可調整前叉角度的頭碗組的製作方法
2023-09-19 03:06:10 2
專利名稱：可調整前叉角度的頭碗組的製作方法
技術領域：
本實用新型為一種車頭碗組，更詳而言之，尤指一種可供調整前叉的角度，用以改變前後輪間的軸心距離，使其配合行車路況及騎乘者需求。
背景技術：
按，一般自行車的一車架頭管，藉由一頭碗組供與一前叉豎管及把手立管相連接， 由於該前叉豎管的角度配合車架頭管的角度而呈固定設置，盡能藉由該頭碗組內設有的上下兩組軸承，以於該車架頭管內進行轉動；對一般自行車騎乘者而言，前叉豎管雖並無角度調整的必要需求，但對於自行車競賽選手而言，由於經常需行經各種不同設定的賽道路段， 因此其騎乘的路況相當具多元性，使得其於騎乘時的操控度及穩定度亦具有相對較高的需求性。然而，騎乘的操控靈敏度及穩定度，以及巡航能力取決於前後輪間的距離及前叉豎管的角度，當輪距變短時，操控的靈敏度會提高，因此較適合較多彎曲的路段，而當輪距變長時，操控的穩定度會提高，因此較適合直線高速路段；雖一般車架大多皆有經過適宜的輪距所設計而成，以於靈敏度及穩定度間取得平衡，但無法藉由調整前叉豎管的角度及輪距來滿足騎乘者的多元化需求。綜合上開先前技術的缺點，大致上包括習用自行車的前叉豎管的角度及輪距系皆為固定的，因此並無法藉由調整前叉豎管的角度及輪距來配合騎乘的路況，以滿足騎乘者的多元化需求；而鑑於解決上述缺點，本實用新型提出一種可調整前叉角度的頭碗組。
發明內容本實用新型的目的在於，提供一種可調整前叉角度的頭碗組，其結構簡單，拆裝和使用方便，不僅能由騎乘者依據騎乘的路況來調整前叉豎管的角度以改變輪距，以滿足騎乘者的多元化需求，且作業上相當便利且省時。為實現上述目的，本實用新型公開了一種可調整前叉角度的頭碗組，由設於一車架頭管兩端的一上碗組及一下碗組所組成以連接一前叉豎管，其特徵在於該上碗組包含—上碗座，沿軸心方向設有一橢圓孔，該橢圓孔具有一長軸及一短軸且於平行長軸方向的兩側內壁分別設有一擋止面；一上碗件，設於上碗座上，其具有一圓環部，該圓環部上設有一供前叉豎管穿設的偏心槽孔，偏心槽孔向下漸縮延伸至圓環部底端以形成一嵌入橢圓孔內並與該等擋止面接觸的偏心座；以及一沿橢圓孔短軸方向滑動地設於上碗座上的導正件，其具有一套設圓環部以使上碗件能於導正件內旋轉從而在該上碗件旋轉時偏心座與擋止面相接觸而同步帶動導正件滑移以消除上碗件沿橢圓孔短軸方向的位移量以導正偏心槽孔的軸心位置和僅能沿橢圓孔長軸方向位移進而帶動前叉豎管的角度產生偏擺的圓孔。其中，該上碗座於橢圓孔長軸方向的兩側分別設有一限位部，該二限位部間形成一導正件可滑移地設於其內的容置槽。其中，各限位部上設有一固定片，以及一使固定片迫緊固定導正件的固定元件。其中，各擋止面由橢圓孔上凹設的一弧面以及該弧面底端的一頂抵部所形成。其中，該上碗件於圓環部上凸設有至少一調整凸塊。其中，該上碗組與該下碗組分別具有一上軸承組及一下軸承組，該上軸承組設於偏心槽孔內，而該下軸承組設於車頭管底端的一下碗座內。其中，該上軸承組與該下軸承組各為一弧形外環軸承。其中，該導正件內設有一供圓環部可轉動地嵌設於內的環凹槽。通過上述結構，本實用新型能實現以下技術效果一，在於藉由擋止面及偏心座間的配合，並透過導正件的單軸滑移，以消除上碗件沿橢圓孔短軸方向的位移量，使偏心槽孔僅能沿橢圓孔長軸方向平行位移，以帶動前叉豎管的角度產生偏擺，藉以經由調整前叉豎管的角度來改變輪距，使騎乘者可依據騎乘的路況來進行調整，以滿足騎乘者的多元化需求。二，在於上碗組及下碗組內的上軸承組及下軸承組各為一弧形外環軸承，使得前叉豎管可沿斜錐面進行斜向偏擺。三，在於操作調整相當容易，以藉由旋轉上碗件即可快速地進行微調，作業上相當便利且省時。四，在於藉由調整前叉豎管的角度，可修正車架頭管角度的誤差量，以確保自行車的輪距為最佳。
圖1為本實用新型於使用狀態的立體分解圖。圖2為本實用新型於使用狀態的立體組合圖。圖3為本實用新型的動作示意圖(一)。圖4為本實用新型的動作示意圖(二)。圖5為本實用新型的動作示意圖(三)。圖6為本實用新型的動作示意圖(四)。圖7為本實用新型於調整前叉管角度的動作示意圖。
具體實施方式
為便於說明本實用新型於上述發明內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件系按適於說明的比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪製。且以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表示。如圖1及圖2所示，本實用新型為一種可調整前叉角度的頭碗組，主要包括一上碗組10及一下碗組20，以分別設於一車架頭管30的上下兩端，該車架頭管30供一前叉豎管 40穿設，該前叉豎管40頂端套設一把手立管50。該上碗組10包含一上碗座11、一上碗件12、一導正件13，以及一上軸承組14與一迫緊環15 ；該上碗座11沿軸心方向設有一橢圓孔111，該橢圓孔111具有一長軸及一短軸， 該橢圓孔111於平行長軸方向的兩側內壁分別凹設一弧面112，且該弧面112底端向內凸設一頂抵部113，使各弧面112及該頂抵部113形成一擋止面114 ；該上碗座11於橢圓孔111 長軸方向的兩側分別設有一限位部115，使該二限位部115間形成一容置槽116，而各限位部115上設有一固定片117。該上碗件12設於該上碗座11上，該上碗件12具有一圓環部121，該圓環部121上設有一偏心槽孔122，該偏心槽孔122供前叉豎管40穿設，該偏心槽孔122向下漸縮延伸至該圓環部121底端，以形成一偏心座123，該偏心座123供嵌入上碗座11的橢圓孔111內， 以常態頂抵該頂抵部113，並可供與弧面112相接觸。該上碗件12於圓環部121上凸設有至少一調整凸塊124 ；該上軸承組14設於該偏心槽孔122內，該上軸承組14為一弧形外環軸承，該迫緊環15設於該上軸承組14內，藉該迫緊環15以提供前叉豎管40與上軸承組14間的迫緊作用。該導正件13可沿橢圓孔短軸方向滑動地設於該上碗座11上，其具有一圓孔131， 且底部設有一環凹槽132，該圓孔131供套設上碗件12，使圓環部121可旋轉地嵌設於該環凹槽132內；該導正件13上表面的兩側邊緣分別頂抵於各固定片117，各固定片117藉一固定元件118以迫緊固定導正件13，使導正件13固定於容置槽116內，而不致於產生脫落。該下碗組20系包含一下碗座21、一下軸承組22，以及一下塞23，該下塞23壓配置入於前叉豎管40的底部，該下碗座21套設於該車架頭管30底端，而該下軸承組22設於該下碗座21內，且該下軸承組22亦為一弧形外環軸承。明了上述結構後，以下針對本實用新型的動作及原理作一詳細說明如圖3所示，當上碗件12旋轉至調整凸塊IM朝向前方時，該偏心座123並未接觸於兩側的弧面112，而上碗件12及導正件13對齊於上碗座11上的中央處，此時，該偏心槽孔122會向後偏移該上碗座11的軸心位置；如圖4所示，欲調整前叉豎管40的角度時， 先將該等固定片117上的固定元件118稍微旋鬆，且將把手立管50上方的螺鎖零件亦旋鬆，並利用手指撥動該上碗件12上的調整凸塊124，以轉動上碗件12，當該上碗件12旋轉至調整凸塊1 朝向右方時，該偏心座123會與右側的弧面112相接觸，以同步帶動導正件 13向右滑移，藉由擋止面114及偏心座123間的配合，使導正件13進行滑移時，可消除上碗件12沿橢圓孔111短軸方向的位移量，俾以導正偏心槽孔122的軸心位置，使其僅能沿橢圓孔111長軸方向位移，以位移至上碗座11的軸心位置上。如圖5及圖6所示，依照上述的調整方式，持續旋轉上碗件12，當上碗件12旋轉至調整凸塊1 朝向後方時，該偏心槽孔122會向前偏移於上碗座11的軸心位置，而當上碗件12旋轉至調整凸塊IM朝向右方時，該偏心槽孔122亦會再回復至上碗座11的軸心位置上；藉此，透過調整偏心槽孔122的前後位移，以帶動前叉豎管40的角度產生偏擺。然而，上述的上碗件12的旋動方向及其造成偏心槽孔122的調整方向僅為說明本實用新型的動作及原理，實際的調整方向其需配合偏心座123及調整凸塊124的設置方向而定。如圖7所示，由於上碗座11上橢圓孔111的長軸方向與車架主體軸心方向一致， 且該車架頭管30為斜向設置，因此欲調整輪距為最大時，將上碗件12旋轉至調整凸塊IM 朝向前方(如圖3所示)，即可帶動前叉豎管40沿上軸承組14及下軸承組22進行斜向偏擺，待調整所欲的角度後，再將該等固定元件118旋緊，使該等固定片117迫緊導正件13以進行固定；反之，欲調整輪距為最小時，將上碗件12旋轉至調整凸塊IM朝向後方(如圖5所示)即可；藉此，透過前叉豎管40的角度調整，使騎乘者可依據騎乘的路況及不同騎乘需求來調整輪距的長短，以滿足騎乘者的多元化需求；此外，由於車架頭管30的角度會受到自行車的前三角焊接於車架頭管30的位置所影響，然而，由於焊接位置難免會有微幅的誤差量，而導致車架頭管30的角度受到改變，因此透過前叉豎管40的角度調整，可藉此修正車架頭管30角度的誤差量，以確保自行車的輪距為最佳。 雖本實用新型是以一個最佳實施例作說明，但精於此技藝者能在不脫離本實用新型精神與範疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本實用新型而已，非用以限制本實用新型的範圍。舉凡不違本實用新型精神所從事的種種修改或變化，俱屬本實用新型申請專利範圍。
權利要求1.一種可調整前叉角度的頭碗組，由設於一車架頭管兩端的一上碗組及一下碗組所組成以連接一前叉豎管，其特徵在於該上碗組包含一上碗座，沿軸心方向設有一橢圓孔，該橢圓孔具有一長軸及一短軸且於平行長軸方向的兩側內壁分別設有一擋止面；一上碗件，設於上碗座上，其具有一圓環部，該圓環部上設有一供前叉豎管穿設的偏心槽孔，偏心槽孔向下漸縮延伸至圓環部底端以形成一嵌入橢圓孔內並與該等擋止面接觸的偏心座；以及一沿橢圓孔短軸方向滑動地設於上碗座上的導正件，其具有一套設圓環部以使上碗件能於導正件內旋轉從而在該上碗件旋轉時偏心座與擋止面相接觸而同步帶動導正件滑移以消除上碗件沿橢圓孔短軸方向的位移量以導正偏心槽孔的軸心位置和僅能沿橢圓孔長軸方向位移進而帶動前叉豎管的角度產生偏擺的圓孔。
2.如權利要求1所述的可調整前叉角度的頭碗組，其特徵在於，該上碗座於橢圓孔長軸方向的兩側分別設有一限位部，該二限位部間形成一導正件可滑移地設於其內的容置槽。
3.如權利要求2所述的可調整前叉角度的頭碗組，其特徵在於，各限位部上設有一固定片，以及一使固定片迫緊固定導正件的固定元件。
4.如權利要求1所述的可調整前叉角度的頭碗組，其特徵在於，各擋止面由橢圓孔上凹設的一弧面以及該弧面底端的一頂抵部所形成。
5.如權利要求1所述的可調整前叉角度的頭碗組，其特徵在於，該上碗件於圓環部上凸設有至少一調整凸塊。
6.如權利要求1所述的可調整前叉角度的頭碗組，其特徵在於，該上碗組與該下碗組分別具有一上軸承組及一下軸承組，該上軸承組設於偏心槽孔內，而該下軸承組設於車頭管底端的一下碗座內。
7.如權利要求6所述的可調整前叉角度的頭碗組，其特徵在於，該上軸承組與該下軸承組各為一弧形外環軸承。
8.如權利要求1所述的可調整前叉角度的頭碗組，其特徵在於，該導正件內設有一供圓環部可轉動地嵌設於內的環凹槽。
專利摘要本實用新型為一種可調整前叉角度的頭碗組，主要由設於一車架頭管兩端的一上、下碗組所組成，其中該上碗組包含一上碗座，沿軸心方向設有一橢圓孔，該橢圓孔於平行長軸方向的兩側內壁分別設有一擋止面；一上碗件，設有一偏心槽孔，以供一前叉豎管穿設，該偏心槽孔向下漸縮延伸以形成一偏心座，供嵌入橢圓孔內；以及一導正件，可沿橢圓孔短軸方向滑動地設於該上碗座上，其具有一圓孔，以供套設上碗件，使其可於導正件內旋轉；藉此，該上碗件旋轉時，該偏心座會與擋止面相接觸，而同步帶動該導正件滑移，使偏心槽孔僅能沿橢圓孔長軸方向位移，進而帶動該前叉豎管的角度產生偏擺。
文檔編號B62K21/22GK201980363SQ201120056378
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月7日 優先權日2011年3月7日
發明者林文華 申請人:鋐光實業股份有限公司