除雪機的製作方法
2023-09-16 11:12:25
專利名稱：除雪機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種除雪機，其中冷卻風扇的進氣口和安裝在機體上的發動機的空氣過濾器容納在發動機罩中。
背景技術：
例如，在日本專利公報特開昭No.64-21108(JP-A-64-21108)中描述了一種公知除雪機，其中安裝在機體上的發動機或設置於發動機側的空氣過濾器由一蓋子覆蓋，並且通過驅動該發動機來除雪。
在JP-A-64-21108中所描述的除雪機中，當發動機運行時，外部空氣(大氣)被從蓋子外部導入，並將由此導入的空氣吸入空氣過濾器。所吸入的空氣被從空氣過濾器導入化油器，並且所導入的空氣與燃料混合併被導入燃燒室。
在這種除雪機中，空氣過濾器被蓋子覆蓋，由此空氣過濾器吸入蓋子內的空氣。由於雪不會透入蓋子下面，因此可防止當通過空氣過濾器吸入蓋子下的空氣時將雪吸入空氣過濾器。
然而，除雪機通常是在其中外部空氣很冷的寒冷氣候環境下運行的。因此，寒冷的外部空氣透入蓋子下方並被吸入空氣過濾器。當從空氣過濾器吸入寒冷的空氣時，所進入的空氣中的水分可能凝結。
所吸入的空氣中水分的凝結稱為結冰。結冰降低了發動機的起動性能。
因此需要能夠通過防止結冰來提高發動機的起動性能的除雪機。
發明內容
根據本發明的一個方面，提供了一種除雪機，其包括安裝在機體上的發動機體以及設置在該發動機體一側的冷卻風扇，發動機體通過引導來自冷卻風扇的冷卻空氣而冷卻，該冷卻空氣從發動機體的一側經由該發動機體的上側到達其另一側；該除雪機包括空氣過濾器，該空氣過濾器設置在機體上並具有用於吸入外部空氣的進氣口；用於容納進氣口並且保護髮動機體的發動機罩；以及引導通道，由此被引導至另一側並且從冷卻空氣變為熱空氣的空氣被向下引導至下端，熱空氣從設置在下端的排放口被排向進氣口。
通過在引導通道中沿發動機的另一側向下引導冷卻空氣來利用冷卻空氣冷卻發動機體。已經冷卻了發動機體的冷卻空氣變成熱空氣。通過將該熱空氣從排放口朝向空氣過濾器的進氣口排放，使所排放的熱空氣在進氣口附近與空氣混合，從而可使進氣口附近的空氣溫度升高。
由此，可將被這樣加熱的空氣從空氣過濾器的進氣口吸入。由此可防止空氣中的水分凝結從而引起結冰，從而可提高發動機的起動性能。
優選將排放口面向發動機罩的外部設置，以便將熱空氣向發動機罩的外部排放；優選為發動機罩提供進風口，以便將排放到外部的熱空氣引導進發動機罩；優選將從進風口引導進發動機罩的熱空氣與外部空氣一起從進氣口吸入。
熱空氣被從排放口排放到發動機罩的外部，所排放的熱空氣被從進風口引導至發動機罩中。熱空氣由此與接近進風口的外部空氣相混合，從而使接近進風口的外部空氣的溫度可通過該熱空氣適當地上升。溫度適當上升的外部空氣被從進風口引導進發動機罩，並被從進氣口吸入空氣過濾器。
通過這樣將已加熱至適當溫度的空氣從空氣過濾器的進氣口吸入，即使除雪機在其中外部空氣(大氣)很冷的寒冷氣候環境下運行，也能防止出現結冰。
此外，優選將引導通道形成為可將熱空氣從排放口排向所述進風口，並優選將該進風口設置在進氣口下方以便面向該進氣口。
通過將引導通道形成為可將熱空氣從排放口排向進風口，就可將從排放口排放的熱空氣令人滿意地引導至進風口。這使得熱空氣能夠更好地與進風口附近的外部空氣相混合，並且能更有利地增加進風口附近的外部空氣的溫度。
此外，通過將進風口定位在進氣口下方以面對該進氣口，就可令人滿意地將外部空氣從進風口引導至進氣口。
由此可將其溫度已更有利地通過熱空氣升高的外部空氣從進風口令人滿意地引導至進氣口並從進氣口吸入至空氣過濾器。
根據需要，可通過發動機罩形成引導通道。
通過由發動機罩形成引導通道，不再需要製備用於形成引導通道的專門構件。由此可減少部件的數量，並且可簡化結構和組裝過程。
還優選在引導通道側的空間和進氣口側的空間之間設置分隔空間的分隔壁。
通過使用分隔壁將引導通道側的空間與進氣口側的空間分開，可防止在將熱空氣從發動機罩排放到外部之前將該熱空氣引導至進氣口側。這使得所有熱空氣都能更好地與發動機罩外部的空氣相混合。
由此可將從進氣口吸入的空氣維持在更加有利的溫度。
下面將參照附圖對僅作為示例給出的本發明的某些優選實施例進行詳細說明，其中圖1是表示根據本發明的除雪機的側視圖；圖2是表示其中圖1所示的除雪機的發動機罩被移除的狀態的分解立體圖；圖3是圖1所示除雪機的後側的剖視圖；圖4是表示圖3所示發動機罩與發動機之間關係的視圖；圖5是圖1所示除雪機的橫向表面側的剖視圖；圖6A和6B是表示沿氣缸體引導冷卻空氣的狀態的視圖；以及圖7A和7B是表示將已經冷卻了氣缸體的熱空氣引導至空氣過濾器的狀態的視圖。
具體實施例方式
在圖1所示的除雪機10中，在機體11下方設有行走單元12，該機體11上安裝有發動機13，機體上還設有發動機罩14。在機體11的前部並在發動機罩14前方安裝有旋轉除雪單元15。
發動機13用作行走單元12的驅動動力源，在發動機體16的上部安裝有燃料箱17、空氣過濾器81、消音器19、冷卻風扇54(見圖4)以及其它部件。
發動機罩14安裝在機體11上面以便保護髮動機13。
下面將利用圖2至5詳細說明發動機13和發動機罩14。
行走單元12設有位於機體11左、側的左、右行走裝置22、23、用於調節左行走裝置22的轉速的左電動馬達24和左減速器25以及用於調節右行走裝置23的轉速的右電動馬達26和右減速器27。
左、右電動馬達24、26由發電機28所產生的電壓驅動。發電機28安裝在發動機13上並由發動機13驅動以產生電壓。
左行走裝置24是履帶型行走裝置，其中履帶22c在前從動輪22a和後驅動輪22b上延伸，而驅動輪22b通過左電動馬達24向前和向後轉動。
左行走裝置24和右行走裝置23是對稱的構件。對行走裝置22和23中的相同構件採用相同的附圖標記，並且省略對右行走裝置23的說明。
旋轉除雪單元15用於除雪。在該旋轉除雪單元15中，發動機13的輸出軸29通過磁離合器單元32等連接到驅動軸34，該驅動軸34伸入攪龍(auger)殼體38中並連接到鼓風機41和攪龍42，在攪龍殼體的上部設有發射器43以便能旋轉。
當通過該除雪機10除雪時，操作者用其左、右手握持左、右手柄47、48並使除雪機10向前移動。當除雪機10向前移動時，通過攪龍42將雪聚集到機體的中部，通過鼓風機41攪動由此聚集的雪，並通過發射器43將所攪動起的雪噴射出去。
如圖2和3所示，發動機13設有發動機體16，該發動機13具有位於發動機體16的底部處的基部51和位於發動機體16的左側部的氣缸體52。基部51連接在機體11上，從而將氣缸體52設置在機體11的左側。
此外，在發動機13中，在氣缸體52上側的後部設有空氣過濾器18，在氣缸體52上側的前部設有消音器19，而在發動機體16的後側設有冷卻風扇54(見圖4)和風扇罩55。
冷卻風扇54是將冷卻空氣吹向氣缸體52的後側(發動機體16的一側)52b的冷卻風扇。風扇罩55是用於冷卻風扇54的罩。
在該發動機13中，在氣缸體52內設有傾斜的氣缸(圖中未示出)，在空氣過濾器18和氣缸體52的上側52c(見圖5)之間設有一冷卻空氣通過其中的空間，在消音器19和氣缸體52的上部之間設有一冷卻空氣通過其中的空間。
冷卻風扇54(見圖4)和風扇罩55設置(容納)在後面說明的發動機罩14中。風扇罩55設有多個進風口55a以用於將空氣引導至冷卻風扇54。
在發動機罩14中，發動機13的外周由上罩61覆蓋，而該上罩61中的底部開口64由下罩62遮擋，由此通過上罩61和下罩62形成用於容納發動機13的發動機容納空間65。
上罩61包括形狀為大致矩形的外周壁67、設置在外周壁67頂部的頂壁部68、以及從頂壁部68中的開口69向下延伸的內周壁71。外周壁67和內周壁71部分地形成雙壁。
外周壁67是由前壁73、後壁74、左壁75和右壁76形成的形狀大致為矩形的壁。
頂壁部68設置在外周壁67的頂部，開口69形成在頂壁部68的中央。如圖2所示，該開口69大致為矩形形狀。該開口69使得燃料箱17、空氣過濾器18以及消音器19能夠暴露在上罩61上方。內周壁71從開口69的邊緣向下形成。
如圖2所示，內周壁71設有面向前壁73的左半部的彎曲壁部83、朝向後部形成在彎曲壁部83的右側的右引導壁部84以及朝向後部形成在彎曲壁部83的左側的左引導壁部85。
彎曲壁部83和左、右引導壁部85、84形成引導通道86。設置引導通道86的原因將在後面說明。
接下來將說明圖4和5中的發動機13和發動機罩14之間的關係。在圖4中，容納在上罩61中的構件由實線表示以便更容易理解其結構。
如圖4和5所示，大致為矩形的開口69設置在上罩61的頂壁部68中，燃料箱17、空氣過濾器18和消音器19從開口69向上伸出。
在開口69和燃料箱17的後壁17a之間形成有預定的間隙，由此由後壁17a和開口69形成進氣口78。風扇罩55設置在進氣口78下方，風扇罩55的進風口55a朝向外周壁67中的後壁74布置。風扇罩55的進風口55a與進氣口78相連。
在開口69和消音器19的前壁19a之間形成有一間隙，由此由該前壁19a和開口69形成冷卻空氣引入口81。
上述彎曲壁部83從冷卻空氣引入口81以彎曲的形狀向下並向後延伸。內周壁71中的彎曲壁部83形成在面向氣缸體52的前側(發動機的另一側)52a的位置處。
如前所述，引導通道86(還可見圖2)由壁83、84和85形成。這是通過在彎曲壁部83的右側上形成右引導壁部84並在彎曲壁部83的左側上形成左引導壁部85而實現的。具體地，發動機罩14用於一體地形成引導通道86。
由於利用發動機罩14形成引導通道86，因此不需製備用於形成該引導通道86的專門構件。因此減少了部件的數量，並且可簡化結構以及組裝過程。
在下罩62中，在氣缸體52下方設有底板88，並且設有從該底板88垂直定位的分隔壁89。
底板88以大致五邊形形狀形成，並設置在與彎曲壁部83的下端83a大致相同的高度處並且與該彎曲壁部83的下端83a朝機體的後部相隔距離L。
由彎曲壁部83的下端83a、左引導壁部85的下端85a、發動機體16以及底板88形成大致矩形的排風口91。
具體地，排風口91為由四個邊緣形成的大致為矩形的開口，所述邊緣包括作為前側邊緣的彎曲壁部83的下端83a、作為左側邊緣的左引導壁部85的下端85a、作為右側邊緣的發動機體16以及作為後側邊緣的底板88的前邊緣88a。
排風口91設置在分隔壁89之前、位於引導通道86的下端86a並且從發動機罩14的下罩62向外開口。此處的彎曲壁部83形成為向下並向後彎曲。由引導通道86引導的冷卻空氣(熱空氣)因此從排風口91通向下方和後方從而排放到外部。
在排風口91後面的底板88中於分隔壁89的後面形成有進風口92。由此進風口92定位在排風口91之後。
該進風口92設置在可接收從排風口91以一定角度排向後部的熱空氣的位置。具體地，排風口91朝向進風口92開口。
分隔壁89設置在左引導壁部85和空氣過濾器18的進氣管道94之間。進氣口(具體地為空氣過濾器18的進氣口)95在進氣管道94的下端處向下開口並容納在發動機罩14內的空間中。
引導通道86側的前部空間(引導通道側的空間)101以及進氣口95側的後部空間(進氣口側的空間)102通過分隔壁89相互分開。
進風口92通向後部空間102。該後部空間102由此經由進風口92與外部連通。進氣管道94的進氣口95也向下通向後部空間102。該進氣口95設置在進風口92上方，並且定位成靠近進風口92。
換句話說，進風口92設置在進氣口95下方以便面對該進氣口95。
空氣過濾器18的進氣口95經由進氣管道94與該空氣過濾器18連通。進氣管道94設置在空氣過濾器18的左壁18a上，並且由下部進氣管道96和上部進氣管道97構成。
下部進氣管道96與外周壁67的左壁75(也見圖2)一體形成，進氣口95設置在下部進氣管道96的下端。上部進氣管道97的下端與下部進氣管道96的上端連通，(該上部進氣管道97的)上端與空氣過濾器18連通。
在下部進氣管道96和上部進氣管道97的連通部上安裝有防護罩98。
在設有該發動機罩14的除雪機10中，通過冷卻風扇54的旋轉將空氣(外部空氣)從進氣口78吸入發動機容納空間65中。所吸入的空氣作為冷卻空氣從冷卻風扇54通向氣缸體52的後側52b。
冷卻空氣被從氣缸體52的後側52b引向上側(發動機體的上側)52c。被引導到該上側52c的冷卻空氣到達前側(發動機體的其它側)52a。
到達氣缸體52的前側52c的冷卻空氣通過引導通道86被引向排風口91。
具體地，引導通道86是被引導到氣缸體52的前側52a的冷卻空氣被沿著該前側52a向下引導的通道。由此氣缸體52由冷卻空氣冷卻。於是，用於冷卻氣缸體52的冷卻空氣變為熱空氣。
引導通道86側的前部空間101和進氣管道94側的後部空間102由分隔壁89分開。因此，由引導通道86引導的熱空氣可被令人滿意地引向排風口91而不會沿該路徑透入後部空間102。
由於此處的彎曲壁部83形成為以彎曲的形狀向下並向後彎曲，所以由引導通道86引導的熱空氣從排風口91流向下方和後方(具體地，朝向進風口92)，並排放到外部。從排風口91排放的熱空氣因此而被引向進風口92。引向進風口92的熱空氣通過該進風口92而被引向後部空間102。
引導通道86側的前部空間101和進氣管道94側的後部空間102由分隔壁89分開。因此，通過分隔壁89防止了引向後部空間102的熱空氣進入前部空間101。
由於發動機13在此狀態下進行運轉，所以在空氣過濾器18的進氣口95中作用有吸力。進風口92也設置在進氣口95下方以便面對該進氣口95。
在熱空氣被從進風口92引向後部空間102時，所引導的熱空氣被從進氣口95吸入空氣過濾器18中。
如上所述，排風口91將已經冷卻了氣缸體52並已經從冷卻空氣變為熱空氣的空氣排向進氣口95。
下面將根據附圖6A-7B說明利用冷卻空氣冷卻除雪機10的發動機13的示例。
圖6A和6B示出其中沿氣缸體52引導冷卻空氣的狀態。
在圖6A中，冷卻風扇54通過發動機13的作用旋轉。冷卻風扇54的旋轉使得空氣如箭頭A所示被從進氣口78吸入發動機容納空間65。
所吸入的空氣被從風扇罩55的進風口55a引導到該風扇罩55中。
如圖6B所示，該空氣作為冷卻空氣從冷卻風扇54導向氣缸體52的後側52b，如箭頭B所示。
如箭頭C所示，冷卻空氣被從氣缸體52的後側52b引導向該氣缸體的上側52c。被引導至上側52c的冷卻空氣到達前側52a，如箭頭D所示。
到達氣缸體52的前側52a的冷卻空氣引自引導通道86的冷卻空氣導入口81。
圖7A和7B表示其中已經冷卻了氣缸體52的熱空氣被引向空氣過濾器18的狀態。
如圖7A所示，被引導到引導通道86的冷卻空氣如箭頭E所示流過該引導通道86，並且被引向排風口91。具體地，該冷卻空氣通過引導通道86而被沿著前側52a向下引導。
冷卻空氣從而被沿著氣缸體52引導，從而通過該冷卻空氣冷卻氣缸體52。已經冷卻了氣缸體52的冷卻空氣變為熱空氣。該熱空氣從排風口91排到發動機罩14的外部，如箭頭F所示。
發動機罩14的內側由分隔壁89分為引導通道86側的前部空間101以及進氣管道94側的後部空間102。從而所有熱空氣都能令人滿意地從排風口91排放到發動機罩14的外部。
由引導通道86引導的熱空氣還從排風口91向下和向後排放到外部，如箭頭F所示。由此，從排風口91排放的熱空氣能被令人滿意地引向進風口92，如箭頭G所示。
從而，被引向進風口92的熱空氣能夠令人滿意地與進風口92附近的外部空氣相混合，進風口92附近的外部空氣能被加熱到足夠的溫度。
進風口92附近的已經與熱空氣混合的外部空氣位於空氣過濾器18的進氣口95附近。從而，從進氣口95向進風口92附近的已經與熱空氣混合的外部空氣施加吸力。
進風口92也設置在進氣口95下方以便面對該進氣口。通過這樣將進風口92附近的外部空氣加熱至足夠的溫度，使得該進風口92附近的外部空氣朝向進氣口95上升。
進風口92附近的外部空氣由此能被更加令人滿意地通過該進風口92引導至後部空間102，如箭頭H所示。
如圖7B所示，引導至後部空間102的充分加熱的空氣以令人滿意的方式供應到進氣口95，如箭頭I所示。引導至進氣口95的空氣通過該進氣口95被吸入空氣過濾器18，如箭頭J所示。從而已加熱到適當溫度的空氣可被吸入空氣過濾器18。
因此，當除雪機10在其中外部空氣(大氣)寒冷的寒冷氣候環境中運行時，可從空氣過濾器18的進氣口95吸入已加熱至適當溫度的空氣。
通過以這種方式將已加熱至適當溫度的空氣吸入空氣過濾器18，可防止該空氣中的水分凝結並引起結冰。
在上述結構實施例中說明了這樣一種示例，其中發電機18由發動機13驅動，左、右電動馬達24、26由所生成的電壓驅動以便驅動左、右行走單元22、23，但該示例不是限制性的，也可採用這樣的結構，其中發動機13的驅動力被機械地傳遞到左、右行走單元22、23。
在上述實施例中說明了這樣一種示例，其中使用履帶型行走單元作為左、右行走裝置22、23，但該示例不是限制性的，左、右行走裝置可由輪狀件構成。
此外，上述實施例說明了這樣一種示例，其中使用旋轉除雪單元15作為除雪單元，但該示例不是限制性的，例如，也可將除雪板(除雪刀片)用作除雪單元。
上述實施例說明了這樣一種示例，其中熱空氣從發動機罩14排放到外部，並且排放到外部的熱空氣被引導至發動機罩14內的進氣口95，但該示例不是限制性的，也可使熱空氣通過發動機罩14的內側引導至進氣口95。
從進風口92引導進發動機罩14的外部空氣在該示例中還與熱空氣一起被從進氣口95吸入。
在上述實施例中，發動機罩14的內周壁71用於形成引導通道86，但該示例不是限制性的，也可製備專門的構件以用於與發動機罩14分離的引導通道86，並利用所製備的專門構件來形成該引導通道86。
很明顯，根據上述教導也可以對本發明進行小的改動和變化。因此可以理解，在所附權利要求書的範圍內也可以以與具體說明不同的方式實施本發明。
權利要求
1.一種除雪機，包括安裝在機體(11)上的發動機體(16)和設置在該發動機體的一側(52b)上的冷卻風扇(54)，通過將來自冷卻風扇的冷卻空氣經由發動機體的上側(52c)從該發動機體的一側引導至該發動機體的另一側(52a)來冷卻該發動機機體，該除雪機包括空氣過濾器(18)，該空氣過濾器具有用於吸入外部空氣的進氣口(95)並且設置在發動機體上；發動機罩(14)，用於容納進氣口並保護髮動機體；以及引導通道(86)，通過該引導通道，被引導至另一側並且從冷卻空氣變為熱空氣的空氣被向下引導到下端(86a)，並且該熱空氣從設置在該下端的排風口(91)排向進氣口。
2.根據權利要求1所述的除雪機，其特徵在於，所述排風口(91)面向發動機罩的外側設置以便將熱空氣排放到發動機罩(14)的外部；在發動機罩上設有進風口(92)以便將排放到外部的熱空氣引導到發動機罩中；從該進風口引導到發動機罩中的熱空氣與外部空氣一起被從進氣口(95)吸入。
3.根據權利要求2所述的除雪機，其特徵在於，所述引導通道(86)形成為可將熱空氣從排風口(91)排向進風口(92)；該進風口(92)設置在進氣口下方以便面對該進氣口(95)。
4.根據權利要求1所述的除雪機，其特徵在於，所述引導通道(86)由發動機罩(14)形成。
5.根據權利要求1所述的除雪機，其特徵在於，在所述引導通道(86)側的空間(101)和所述進氣口(95)側的空間(102)之間設有分隔空間的分隔壁(89)。
全文摘要
本發明公開了一種除雪機，該除雪機具有用於將冷卻空氣引向發動機(16)的冷卻風扇(54)和空氣過濾器(18)。該空氣過濾器具有用於吸入外部空氣的進氣口(95)。該冷卻風扇和該空氣過濾器的進氣口容納在發動機罩(14)中。經過冷卻發動機機體後，冷卻空氣變為熱空氣，並且該熱空氣由引導通道(86)引導向空氣過濾器的進氣口。
文檔編號E01H5/08GK1904212SQ20061010774
公開日2007年1月31日 申請日期2006年7月21日 優先權日2005年7月29日
發明者神原史吉, 廣瀨信之 申請人:本田技研工業株式會社