車輛用制熱裝置的製作方法

2023-09-10 22:07:25

本申請基於2014年8月1日申請的日本專利申請2014-157947號，其公開內容作為參照編入本申請。

技術領域

本發明涉及一種對於車室內的乘員提供輻射熱的車輛用制熱裝置。

背景技術：

專利文獻1公開了構成面狀發熱體的加熱器裝置的一個方式。專利文獻1所記載的加熱器裝置由絕熱片材、發熱片材、罩構成。作為一個實施例，公開了如下內容：在絕熱片材的上表面設置有用於載置發熱片材的凹部，在該凹部具備與發熱片材裝拆自如的機械式固定單元。並且，還公開了通過面粘扣部件構成絕熱片材的上表面和發熱片材的下表面的結構，由此實現防止發熱片材偏離的牢固的固定。並且，還公開了在絕熱片材的上表面形成凹凸形狀，並使絕熱片材的上表面與發熱片材的下表面局部地接觸而一體化的結構。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-343867號公報

專利文獻1的無論哪一個實施例中，絕熱片材都在與發熱片材接觸的狀態下被使用，因此從發熱片材產生的熱傳遞到絕熱片材，加熱器的熱量在絕熱片材側被吸收。由此，有如下的問題：對使用者供給的熱量降低，且使用者的制熱感損失。

並且，絕熱片材蓄熱，因此有這樣的擔憂：熱容量增加，並對絕熱片材的周邊部件，例如收容加熱器的箱或安裝有該箱的內部裝飾部件產生熱影響。

技術實現要素：

在此，本發明是鑑於上述問題而製成的，其目的在於提供一種車輛用制熱裝置，抑制從發熱體向加熱器箱等傳熱並能夠降低制熱輸出的損失。

本發明的車輛用制熱裝置具備：加熱器主體、加熱器箱、以及多個突起部。加熱器主體具有通過通電來發熱的發熱部，並通過由發熱部供給的熱來放出輻射熱。加熱器箱安裝於在車室內設置的內部裝飾部件，並收容加熱器主體。多個突起部設置於加熱器箱，並向加熱器主體的背面突出，加熱器主體的背面位於加熱器主體的與前表面相反的一側，加熱器主體的前表面與車室內相對。加熱器主體具有：設置有發熱部的發熱部位；以及未設置有發熱部的非發熱部位，加熱器主體被設置為在非發熱部位由加熱器箱支承，且發熱部位處的背面不與多個突起部接觸發。

根據本發明，加熱器主體在平常使用的正常狀態下，在非發熱部位通過加熱器箱來支承，且設置有發熱部的發熱部位的背面不與多個突起部接觸。因此，和發熱部位與加熱器箱接觸的以往的裝置相比，從發熱部位傳遞到加熱器箱的熱大大地降低。

例如，對於在發熱部位由加熱器箱支承的加熱器主體，在通過人的手指或物體施加外力的情況下，加熱器主體變形，根據變形的程度會有在車輛用制熱裝置中產生缺陷或問題的情況。在對於加熱器主體施加這樣的外力的情況下，通過多個突起部43向基板部10的背面突出的構成，突起部與變形的加熱器主體的背面接觸並能夠支承加熱器主體。像這樣，車輛用制熱裝置在安裝於內部裝飾部件的正常的產品狀態下，突起部不與加熱器主體的發熱部接觸，但是當外力對加熱器主體進行作用而使其變形時，突起部與發熱部位接觸，從而能夠抑制加熱器主體的過度變形。

因此，根據本發明，得到如下的車輛用制熱裝置：能夠抑制從發熱體向加熱器箱等的傳熱並降低制熱輸出的損失，此外在加熱器主體過度變形的情況下能夠抑制該變形。

附圖說明

對於本發明的上述目的及其它目的、特徵、優點，通過參照附圖和下述的詳細記述，變得更加明確。

圖1是表示本發明所涉及的車輛用制熱裝置的一例的輻射加熱器裝置和乘員的位置關係的圖。

圖2是輻射加熱器裝置所涉及的代表性的加熱器主體的剖面圖。

圖3是表示第一實施方式的輻射加熱器裝置的外觀的立體圖。

圖4是表示第一實施方式所涉及的輻射加熱器裝置的結構、輻射加熱器裝置和內部裝飾部件的關係的剖面圖。

圖5是表示第一實施方式所涉及的加熱器主體以及基座部件的結構和它們的關係的立體圖。

圖6是表示關於第一實施方式的輻射加熱器裝置，測定加熱器箱背面的表面溫度的實驗結果的曲線圖。

圖7是表示第一實施方式的基座部件的局部主視圖。

圖8是表示第二實施方式的基座部件的局部主視圖。

圖9是關於第二實施方式的基座部件，對交錯排列的突起部進行說明用的局部主視圖。

圖10是表示第三實施方式的基座部件的局部主視圖。

圖11是表示第四實施方式所涉及的保護部件的格子部和基座部件的突起部的位置關係的局部主視圖。

圖12是表示第五實施方式所涉及的加熱器主體以及基座部件的結構和它們的關係的立體圖。

圖13是表示第六實施方式的基座部件的局部主視圖。

圖14是表示第七實施方式的基座部件的局部主視圖。

圖15是表示第八實施方式的基座部件的局部主視圖。

圖16是表示第九實施方式所涉及的突起部的頂端形狀的局部剖視圖。

圖17是表示第十實施方式所涉及的突起部的頂端形狀的局部剖視圖。

具體實施方式

在以下，一邊參照附圖一邊對用於實施本發明的多個方式進行說明。在各個方式中有如下的情況：對於與在先方式中說明過的事項相對應的部分，標註相同的參照符號並省略重複的說明。在僅對各個方式的結構的一部分進行說明的情況下，對於結構的其它部分可以適用在先說明的其它方式。在各實施方式中，不僅有具體明示了能夠組合的部分之間的組合，在不特別的對組合產生阻礙時，即使未明示也能夠將實施方式彼此部分組合。

(第一實施方式)

在第一實施方式中，作為車輛用制熱裝置的一例，對提供輻射加熱器裝置1的方式進行說明。因此，輻射加熱器裝置1是這樣一種加熱器裝置：能夠從高溫的固體表面向低溫的固體表面，與它們之間的空氣等存在無關地提供由紅外線傳遞的輻射熱。輻射加熱器裝置1設置於在道路行駛的車輛、船舶、航空器等移動物體的室內。對於第一實施方式的輻射加熱器裝置1，參照圖1～圖7進行說明。

圖1的輻射加熱器裝置1構成一種用於車室內的制熱裝置。在以下表示的各實施方式中，作為車輛用制熱裝置的一例，對在車室內具備輻射加熱器裝置1的情況進行說明。輻射加熱器裝置1是一種電加熱器，由搭載於移動物體上的電池、發電機等電源供電而發熱。輻射加熱器裝置1具有板狀的加熱器主體。輻射加熱器裝置1在被供給電力時發熱。輻射加熱器裝置1主要向與其表面垂直的方向輻射出輻射熱R，以溫暖位於與其表面垂直的方向上的對象物。

在車室內，設置有乘員21就座用的座位20。以下，有時將輻射加熱器裝置1僅記作裝置1。裝置1在車室內被設置為對乘員21的腳邊輻射出輻射熱R。裝置1設置於室內的壁面。室內的壁面是例如儀錶板、門飾、車頂等的內部裝飾部件，構成車輛的內部裝飾部件。裝置1以與設想的一般姿勢下的乘員21相對的方式設置。例如，作為車輛來說，具有支承方向盤23用的轉向柱22。因此，裝置1作為內部裝飾部件的一例，可以在轉向柱22的下表面、儀錶板、門飾、車頂等以與乘員21相對的方式設置。

圖2的剖面圖表示在裝置1中代表性的加熱器主體的結構的一例。裝置1形成為大致四邊形的薄板狀。裝置1具備構成加熱器主體的基板部10。基板部10具有多個發熱部11和作為導電部的一對端子12。裝置1也可以稱為主要向與表面垂直的方向輻射出輻射熱R的面狀加熱器。基板部10構成含有發熱部11的加熱器主體，該發熱部11通過通電來發熱。

基板部10具有優秀的電絕緣性，並且由耐高溫的樹脂材料製成。基板部10是例如多層基板。基板部10構成為具有表面層101、裡面層102、中間層103。表面層101面向輻射熱R的輻射方向，且位於加熱器主體的前面側。表面層101是在裝置1的設置狀態下與作為加熱對象物的乘員12的身體的一部分相對配置的面。裡面層102構成加熱器主體的背面且位於加熱器主體的前面側。中間層103在夾於表面層101和裡面層102之間的狀態下支承發熱部11和端子12。基板部10是用於分別支承線狀的多個發熱部11的部件。表面層101、裡面層102、中間層103是由相比於發熱部11、端子12導熱率低的材料構成的絕緣部。例如，表面層101、裡面層102、中間層103是通過聚醯亞胺樹脂製成。

多個發熱部11分別由通過通電來發熱的材料製成。發熱部11可以由銅、銀、錫、不鏽鋼、鎳、鎳鉻合金等的金屬材料構成。多個發熱部11分別相對於基板部10的面呈平行線狀或板狀，且相對於基板部10的表面分散配置。並且，發熱部11也可以是單一的線狀體並以遍布基板部10的整體的方式配置。

各發熱部11與空開規定間隔配置的一對端子12連接。發熱部11在一對端子12之間空開間隔配置。多個發熱部11以橋接於一對端子12之間的方式相對於一對端子12並排連接，並設置於基板部10表面的大致整體。多個發熱部11以與中間層103一起夾於表面層101和裡面層102之間的方式設置。多個發熱部11通過基板部10而被從外部保護。表面層101、裡面層102可以通過印刷、粘結來設置。

各發熱部11是至少與表面層101熱連接，並通過通電來發熱的部件。由此，發熱部11產生的熱傳遞到表面層101。一個發熱部11產生的熱經由基板部10等的部件，從表面層101向外部輻射出輻射熱，從而傳導到相對的乘員21。

發熱部11設定為具有規定的長度以得到規定的發熱量。因此，各發熱部11被設定為具有規定的電阻值。並且，各發熱部11的尺寸、形狀被設定為使橫方向的熱電阻為規定值。由此，多個發熱部11通過被施加規定的電壓來產生規定的發熱量。多個發熱部11產生規定的發熱量並上升到規定溫度。上升到規定溫度後的多個發熱部11將表面層101加熱到規定的輻射溫度。並且，裝置1能夠輻射使乘員21、即人感到溫暖的輻射熱R。

發熱部11的輸出、溫度、發熱量通過加熱器控制裝置(加熱器ECU)來控制。加熱器ECU能夠通過控制施加到發熱部11的電壓值、電流值來控制發熱部11的輸出、溫度、發熱量等。加熱器ECU將例如從電池得到的電力供給到裝置1並能夠控制該供給電力。加熱器ECU能夠通過該電力控制來控制發熱部11的輸出。

因此，加熱器ECU能夠改變給予乘員的輻射熱的量。當通過加熱器ECU而開始向裝置1通電時，裝置1的表面溫度迅速上升到控制的規定輻射溫度。因此，即使在冬季等，也能夠迅速給予乘員21溫暖。

在裝置1的表面層101與物體接觸的情況下，從發熱部11傳遞到表面層101的熱迅速地傳遞到接觸的物體。其結果，表面層101的接觸的部分的溫度迅速地降低。因此，與物體接觸的部分的裝置1的表面溫度迅速地降低。與物體接觸的部分的熱傳遞到接觸的物體，並擴散到接觸的物體。因此，抑制了接觸的物體的表面溫度的過度的上升。

接著，對於輻射加熱器裝置1的詳細結構，參照圖3～圖7進行說明。轉向柱22設置有開口部220，該開口部220具有能夠搭載裝置1的開口面積。裝置1被設置為位於開口部220的裡側，即轉向柱22的裡側，換言之，裝置1被設置為相對於內部裝飾部件位於與車室內相反側的空間。基板部10構成加熱器主體。

輻射加熱器裝置1具備保護部件3和基座部件4，保護部件3位於車室內側，基座部件4位於內部裝飾部件的裡側並與保護部件3組合。通過保護部件3來支承作為基板部10的室內側的端面的前表面的一部分，並通過基座部件4來支承基板部10的背面的一部分，由此，通過保護部件3和基座部件4而從兩面側夾住基板部10。即。保護部件3和基座部件4構成收容加熱器主體的加熱器箱。加熱器主體以其室內側表面相比於內部裝飾部件的室內側表面位於內部裝飾部件的裡側(室內側的相反側)的方式設置於加熱器箱。從內部裝飾部件的裡側朝向車室內的Z方向是基座部件4、加熱器主體、保護部件3按這個順序排列的方向。

保護部件3是框體狀的部件，具備格子部31和位于格子部31周圍，並向Z方向延伸的框架部32。該框架部32形成為具有四個邊部的四邊形。格子部31形成多個孔部30。保護部件3在車室內側具有與表面層101的尺寸相等或比該尺寸大的開口，該開口由多個孔部30的集合形成。格子部31優選的是以與轉向柱22的表面大致位於同一面上的方式設置。根據該結構，格子部31不從內部裝飾部件突出，因此外觀良好且能夠抑制格子部31與乘員的碰撞。

保護部件3的框架部32從形成格子部31的車室內側向內部裝飾部件的裡側、即與車室內相反的一側，突出為形成四邊形的四邊的壁。

在保護部件3的框架部32設置有向外方突出的多個安裝片34。在各安裝片34形成有貫通孔。在保護部件3和基座部件4組裝成一體時，固定用的螺釘441插通於該貫通孔。在基座部件4的外周緣部41設置有多個軸套部44，在軸套部44形成有螺紋孔。在將保護部件3相對於基座部件4設定在規定位置並固定時，各軸套部44以軸套部44的螺紋孔與各安裝片34的貫通孔對準的方式設置。對準的軸套部44的螺紋孔和安裝片34的貫通孔分別通過螺釘441緊固，由此，通過螺釘的頭部而使安裝片34壓到軸套部44的端面從而將保護部件3固定到基座部件4。

並且，基座部件4和保護部件3通過具備相互嵌合的部分，也可以構成為在夾持加熱器主體的狀態下形成一體的加熱器裝置。

基座部件4是具備基臺部40和外周緣部41的框體狀的部件，外周緣部41由從基臺部40的周圍豎立設置的框架部構成。該外周緣部41形成具有四個邊部的四邊形，是與保護部件3的框架部32相同的形狀。通過外周緣部41與保護部件3的框架部32嵌合，保護部件3和基座部件4一體地裝配。因此，基臺部40以與加熱器主體的裡面層102相對的方式設置。

基座部件4通過與保護部件3一體地裝配而構成加熱器箱的一部分。基座部件4具備從與加熱器主體的裡面層102相對的基臺部40的表面突出的多個突起部43。多個突起部43向作為加熱器主體的背面的基板部10的背面突出。

多個突起部43被設置為與發熱部位110的背面不接觸的突出尺寸，發熱部位110是設置發熱部11的區域。即，在使基板部10由保護部件3和基座部件4支承並一體地裝配的標準狀態下，多個突起部43不與基板部10接觸。因此，在基板部10和基座部件4的基臺部40之間，產生空間(間隙)。該空間構成存在空氣的空氣室。該空氣室作為由基座部件4以及保護部件3的框架部32和加熱器主體包圍的空間而形成。空氣室是在加熱器主體的裡側劃分形成的空間，並構成抑制加熱器主體的熱散熱到裡側的絕熱部。在方向Z上的空氣室的尺寸比在方向Z上的突起部43的長度大。換言之，在空氣室中，與從突起部43所突出的基臺部40(加熱器箱)的表面到突起部43的頂端的距離相比，從基臺部40的表面到基板部10(加熱器主體)的背面的距離更長。即，突起部43的從基臺部40(加熱器箱)的表面突出的突出長度被設定為比從基臺部40的表面到基板部10(加熱器主體)的背面的距離小。由此，在基板部10和基座部件4的基臺部40之間形成間隙。

在與加熱器主體的背面相對的基臺部40的整體上，多個突起部43分散均等地配置。突起部43從基臺部40銷狀地突出。突起部43構成圓柱、稜柱等的柱狀部。如圖5以及圖7所示，多個突起部43被設置為：在沿著長方形狀的加熱器主體的長邊的長度方向X上等間隔地排列，且在沿著加熱器主體的短邊的短邊方向Y上等間隔地排列。

在基臺部40上排列的突起部43的間隔優選的是，設定為比設想的對加熱器主體施加外力的手指或物體的外徑尺寸小，例如，能夠設定在5mm～10mm的範圍。其目的在於，在外力作用於加熱器主體時，抑制加熱器主體的局部凹陷並減輕損傷的程度。

並且，通過實驗確定，突起部43和加熱器主體的背面的間隔優選的是設定為1mm以上。並且，本發明的發明人們通過實驗確認，基座部件4的基臺部40和加熱器主體的背面的間隔優選的是設定為大約5mm以上或大約10mm以上。

在保護部件3的框架部32設置有多個用於支承表面層101的一部分的支承片33，該表面層101是基板部10的室內側的端面。該支承片33從框架部32的規定的位置朝向內方以沿著基板部10的方式突出。在保護部件3的基臺部40設置有多個用於支承基板部10的裡面層102的一部分的支承片42。該支承片42從基臺部40的規定的位置朝向室內側而向與基板部10交叉的方向突出。

由此，基板部10通過保護部件3的多個支承片33和基座部件4的多個支承片42而從兩面側被夾持保持。多個支承片33和多個支承片42位於未設置有發熱部11的加熱器主體的外周緣並支承非發熱部位111。由此，基板部10在非發熱部位111通過加熱器箱來支承，並在加熱器主體的發熱部位110的背面不與突起部43接觸的狀態下設置。

在基座部件4的外周緣部41設置有向外方突出的多個安裝片45。在各安裝片45形成有貫通孔。該貫通孔在將加熱器裝置固定到內部裝飾部件時插通有固定用螺釘。在轉向柱22的裡面側設置有多個形成有螺紋孔的軸套部221(參照圖3)。在將裝置1相對於內部裝飾部件設定在規定位置並固定時，各軸套部221以軸套部221的螺紋孔與各安裝片45的貫通孔對準的方式設置。對準的軸套部221的螺紋孔和安裝片45的貫通孔分別通過螺釘緊固，由此，通過螺釘的頭部而使安裝片45壓到軸套部221的端面從而將裝置1固定到內部裝飾部件。

基板部10具備固定部1120，固定部1120用於將基板部10相對於基座部件4通過螺釘緊固等固定。固定部1120是設置於基板部10的端部的板狀部，且具有插通固定用的螺釘用的多個貫通孔1121。在基座部件4設置有多個形成有螺紋孔的軸套部47。在將基板部10相對於基座部件4設定在規定位置並固定時，各軸套部47設定成軸套部47的螺紋孔和各貫通孔1121對準。

在基座部件4設置有雌形的連接器部46。雌形的連接器部46內含從基板部10側突出的電源輸入用的端子。在雌形的連接器部46連接有雄形的連接器部，該雄形的連接器部內含被供給來自外部的電源的電源輸出用的端子。當雄形的連接器部與雌形的連接器部46連接時，變為如下狀態：電源輸出用的端子和電源輸入用的端子連接，來自外部的電源輸入到基板部10的發熱部11。

基座部件4位於加熱器主體的裡側，也作為抑制加熱器主體的熱散熱到裡側的絕熱部而發揮功能。基座部件4是由例如發泡性材料、聚氨酯樹脂、橡膠等的具有絕熱性的材料構成。基座部件4是由與發熱部11或表面層101相比絕熱性能高的材料構成。

在基座部件4的基臺部40形成有例如使線束的導線通過的孔部。線束構成為具有導線和導線的連接器端子，該導線綑紮了對發熱部11供給電流的電流線、溫度等的信號線。

接著，對於將輻射加熱器裝置1安裝於內部裝飾部件的順序進行說明。首先，由保護部件3和基座部件4在規定的位置夾持加熱器主體而對該加熱器主體進行保持，在該狀態下，將保護部件3和基座部件4通過上述的螺釘441來固定。進一步，在將保護部件3安裝於轉向柱22時，使各安裝片45和各軸套部221位置對齊，並通過上述螺釘來使它們固定。由此，輻射加熱器裝置1相對於內部裝飾部件被固定。並且，基座部件4和保護部件3一體形成的箱也可以構成為通過具備與內部裝飾部件卡合的部分而固定到內部裝飾部件。

接著，對於第一實施方式的裝置1和以往的加熱器裝置，對確認了來自發熱部的發熱傳遞到加熱器箱的程度的結果進行說明。圖6是表示對裝置1中的基座部件的背面處的表面溫度進行測定後的實驗結果的曲線圖。橫軸是室內溫度(℃)，縱軸是作為加熱器箱的背面溫度的基座部件背面的表面溫度。

並且，在該試驗中，將加熱器主體的表面溫度設定為100℃，並分別對於實驗樣本(ⅰ)、(ⅱ)、以及(ⅲ)進行驗證。樣本(ⅰ)的曲線圖是對於第一實施方式的裝置1的基座部件背面的溫度進行測定的結果，在該第一實施方式的裝置1中，從基座部件向加熱器主體的背面突出的多個突起部為銷狀，且多個突起部不與加熱器主體的背面接觸。樣本(ⅱ)的曲線圖是對於一種輻射加熱器裝置的基座部件背面的溫度進行測定的結果，在該輻射加熱器裝置中，從基座部件向加熱器主體的背面突出的多個突起部為銷狀，且多個突起部與加熱器主體的背面接觸。樣本(ⅲ)的曲線圖是對於一種輻射加熱器裝置的基座部件背面的溫度進行測定的結果，在該輻射加熱器裝置中，從基座部件向加熱器主體的背面突出的格子狀突起部與加熱器主體的背面接觸。對於所有的實驗樣本，加熱器箱的與加熱器主體相對的面的尺寸大約為100mm×200mm。

根據樣本(ⅲ)的結果，由于格子狀的突起部與加熱器主體的背面接觸，因此是加熱器箱和發熱部位的接觸面積最大的樣本，基座部件的背面溫度變得最高。樣本(ⅱ)中由於多個銷狀的突起部與加熱器主體的背面接觸，因此樣本(ⅱ)相對於樣本(ⅲ)，加熱器箱和發熱部位的接觸面積減少大約四十分之一，加熱器箱和加熱器主體的背面之間的空氣室的容積也大約增加25％。因此，根據樣本(ⅱ)的結果，相對於樣本(ⅲ)的結果，基座部件的背面溫度降低大約20℃。該樣本(ⅱ)相當於在第一實施方式的裝置1中，外力對加熱器主體的前表面進行作用，從而變為使加熱器主體的背面與全部的多個銷狀的突起部接觸的狀態。

相當於裝置1的樣本(ⅰ)由於多個銷狀的突起部不與加熱器主體的背面接觸，因此相對於樣本(ⅱ)，加熱器箱和發熱部位的接觸面積為零，加熱器箱和加熱器主體的背面之間的空氣室的容積進一步增加。因此，根據樣本(ⅰ)的結果，相對於樣本(ⅱ)的結果，基座部件的背面溫度大約降低10℃。

因此，根據以上的實驗結果，相當於裝置1的樣本(ⅰ)的加熱器箱背面的溫度低，進一步，能夠確認對內部裝飾部件、位於裝置1周邊的裝置的熱的影響少。根據以上所述，確認如下的效果：通過多個銷狀的突起部不與加熱器主體的背面接觸的裝置1，能夠抑制傳導到加熱器箱的熱影響。

並且，樣本(ⅱ)相當於在第一實施方式的裝置1中，外力對加熱器主體的前表面進行作用，從而變為使加熱器主體的背面與全部的多個銷狀的突起部接觸的狀態。實際上在由手指或物品等的外力作用的情況下，變為加熱器主體的背面僅與多個銷狀的突起部中的一部分接觸的狀態，因此，基座部件的背面溫度不會上升到樣本(ⅱ)的結果的程度。即，實際的基座部件的背面溫度僅上升到位於樣本(ⅰ)的結果和樣本(ⅱ)的結果之間的溫度。

接著，對第一實施方式的車輛用制熱裝置帶來的作用效果進行說明。作為車輛用制熱裝置的輻射加熱器裝置1具備板狀的加熱器主體(基板部10)和加熱器箱。加熱器主體通過由發熱部11供給的熱來放出輻射熱。加熱器箱安裝於車室內的內部裝飾部件，收容加熱器主體。加熱器箱由保護部件3以及基座部件4構成，保護部件3以及基座部件4和夾持加熱器主體並被一體裝配。基座部件4具備多個突起部43，該多個突起部43向加熱器主體的與前表面相反的一側的加熱器主體的背面突出，加熱器主體的前表面與車室內相對。加熱器主體在未設置有發熱部11的非發熱部位111通過加熱器箱來支承，在設置有發熱部11的發熱部位110的背面被設置為不與多個突起部43接觸。

根據該結構，基板部10在平常使用的正常狀態下，在非發熱部位111通過加熱器箱來支承，且發熱部位110的背面不與多個突起部43接觸。因此，與發熱部位110與加熱器箱接觸的以往的裝置相比，從發熱部位110傳遞到基座部件4的熱大大地降低。根據上述的一例的實驗結果，該效果為，和格子狀的肋與加熱器主體接觸的情況相比，加熱器箱的背面溫度大約降低30℃，和銷狀的突起部與加熱器主體接觸的情況相比，加熱器箱的背面溫度大約降低10℃。

例如，對於以往的在發熱部位通過加熱器箱來支承的加熱器主體，通過人的手指或物體施加外力的情況下，加熱器主體變形，有根據變形的程度在車輛用制熱裝置中產生缺陷或問題的情況。在輻射加熱器裝置1中，在對於加熱器主體施加這樣的外力的情況下，根據多個突起部43向基板部10的背面突出的構成，變形的基板部10的背面與突起部43接觸並能夠支承基板部10。由此，能夠抑制基板部10的過度變形。

因此，根據輻射加熱器裝置1，能夠提供如下的車輛用制熱裝置：抑制從發熱體向加熱器箱等的傳熱並能夠降低制熱輸出的損失，此外，在加熱器主體過度變形的情況下，能夠抑制其變形。

並且，輻射加熱器裝置1能夠在減輕對周邊裝置的熱影響的同時，確保使用者的制熱感。因此，根據第一實施方式，能夠提供一種制熱裝置，在減輕對周邊裝置的熱影響的同時確保使用者的制熱感。

並且，裝置1搭載為使加熱器主體相對於轉向柱22等的內部裝飾部件不向車室內突出。因此，能夠防止乘員輕易地接觸加熱器主體。並且，是加熱器主體不從內部裝飾部件的表面突出的形態，因此在從車室內看裝置1的情況下具有美觀的同時，能夠避免乘員在不注意的狀態下接觸加熱器主體。

並且，裝置1具有基座部件4，基座部件4設置於加熱器主體的裡側並抑制加熱器主體的熱散熱到裡側。基座部件4是具有絕熱性的部件。根據該結構，通過基座部件4，能夠抑制向加熱器主體的背面側的散熱。因此，能夠提供具有出色制熱效率的輻射加熱器裝置1。

並且，裝置1具有存在空氣的空氣室，空氣室是在加熱器主體的裡側劃分形成的空間。空氣室通過在加熱器主體的背面和基座部件4之間形成的空間而構成。根據該結構，通過該空氣室，能夠使向加熱器主體的裡側的散熱得到抑制。在這種情況下，也能夠提供具有出色制熱效率的輻射加熱器裝置1。

(第二實施方式)

參照圖8以及圖9對第二實施方式進行說明。在第二實施方式中，標註和第一實施方式的附圖相同的符號的構成部件以及未說明的結構是與第一實施方式相同且取得同樣的作用效果的結構。在第二實施方式中，僅對與第一實施方式不同的部分進行說明。

第二實施方式的多個突起部43排列成交錯狀。多個突起部43被配置為將在短邊方向Y上空開間隔地排列突起部的列在長邊方向X上空開間隔地排列多個而構成多個列。此外，如圖8以及圖9所示，對於在短邊方向Y上排列的多個突起部43a，在各自的長邊方向X上的相鄰位置上不存在突起部。即，在長邊方向X上相鄰的兩個突起部的列中，突起部的位置在短邊方向Y上相互錯開。

根據該交錯狀排列，在短邊方向Y上空開距離L的間隔而排列的各突起部43a和構成在長邊方向X上相鄰的列的多個突起部43b中，最近位置的突起部43b之間的間隔為距離D2。並且，在圖7所示的非交錯狀的第一實施方式的排列的情況下，各突起部43a和在長邊方向X上相鄰的突起部(如圖9中雙點劃線所示)的間隔為距離L。距離D比距離L近，因此，通過交錯狀地配置，能夠縮短突起間的距離。因此，根據第二實施方式，在對加熱器主體施加外力的情況下，能夠減小加熱器主體的變形度。其結果，能夠減輕加熱器的損傷、因變形而產生的缺陷。

(第三實施方式)

參照圖10對第三實施方式進行說明。在第三實施方式中，標註和第一實施方式的附圖相同的符號的構成部件以及未說明的結構是與第一實施方式相同且取得同樣的作用效果的結構。在第三實施方式中，僅對與第一實施方式不同的部分進行說明。

在第三實施方式中，加熱器主體以一方的端部相比於另一方的端部位於上方的方式收容於加熱器箱。例如，如圖10所示，基座部件204相對於內部裝飾部件被設置為在短邊方向Y的寬度上的一方的端部相比於另一方的端部位於上側。多個突起部43被設置為位於加熱器主體的一方的端部側的突起部43c之間的間隔比位於另一方的端部側的突起部43d之間的間隔大。

根據該多個突起部，位於上方側的突起部比下方側的突起部的間隔大，因此，空氣室更大，因而能夠提高絕熱效果。進一步根據該多個突起部，下方側的突起部比上方側的突起部的間隔窄，因此在通過外力使加熱器主體的下部變形的情況下，能夠通過構成更大接觸面積的突起部來支承加熱器主體的背面。其結果，能夠提高如下效果：避免因加熱器主體的變形而產生的缺陷。

(第四實施方式)

參照圖11對第四實施方式進行說明。在第四實施方式中，標註和第一實施方式的附圖相同的符號的構成部件以及未說明的結構是與第一實施方式相同且取得同樣的作用效果的結構。在第四實施方式中，僅對與第一實施方式不同的部分進行說明。

如圖11所示，將第四實施方式中設置於基座部件304的多個突起部43e設置在相對於將保護部3的格子部31投影到加熱器主體的投影圖不重合的位置。換言之，在從室內側正面看裝置1的情況下，多個突起部43e能夠存在於與格子部31不重合的位置。

根據這種多個突起部43e，施加到加熱器主體的外力通過由格子部31劃分的孔部30而由人的手指或物體來給予。在這種情況下，即使在孔部30的內側加熱器主體被人的手指或物體按壓而凹陷變形，在該凹陷的部分的裡側也存在突起部43e。由此，多個突起部43e由於能夠支承凹陷的加熱器本體的背面，所以能夠有效地抑制加熱器主體的變形。

(第五實施方式)

參照圖12對第五實施方式進行說明。在第五實施方式中，標註和第一實施方式的附圖相同的符號的構成部件以及未說明的結構是與第一實施方式相同且取得同樣的作用效果的結構。在第五實施方式中，僅對與第一實施方式不同的部分進行說明。

第五實施方式的基座部件404具備中間支承部48，該中間支承部48與基板部210中的非發熱部112的背面接觸並支承基板部210。基板部210分別在非發熱部112的兩側具備發熱部位110。在相對於基座部件404將基板部210設置於正確的位置時，中間支承部件48設置於與非發熱部112對應的位置。中間支承部48從基座部件404的基臺部40的長邊方向X上的寬度的中央部突出，並構成在短邊方向Y上延伸的壁部。中間支承部48與突出部43相比突出尺寸大。因此，基板部210不僅在外周緣部，在中央部也通過基座部件404來支承。

根據第五實施方式，通過將背面未被基座部件404支承的加熱器主體的區域分割成多個，能夠使每一個該區域的面積小。由此，加熱器主體即使由人的手指或物體按壓而形成凹陷，也能夠使加熱器主體的撓曲程度小。

(第六實施方式)

參照圖13對第六實施方式進行說明。在第六實施方式中，標註和第一實施方式的附圖相同的符號的構成部件以及未說明的結構是與第一實施方式相同且取得同樣的作用效果的結構。在第六實施方式中，僅對與第一實施方式不同的部分進行說明。

第六實施方式的基座部件504具備格子狀地突出的多個凸條部430，多個凸條部430作為突出到不與加熱器主體的背面接觸的位置為止的突起部。多個凸條部430以沿著加熱器主體的背面的方式延伸。進一步，多個凸條部430是格子狀，因此以沿著加熱器主體的背面的方式縱橫地延伸。此外，多個凸條部430等間隔地設置。

根據第六實施方式，在加熱器主體由人的手指或物體按壓而凹陷變形的情況下，與加熱器主體的背面的接觸面積變大，能夠在大範圍內支承加熱器主體，因此能夠使加熱器主體的撓曲程度小。

(第七實施方式)

參照圖14對第七實施方式進行說明。在第七實施方式中，標註和第一實施方式的附圖相同的符號的構成部件以及未說明的結構是與第一實施方式相同且取得同樣的作用效果的結構。在第七實施方式中，僅對與第一實施方式不同的部分進行說明。

在第七實施方式中，加熱器主體以一方的端部相比於另一方的端部位於上方的方式收容於加熱器箱。例如，如圖14所示，基座部件604相對於內部裝飾部件被設置為在短邊方向Y上的寬度上一方的端部相比於另一方的端部位於上側。多個凸條部430以位於加熱器主體的一方的端部側的凸條部430c之間的間隔比位於另一方的端部側的凸條部430d之間的間隔大的方式設置。

根據該多個凸條部，位於上方側的凸條部比下方側的凸條部的間隔大，因此，空氣室更大，因而能夠提高絕熱效果。進一步根據該多個凸條部，下方側的凸條部比上方側的凸條部的間隔窄，因此在通過外力使加熱器主體的下部變形的情況下，能夠通過構成更大接觸面積的凸條部430d來支承加熱器主體的背面。因此，能夠防止加熱器主體的局部變形，因而能夠避免因局部變形而產生的缺陷。

(第八實施方式)

參照圖15對第八實施方式進行說明。在第八實施方式中，標註和第一實施方式的附圖相同的符號的構成部件以及未說明的結構是與第一實施方式相同且取得同樣的作用效果的結構。在第八實施方式中，僅對與第一實施方式不同的部分進行說明。

如圖15所示，將第八實施方式中設置於基座部件704的多個凸條部430設置在相對於將保護部3的格子部31投影到加熱器主體的投影圖不一致的位置。換言之，在從室內側正面看裝置1的情況下，多個凸條部430存在於與格子部31不完全一致的位置。

根據這種多個凸條部430，施加到加熱器主體的外力通過由格子部31劃分的孔部30而由人的手指或物體來給予。在這種情況下，即使在孔部30的裡側加熱器主體被人的手指或物體按壓而凹陷變形，在該凹陷的部分的裡側也存在凸條部430。由此，多個凸條部430由於能夠支承凹陷的加熱器本體的背面，所以能夠有效地抑制加熱器主體的變形。

(第九實施方式)

參照圖16對第九實施方式進行說明。在第九實施方式中，標註和第一實施方式的附圖相同的符號的構成部件以及未說明的結構是與第一實施方式相同且取得同樣的作用效果的結構。在第九實施方式中，僅對與第一實施方式不同的部分進行說明。

所述各實施方式所涉及的突起部43或凸條部430的頂端，如圖16所示，形成彎曲面431。根據該結構，即使加熱器主體由人的手指或物體按壓而凹陷，並與突起部43或凸條部430的頂端接觸而被支承，由於與彎曲面431接觸，所以也能夠抑制發熱部位的損傷。

(第十實施方式)

參照圖17對第十實施方式進行說明。在第十實施方式中，標註和上述各實施方式的附圖相同的符號的構成部件以及未說明的結構是與上述實施方式相同且取得同樣的作用效果的結構。在第十實施方式中，僅對與上述實施方式不同的部分進行說明。

如圖17所示，在所述的各實施方式所涉及的突起部43或凸條部430的頂端形成有凹部432。根據該結構，即使加熱器主體由人的手指或物體按壓而凹陷，並與突起部43或凸條部430的頂端接觸而被支承，由於頂端具有凹部432，所以也能夠使加熱器主體的接觸面積小。由此，能夠抑制從發熱部11傳遞到加熱器箱的熱量。

(其它實施方式)

以上，對本發明的優選方式進行了說明，但是本發明不限定於上述實施方式，也能夠實施種種的變形。上述實施方式的結構只是示例，本發明的技術範圍不限定於這些記載的範圍。本發明的技術範圍包含和本發明記載的範圍的記載等同的含義以及在範圍內的全部的變形。

第五實施方式中的中間支承部48也可以設置多個。由此，能夠使得背面未被基座部件404支承的加熱器主體的區域的個數進一步增加，從而能夠使該區域的面積減小。由此，即使加熱器主體由人的手指或物體按壓而凹陷變形，也能夠使加熱器主體的撓曲程度進一步減小。

第六實施方式中的多個凸條部430在基臺部40配置成格子狀，但是格子狀也可以是部分不連續的。