抬升裝置的製作方法

2023-09-18 18:32:20 1

專利名稱：抬升裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種抬升裝置，具體涉及半拖車支撐件等，其包括脛管(shank tube)和可相對於脛管運動的支撐管，其中，在脛管上設置有抬升齒輪機構，其 包括用於連接驅動裝置的輸入軸設置結構和用於驅動抬升心軸的輸出軸設置結 構，抬升心軸設置在支撐管內並對設置在脛管內的壓板起作用。
背景技術：
上述類型的抬升裝置被用於諸如半拖車支撐件的應用領域，例如作為用於 所謂"半拖車，，(當其獨立於牽引車輛停放時)的高度可調支撐裝置。在公知的抬 升裝置中，所謂"壓板"(用於抵抗脛管利用設置在中間的軸向軸承來支撐抬升 心軸)被布置在抬升心軸的位於抬升心軸齒輪下方的上端區域內，該抬升心軸齒 輪通常被設計為錐齒輪並用於驅動抬升心軸。此外，抬升齒輪機構的用於驅動 抬升心軸齒輪的輸出軸設置結構通常也布置在壓板上方。因此，這導致抬升裝 置的大致由脛管的長度界定的結構高度的很大一部分對於抬升裝置的可實現抬 升高度都很重要。就儘可能好的抬升高度/結構高度比而言，希望的是在脛管中 接收的支撐管長度優選地接近脛管長度。

發明內容
因此，本發明的目的在於提供一種抬升裝置，其具有改進的抬升高度/結 構高度比。
為了實現上述目的，根據本發明的抬升裝置包括權利要求1的特徵。在根據本發明的抬升裝置中，壓板被布置在抬升齒輪機構上方。
因此，根據本發明的抬升機構允許在支撐管收回的條件下，實現支撐管與
脛管之間的重疊，與現有技術不同，重疊並未因抬升齒輪機構下方的壓板的設
計結構而減小。
根據抬升裝置的優選實施例，布置壓板使得其在前端封閉脛管。壓板的這 種設置僅允許支撐管與脛管之間的重疊，使得重疊完全不受壓板位置的影響。 相反，以此方式布置在前端的壓板同時形成脛管相對於外部的封閉狀態，由此 形成對抬升裝置的適當覆蓋。
在抬升齒輪機構作用在抬升心軸上的輸出軸橫穿抬升心軸布置並^^皮容納使 得其軸端部面向與抬升心軸共軸布置的軸承裝置的第一軸承接收件中的抬升心 軸時，可以獲得同時具有支撐管與脛管之間最大可能程度的重疊的抬升齒輪機 構的整體最佳空間節省設置結構。
因為該軸承裝置，使得輸出軸設置結構與脛管的管壁獨立的內軸承位置成 為可能，由此，該輸出軸設置結構僅能延伸至抬升心軸而不能越過或通過抬升 心軸。
此外，在連接軸的對準輸入軸設置結構布置的軸端部面向抬升心軸的情況 下，用於容納所述軸端部的軸承裝置包括第二軸承接收件，其通過形成在軸承 裝置中的抬升心軸通路在空間上遠離第 一軸承接收件布置，並與所述第 一軸承 接收件對準，由此，儘管輸出軸設置結構僅布置在抬升心軸的一側，也可設置 連接軸，使得其與輸出軸對準，並以當前公知的方式用於將在車輛底盤上彼此 相對布置的一對兩個抬升裝置的第一抬升裝置與第二抬升裝置連接。
當抬升心軸通路(其是供抬升心軸通過所必須的)設置有徑向軸承接收件使 得軸承裝置不僅可用於接收輸出軸設置結構及連接軸，還可用於對抬升心軸的
5徑向引導時，是特別有利的。
當通過與壓板的連接來分別實現在脛管中軸承裝置的設置或定位時，僅完 成在脛管中對軸承裝置的軸向定位，由此無需軸承裝置與脛管的機械連接，否 則會對支撐管與脛管之間的重疊構成負面影響。
此外，當形成軸承裝置使得處於抬升心軸通路與壓板之間時，布置接收空 間用於接收布置在抬升心軸端部處的抬升心軸齒輪，以及布置在抬升心軸齒輪 與壓板之間的軸向軸承，然後，軸承裝置部分地形成內部齒輪籠，其與壓板連 接界定齒輪單元，其還用於接收抬升心軸齒輪及軸向軸承。上述緊湊設置允許 簡化可靠的潤滑劑供應。
當抬升心軸端部與壓板通過軸向作用鎖止裝置互連時，在驅動操作過程中 卸載軸承裝置，在此過程中抬升裝置處於其傳遞構造，因為整體重力(由支撐管 及抬升心軸與抬升齒輪機構一起，包括布置在支撐管下端的腳裝置)被鎖止裝置
繞過軸承裝置而傳遞至脛管。由此可通過注塑成型法等，由塑料材料製成軸承 裝置。
當鎖止裝置包括在一端容納在壓板中而在另一端容納在脛管壁中的鎖止銷 (其在抬升心軸端部切向插入通過環形槽)時，因為其容易實施，已經被驗證是特 別有利的。


下面結合附圖，詳細說明本發明的具體實施方式
及其對應的有益技術效果，
其中
圖1示出了抬升裝置的正視圖。
圖2示出了圖i所示的抬升裝置沿圖i中的剖面線n-n的剖視圖。圖3示出了圖1所示抬升裝置的脛管的剖視示意圖。
圖4示出了圖3所示脛管剖一見圖的另一剖^L示意圖。
圖5示出了用於抬升齒輪機構的軸承裝置的立體示意圖。
圖6示出了圖5所示的軸承裝置沿圖5中的剖面線VI-VI的剖視圖。
具體實施例方式
從圖1及圖2總體可以清楚地看出，抬升裝置10的結構包括脛管11以及共軸地 布置在脛管11內的支撐管12。根據圖3所示的實施例，脛管11由U形脛管輪廓13 以及安裝板14構成，安裝板14使輪廓13完整從而形成方形管，並且其同時形成 脛管ll的後壁。安裝板14用於連接至車輛底盤，並且在形成於一側的連接軌15, 16上包括多個安裝孔17，其允許連接至不同形式的車輛底盤，或者分別以不同 安裝高度連接在車輛底盤上。
從圖2所示的剖視圖可以清楚看出，容納在脛管11中的支撐管12大致在脛管 ll的整個長度上延伸。如圖2所示，作為半前端封閉結構，脛管11包括壓板18， 其用於分別容納抬升心軸20的在抬升裝置10的縱向軸線21上延伸的上抬升心軸 端部19或支撐管12。此外，在上抬升心軸端部19的位置，布置有抬升心軸齒輪 23,其用於保證扭矩而布置在凸緣(shaft collar)22上，並且其用於驅動抬升心軸 20,並且與抬升心軸20—起通過軸向軸承24抵靠壓板18布置。
心軸螺母25布置在抬升心軸20上，其在其周向以不可旋轉方式與支撐管12 連接，由此，經由抬升心軸20與心軸螺母25的螺紋配合，取決於旋轉方向，抬 升心軸20因抬升心軸齒輪23的驅動的旋轉可引起支撐管12伸出和/或收回進入脛 管ll。
為了驅動抬升心軸齒輪23,設置有抬升齒輪機構26,其布置在壓板18下方，並包括輸入軸設置結構27和作用在抬升心軸齒輪23上的輸出軸設置結構28。
在支撐管12的下端布置有腳裝置29,其包括與支撐管12的下前端30連接的腳 容納件31，以及連接至腳容納件31的樞轉腳32。
如圖2所示，其上用於形成抬升心軸錐齒輪;^幾構的抬升心軸驅動齒4侖33也形 成為錐齒輪並以不可旋轉方式布置定位的輸出軸設置結構28被容納，使得內軸 端57面向軸承裝置35的軸承接收件34中的抬升心軸20。
如圖5及圖6所示，在大致盤狀軸承體36中，除了軸承接收件34之外，軸承裝 置35還包括相對形成的軸承接收件37,其布置在與軸承接收件34對準的軸承軸 線38上。軸承軸線38與圖2所示的軸軸線58對應，在其上除了與輸出軸設置結構 28對準之外，還布置有連接軸39,其通過軸承接收件37中的一個軸端部59以及 布置在安裝板14中的優選由塑料製成的軸軸承41內的軸承環40被支撐。
除了布置在軸承軸線38上的軸承接收件34及37之外，在軸承體36中還形成有 抬升心軸徑向軸承42，使得軸承軸線43(圖6)與抬升心軸軸線同心對準並橫穿軸 承軸線38。
四個連杆44， 45, 46及47從軸承體36平行於軸承軸線43向上延伸，其用於軸 承裝置35的軸承體36與壓板18的機械連接。為此，每個連杆44至47均在其面向 上的前端具有連接孔48,其通過布置在壓板18中的螺紋螺栓49(如圖2所示)允許 可拆卸地與壓板18連接。
分別在連杆44至47或軸承體36與由連杆44至47的前端部界定的連接平面50 之間形成齒輪室51,其如圖2所示允許在軸承裝置35內布置抬升心軸齒輪23及軸 向軸承24。
為了減輕軸承裝置35的重力，在壓板18與抬升心軸20的上抬升心軸端部19 之間設置軸向鎖止裝置52。鎖止裝置52包括通過壓板18的抬升心軸支撐圈53中
8的孔(在此並未詳細示出M黃向插入至抬升心軸軸線的切向銷54,由此銷向銷^皮插 入通過在上抬升心軸端部19上周向形成的環形槽55，並以此方式接收重力。
如從圖2清楚可見，容納在脛管11中的支撐管12通過其前端56到達形成脛管 11的上前側封閉的壓板18。為此，支撐管包括用於連接軸39及輸出軸設置結構 28的延伸至前端56的開槽凹部60, 61，其分別通過脛管11的壁伸出支撐管12到 達外部。
權利要求
1、一種抬升裝置(10)，具體指一種半拖車支撐件等，包括脛管(11)和可相對於脛管運動的支撐管(12)，其中，在脛管上布置有抬升齒輪機構(26)，抬升齒輪機構包括用於連接驅動裝置的輸入軸設置結構(27)和用於驅動抬升心軸(20)的輸出軸設置結構(28)，抬升心軸布置在支撐管內，並作用在布置於脛管內的壓板(18)上，其特徵在於，所述壓板布置在所述抬升齒輪機構的上方。
2、 如權利要求1所述的抬升裝置，其特徵在於，所述壓板(18)在前端封閉 所述脛管(ll)。
3、 如權利要求1或2所述的抬升裝置，其特徵在於，所述輸出軸設置結構 (28)橫穿所述抬升心軸(20)布置，並且在其內軸端(57)面向所述抬升心軸的情況 下被容納在軸承裝置(35)的與所述抬升心軸共軸布置的第一軸承接收件(34)中。
4、 如權利要求3所述的抬升裝置，其特徵在於，在連接軸(39)的對準所述 輸出軸設置結構(28)布置的軸端部(59)面向所述抬升心軸(20)的情況下，用於容 納所述軸端部(59)的所述軸承裝置(35)包括第二軸承接收件(37),其通過形成在 所述軸承裝置中的抬升心軸通路在空間上遠離所述第一軸承接收件(34)布置，並 與所述第 一軸承接收件對準。
5、 如權利要求4所述的抬升裝置，其特徵在於，所述抬升心軸通路形成為 用於所述抬升心軸(20)的徑向引導的抬升心軸徑向軸承(42)。
6、 如權利要求3至5中任一項所述的抬升裝置，其特徵在於，用於將力傳 遞進入所述脛管(11)的所述軸承裝置(35)連接至所述壓板(18)。
7、 如權利要求3至6中任一項所述的抬升裝置，其特徵在於，所述軸承裝 置(35)在所述抬升心軸通路與所述壓板(18)之間包括齒輪室(51),其用於容納在 所述上抬升心軸端部(19)處布置的抬升心軸齒輪(23),以及在所述抬升心軸齒輪 與所述壓板之間布置的軸向軸承(24)。
8、 如權利要求1至7中任一項所述的抬升裝置，其特徵在於，所述上抬升 心軸端部(19)與所述壓板(18)通過軸向作用鎖止裝置互連。
9、 如權利要求8所述的抬升裝置，其特徵在於，所述鎖止裝置包括切向銷 (54),其被容納使得其端部位於所述壓板(18)中，並在所述抬升心軸端部(19)處 被切向插入通過環形槽(55)。
全文摘要
本發明涉及一種抬升裝置(10)，具體指一種半拖車支撐件等，包括脛管(11)以及可相對於脛管運動的支撐管(12)，其中，在脛管上布置有抬升齒輪機構(26)，抬升齒輪機構包括用於連接驅動裝置的輸入軸設置結構(27)和用於驅動抬升心軸(20)的輸出軸設置結構(28)，抬升心軸布置在支撐管內，並作用在布置於脛管內的壓板(18)上，其中，壓板布置在抬升齒輪機構的上方。
文檔編號B60S9/08GK101500863SQ200780028054
公開日2009年8月5日 申請日期2007年7月12日 優先權日2006年7月31日
發明者拉爾夫·奈特爾, 維爾納·德爾格, 羅伯特·米爾滕貝格, 霍爾格·布萊克赫茲 申請人:哈肯搬運技術有限公司