一種卷板裝箱機及卷板裝箱方法
2023-09-11 02:07:20 2
專利名稱：一種卷板裝箱機及卷板裝箱方法
技術領域：
本發明屬於搬運設備技術領域，更具體地說，屬於一種卷板裝箱機及卷板裝箱方法。
背景技術：
貨櫃的拆裝箱作業，常規採用的設備是3噸叉車，但由於3噸叉車起重能力小， 超重卷鋼拆裝箱作業無法完成。現有卷鋼拆裝箱作業中存在的叉車超負荷作業、運行成本高、貨損大、船舶運輸中有安全隱患等技術問題
發明內容
本發明為了解決以上技術問題，給出了一種卷板裝箱機及卷板裝箱方法。本發明的一種卷板裝箱機包括車架、串杆、升降架、走行車輪、起升油缸、掛鈎、方向控制閥部分；其中所述車架的底座部分呈「U」形狀，其中「U」形底座部分的兩側架體和中間架體均為中空，兩側架體與中間架體的連接側均有孔；所述車架的頂部呈「U」形狀，其中「U」形頂部的兩側架體和中間架體均為片層；所述車架的底部部分和頂部部分通過兩個支撐梁連接在一起，所述兩個支撐梁上均有供升降架上下運動的滑道；所述底座部分的兩側架體和頂部的兩側架體通過斜杆連接在一起；所述升降架呈「U」形狀，所述升降架兩側架體的體積小於中間架體的體積，所述升降架兩側架體上有滑槽，所述升降架兩側架體上的滑槽安裝在車架兩個支撐梁的滑道中； 所述串杆安裝在升降架的一側；所述走行車輪安裝在車架的底部部分的下側，所述走行車輪的軸線方向均一致；所述起升油缸的缸體部分安裝在車架底座部分的中間架體上，所述起升油缸的活塞杆部分安裝與升降架的上側相連。所述起升油缸通過方向控制閥與叉車的液壓系統連接在一起。所述起升油缸為兩個。 所述走行車輪為單向固定輪。本發明公開了一種卷板裝箱方法，所述卷板裝箱方法包括Sl所述叉車將墊板安放在貨櫃的入口處；S2所述叉車帶動卷板裝箱機吊起卷板，叉車與卷板裝箱機對準貨櫃的入口，叉車將卷板裝箱機和卷板裝入貨櫃；S3所述卷板裝箱機將卷板放下到貨櫃的箱體底板上；S4將所述卷板固定在貨櫃的內部；S5所述叉車帶動卷板裝箱機離開貨櫃的內部；S6所述叉車將墊板吊離貨櫃的入口。本發明與現有技術相比具有投資小、作業效率高、作業空間小、運行成本低、貨運質量高、安全可靠；同時卷鋼板在貨櫃內的擺放方式也更加科學合理，大大提高了船舶運輸的安全性；適用於港口、場站、鋼廠及卷鋼加工廠，進行卷鋼板的拆裝箱作業。
附圖1是本發明卷板裝箱機的結構示意圖；附圖2是本發明卷板裝箱機的俯視圖。
具體實施例方式圖1是本發明卷板裝箱機的結構示意圖；附圖2是本發明卷板裝箱機的俯視圖； 本發明的一種卷板裝箱機包括車架1、串杆2、升降架3、走行車輪4、起升油缸5、掛鈎6、方向控制閥7部分；其中所述車架1的底座部分呈「U」形狀，其中「U」形底座部分的兩側架體和中間架體均為中空，兩側架體與中間架體的連接側均有孔；所述車架1的頂部呈「U」形狀，其中「U」 形頂部的兩側架體和中間架體均為片層；所述車架1的底部部分和頂部部分通過兩個支撐梁連接在一起，所述兩個支撐梁上均有供升降架3上下運動的滑道；所述底座部分的兩側架體和頂部的兩側架體通過斜杆連接在一起；所述升降架3呈「U」形狀，所述升降架3兩側架體的體積小於中間架體的體積，所述升降架3兩側架體上有滑槽，所述升降架3兩側架體上的滑槽安裝在車架1兩個支撐梁的滑道中；所述串杆2安裝在升降架3的一側；所述走行車輪4安裝在車架1的底部部分的下側，所述走行車輪4的軸線方向均
一致；所述起升油缸5的缸體部分安裝在車架1底座部分的中間架體上，所述起升油缸 5的活塞杆部分安裝與升降架3的上側相連。所述起升油缸5通過方向控制閥7與叉車的液壓系統連接在一起。所述起升油缸5為兩個。所述走行車輪4為單向固定輪。本發明的一種卷板裝箱機受力方式串杆2、車架1和走行車輪4承擔卷鋼的自重荷載，叉車車輪和門架不再承受卷鋼的自重荷載，作業中叉車僅起對卷板裝箱機的走行驅動作用。根據卷鋼荷載的不同，卷板裝箱機可配置8 13個走行車輪4，以滿足貨櫃底板的承壓要求。本發明的一種卷板裝箱機的機構設計卷板裝箱機起升油缸5利用叉車液壓系統的動力，驅動升降架和「串杆」起升卷鋼。卷板裝箱機起升油缸5的承載能力不受叉車起升能力3噸的限制，可達到15噸。本發明的一種卷板裝箱機的掛鈎形式卷板裝箱機採用插銷式掛鈎固定到叉車的滑架上，操作方便、安全可靠。卸下卷板裝箱機，3噸叉車即可從事正常的生產作業。局部改造了叉車液壓系統，當叉車進出箱爬坡時，實現了卷板裝箱機與叉車之間的浮動鉸接，可減輕司機的操作強度。本發明解決的技術問題貨櫃的拆裝箱作業，常規採用的設備是3噸叉車，但由於3噸叉車起重能力小，超重卷鋼拆裝箱作業無法完成。為了解決6噸-15噸卷鋼的拆裝箱作業難題，克服現有卷鋼拆裝箱作業中存在的叉車超負荷作業、運行成本高、貨損大、船舶運輸中有安全隱患等技術問題，開發研製了 「重型卷鋼板拆裝箱專用卷板裝箱機」。重型卷鋼板拆裝箱專用卷板裝箱機(簡稱為「卷板裝箱機」)，通過掛鈎機構安裝在常規3噸叉車的叉架上。卷板裝箱機上配置的起升油缸通過液壓軟管和快速接頭與叉車液壓系統聯接，該起升液壓油缸工作時，動力來自叉車液壓系統。卷板裝箱機是由車架、串杆、升降架、走行車輪、油缸、掛鈎、液壓閥等主要部件組成。卷板裝箱機作業時，卷鋼的荷載通過串杆、升降架和車架全部作用在卷板裝箱機自己的車輪上，叉車並不承受卷鋼的荷載， 作業中叉車的主要作用是驅動卷板裝箱機在貨櫃內前後移動，僅需克服滾動摩擦阻力。 通過增加卷板裝箱機車輪的數量，在重型卷鋼拆裝箱作業中，有效地降低了卷板裝箱機車輪對箱底板的壓力。卷板裝箱機充分利用了 3噸叉車的起升、變幅、驅動、液壓傳動等功能， 在不影響3噸叉車正常使用功能的前提下，解決了 6噸 15噸重型卷鋼板裝卸貨櫃的技術和安全難題。卷板裝箱機不但可以按6t、8t、10t、12t、15t等不同噸位等級進行系列化開發，還可以改變「串杆」和升降架的結構型式，設計新式吊具，實現其他重型貨物的拆裝箱作業。本發明公開了一種卷板裝箱方法，所述卷板裝箱方法包括Sl所述叉車11將墊板10安放在貨櫃8的入口處；S2所述叉車11帶動卷板裝箱機吊起卷板9，叉車11與卷板裝箱機對準貨櫃8 的入口，叉車11將卷板裝箱機和卷板9裝入貨櫃8 ；S3所述卷板裝箱機將卷板9放下到貨櫃8的箱體底板上；S4將所述卷板9固定在貨櫃8的內部；S5所述叉車11帶動卷板裝箱機離開貨櫃8的內部；S6所述叉車11將墊板10吊離貨櫃8的入口。以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式
，但本發明的保護範圍並不局限於此， 任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種卷板裝箱機，其特徵在於所述卷板裝箱機包括車架(1)、串杆(2)、升降架(3)、 走行車輪(4)、起升油缸(5)、掛鈎(6)、方向控制閥(7)部分；其中所述車架(1)的底座部分呈「U」形狀，其中「U」形底座部分的兩側架體和中間架體均為中空，兩側架體與中間架體的連接側均有孔；所述車架(1)的頂部呈「U」形狀，其中「U」 形頂部的兩側架體和中間架體均為片層；所述車架(1)的底部部分和頂部部分通過兩個支撐梁連接在一起，所述兩個支撐梁上均有供升降架(3)上下運動的滑道；所述底座部分的兩側架體和頂部的兩側架體通過斜杆連接在一起；所述升降架(3)呈「U」形狀，所述升降架(3)兩側架體的體積小於中間架體的體積，所述升降架(3)兩側架體上有滑槽，所述升降架(3)兩側架體上的滑槽安裝在車架(1)兩個支撐梁的滑道中；所述串杆(2)安裝在升降架(3)的一側；所述走行車輪(4)安裝在車架(1)的底部部分的下側，所述走行車輪(4)的軸線方向均一致；所述起升油缸(5)的缸體部分安裝在車架(1)底座部分的中間架體上，所述起升油缸 (5)的活塞杆部分安裝與升降架(3)的上側相連。
2.根據權利要求1所述的卷板裝箱機，其特徵在於所述起升油缸(5)通過方向控制閥(7)與叉車的液壓系統連接在一起。
3.根據權利要求1所述的卷板裝箱機，其特徵在於所述起升油缸(5)為兩個。
4.根據權利要求1所述的卷板裝箱機，其特徵在於所述走行車輪(4)為單向固定輪。
5.一種卷板裝箱方法，其特徵在於，所述卷板裝箱方法包括 Sl所述叉車(11)將墊板(10)安放在貨櫃(8)的入口處；S2所述叉車(11)帶動卷板裝箱機吊起卷板(9)，叉車(11)與卷板裝箱機對準貨櫃 ⑶的入口，叉車(11)將卷板裝箱機和卷板(9)裝入貨櫃⑶； S3所述卷板裝箱機將卷板(9)放下到貨櫃(8)的箱體底板上； S4將所述卷板(9)固定在貨櫃(8)的內部； S5所述叉車(11)帶動卷板裝箱機離開貨櫃(8)的內部； S6所述叉車(11)將墊板(10)吊離貨櫃⑶的入口。
全文摘要
本發明公開了一種卷板裝箱機及卷板裝箱方法，屬於搬運設備技術領域。所述卷板裝箱機包括車架(1)、串杆(2)、升降架(3)、走行車輪(4)、起升油缸(5)、掛鈎(6)、方向控制閥(7)等部分。本發明與現有技術相比具有投資小、作業效率高、作業空間小、運行成本低、貨運質量高、安全可靠；同時卷鋼板在貨櫃內的擺放方式也更加科學合理，大大提高了船舶運輸的安全性；適用於港口、場站、鋼廠及卷鋼加工廠，進行卷鋼板的拆裝箱作業。
文檔編號B66F9/06GK102219124SQ20101025512
公開日2011年10月19日 申請日期2010年8月17日 優先權日2010年8月17日
發明者史越, 張大勇, 張春權, 王斌, 陳昇國, 魏遼生 申請人:大連港集團有限公司