一種發動機塑料懸置的製作方法

2023-09-19 00:22:50

一種發動機塑料懸置的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機塑料懸置，包括懸置支架、橡膠軟墊、軟墊內套、襯管，所述懸置支架為高強度聚醯胺材料整體注塑而成，所述懸置支架包括筒狀動力安裝部和懸置固定部，所述橡膠軟墊為旋轉體結構且同軸設置於所述動力安裝部，所述軟墊內套設置於橡膠軟墊軸心處，所述襯管設置於所述懸置固定部。本實用新型所述的一種發動機塑料懸置，通過採用塑料代替金屬材料，不僅克服了傳統的發動機懸置重量大、金屬材料易腐蝕、金屬具有蠕變性的不足，而且提高了發動機懸置的隔熱、隔音效果，使得車輛駕乘的舒適性得到提高。
【專利說明】 一種發動機塑料懸置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機塑料懸置，屬於汽車動力總成懸置【技術領域】。

【背景技術】
[0002]隨著現代汽車工業的快速發展，不可再生資源日趨緊缺的情況下，對整車輕量化及環保的要求日趨嚴格；發動機懸置是連接動力總成和車身的必不可缺的重要零部件，傳統的發動機懸置一般採用衝壓、鑄鐵或鑄鋁件製作。首先，傳統的發動機懸置金屬材料使用較多，重量較大，不利於實現整車輕量化；其次，傳統的發動機懸置所採用的金屬材料的表面需進行防腐蝕處理，因此導致發動機懸置加工成本較高；再次，金屬在長時間的恆溫和恆應力作用下，具有蠕變的特性，對傳統的發動機懸置使用壽命具有不利的影響；此外，金屬的導熱性較高、聲學阻尼性能較差，因此傳統的發動機懸置不能有效的隔熱、隔音，從而影響車輛駕乘的舒適性；最後如後文【具體實施方式】中的對照實施例所述，傳統的發動機懸置其加工工藝較為繁瑣，且加工難度較大。
實用新型內容
[0003]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種發動機塑料懸置，能夠克服傳統的發動機懸置金屬材料使用較多所導致的不足。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所採取的技術方案如下:
[0005]一種發動機塑料懸置，包括:懸置支架、橡膠軟墊、軟墊內套、襯管，所述懸置支架為高強度聚醯胺材料整體注塑而成，所述懸置支架包括筒狀動力安裝部和懸置固定部，所述橡膠軟墊為旋轉體結構且同軸設置於所述動力安裝部，所述軟墊內套設置於橡膠軟墊軸心處，所述襯管設置於所述懸置固定部。
[0006]上述結構便於發動機塑料懸置的加工，且能夠保證發動機塑料懸置的機械強度，比傳統的發動機懸置結構精簡；保證了新材料的應用性能，從而使發動機懸置克服了傳統結構中金屬材料應用過多的不足。
[0007]上述發動機塑料懸置的加工工藝，包括如下步驟:
[0008]步驟一:將襯管置於塑料模具中，注塑加工懸置支架，使之具有動力安裝部和懸置固定部；
[0009]步驟二:將步驟一加工的懸置支架和軟墊內套置於橡膠模具中，注入橡膠並硫化使橡膠軟墊在懸置支架的動力安裝部直接成型。
[0010]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0011]本實用新型所述的一種發動機塑料懸置，通過積極嘗試應用新材料，篩選出了能夠代替傳統鑄鐵、鑄鋁材料應用於發動機懸置上的高分子材料，即高強度聚醯胺材料。通過採用塑料代替金屬材料，不僅克服了傳統的發動機懸置重量大、金屬材料易腐蝕、金屬具有蠕變性的不足，而且提高了發動機懸置的隔熱、隔音效果，使得車輛駕乘的舒適性得到提高；具體地，採用塑料懸置可以使懸置支架的重量相對於鋼結構的傳統金屬懸架降低30%?40%，顯著地提高了發動機懸置輕量化的水平；此外，本實用新型通過應用新材料還大大精簡了發動機懸置的加工工藝，提高了發動機懸置的加工效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述的懸置支架立體結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型所述的一種發動機塑料懸置俯視結構示意圖；
[0014]圖3為圖2中A— A剖面的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0016]如圖1至圖3所示，為本實用新型所述的一種發動機塑料懸置結構示意圖。本實用新型所述一種發動機塑料懸置，包括:懸置支架1、橡膠軟墊2、軟墊內套3、襯管4，所述懸置支架I為高強度聚醯胺材料整體注塑而成，所述懸置支架I包括筒狀動力安裝部11和懸置固定部12，所述橡膠軟墊2為旋轉體結構且同軸設置於所述動力安裝部11，所述軟墊內套3設置於橡膠軟墊2軸心處，所述襯管4設置於所述懸置固定部12。發動機總成通過內螺栓配合所述軟墊內套3，從而安裝於所述橡膠軟墊2上；所述襯管4可以設置內螺紋以便於懸置固定部12通過螺栓連接車底架。所述高強度聚醯胺材料可以購自德國巴斯夫股份公司，具體商品代號為Ultramicf A3WG10 CR。
[0017]下面具體說明本實用新型所述發動機塑料懸置加工工藝與傳統發動機懸置加工工藝的區別與進步性:
[0018]具體實施例(即本實用新型所述發動機塑料懸置加工工藝)
[0019]步驟一:將三個襯管4置於塑料模具中，注塑加工懸置支架1，使之具有動力安裝部11和懸置固定部12 ；
[0020]步驟二:將步驟一加工的懸置支架I和軟墊內套3置於橡膠模具中，注入橡膠並硫化使橡膠軟墊2在懸置支架I的動力安裝部11直接成型。
[0021]由上述步驟可知，襯管4的裝配是與懸置支架I的注塑成型同步完成的；且軟墊內套3和橡膠軟墊2的裝配、以及橡膠軟墊2和懸置支架I的裝配是與橡膠軟墊2的硫化成型冋步完成的。
[0022]對照實施例(即傳統發動機懸置加工工藝)
[0023]步驟一:對懸置支架I進行鑄造、衝壓、焊接加工，使之具有放置橡膠軟墊2的動力安裝部11和懸置固定部12，在懸置固定部12加工連接螺孔；
[0024]步驟二:將軟墊內套3置於橡膠模具中，然後注入橡膠並硫化，使橡膠軟墊2成型；
[0025]步驟三:將步驟二加工的橡膠軟墊2進行縮頸處理，並在橡膠軟墊2的滾面套裝軟墊外套；
[0026]步驟四:將步驟三加工的橡膠軟墊2裝配到步驟一加工的懸置支架I的動力安裝部U，並將軟墊外套與動力安裝部11內側壁焊接在一起；
[0027]步驟五:對步驟四加工後的發動機懸置中的金屬部分進行表面防腐處理。
[0028]由上述步驟可知，傳統工藝中需要設置軟墊外套以固定橡膠軟墊2，且整體工藝過程複雜，工作效率較低。
[0029]對比上述兩種發動機懸置加工工藝可知，本發明所提供的工藝相對於傳統工藝具有以下優點:首先，懸置支架I加工效率高，傳統工藝中金屬材料的懸置支架I無法一次性鑄造成形，需要在鑄造後進行衝壓和焊接作業，而本發明所提供的工藝可一次注塑完成懸置支架I的加工；其次，在本發明所提供的工藝中，橡膠軟墊2與懸置支架I的裝配在橡膠軟墊2的成型作業中同步完成，而傳統工藝中橡膠軟墊2與懸置支架I的裝配作業尤為複雜，需要先硫化成型具有軟墊內套3的橡膠軟墊2、再縮頸處理、再裝配軟墊外套、最後焊接；再次，本發明所提供的工藝無需對發動機懸置中的金屬部分進行表面防腐處理。
[0030]以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限於這些說明。對於本實用新型所屬【技術領域】的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型保護的範圍。
【權利要求】
1.一種發動機塑料懸置，其特徵是，包括:懸置支架(I)、橡膠軟墊(2)、軟墊內套(3)、襯管(4)，所述懸置支架(I)為高強度聚醯胺材料整體注塑而成，所述懸置支架(I)包括筒狀動力安裝部(11)和懸置固定部(12)，所述橡膠軟墊(2)為旋轉體結構且同軸設置於所述動力安裝部(11)，所述軟墊內套(3)設置於橡膠軟墊(2)軸心處，所述襯管(4)設置於所述懸置固定部(12)。
【文檔編號】B60K5/12GK203945957SQ201420258059
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年5月20日 優先權日:2014年5月20日
【發明者】張衛星, 王志峰, 張建標 申請人:安徽中鼎減震橡膠技術有限公司