中，在啟動所述信號的情況下，所述方法還包括:藉助所述遠程信息處理單元來控制至少一個車輛系統。19.根據方案14所述的方法，其中，在啟動所述信號之前，所述方法還包括:響應於進入到所述車輛中的未授權進入而觸發警報。


本發明的示例的特徵和優勢通過參考下述詳細說明和附圖將顯而易見，在附圖中，相同的附圖標記對應於類似部件，但可能並不是相同部件。為了簡明起見，具有前述功能的附圖標記或特徵可能結合其所出現的其他附圖被描述，或者可能不結合其所出現的其他附圖被描述。圖1是描述了根據本發明的示例的入口通道控制和監測系統的示例的示意 圖2是描述了可以結合有所述入口通道控制和監測系統示例的系統的示例的示意圖； 圖3是描述了用於控制入口通道的方法的示例的流程圖；以及
圖4是描述了用於監測入口通道的方法的示例的流程圖。
具體實施例方式該系統的示例能夠用於控制並監測入口通道。如本文所使用的，「入口通道」是指進入到一空間中的進口點，並且通過該進口點到達該空間中的進入可能受到障礙物(例如，門)的限制。要理解的是，障礙物可能部分地封閉該入口通道，並且在這種情況期間，通過該入口通道可以實現到該空間中的受限進入。例如，部分地打開的門可以使人員或動物能夠通過該入口通道進入該空間中，而機動車輛(例如，汽車)則可能太大而不適合通過該已經被門部分封閉的入口通道。還要理解的是，在該入口通道完全由障礙物封閉(即，門關閉)的情況下，通過該入口通道的通路不可用。在示例中，包括入口通道的空間能夠限定:住宅(例如，人員的住房)；商業區(例如，旅店、商店等)；存放區域(例如，車庫和倉庫等)等等。此外，障礙物可能是門，其示例包括藉助一個或多個鉸鏈來擺動的門(例如，住宅的前門、側門和/或後門)、以及由一個或多個導軌引導的門(例如，車庫門)。在一個具體示例中，入口通道是進入到人員住宅或商業區的車庫中的進口點，並且障礙物是車庫門，該車庫門設計成在其被關閉時封閉到車庫的入口通道。該車庫門還設計成在其至少部分地打開時允許通過該入口通道進入到該車庫中。在一些示例中，該系統能夠用於控制該入口通道；即用於藉助障礙物(例如，門)來控制對入口通道的封閉和疏通，使得實體(例如，人員、車輛和自行車等)能夠通過該入口通道進入到該空間(例如，車庫)中。在示例中，實體能夠藉助一些物理裝置來移動障礙物，並且該障礙物一旦被移動，則該實體就能夠經過入口通道並且進入到該空間中。這可以通過例如物理地解鎖障礙物(藉助例如鑰匙)並接著施加物理力以將障礙物移入到打開位置中(即，使得障礙物不再封閉該入口通道)來實現。在另一示例中，障礙物能夠被電子地移動，例如，通過致動與可操作地連接到該障礙物的機動化打開機構相關聯的控制器來實現。在致動該控制器之後，障礙物能夠從打開位置移動到關閉位置，並且該障礙物也能夠從關閉位置移動到打開位置。在一個示例中，控制器可以與車庫門打開機構相關聯，並且在本文能夠被稱為用於車庫門打開器的遠程控制器。在本文所述的系統的示例中，通過致動遠程控制器以將障礙物(例如，門)移動到打開位置使得實體能夠穿過該入口通道，從而能夠控制該入口通道。該障礙物還能夠藉助於致動遠程控制器而從打開位置移動到關閉位置，以便封閉該入口通道。在示例中，遠程控制器設置在車輛中，並且通過車輛數據網絡(例如，車輛總線)與車載遠程信息處理單元操作性通信。遠程信息處理單元能夠藉助車輛總線與遠程控制器直接通信，或者網關(例如，車身控制模塊)能夠用於在被連接到不同串行總線的遠程信息處理單元與遠程控制器之間進行管理(gate)消息傳送。響應於使用者的請求，遠程控制器能夠根據車輛的遠程信息處理單元的要求被致動，以打開或關閉門。由此，遠程控制器的致動不需要代表了使用者(例如，車主)的任何物理努力，並且當車輛的使用者例如被關在其車輛外邊並且期望進入其車庫或離開其車庫時，這可能是有用的。在該系統的其他示例中，入口通道可以被監測，以便例如檢測用於實現某種接近入口通道的任何未經允許的企圖，所述入口通道當前被障礙物封閉(例如，關閉的門)。該系統的這些示例還使用遠程控制器，所述遠程控制器設置在車輛內部並且與遠程信息處理單元操作性通信。然而，為了監測入口通道，當檢測到進入入口通道的未授權企圖時，遠程控制器與遠程信息處理單元通信。在接收到該通信之後，所述遠程信息處理單元可以將有關該進入(例如，通過入口通道進入車庫)的未授權企圖通知給車輛外的實體(例如，遠程信息處理服務中心)。現將結合圖1-4在本文中描述該系統以及使用該系統來控制並監測入口通道的方法的細節。首先，如本文所使用的，術語「使用者」包括車主、車輛駕駛員和/或車輛乘員。在一些情況下，使用者還是空間(例如，住宅、商業區、存放區域等)的擁有者或授權使用者。作為擁有者或授權使用者，該使用者被授權進入該空間的入口通道。在使用者是車主的情況下，術語「使用者」還能夠與術語「用戶」和/或「服務用戶」互換地使用。此外，術語「通信」被認為包括所有形式的通信，包括直接通信和間接通信。間接通信可以包括這樣的兩個部件之間的通信，在這兩個部件之間定位有附加部件。術語「連接/連接到/連接至」等在本文被廣義地限定，以包括各種不同連接的布置和組裝技術。這些布置和技術包括但不局限於:(1) 一個部件與另一部件之間的直接通信，在它們之間不存在中間部件；以及(2) —個部件與另一部件之間的通信，在它們之間存在一個或多個部件，只要被「連接到」一個部件的另一部件一定程度上與所述一個部件處於操作性通信即可(雖然在它們之間存在一個或多個附加部件)。現參考附圖，在圖1中半示意性地示出了入口通道控制和監測系統10的示例。系統10包括空間(例如，使用者的住宅的車庫)，該空間包括由車庫門14遮蔽的入口通道12。通過致動機動化車庫門打開器或打開機構16，車庫門14能夠被打開和關閉，所述機動化車庫門打開器或打開機構16操作性地連接到所述車庫門14並且定位在該空間內。當車庫門打開器16被致動時，該車庫門打開器自動地控制車庫門14在打開位置和關閉位置之間的運動，或者運動到打開位置和關閉位置之間的任何點。在示例中，通過啟用遠程控制器18能夠致動車庫門打開器16，所述遠程控制器18如圖1所示操作性地設置在機動車輛22的客艙20中。遠程控制器18還與遠程信息處理單元24選擇性並且操作性地通信，該遠程信息處理單元24也被設置在車輛22中。遠程控制器18和遠程信息處理單元24之間的通信能夠藉助車輛數據網絡或總線(在圖2中用附圖標記134表示)來實現。車輛總線134將結合圖2被更詳細地描述。在圖1所述的示例中，車輛22是包括客艙20的陸上交通工具類型。這些類型的陸上交通工具的示例包括轎車、卡車、旅行休閒車(RV)等。在該示例中，遠程控制器18設置在車輛22的客艙20內部，並且能夠用於控制陸上結構的入口通道，例如，如圖1所示的車庫門14。要注意的是，在另一示例中，車輛22能夠是不具有客艙的陸上交通工具類型，其示例包括摩託車。在該示例中，遠程控制器18能夠設置在駕駛員控制區域附近的任何部位處,例如在摩託車的把手上。另外，車輛22還能夠是水上交通工具(例如，船隻)或飛行器(例如，飛機、直升機，等等)。作為水上交通工具，車輛22能夠具有駕駛員控制區域，該駕駛員控制區域未被覆蓋或者被封閉以形成客艙。對於這些構造中的任何構造，遠程控制器18能夠設置在水上交通工具的駕駛員控制區域中，並且能夠用於控制例如某種類型的基於水的結構的入口通道的門。基於水的結構的示例能夠包括具有庫門的船庫或船塢。在車輛22是飛行器的情況下，車輛22能夠包括駕駛艙或其他封閉的飛行員控制區域，在該封閉的飛行員控制區域內，能夠操作性地設置遠程控制器18。在該示例中，遠程控制器18能夠構造成控制例如飛機的飛機庫的11等等的運動。車輛22 —般設置有合適硬體和軟體，所述硬體和軟體使得車輛22能夠藉助其遠程信息處理單元24來與車輛22外部的實體通信(例如，傳送和/或接收語音和數據通信)。能夠使用載波/通信系統(例如，將在下文結合圖2示出並描述的系統116)來建立這些通信。作為車輛22的硬體126 (還如圖2所示)的一部分，車輛數據網絡或總線134可以使得遠程信息處理單元24也能夠與各個車輛系統和/或部件通信。在一個示例中，車輛總線134 (單獨或結合與其他串行總線151連接的車身控制模塊133，所述串行總線151在圖2中用虛線示出)使得遠程信息處理單元24能夠與車庫門打開器16的遠程控制器18會話和/或通信。其他車輛硬體部件126 (包括遠程信息處理單元24)的示例總體上在下文結合圖2被更詳細地示出並描述。要理解的是，遠程控制器18能夠安裝在車輛22的客艙20內部的任何部位。在一個示例中，遠程控制器18能夠放置在如圖1所示的車輛22的車頂板26上/車頂板26內。遠程控制器18能夠放置在客艙20內部的其他位置中，但通常在車輛駕駛員或其他前座乘員的伸手可及的範圍內。客艙20內的能夠容納或以其他方式保持遠程控制器18的其他位置的示例包括方向盤、設置在車輛22的駕駛員和乘客座椅之間的中央控制臺、駕駛員側車門的內板、儀錶板，等等。
遠程控制器18能夠實施為具有某種類型的特徵(例如，按鈕或開關)的任何合適控制器，所述特徵在被啟用時觸發將無線電頻率(RF)的信號發送到車庫門打開器16。在示例中，RF信號的發送能夠藉助操作性地附接到控制器18的發射器32來完成，並且RF信號能夠由操作性地附接到車庫門打開器16的接收器34來接收。在另一示例中，遠程控制器18能夠是語音啟用的，其中在檢測到語音指令之後，所述遠程控制器18 (藉助發射器32)發送RF信號給車庫門打開器16。在由接收器34接收到RF信號之後，與車庫門打開器16相關聯的處理器(未示出)執行打開或關閉車庫門14的指令。在示例中，遠程控制器18能夠包括單個可致動的特徵，該特徵在被致動時導致發射器32向車庫門打開器16發送RF信號，以打開或關閉車庫門14。要理解的是，在該示例中，車庫門14的打開和關閉至少部分地取決於當接收RF信號時車庫門14的初始位置。例如，如果車庫門14初始定位在至少部分打開的位置中，那麼在接收到來自控制器18的發射器32的RF信號之後，車庫門打開器16的處理器執行移動車庫門14的指令，以使得門關閉。在另一方面，如果車庫門14初始定位在關閉位置中，那麼在接收到來自發射器32的RF信號之後，車庫門打開器16的處理器執行移動車庫門14的指令，以使得門至少部分地打開。在另一示例中，遠程控制器18能夠包括用於關閉車庫門14的一個可致動的特徵以及用於打開車庫門14的另一可致動的特徵。換句話說，兩個單獨的按鈕、兩個單獨的語音指令等等能夠用作用於啟用相應的打開和關閉指令的可致動的特徵。因此在該示例中，車庫門14的打開和關閉取決於控制器18的哪個可致動的特徵被致動。在系統10用於控制入口通道(或入口)12的情況下，遠程控制器18的可致動的特徵能夠由遠程信息處理單元24所產生的信號來啟用。例如，遠程信息處理單元24能夠藉助車輛總線134向遠程控制器18提交指令信號，並且該指令信號由遠程信息處理單元24響應於遠程信息處理服務中心124 (在圖2中示出)要求如此做的請求而產生。在另一情況下，遠程信息處理單元24能夠使用短程無線連接來直接發送消息給遠程控制器18，該短程無線連接將遠程信息處理單元24連接到遠程控制器18。在該情況下，遠程控制器18能夠構造成具有短程無線連接能力(例如，短程無線連接部件(未示出))，該短程無線連接能力使得控制器18能夠與諸如遠程信息處理單元24之類的其他通信裝置建立短程無線連接(例如，使用諸如SPP (串行埠規範)協議的BLUETOOTH 連接)。在又一情況下，遠程信息處理單元24能夠使用SAE J9139協議向遠程控制器18提交消息。車主/使用者使用通信裝置28能夠將該請求提交給遠程信息處理服務中心124。通信裝置28能夠是移動通信裝置(例如，蜂窩電話或智慧型電話)或固定通信裝置(例如，陸上通訊線路電話)。在接收到該請求之後，服務中心124繼而發送數據消息(例如，分組數據消息)至遠程信息處理單元24，其中這種數據消息包括使用者的請求。將在下文結合圖3進一步描述用於控制入口通道12的方法。在示例中，車輛22還構造有安全系統30，所述安全系統在被啟用時將車輛22設定為戒備狀態。在示例中，安全系統30能夠包括車輛警報36，該車輛警報操作性地連接到安全系統30 (如圖2所示)，其中警報36在被觸發時發出高音量聲音或警笛聲。警報36還能夠另外採用語音警告或陳述(例如，「請遠離車輛！ 」等)的形式。在一些情況下，警報36能夠是視覺警報，例如閃爍的內部和/或外部車燈。當警報36被觸發時，視覺警報能夠與音響警報一起使用或者替代音響警報被使用。
例如，當車輛點火系統被設定為OFF狀態(例如，通過關閉車輛22)並且啟用車門鎖止功能時，車輛安全系統30能夠由使用者來啟用。通過致動設置在駕駛員側車門或乘客側車門上的車門鎖止按鈕、通過致動遙控鑰匙(key fob)上的車門鎖止功能按鈕、或通過其他合適方法，能夠啟用車門鎖止功能。通過致動單獨的車載安全系統30能夠將車輛22以其他方式設置在戒備狀態，該車載安全系統不被連接到車輛點火和車門鎖止系統，也不與車輛點火和車門鎖止系統相關聯。要理解的是，在用於監測入口通道12的本發明的示例中，安全系統30可能尤其有用，這將在下文結合圖4被描述。圖2是能夠在其中結合有入口通道控制和監測系統10的系統100的示例。系統100總體上包括:機動車輛22，該機動車輛包括可操作地設置在其中的遠程控制器18以及遠程信息處理單元24 ;以及，上述的載波/通信系統116。載波/通信系統116包括:一個或多個蜂窩塔118 個或多個基站119和/或移動交換中心(MSC)120 ;以及包括行動網路運營商的一個或多個服務提供商(例如，190)。該系統100還包括一個或多個陸上網絡122、以及一個或多個遠程信息處理服務/呼叫中心124。在一個示例中，載波/通信系統116是雙向無線電頻率通信系統，並且能夠構造有網絡服務支持的系統間通信(例如，服務中心124和服務運營商190之間的通信)。下述段落提供了對系統100的一個示例的簡要概述。然而要理解的是，在此未示出的附加部件和/或其他系統能夠採用本文所公開的系統10以及用於使用系統10的方法。車輛硬體126中的一些在圖2中被大致示出，並且包括遠程信息處理單元24以及可操作地連接到遠程信息處理單元24的其他部件。硬體部件的一個示例是前述的遠程控制器18。硬體部件的其他示例包括麥克風128、揚聲器130和130』、按鈕、旋鈕、開關、鍵盤和/或控制機構132。通常，這些硬體126部件使得使用者能夠與遠程信息處理單元24通信，並且使得任何其他系統100的部件能夠與遠程信息處理單元24通信。要理解的是，車輛22還能夠包括適合用於遠程信息處理單元24中或者與遠程信息處理單元24相聯繫的附加部件。網絡連接或車輛總線134被可操作地聯接到遠程信息處理單元24。合適網絡連接的示例包括:控制器區域網(CAN)、面向媒體的系統傳送(MOST)、本地互連網絡(LIN)、乙太網、以及其他合適連接，作為示例，例如遵循已知的IS0、SAE和IEEE標準和規定的合適連接。車輛總線134使得車輛22能夠發送來自遠程信息處理單元24的信號到位於車輛22之外以及車輛22之內的設備和系統的各個單元，以及能夠從遠程信息處理單元24接收信號，以執行各種功能，例如解鎖門、執行個人舒適設置等。在一個示例中，車輛總線134使得車輛22能夠發送來自遠程信息處理單元24的信號到遠程控制器18，以及能夠從遠程信息處理單元24接收信號(例如，用於控制入口通道12);以及能夠發送來自遠程控制器18的信號到遠程信息處理單元24，以及能夠從所述遠程控制器18接收信號(例如，在監測入口通道12期間)。在一些情況下，網關能夠用於將可操作地連接到車輛總線134的車載遠程信息處理單元24連接到遠程控制器18，所述遠程控制器可操作地連接到另一總線151。在該構造中，網關使得能夠在不同總線134、151的部件(例如，遠程信息處理單元14和遠程控制器18)之間傳輸串行數據消息(例如，致動遠程控制器18的指令)。在示例中，網關能夠是車身控制模塊133，該車身控制模塊能夠是電子控制單元，該電子控制單元能夠在連接到一條串行總線的部件(例如，連接到總線151的遠程控制器18)與連接到另一串行總線的部件(例如，連接到車輛總線134的遠程信息處理單元14)之間進行通信。遠程信息處理單元24是車輛上的專用通信裝置。在示例中，遠程信息處理單元24藉助載波系統116聯接到遠程信息處理服務中心(例如，服務中心124)，並且能夠呼叫並傳送數據到服務中心124。遠程信息處理單元24單獨地或通過其與服務中心124的通信來提供各種服務。遠程信息處理單元24通常包括:電子處理裝置136，該電子處理裝置操作性地聯接到一種或多種類型的電子存儲器138 ;蜂窩晶片組/部件140 ;無線數據機142 ;包含位置檢測(例如，全球定位系統(GPS))晶片組/部件144的導航單元；實時時鐘(RTC) 146 ;短程無線通信網絡148 (例如，BLUETOOTH 單元)；以及雙天線150。在一個示例中，無線數據機142包括能夠由處理裝置136執行的電腦程式和/或軟體例程組(即，嵌入到非瞬態有形介質上的計算機可讀指令)。要理解的是，能夠在不具有上述列舉部件中的一個或多個(例如，實時時鐘146)的情況下來實施遠程信息處理單元24。還要理解的是，遠程信息處理單元24還能夠根據具體最終用途的需求而包括附加部件和功能。遠程信息處理單元24的電子處理裝置136能夠是微控制器、控制器、微處理器、主處理器和/或車輛通信處理器。在另一示例中，電子處理裝置136能夠是專用集成電路(ASIC)0另選地，電子處理裝置136能夠是與執行通用處理器的功能的中央處理單元(CPU)協同工作的處理器。電子處理裝置136 (在本文還稱為處理器)例如能夠包括軟體程序，該軟體程序包括用於啟動和/或執行遠程信息處理單元24的各種功能的計算機可讀代碼，以及包括用於執行用於控制入口通道12的方法示例和用於監測入口通道12的方法示例的各個步驟的計算機可讀代碼。仍參考圖2，位置檢測晶片組/部件144能夠包括全球定位系統(GPS)接收器、無線電三角測量系統、航位推算位置系統和/或其組合。具體地，GPS接收器響應於從GPS衛星群(未示出)接收的GPS廣播信號來提供車輛22的精確時間、緯度和經度坐標。蜂窩晶片組/部件140能夠是模擬、數字、雙模式、雙頻帶、多模式和/或多頻帶的蜂窩電話。基本上，蜂窩晶片組140是半導體引擎，該半導體引擎使得遠程信息處理單元24能夠使用一些合適類型的無線技術來連接到其他裝置(例如，其他移動通信裝置，例如附圖標記28所示)。蜂窩晶片組-部件140使用800 MHz模擬頻帶中或800 MHz,900 MHz,1900MHz以及更高的數字蜂窩頻帶中的一個或多個指定頻率。在一些情況下，蜂窩晶片組/部件140還能夠使用低於800 MHz的頻率，例如700 MHz或更低的頻率。在又一些其他情況下，蜂窩晶片組/部件140能夠使用大於2600 MHz的頻率。能夠使用任何合適協議，包括數字傳輸技術，例如TDMA (時分多路存取)、CDMA (碼分多址)、GSM (全球移動通信系統)和LTE (長期演進)。在一些情況下，協議能夠是短程無線通信技術(例如，BLUETOOTH )、專用短距離通信(DSRC)或W1-Fi 。在其他情況下，該協議是演進數據優化(EVDO) Rev B (3G)或長期演進(LTE)(4G)。在示例中，蜂窩晶片組/部件140能夠和遠程信息處理單元24的其他部件一起使用，以在車輛22和另一方之間建立通信。也與電子處理裝置136相關聯的是前述實時時鐘(RTC) 146，該RTC提供精確的日期和時間信息給可能需要和/或請求該日期和時間信息的遠程信息處理單元24的硬體和軟體部件。在示例中，RTC 146能夠定期地(例如，每十毫秒)提供日期和時間信息。遠程信息處理單元24的電子存儲器138能夠構造成存儲與車輛22的各個系統、車輛操作、車輛使用者偏好和/或人員信息等有關的數據。遠程信息處理單元24單獨地或結合服務中心124來提供許多服務，一些服務可能在本文未列出，並且該遠程信息處理單元24構造成實現一個或多個使用者或用戶請求。這些服務的一些示例包括但不局限於:結合基於GPS的晶片組/部件144提供的建議路線規劃方向和其他與導航有關的服務；安全氣囊展開通知和其他緊急情況或路邊輔助相關服務，其結合定位在整個車輛22中的各個撞擊和/或碰撞傳感器接口模塊152和傳感器154被提供；以及信息娛樂相關服務，其中通過藉助車輛總線134和音頻總線158與遠程信息處理單元24操作性連接的信息娛樂中心156下載音樂、網頁、電影、電視節目、視頻遊戲和/或其他內容。在一個示例中，所下載的內容被存儲(例如，在存儲器138中)，用於當前或以後重放。同樣，上述服務絕不是有關遠程信息處理單元24的全部能力的窮盡列表，而是僅簡單地描述了遠程信息處理單元24能夠提供的服務中的一些。要理解的是，當從服務中心124獲得這些服務時，遠程信息處理單元24被認為操作在遠程信息處理服務模式。車輛通信通常利用無線電傳輸以便通過載波系統116建立語音信道，使得語音和數據傳輸都能夠通過語音信道被發送和接收。藉助用於語音通信的蜂窩晶片組/部件140以及用於數據傳輸的無線數據機142，能夠實現車輛通信。為了使得通過語音信道能夠進行成功的數據傳輸，無線數據機142應用了一些類型的編碼或調製以轉換數字數據，使得所述數字數據能夠通過結合在蜂窩晶片組/部件140中的音碼器或語音編解碼器來傳送。要理解的是，能夠結合本文所公開的示例來使用提供了可接受數據率或比特誤差的任何合適的編碼或調製技術。在一個示例中，能夠使用演進數據優化(EVDO) Rev B(3G)系統(其提供大約14.7 Mbit/s的數據率)或長期演進(LTE) (4G)系統(其提供高達大約IGbit/s的數據率)。這些系統允許同時進行語音和數據的傳輸。通常，雙模式天線150用於位置檢測晶片組/部件144和蜂窩晶片組/部件140。麥克風128向使用者提供輸入語音或其他聽覺指令的手段，並且能夠設置有利用了本領域公知的人/機接口(HMI)技術的嵌入式語音處理單元。相反，揚聲器130、130』提供語音輸出給車輛乘員，並且能夠是特別專門結合遠程信息處理單元24使用的獨立揚聲器130，或者能夠是車輛音頻部件160的一部分(例如，揚聲器130』)。在任一情況下並且如上所述，麥克風128和揚聲器130、130』使得車輛硬體126和遠程信息處理服務中心124能夠通過音頻語音與乘員通信。車輛硬體126還包括一個或多個按鈕、旋鈕、開關、鍵盤和/或控制機構132，用於使得車輛乘員能夠啟用或接合車輛硬體部件中的一個或多個。在一個示例中，按鈕132中的一個能夠是電子按鈕，其用於啟動與遠程信息處理服務運營商服務中心124 (不管所述遠程信息處理服務運營商服務中心是現場顧問162還是自動呼叫響應系統162』)的語音通信以請求服務、用於啟動到其他移動通信裝置的語音呼叫，等等。音頻部件160可操作地連接到車輛總線134和音頻總線158。藉助音頻總線158，音頻部件160接收模擬信息，並且使其成為聲音。數字信息藉助車輛總線134被接收。音頻部件160獨立於信息娛樂中心156來提供AM和FM無線電廣播、衛星廣播、⑶、DVD、多媒體和其他類似功能。音頻部件160能夠包括揚聲器系統(例如，揚聲器130』)，或者能夠藉助車輛總線134和/或音頻總線158上的裁定來使用揚聲器130。仍參考圖2，車輛撞擊和/或碰撞檢測傳感器接口 152可操作地連接到車輛總線134。撞擊傳感器154藉助撞擊和/或碰撞檢測傳感器接口 152提供關於車輛碰撞嚴重性(例如，所承受的撞擊的角度和力的大小)的信息給遠程信息處理單元24。連接到各個傳感器接口模塊166的其他車輛傳感器164操作性地連接到車輛總線134。示例性車輛傳感器164包括但不局限於陀螺儀、加速度計、速度傳感器、磁力計、排放檢測和/或控制傳感器、環境檢測傳感器等。傳感器接口模塊166的示例包括動力系控制、氣候控制、車身控制等。車輛硬體126還能夠包括顯示器180，該顯示器能夠操作性地直接連接到遠程信息處理單元24或與遠程信息處理單元24通信，或者能夠是音頻部件160的一部分。顯示器180能夠是設置在車輛22內的任何人機接口(HMI )，該HMI包括音頻、視頻和/或觸覺能力。在一些情況下，顯示器180能夠由音頻部件160控制或與音頻部件160聯網通信，或者能夠獨立於音頻部件160。顯示器180的示例包括:VFD (真空螢光顯示器);LED (發光二極體)顯示器；駕駛員信息中心顯示器；無線電顯示器；任意文本裝置；平視顯示器(HUD);觸控螢幕顯示器；IXD (液晶顯示屏)顯示器，等等。顯示器180在本文能夠被稱為圖形用戶接口(⑶ I)。 要理解的是，車輛22還能夠包括其他部件，例如前述的遠程控制器18。同樣，遠程控制器18能夠被認為是車輛硬體126的一部分，並且可操作性地直接或間接連接到遠程信息處理單元24或者與遠程信息處理單元24通信。如上所述，系統100包括載波/通信系統116。載波/通信系統116的一部分能夠是在車輛硬體126和陸上網絡122之間傳送信號的蜂窩電話系統或任何其他合適的無線系統。根據示例，載波/通信系統116的無線部分包括:一個或多個蜂窩塔118 ;基站119和/或移動交換中心(MSC) 120 ;以及將系統116的無線部分與陸上網絡122連接所需的任何其他聯網部件。要理解的是，各種蜂窩塔/基站/MSC布置都是可能的，並且能夠結合系統116的無線部分使用。例如，基站119和蜂窩塔118能夠共同定位在同一部位處，或者能夠彼此遠離地定位，或者單個基站119能夠聯接到各個不同的蜂窩塔118 ;或者各個不同的基站119能夠聯接到單個MSC 120。語音編解碼器或音碼器還能夠結合到一個或多個基站119中，但是取決於無線網絡116的具體架構，語音編解碼器或音碼器也能夠結合到MSC 120或一些其他網絡部件內。陸上網絡122能夠是常規的基於陸上的電信網絡，該電信網絡被連接到一個或多個陸上通訊線路電話，並且將載波/通信網絡116的無線部分連接到呼叫/數據中心124。例如，陸上網絡122能夠包括公共交換電話網(PSTN)和/或網間協議(IP)網絡。要理解的是，陸上網絡122的一個或多個部分能夠以下述形式來實施:標準有線網絡(光纖或其他光網、電纜網)、無線網絡(例如，無線區域網(WLAN)、或提供寬帶無線接入(BWA)的網絡)、或其任何組合。遠程信息處理服務運營商的服務中心124 (在本文也被稱為呼叫中心)設計成向車輛硬體126提供許多不同的系統後端功能。根據如圖2所示的示例，服務中心124通常包括:一個或多個交換機168 ;伺服器170 ;資料庫172 ;現場顧問162和/或自動顧問162』 ；處理設備(或處理器)184 ;通信模塊186 ;以及各種其他電信和計算機設備174。所述各種服務中心部件藉助網絡連接或總線176彼此聯接，所述總線176例如類似於關於車輛硬體126在前文描述的車輛總線134的總線。通常結合計算機設備174使用的處理器184 —般配置有合適的軟體和/或程序，所述軟體和/或程序使得處理器184能夠完成各種服務中心功能。此外，服務中心124的各操作由一個或多個計算機(例如，計算機設備174)執行，所述計算機被編程以執行服務中心124的任務中的一些任務。計算機設備174 (包括計算機)能夠包括伺服器網絡(包括伺服器170)，所述伺服器網絡聯接到被處理的任何信息的本地存儲的資料庫以及遠程資料庫(例如，資料庫172)。處理器184能夠構造成運行被編碼在非瞬態有形介質上的電腦程式代碼，以執行將在下文詳細描述的控制和監測方法的步驟中的一些步驟。交換機168可以是專用小交換機(PBX)那樣的交換機，並且該交換機路由進入信號，使得語音傳輸通常被發送到現場顧問162或自動響應系統162』，並且數據傳輸被傳送到數據機(類似於數據機142)或用於解調以及進一步的信號處理的設備(未示出)的其他部件。數據機優選地包括如上所述的編碼器，並且能夠連接到諸如伺服器170和資料庫172之類的各種裝置。通信模塊186構造成:藉助合適通信設備(例如，能夠處理服務中心124和遠程信息處理單元24之間的消息傳送的設備(例如，交換機、交換臺，等等)、數據機(例如，類似於數據機142的無線數據機)、TCP/IP支持設備，等等)，以使得呼叫中心124能夠與遠程信息處理單元24和通信裝置28建立通信，或反之亦然。通信模塊186能夠從通信裝置28接收消息(S卩，分組數據)，其中這種消息能夠包括啟動用於車庫門打開器16的遠程控制器18的請求。通信模塊186還能夠根據執行該請求的指令(B卩，啟用遠程控制器18)而發送消息給遠程信息處理單元24 (例如，作為分組數據)。此外，通信模塊186能夠發送消息給通信裝置28，其中這種消息包含對已經發生的接近入口通道12的未授權企圖的通知。要理解的是，服務中心124能夠是任何中心設施或遠程設施、人工的或非人工的、移動的或固定的，能夠期望將語音和數據通信交換進出該服務中心。由此，現場顧問162能夠物理地存在於服務中心124處，或者能夠位於遠離服務中心124的地方並且同時通過服務中心124來通信。通信網絡運營商190通常擁有和/或操作載波/通信系統116。通信網絡運營商190包括行動網路運營商,該行動網路運營商監測並保持通信網絡190的操作。網絡運營商引導並路由這些呼叫，並且排查硬體(電纜、路由器、網絡交換機、集線器、網絡適配器)、軟體和傳輸問題。要理解的是，雖然通信網絡運營商190能夠具有定位在遠程信息處理服務運營商服務中心124處的後端設備和僱員等，但是遠程信息處理服務運營商是與網絡運營商190分開並且不同的實體。在示例中，通信網絡運營商190的設備和僱員等遠離服務中心124定位。通信網絡運營商190向使用者提供電話和/或網際網路服務，而遠程信息處理服務運營商則提供各種與遠程信息處理相關的服務(例如，上文中討論的服務)。通信網絡運營商190能夠與服務中心124相互作用，以向使用者提供服務(例如，緊急服務)。雖然在圖2中未示出，但是應當理解的是，在一些情況下，服務中心124作為數據中心操作，其接收語音或數據呼叫、分析與所述語音或數據呼叫相關的請求、並且將該呼叫傳送到與遠程信息處理服務運營商相關聯的專用服務中心。在這些情況下，遠程信息處理服務運營商能夠包括多個專用服務中心，這些服務中心每個都與數據中心124通信並且可能彼此通信。還應當理解的是，專用服務中心能夠包括數據中心124的全部部件，但是它是用於解決專用請求和需要等等的專用設施。專用服務中心的示例包括緊急服務服務中心、導航路線服務中心、車載功能服務中心，等等。此外，如圖2所示的服務中心124的部件能夠構造為雲計算機，即基於網際網路或全球資訊網的計算環境。例如，計算機設備174能夠作為雲平臺服務或PaaS (平臺即服務)被訪問，其使用雲基礎設施而不是在服務中心124處的主機計算機設備174。資料庫172和伺服器170還能夠構造為雲資源。公知為IaaS (基礎設施即服務)的雲基礎設施通常採用了平臺環境作為服務，這可能包括諸如處理器184、資料庫172、伺服器170和計算機設備174之類的部件。在示例中，應用軟體和服務(例如，導航路線生成以及隨後傳送到車輛22)能夠藉助SaaS (軟體即服務)在雲中被執行。用戶以該方式能夠藉助雲來遠程地訪問軟體應用。此外，用戶服務請求能夠由自動顧問162』來作用，所述自動顧問能夠構造為存在於雲中的服務。現將結合圖1-3來描述用於控制入口通道(例如，至使使用者住宅的車庫的入口通道12)的方法的示例。如上所述，進入入口通道12能夠這樣被控制:啟用遠程控制器18，該遠程控制器然後發送RF信號到車庫門打開器16，以打開或關閉車庫門14。要理解的是，例如當使用者物理地定位在車輛22之外(即，位於客艙20之外)時，能夠實現對遠程控制器18 (如圖1所示，其設置在車輛22的客艙20內)的啟用。因此，使用者能夠打開和關閉車庫門14，而不需要物理地啟用遠程控制器18 (例如，通過物理地按壓遠程控制器18上的可致動的特徵/啟用按鈕)。要理解的是，遠程控制器18還能夠藉助本文所述的控制方法的示例被啟用，即使當使用者物理地定位在車輛22內時。例如，當遠程控制器18在使用者的伸手可及範圍之外同時使用者位於車輛22的客艙20內時、當遠程控制器18的可致動的特徵未正確地工作(例如，損壞的按鈕)時，等等，就可能發生這種情形。在控制入口通道12的示例中，使用者提交啟用遠程控制器18的請求給遠程信息處理服務中心124。當遠程控制器18被啟用時，車庫門14打開或關閉，由此允許或拒絕進入到入口通道12中。提交啟用遠程控制器18的請求在圖3中的步驟300被示意性地示出。該請求能夠由使用者例如通過利用通信裝置28呼叫遠程信息處理服務中心124來提交。通過撥打服務中心124 (或服務中心124的具體部門或者與服務中心124相關的具體應用中心)的電話號碼能夠啟動該呼叫，並且當呼叫由服務中心顧問162、162』應答時能夠建立語音連接。在該語音連接期間，使用者可能語音地陳述其請求給顧問162、162』，並且顧問162、162』可能自身來實現使用者的請求。顧問162、162』能夠以其他方式傳送該呼叫到服務中心124的合適部門或與服務中心124相關聯的合適應用中心，使得使用者的請求能夠被正確地履行。要理解的是，在該請求被服務中心顧問162、162』實際實現(或處理)之前，使用者被認證。在示例中，運行合適電腦程式代碼的處理器184可試圖將用於提交該請求的通信裝置28的電話號碼與存儲在服務中心124處的一個資料庫172中的使用者簡檔中的電話號碼進行匹配。該使用者簡檔可能在使用者通過服務中心124激活其帳戶時就已經被建立。該簡檔通常包含有:在服務中心擁有者(即，遠程信息處理服務運營商)和使用者之間建立的協議的細節，使用者的個人信息(例如，使用者名字、車庫地址、家庭電話號碼、蜂窩電話號碼、電子郵件(e-mail)地址，等等)，以及認證信息。在比較期間，如果處理器184發現兩個電話號碼(即，通信裝置28的電話號碼以及存儲在使用者簡檔中的電話號碼)匹配，那麼處理器184可能認為呼叫者是授權使用者。使用者可以使用先前存儲在使用者簡檔中的授權信息以其他方式被認證，並且授權信息可包括呈現給呼叫者(例如，使用者)的指定問題的答案。指定問題包括涉及與使用者的個人信息相關的問題或請求，例如「你媽媽的娘家姓是什麼？ 」、「你的第一個寵物的名字是？ 」、「描述你的第一輛車的顏色」等。這些問題或請求的答案(即，個人或授權信息)初始時由使用者例如在通過服務中心124設置其帳戶時回答，並且這些答案被存儲在使用者簡檔中。當呼叫者請求啟用遠程控制器18以打開/關閉車庫門14時，可以在呼叫者面前呈現問題，如果該問題被正確地回答，那麼該請求將由服務中心顧問162、162』處理。在另一示例中，使用者可以使用移動通信裝置28以將文本消息(例如，短消息服務(SMS)消息)提交給服務中心124。該文本消息包含打開或關閉入口通道12的使用者請求。在該情況下，服務中心124 (藉助處理器184)能夠利用裝置28的電話號碼(或移動撥號號碼(MDN))來認證該消息，並且將MDN與存儲在使用者簡檔中的電話號碼比較。如果它們匹配，那麼處理該使用者的請求。在一些情況下，服務中心124 (藉助通信模塊186)能夠發送響應消息給使用者的移動通信裝置28，該響應消息包含該請求已經被接收到並且當前正被處理的確認。使用者請求能夠包括打開或關閉入口通道12的語音指令(用於語音呼叫)或基於文本的指令(用於文本消息)。指令的示例可能稍微類似於「請打開我的車庫門」，等等。在請求是語音請求並且由人工顧問162接收到的情況下，顧問162將認證該呼叫者，並且如果呼叫者被正確地認證，那麼:i)處理該請求；或者ii)如果顧問162不確定使用者請求的細節，則從使用者獲得更多的信息。一旦顧問162已經獲得足夠信息，那麼顧問162可能參考存儲在資料庫172中的使用者簡檔，以獲得遠程信息處理單元24的移動撥號號碼，使得消息能夠被送入到遠程信息處理單元24以啟用遠程控制器18。在語音呼叫由自動顧問162』(或自動機)接收到的情況下，或者當使用者向服務中心124發送文本消息時，自動機162』將藉助由處理器184運行的合適電腦程式來確定該請求的確切本質。在上述示例中，使用者的呼叫的本質在於，他/她想要打開其車庫門。假定呼叫者/文本消息被正確地認證，那麼自動機162』將推進以處理使用者的請求。在示例中，通信裝置28是包含應用的移動智慧型電話，所述應用從由遠程信息處理服務運營商擁有或運行的網站或者從其他在線應用商店下載到該移動智慧型電話中。所述應用能夠由使用者來使用，以將其請求發送到服務中心124，以打開/關閉入口通道12(例如，打開/關閉車庫門14)。該請求可能由通信模塊186接收到，該通信模塊186可包含用於從通信裝置28接收該請求的其自身應用。駐留在通信模塊186上的應用可能被專門設計以將該請求識別為用於打開/關閉入口通道12的使用者請求，並且還可能構造成在不必聯接服務中心顧問162、162』的情況下處理該請求。在又另一示例中，使用者可以登陸由遠程信息處理服務運營商擁有或運行的網站。藉助所述網站提供的服務中的一種服務可以是打開或關閉與使用者的帳戶相關聯的入口通道12。打開或關閉入口通道12的請求可藉助所述網站被提交到服務中心124。在這些情況下，使用者的授權可藉助於過程中的登陸來核查。例如，通過產生數據消息並接著將該數據消息發送到遠程信息處理單元24，能夠處理該請求。該數據消息可由運行合適電腦程式代碼的處理器184來產生，並且這種數據消息可以包含啟用設置在車輛22中的遠程控制器18的指令。一旦被產生，就使用遠程信息處理單元24的移動撥號號碼將該數據消息從服務中心124處的通信模塊186 (例如，使用駐留在其上的應用)傳送到遠程信息處理單元24。該步驟在圖3中的302示出。在示例中，數據消息作為電路交換數據被發送到遠程信息處理單元24。在另一示例中，數據消息被制定成為分組數據，並且該消息通過分組交換網絡被發送到遠程信息處理單元24。在又一示例中，數據消息被制定成為隨後嵌入到SMS消息中的分組數據，並且使用在服務中心124處的通信模塊186與遠程信息處理單元24之間的空中接口通信鏈路(例如，附圖標記116所示)被發送。當遠程信息處理單元24接收到來自服務中心124的消息時，遠程信息處理單元24發送信號到遠程控制器18。這在圖3中用304示出。在示例中，該信號能夠藉助車輛總線134 (藉助或不藉助將車輛總線134連接到串行總線151的車身控制模塊133)被發送。在另一示例中，遠程信息處理單元24能夠使用短程無線技術(例如，藉助BLUETOOTH 連接等)或藉助SAE J9139協議將數據消息直接發送到遠程控制器18。在後者的情況下，遠程信息處理單元24和遠程控制器18每個都包含彼此配對的短程無線連接單元。當使用短程無線技術時，遠程信息處理單元24和遠程控制器18必須在短程無線通信範圍內(例如，從大約10米至大約100米)，以便進行操作。在示例中，從遠程信息處理單元24發送到遠程控制器18的信號包括執行使用者請求的指令；即，啟用遠程控制器18以打開或關閉車庫門14的指令。如圖3中的步驟306所示的那樣，響應於由遠程信息處理單元24接收到的指令，遠程控制器18將RF信號從其發射器32發送到接收器34，該接收器可操作地連接到車庫門打開器16。該信號由車庫門打開器16的處理器使用，以啟動負責物理地打開或關閉車庫門14的機構。要理解的是，打開或關閉車庫門14的程度受限於在遠程控制器18的發射器32與車庫門打開機構16的接收器34之間的無線電頻率(RF)範圍。因此，當控制器18由遠程信息處理單元24的指令啟用時，從發射器32發送的RF信號直到該發射器32位於接收器34的RF範圍內時才能被接收器34接收到。在發射器32位於接收器34的RF範圍之外的情況下，遠程信息處理單元24可能必須再提交該指令一次或多次，直到發射器32處於接收器34的RF範圍內為止。遠程信息處理單元24能夠被編程，以發送該請求預定次數，或者在預定時段內發送該請求任何次數。如果在預定次數或預定時段結束時該遠程信息處理單元24還未在RF範圍內，那麼遠程信息處理單元24將不再發送該信號。在本文所公開的示例中，遠程控制器18可操作地連接到車輛遠程信息處理單元24，且因此在車輛22和與入口通道12相關聯的結構(例如，使用者的車庫、住宅等)之間提供聯繫。由此，使用者可能具有訪問車輛22和入口通道22的單個鑰匙(即，物理鑰匙或能夠接觸呼叫中心124的移動通信單元)。將結合圖1、2和4來描述用於監測入口通道12的使用的方法的示例。藉助該示例方法，與設置在車輛22內部的遠程控制器18通信的遠程信息處理單元24能夠使用遠程控制器18來檢測進入入口通道(例如，如圖1所示的入口通道12)的任何未授權企圖。進入入口通道12的任何未授權企圖能夠包括:破壞車輛22並進入到車輛22中，同時非法處於車輛22內部；通過物理地啟用與控制器18相關聯的按鈕或其他功能來致動遠程控制器18以打開車庫門14的企圖。現參考圖4，用於監測入口通道12的方法包括啟用在其中設置有遠程控制器18的車輛22的戒備狀態，如步驟400所示的那樣。在示例中，車輛22的戒備狀態能夠在啟用安全系統30時被建立，並且啟用安全系統30的示例結合圖1在上文被描述。一旦車輛22被設置成戒備狀態(即，啟用安全系統30時)，那麼車輛警報36被自動地設置成激活準備狀態。在激活準備狀態中，警報36 (不管警報36是視覺警報還是音頻警報等)能夠響應於激活警報事件的發生而被觸發。該步驟的示例在圖4中的402被示出。激活警報事件能夠包括，例如，當車輛22處於戒備狀態時遠程控制器18的未授權企圖的激活，或者能夠由例如一個或多個車輛傳感器64檢測到的進入車輛22 (S卩，進入客艙20)中的未授權進入。在未被示出在附圖中的示例中，車輛22處於戒備狀態，並且當車輛22處於該狀態時，試圖啟用遠程控制器18。例如，當戒備狀態是有效的時(即，安全系統30例如在啟用如上所述的車門鎖止功能等時已經被啟用)，在侵入者位於車輛22內部的情況下，將會發生這種情況。在車輛22處於戒備狀態時侵入者進入車輛22(例如，通過破壞車窗或爬過打開的車窗，並接著一旦在車輛22內部之後就試圖啟用遠程控制器18)的情況下，也可能發生這種情形。在示例性示例中，車身控制模塊133識別車輛22的戒備狀態，並且將遠程控制器18置為這樣的模式，即:該模式防止遠程控制器18被啟用，直到車輛22不再處於戒備狀態時為止。在遠程控制器18連接到總線151並且通過車身控制模塊133 (B卩，網關)與遠程信息處理單元14通信的示例情況下，並且當在車輛22處於戒備狀態時試圖啟用遠程控制器18時，車身控制模塊133將接收來自遠程控制器18的信號，並且將喚醒遠程信息處理單元24。車身控制模塊133接著發送信號給遠程信息處理單元24，該信號向遠程信息處理單元24通知啟用遠程控制器18的未授權企圖。作為響應，遠程信息處理單元24向呼叫中心124發送這樣的通知，該通知表明當車輛22處於戒備狀態時已經發生了進入入口通道12的未授權企圖。於是，呼叫中心124將以任何期望的方式通知使用者。要理解的是，當涉及到網關(例如，以附圖標記133指示)時，車身控制模塊133將不會直接防止對遠程控制器18的啟用，而是可以在允許遠程控制器18自身防止車庫門被打開方面起作用。這可以包括:一旦遠程控制器18知曉車輛22已經被置為戒備狀態，則該遠程控制器18就自動將其自身置為防啟用模式。例如，通過接收從車身控制模塊133發送的表明已經啟用了車輛22的戒備狀態的消息，可以獲得對戒備狀態的知曉。往回參考圖4，如上所述，另一激活警報事件能夠包括:例如能夠由諸如一個或多個車輛傳感器64檢測到的進入到車輛22 (即，進入到客艙20)中的未授權進入。在一個示例中，未授權進入可以包括:當車輛22處於戒備狀態時，在不使用鑰匙的情況下打開駕駛員側或乘員側車門；當車輛22處於戒備狀態時破壞車窗，等等。當檢測到未授權進入時，傳感器164 (例如，藉助與其可操作相關聯的處理器)激活警報36 (如圖4中的附圖標記402所示)，並且發送信號給車身控制模塊133。車身控制模塊133喚醒遠程信息處理單元24並且激活當警報36被觸發時防止遠程控制器18被啟用的模式。在本文所公開的任何示例中，在觸發警報36時，能夠從車輛22發出鳴笛或其他大噪音，並且車輛前燈可能閃爍，等等。在如圖4所示的示例中，在觸發警報36之後，能夠響應於檢測到在未被授權的情況下已經試圖啟用被設置在車輛22內部的遠程控制器18而啟動另一信號。這在圖4中的404被示出。如本文所使用的，遠程控制器18的未授權試圖啟用包括:當警報36已經被觸發時或如上所述當車輛22處於戒備狀態(但是警報36尚未被觸發)時，試圖從車輛22內部未授權地啟用遠程控制器18 (例如，藉助於致動與控制器18相關聯的按鈕、啟用控制器18的語音指令，等等)。在示例中，由未被授權進入到車輛22內部的人員能夠完成該試圖啟用。在如圖4所示的示例中，由於激活警報36觸發車身控制模塊133來停用遠程控制器18，因此遠程控制器18的試圖啟用將不會打開入口通道12，而是將會產生其他信號，所述其他信號將從遠程控制器18 (或從操作性地連接到控制器18的處理器)被發送到車身控制模塊133。所述其他信號(即，通知)藉助車輛總線134從車身控制模塊133自動發送到遠程信息處理單元24，如在圖4的步驟404示出的那樣。該通知向遠程信息處理單元24表明，已經做出了啟用遠程控制器18的未授權企圖。因此，在接收到該通知之後，遠程信息處理單元24將發送通知消息(N.M.)到遠程信息處理服務中心124，如圖4中的406所示的。該通知消息能夠作為分組數據消息通過分組交換網絡從遠程信息處理單元24被發送。被發送到服務中心124的該通知消息通常包括已經發生了遠程控制器18的未授權啟用的一些指示(例如，呈文本、圖形和/或文本和圖形兩者的形式)。根據該信息，在服務中心124處的從遠程信息處理單元24接收該消息的通信模塊186將該消息轉發到在服務中心124處的合適部門或分支機構，使得該消息能夠被正確且有效地處理。在一個示例中，該通知消息被發送到在服務中心124處的車輛安全和防盜分支機構。當處理該通知消息(N.M.)時，服務中心124藉助由處理器184運行的合適軟體程序產生另一消息，所述另一消息旨在被發送到另一實體，例如被傳送到車主(如圖4中的步驟406所示)。該另一消息可包括向例如車主表明其車輛22當前被用作試圖獲得進入特定空間(例如，通過車庫門14進入車主住宅)的未授權接近的裝置的文本和/或圖形。在示例中，處理器184參考使用者簡檔，以獲得車主行動電話的移動撥號號碼，並且將該通知消息作為語音消息或短消息服務(SMS)消息發送到車主的通信裝置28。在發送語音消息的情況下，能夠使用由處理器184運行的語音轉換程序將該通知消息從文本轉換為語音，並且在與車主的行動電話進行語音連接期間能夠發送該語音的錄音作為語音消息。在發送SMS消息的情況下，該消息(文本形式)能夠通過短消息服務控制器(SMSC)被直接發送到車主的行動電話。在又一示例中，該消息能夠被制定為電子郵件(e-mail)消息，並且該消息能夠被發送到車主的電子郵件帳戶。雖然車主如上所述被識別為能夠從呼叫中心接收通知消息的一個實體，但是要理解的是，其他實體能夠被設計成接收該通知消息。其他實體能夠包括在使用者簡檔中被識別為被授權接收該消息的任何人，或者同樣在使用者簡檔中被識別為被授權接收該消息任何第三方機構(例如，警察局和消防隊等)。在一些情況下，服務中心124能夠將通知消息自動發送給車主，除非使用者簡檔作出相反的指示。往回參考圖4中的步驟404，在示例中，在已經檢測到遠程控制器18的未授權試圖啟用時啟動該信號之後，該方法還包括控制至少一個車輛系統。更具體地，在從控制器18接收到當車輛22處於戒備狀態或已經觸發警報36的情況下試圖啟用控制器18的信號時，遠程信息處理單元24可以產生被引導給一個或多個車輛系統的信號，例如，用於停用這種系統。例如，遠程信息處理單元24能夠向車輛點火系統發送信號，以使得當車輛22處於戒備狀態時禁止點火系統的任何激活。在另一示例中，遠程信息處理單元24能夠向車輛鎖止系統發送信號，以自動鎖止車輛的全部鎖，使得當車輛22處於戒備狀態時未被授權而進入到車輛22中的人員被鎖止在車輛22內部。雖然已經詳細地描述了數個示例，但是本領域技術人員將顯而易見的是，所公開的示例能夠被修改。因此，前述說明被認為是非限制性的。
權利要求
1.一種入口通道控制和監測系統，所述入口通道控制和監測系統包括: 遠程控制器，所述遠程控制器用於打開和關閉入口通道，所述遠程控制器設置在車輛中； 設置在所述車輛中的遠程信息處理單元； 下述中的任意:i)車輛總線，所述車輛總線將所述遠程控制器操作性地連接到所述遠程信息處理單元；或者，ii)相應短程無線連接單元，所述相應短程無線連接單元設置在所述遠程控制器和所述遠程信息處理單元的每個中，並且選擇性且操作性地連接所述遠程控制器和所述遠程信息處理單元；以及 計算機可讀代碼，所述計算機可讀代碼被嵌入在非瞬態有形計算機可讀介質上，所述計算機可讀代碼能夠由所述遠程信息處理單元的處理器來執行，所述計算機可讀代碼用於實現對所述遠程控制器的操作的控制或監測中的至少一種。
2.根據權利要求1所述的系統，還包括: 遠程信息處理服務中心，所述遠程信息處理服務中心與所述遠程信息處理單元選擇性通信；以及 移動通信裝置，所述移動通信裝置用於向所述遠程信息處理服務中心提交啟用所述遠程控制器的請求，以實現打開或關閉所述入口通道中的一種。
3.根據權利要求2所述的系統，其中，所述遠程信息處理服務中心包括通信模塊，以發送信號到所述遠程信息處理單元，以便響應於所述請求來啟用所述遠程控制器。
4.根據權利要求3所述的系統，其中，所述遠程信息處理單元構造成藉助所述車輛總線來發送信號到所述遠程 控制器，所述信號包括執行所述請求的指令。
5.根據權利要求1所述的系統，還包括車身控制模塊，所述車身控制模塊操作性地連接到所述車輛總線和所述遠程信息處理單元中的每個。
6.根據權利要求1所述的系統，其中，所述車輛包括戒備狀態，通過將車輛點火設定為OFF狀態並且啟用車輛車門鎖止功能從而能夠啟動所述戒備狀態。
7.根據權利要求6所述的系統，其中，所述車輛還包括響應於來自所述車輛內部的對所述遠程控制器的未授權啟用而啟動的信號。
8.根據權利要求7所述的系統，其中，所述遠程控制器構造成向所述遠程信息處理單元發送表明了所述信號已經被啟動的通知，所述通知藉助所述車輛總線被發送。
9.一種用於控制入口通道的方法，所述方法包括: 藉助移動通信裝置，將打開或關閉所述入口通道中的一種的請求提交給遠程信息處理服務中心； 藉助在所述遠程信息處理服務中心處的通信模塊，將信號發送給操作性地設置在車輛中的遠程信息處理單元，以啟用用於所述入口通道的遠程控制器； 藉助車輛總線將信號從所述遠程信息處理單元發送到所述遠程控制器，所述信號包括執行所述請求的指令；以及 響應於接收自所述遠程信息處理單元的所述指令，從而藉助所述遠程控制器來實現打開或關閉所述入口通道中的一種。
10.一種用於監測入口通道的使用的方法，所述方法包括: 啟用車輛的戒備狀態，所述車輛在其中設置有用於進入所述入口通道的遠程控制器；當所述戒備狀態被啟用時啟動信號，所述信號的啟動響應於來自所述車輛內部的對所述遠程控制器的未授權啟用； 將通知從所述遠程控制器自動發送到操作性地設置在所述車輛中的遠程信息處理單元，所述通知表明所述信號已經被啟動；以及 在接收到所述通知的情況下，將通知消息從所述遠程信息處理單元發送到遠程信息處理服務中 心。
全文摘要
本發明涉及入口通道控制和監測系統。具體地，該入口通道控制和監測系統包括遠程控制器和遠程信息處理單元，該遠程控制器用於打開和關閉入口通道。遠程控制器和遠程信息處理單元都設置在車輛內。該系統還包括下述中的任意i)車輛總線，該車輛總線將該遠程控制器可操作地連接到該遠程信息處理單元；或者，ii)相應短程無線連接單元，該相應短程無線連接單元設置在遠程控制器和遠程信息處理單元的每個中，並且選擇性且可操作地連接遠程控制器和遠程信息處理單元。計算機可讀代碼被嵌入在非瞬態有形計算機可讀介質上，該計算機可讀代碼能夠由該遠程信息處理單元的處理器來執行，以實現對該遠程控制器的操作的控制或監測中的至少一種。
文檔編號G07C9/00GK103164892SQ201210538759
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月13日 優先權日2011年12月13日
發明者C.A.蘭伯特, L.華 申請人:通用汽車有限責任公司