玻璃鋼導架和支架及其安裝方法

2023-09-18 22:04:05 2

專利名稱：玻璃鋼導架和支架及其安裝方法
技術領域：
本發明與液化天然氣船有關，特別是一種敷設船舶電纜的玻璃鋼導架和支架及其安裝方法。
背景技術：
液化天然氣船(以下簡稱LNG船)的建造過程中的電纜鋪設由導架支撐其走向，因此導架對電纜起著支撐和保護作用。
目前船舶建造中用到的常規電纜導架是由衝孔角鐵焊接成的簡易框架，每組電纜導架角鐵之間的距離為250mm，不同組的導架間距為300mm左右，電纜直接敷設在框架上面，多層電纜的敷設用到的導架則是由多層角鐵焊接而成的簡易框架。
先前在電纜鋪設中並沒有應用到玻璃鋼導架，而是直接架設與焊成的簡易框架上，由此方法敷設電纜具有如下缺點①對電纜起不到有效的保護作用。行駛於水上的船舶處於經常性的顛簸狀態，使得簡易框架上的電纜尤其在室外長時間與框架磨損，存在因磨損而破裂的安全隱患，破損的電纜會出現電弧放電，如果存在易燃氣體容易發生危險。
②不適合特殊環境對電纜的要求。船舶的外部尤其是防爆區域對電纜要進行特殊的保護，簡易框架構成的導架使得電纜暴露在外部，一旦出現火情極易損壞作為船舶重要線路的電纜而對船舶造成巨大損失。
③簡易框架不能適應大規模電纜敷設的要求。簡易框架沒有根據船體電纜敷設位置進行專門的設計，不具有統一的標準性結構，安裝時臨時焊接框架對於需求量大的場合不具有效率，對某些場合諸如弧形艙壁和有角度折點等不能對電纜起很好的支撐和保護作用。

發明內容
本發明的目的在於克服現有技術中的缺陷，提供了一種船舶用玻璃鋼導架和支架及其安裝方法，本發明的電纜支承件用於室外及防暴區域，具有安全絕緣、耐磨防損等優點。
本發明的技術方案是一種船舶敷設電纜用玻璃鋼導架及其安裝支架，電纜置於玻璃鋼導架中由焊接於船體上的安裝支架支撐玻璃鋼導架的走向，所述的玻璃鋼導架的橫截面「」型，頂部設有「」型的導架蓋，所述的支撐玻璃鋼導架的支架形式為「E」型組合支架、「Y」型組合支架、「L」型支架、「」型託架、倒「∠」型託架或直型支架；所述的「E」型組合支架包括由相互平行的第一角鐵、第二角鐵、第三角鐵一端垂直連接至第四角鐵上構成的框架，第四角鐵的一端與第一角鐵的一端垂直連接另一端突出於與第三角鐵的連接處，與所述的第一角鐵、第二角鐵、第三角鐵和第四角鐵組成的框架平行的另一相同框架通過角鐵連接成「E」型組合支架，第一角鐵、第二角鐵和第三角鐵選用的為衝孔角鐵。
所述的「Y」型的組合支架的第七角鐵的一端垂直連接於第六角鐵的一端，所述的第六角鐵的另一端連接於第五角鐵的一端，第六角鐵和第七角鐵所形成的平面與所述的第五角鐵成45°夾角，第五角鐵與第六角鐵的夾角為135°，相互平行的第七角鐵、第八角鐵與第九角鐵的一端與第十角鐵成直角連接，第七角鐵、第八角鐵與第九角鐵的另一端垂直連接至第六角鐵，所述的第十角鐵一端與第九角鐵垂直連接，第十角鐵的另一端突出於與第七角鐵的連接處，所述的「Y」型組合支架中第七角鐵、第八角鐵和第九角鐵為衝孔角鐵。
所述的「L」型支架包括連接面向外的「」型和連接面向內的「L」型。
船舶敷設電纜用玻璃鋼導架的安裝方法，包括如下安裝步驟為①根據所安裝電纜的型號及走向和船體的結構，設計所需的玻璃鋼導架類型和所需的安裝支架的類型結構複雜的船體左右主通道的多根電纜敷設採用多層玻璃鋼導架，並且所選用的玻璃鋼導架置於「E」型組合支架和「Y」型組合支架上，「E」型組合支架應用於船體左右直通道主梁上的半圓弧弧形區域，「Y」型組合支架應用於船體樓梯和船體壁具有45°傾角的區域，「L」型支架應用於主通道和橫隔空艙中需要玻璃鋼導架開口背對船體的地方選用連接面向外的「」型安裝支架，橫隔空艙上需要玻璃鋼導架開口面向船體的地方選用連接面向內的「L」型安裝支架，其餘位置根據需要選用「」型託架、倒「∠」型託架或直型支架，最後將所選用的支架燒焊至相應位置，保證安裝支架之間的距離不大於所採用玻璃鋼導架標準長度的二分之一；②測量所焊接相鄰支架的間距，根據相鄰支架間距確定玻璃鋼導架的對接位置和對接角度；③截取所需長度的玻璃鋼導架，並根據其對接角度進行劃線、切割，使玻璃鋼導架的切口平齊，且轉彎處的切口要磨圓角；④將切割為規定長度的玻璃鋼導架置於支架上表面，玻璃鋼導架的底面緊貼支架帶衝孔的一面，玻璃鋼導架間相對接的一端置於支架的對接位置處，選擇另一條玻璃鋼導架作為樣本擺放於支架上的對接位置，確認兩玻璃鋼導架的接口配套其對接處留有適當的空隙，底面過渡平齊；⑤根據支架上孔的位置，確定玻璃鋼導架連接處打孔的具體位置，做出打孔的標記，打孔的位置包括玻璃鋼導架兩個位於支架上的端部，以及有相應支架支撐的玻璃導架的中部，根據玻璃鋼導架的長度選擇每個打孔位置打孔的數目為1～2個，將玻璃鋼導架從支架上取下，根據所確定的打孔位置衝沉孔；
⑥擺放打孔後的玻璃鋼導架至支架上的原先位置，用螺栓穿過玻璃鋼導架上的沉孔和支架上的衝孔並用螺母固定，且旋有螺母的突出端朝向玻璃鋼導架外部。
兩個相鄰的玻璃鋼導架的連接方式包括直線對接、直角連接、T型連接和高低連接。
所述的支架與船體的燒焊處先點焊定位，再對支架與船體接觸的面進行包焊，然後打磨焊縫，並且支架邊緣倒圓角，支架的連接和打磨工作船舶的分段上。
所述的支架在不鏽鋼區域連接時用不鏽鋼焊條進行焊接。
所述的玻璃鋼導架上修出的沉孔以恰好能夠放進不鏽鋼防滑螺釘正方形定位塊為準。
所述的玻璃鋼導架之間的直角連接和T型連接都分為兩種情況玻璃鋼導架上電纜比較細時，不考慮其彎曲直徑，對接時直接直角對接；玻璃鋼導架上電纜比較粗時，考慮到電纜的彎曲半徑，在玻璃鋼導架連接的地方添加彎角。
所述的玻璃鋼導架進行高低連接時導架對接的角度≥120°。
所述的玻璃鋼導架穿艙時與貫穿件的距離≥300mm，且玻璃鋼導架比貫穿件的底邊高出20mm。
本發明與在先技術相比具有下列技術效果1、將敷設的電纜置於玻璃鋼導架中可以對電纜進行行之有效的保護。尤其在船舶的室外以及防爆區域，對電纜與外界形成很好的絕緣作用，並有效的防止電纜磨損以及過早的腐蝕老化，有爆炸和火情時可暫時保護電纜不受損壞。
2、玻璃鋼導架的支架型式確定為標準類型，在電纜敷設施工前做好材料的準備工作，節省了現場結構焊接的時間，提高了施工效率，並且焊接質量穩定性也大大提高，規定統一的支架焊接位置，保證導架安裝的一致性。
3、滿足船舶某些區域大量電纜敷設的需要。組合支架用於左右主通道多層玻璃鋼導架的安裝，船體的左右主通道的區域，船體結構較為複雜，而且玻璃鋼導架的數量可以達三層六個，「E」和「Y」組合支架能圓滿的解決以上問題，適應複雜的船體結構，承載多層電纜，保證整個通道導架的平齊和一致性，減少燒焊點，提高施工效率。


圖1為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架的橫截面示意圖。
圖2為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「E」型組合支架的正視圖。
圖3為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「E」型組合支架的俯視4為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「Y」型組合支架結構圖。
圖5為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「」型支架結構圖。
圖6為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「L」型支架結構圖。
圖7為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「」型的託架結構圖。
圖8為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的倒「∠」型的託架結構圖。
圖9為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架直線連接示意圖。
圖10為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架直角連接示意圖。
圖11為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架直角連接彎角示意圖。
圖12為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架T型連接示意圖。
圖13為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架T型連接補角示意圖。
圖14為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架高低連接的側視圖。
圖15為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架和貫穿件空間位置示意圖。
具體實施例方式
下面結合具體實施例對本發明作進一步詳細描述，但不應以此限制本發明的保護範圍。
請看圖1，圖1為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架的橫截面示意圖。圖中所示的玻璃鋼導架是一種橫截面為「」型，或其上設有一橫截面為「」型截面的蓋子；玻璃鋼導架「」型橫截面的外部底寬為L，內部底寬為L1，高度為H，蓋上「」型蓋子高度為H1；圖2為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「E」型組合支架的正視圖，圖3為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「E」型組合支架的俯視圖。由圖可以看出，「E」型組合支架中包括相互平行的第一角鐵1、第二角鐵2、第三角鐵3一端垂直連接至第四角鐵4上構成的框架，第四角鐵4的一端與第一角鐵1的一端垂直連接另一端突出於與第三角鐵3的連接處，與所述的第一角鐵1、第二角鐵2、第三角鐵3和第四角鐵4組成的框架平行的另一相同框架通過角鐵連接成「E」型組合支架，第一角鐵1、第二角鐵2和第三角鐵3選用的為衝孔角鐵，第四角鐵4選用的為普通角鐵；圖4為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「Y」型組合支架結構圖。「Y」型的組合支架的第七角鐵7的一端垂直連接於第六角鐵6的一端，所述的第六角鐵6的另一端連接於第五角鐵5的一端，第六角鐵6和第七角鐵7所形成的平面與所述的第五角鐵5成45°夾角，第五角鐵5與第六角鐵6的夾角為135°，相互平行的第七角鐵7、第八角鐵8與第九角鐵9的一端與第十角鐵10成直角連接，另一端垂直連接至第六角鐵6，所述的第十角鐵10一端與第九角鐵9垂直連接，另一端突出於與第七角鐵7的連接處，所述的「Y」型組合支架中第七角鐵7、第八角鐵8和第九角鐵9為衝孔角鐵。所述的「E」型和「Y」型的組合支架用於左右主通道多層玻璃鋼導架安裝，組合支架的支承選用的是衝孔角鐵，其中「E」型組合支架的主支承用角鐵，「E」型組合支架裝焊在直通道的主梁上，兩個「E」型支架之間裝焊一個「Y」型支架，「Y」型支架加強在樓梯和船體壁之間；圖5為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「」型支架結構圖。圖6為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「L」型支架結構圖。所述的「L」型支架根據其與導架連接面方向的不同分為朝外的倒「L」型和朝內的「L」型，導架開口背對船體的地方用倒「L」型以橫隔艙和主通道等分段為主，導架開口面對船體的地方用「L」型以隔離空艙為主；圖7為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的「」型的託架，圖8為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的倒「∠」型的託架，所述的「」型或倒「∠」型的託架選用衝孔角鐵或普通角鐵製成，所述的直形支架用衝孔角鐵截取而成；所述的四種支架可以焊接的位置包括加強梁上、添加加強復板的橫隔艙和貨艙外圍的艙壁上。
圖9是本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架直線連接示意圖，要求兩個玻璃鋼導架對接時接口並緊。圖10是本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的直角連接示意圖，圖11為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的直角連接的彎角示意圖。所述的玻璃鋼導架之間的直角連接分為兩種情況玻璃鋼導架上電纜比較細時，不考慮其彎曲直徑，對接時直接直角對接；玻璃鋼導架上電纜比較粗時，考慮到電纜的彎曲半徑，在玻璃鋼導架連接的地方添加彎角。
圖12為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架T型連接示意圖，所述的玻璃鋼導架之間的T型連接也分為兩種情況玻璃鋼導架上電纜比較細時，對接時直接以直角進行對接；玻璃鋼導架上電纜比較粗時，考慮到電纜的彎曲半徑，在玻璃鋼導架連接的地方適當地補角，圖13為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架T型連接補角示意圖。
圖14為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架高低連接的側視圖，所述的玻璃鋼導架進行高低連接時導架對接的角度≥120°。
圖15為本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導架和貫穿件空間位置圖，所述的玻璃鋼導架穿艙時與貫穿件的距離D≥300mm，且玻璃鋼導架比貫穿件的底邊高h≥20mm。
玻璃鋼導架是一種橫截面為「」型的導架，其上設一橫截面為「」型截面的蓋子，玻璃鋼導架「」型橫截面的外部底寬為L，內部底寬為L1，高度為H，蓋上「」型蓋子高度為H1，以上玻璃鋼導架的尺寸規格如表1所示，其中L＝45mm是沒有蓋子的「」型導架，各規格玻璃鋼導架的長度確定為3000mm。
所述的支撐玻璃鋼導架的支架形式為「E」型組合支架、「Y」型組合支架、「L」型支架、「」型託架、倒「∠」型託架或直型支架；「E」型和「Y」型的組合支架的第一角鐵1、第二角鐵2、第三角鐵3、第七角鐵7、第八角鐵8和第九角鐵9選用的是25×25×3衝孔角鐵，「E」型組合支架的主支承第四角鐵4選用的為40×40角鐵。「L」型支架根據其與導架連接面方向的不同分為朝外的倒「L」型和朝內的「L」型，「L」型支架用於安裝寬度小於300mm的玻璃鋼導架，導架開口背對船體的地方用正「L」型以橫隔艙和主通道等分段為主，導架開口面對船體的地方用反「L」型以隔離空艙為主。所述的「」或倒「∠」型的託架選用25×25×3的衝孔角鐵製成。所述的直形支架用25×25×3的衝孔角鐵截取而成。
根據玻璃鋼導架的承重能力以及電纜的重量，支架與支架之間的最大間距為1500mm，一根長3000mm的玻璃鋼導架需要的支架數量為3個。所述的玻璃鋼導架上衝出的方孔為6×6，以恰好能夠放進M6不鏽鋼防滑螺釘正方形定位塊為準。
玻璃鋼導架的安裝步驟為①根據所安裝電纜的型號及走向和船體的結構，設計所需的玻璃鋼導架類型和所需的安裝支架的類型結構複雜的船體左右主通道的多根電纜敷設採用多層玻璃鋼導架，並且所選用的玻璃鋼導架置於「E」型組合支架和「Y」型組合支架上，「E」型組合支架應用於船體左右直通道主梁上的半圓弧弧形區域，「Y」型組合支架應用於船體樓梯和船體壁具有45°傾角的區域，「L」型支架應用於主通道和橫隔空艙中需要玻璃鋼導架開口背對船體的地方選用連接面向外的「」型安裝支架，橫隔空艙上需要玻璃鋼導架開口面向船體的地方選用連接面向內的「L」型安裝支架，其餘位置根據需要選用「」型託架、倒「∠」型託架或直型支架，最後將所選用的支架燒焊至相應位置，保證安裝支架之間的距離不大於所採用玻璃鋼導架標準長度的二分之一；②根據所需長度和玻璃鋼導架對接角度劃線、切割，切割時須保證玻璃鋼導架切口平齊，玻璃鋼導架轉彎的地方切口用銼刀磨圓角；③將切割為規定長度的玻璃鋼導架置於支架上表面，玻璃鋼導架的底面緊貼支架帶衝孔的一面，玻璃鋼導架間相對接的一端置於支架的對接位置處，選擇另一條玻璃鋼導架作為樣本擺放於支架上的對接位置，確認兩玻璃鋼導架的接口配套其對接處留有適當的空隙，底面過渡平齊；④玻璃鋼導架位置確定以後，根據支架上孔的位置，確定玻璃鋼導架連接打孔的具體位置，用記號筆做上清晰的標記，打孔的位置包括玻璃鋼導架兩端及中間支架支承處，L＝45、L＝100規格的玻璃鋼導架每個位置打1個孔；其他規格的導架每個位置打2個孔；⑤將玻璃鋼導架從支架上取下，根據確定的打孔位置對玻璃鋼導架衝沉孔，先用電鑽衝圓孔，再用小銼刀將圓孔修成6×6方孔，以能放進M6不鏽鋼防滑螺釘正方形定位塊為準；⑥重新擺放打孔後的玻璃鋼導架至原先位置，用不鏽鋼防滑螺釘穿過玻璃鋼導架上的衝孔和支架上的衝孔，用螺母固定玻璃鋼導架和支架，旋有螺母的突出端朝向玻璃鋼導架外部，使電纜敷設時不受到損壞。
玻璃鋼導架的連接方式有四種，包括直線對接、直角連接、T型連接和高低連接。所述的玻璃鋼導架之間的直角連接分為兩種情況，L＝45和L＝100的導架電纜比較細，不考慮其彎曲直徑，對接時直接直角對接；L＝200、300、400和500時，考慮到電纜的彎曲半徑，在導架連接的時候添加彎角。所述的玻璃鋼導架之間的T型連接分為兩種情況，L＝45和L＝100的導架電纜比較細，不考慮其彎曲直徑，對接時直接直角對接；L＝200、300、400和500時，考慮到電纜的彎曲半徑，在兩個玻璃鋼導架進行連接的時候用玻璃鋼導架適當地補角。
玻璃鋼導架進行高低連接時兩個玻璃鋼導架對接的角度為120°。
電纜需要穿透船舶艙壁時，在艙壁上挖出圓孔並放入筒狀的貫穿件，玻璃鋼導架與貫穿件臨近的端部由「」型支架託起，玻璃鋼導架的端部與貫穿件的距離D＝400mm，且玻璃鋼導架比貫穿件的底部高出h＝20mm。
毫無疑問，本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法還可以有其他數量取值和安裝連接方式，並不局限於上述實施方式中的取值和連接方式。總之，本發明的保護範圍應包括那些本領域普通技術人員來說是顯而易見的變換或替代。
表1是本發明玻璃鋼導架和支架及其安裝方法的實施例中玻璃鋼導架的規格表，表中的長度單位為(mm)。

權利要求
1.一種船舶敷設電纜用玻璃鋼導架及其安裝支架，電纜置於玻璃鋼導架中由焊接於船體上的安裝支架支撐玻璃鋼導架的走向，其特徵在於所述的玻璃鋼導架的橫截面「」型，頂部設有「」型的導架蓋，所述的支撐玻璃鋼導架的安裝支架的形式為「E」型組合支架、「Y」型組合支架、「L」型支架、「」型託架、倒「∠」型託架或直型支架；
2.根據權利要求1所述的玻璃鋼導架及其安裝支架，其特徵在於所述的「E」型組合支架包括由相互平行的第一角鐵(1)、第二角鐵(2)、第三角鐵(3)一端垂直連接至第四角鐵(4)上構成的框架，第四角鐵(4)的一端與第一角鐵(1)的一端垂直連接另一端突出於與第三角鐵(3)的連接處，與所述的第一角鐵(1)、第二角鐵(2)、第三角鐵(3)和第四角鐵(4)組成的框架平行的另一相同框架通過角鐵連接成「E」型組合支架，第一角鐵(1)、第二角鐵(2)和第三角鐵(3)選用的為衝孔角鐵。
3.根據權利要求1所述的玻璃鋼導架及其安裝支架，其特徵在於所述的「Y」型的組合支架的第七角鐵(7)的一端垂直連接於第六角鐵(6)的一端，所述的第六角鐵(6)的另一端連接於第五角鐵(5)的一端，第六角鐵(6)和第七角鐵(7)所形成的平面與所述的第五角鐵(5)成45°夾角，第五角鐵(5)與第六角鐵(6)的夾角為135°，相互平行的第七角鐵(7)、第八角鐵(8)與第九角鐵(9)的一端與第十角鐵(10)成直角連接，第七角鐵(7)、第八角鐵(8)與第九角鐵(9)的另一端垂直連接至第六角鐵(6)，所述的第十角鐵(10)一端與第九角鐵(9)垂直連接，第十角鐵(10)的另一端突出於與第七角鐵(7)的連接處，所述的「Y」型組合支架中第七角鐵(7)、第八角鐵(8)和第九角鐵(9)為衝孔角鐵。
4.根據權利要求1所述的玻璃鋼導架及其安裝支架，其特徵在於所述的「L」型支架包括連接面向外的「」型和連接面向內的「L」型。
5.船舶敷設電纜用玻璃鋼導架的安裝方法，其特徵在於包括如下安裝步驟為①根據所安裝電纜的型號及走向和船體的結構，設計所需的玻璃鋼導架類型和所需的安裝支架的類型結構複雜的船體左右主通道的多根電纜敷設採用多層玻璃鋼導架，並且所選用的玻璃鋼導架置於「E」型組合支架和「Y」型組合支架上，「E」型組合支架應用於船體左右直通道主梁上的半圓弧弧形區域，「Y」型組合支架應用於船體樓梯和船體壁具有45°傾角的區域，「L」型支架應用於主通道和橫隔空艙中需要玻璃鋼導架開口背對船體的地方選用連接面向外的「」型安裝支架，橫隔空艙上需要玻璃鋼導架開口面向船體的地方選用連接面向內的「L」型安裝支架，其餘位置根據需要選用「」型託架、倒「∠」型託架或直型支架，最後將所選用的支架燒焊至相應位置，保證安裝支架之間的距離不大於所採用玻璃鋼導架標準長度的二分之一；②測量所焊接相鄰支架的間距，根據相鄰支架間距確定玻璃鋼導架的對接位置和對接角度；③截取所需長度的玻璃鋼導架，並根據其對接角度進行劃線、切割，使玻璃鋼導架的切口平齊，且轉彎處的切口要磨圓角；④將切割為規定長度的玻璃鋼導架置於支架上表面，玻璃鋼導架的底面緊貼支架帶衝孔的一面，玻璃鋼導架間相對接的一端置於支架的對接位置處，選擇另一條玻璃鋼導架作為樣本擺放於支架上的對接位置，確認兩玻璃鋼導架的接口配套其對接處留有適當的空隙，底面過渡平齊；⑤根據支架上孔的位置，確定玻璃鋼導架連接處打孔的具體位置，做出打孔的標記，打孔的位置包括玻璃鋼導架兩個位於支架上的端部，以及有相應支架支撐的玻璃導架的中部，根據玻璃鋼導架的長度選擇每個打孔位置打孔的數目為1～2個，將玻璃鋼導架從支架上取下，根據所確定的打孔位置衝沉孔；⑥擺放打孔後的玻璃鋼導架至支架上的原先位置，用螺栓穿過玻璃鋼導架上的沉孔和支架上的衝孔並用螺母固定，且旋有螺母的突出端朝向玻璃鋼導架外部。
全文摘要
一種船舶敷設電纜用的玻璃鋼導架及其安裝支架，玻璃鋼導架的橫截面為「凵型，其上加設一橫截面為「」型截面的蓋子；玻璃鋼導架支架為「E」型組合支架、「Y」型的組合支架、「L」型支架、「凵」型託架、倒「∠」型託架或直型支架；所述的安裝支架類型根據船體的結構和玻璃鋼導架類型而選定後焊接至相應位置，電纜置於支撐於安裝支架上的玻璃鋼導架的「凵」型槽中。本發明的玻璃鋼導架及其安裝支架對船舶上的電纜起著支撐和保護作用，具有絕緣、防磨損等優點，並且可節省現場結構焊接的時間，提高施工效率，大大提高焊接的穩定性。
文檔編號H02G3/30GK1960098SQ20061011725
公開日2007年5月9日 申請日期2006年10月18日 優先權日2006年10月18日
發明者陳國民, 倪春傑, 黃京穩 申請人:滬東中華造船(集團)有限公司