三防船的製作方法

2023-09-16 15:12:55

專利名稱：三防船的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船舶，尤其是涉及一種不怕撞擊的三防船。
背景技術：
自水上行船以來，就有了沉船的歷史，各種船隻沉沒無數，更不用說人為 的戰爭中以最先進的技術，以擊沉對方的船隻為目的。現在的船隻一般都是用 一層鋼板或者木質材料製成船體，這樣的結構的船體在受到撞擊時，容易造成 船體破裂，而發生漏水沉船事故，給人們的生命財產造成極大的損失。實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題是提供一種不怕撞擊的不沉船。為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是 本實用新型的船體採用複合式船體設計，船體為雙層，外層為主船體，內 層為副船體，中間為複合層。複合層為不吸水的發泡輕質複合材料，在船受到 撞擊時，損壞的是外層的主船體，由於有複合層的阻水材料填滿在主船體和副 船體之間，能夠阻止水進入船體，達到船在水上漂浮的目的。在船艙內的船艙板和副船體之間還設置有複合層。與船艙板齊平的船體上 設置有安全排水口，安全排水口在滿載吃水線之上，在滿載吃水線的上面與安 全排水口下底面平齊的位置還設置有警戒線。複合材料填充的空間一般要超過船的滿載吃水線0.5米以上。複合層所用 的材料以輕質、不吸水的泡沫如聚氨脂為主。每立方米的空間要填充40到50 千克為宜。聚氨脂具有成型快，易操作等特點，但其易燃，所以在其中需要加入防火 阻燃劑。複合層的製作是將聚氨脂等輕質材料作成塊狀，內部設置木條作為支撐，外面用0. 1~0. 15的薄鋼板做外包裝，並在薄鋼板的外面塗上防火漆。薄 鋼板及其外面的防火漆主要是為了防火。將上述的塊狀的複合材料填充在主船 體和外船體之間以及船艙板的下面，填充時對塊狀複合材料的邊角進行機械連 接，使填充層整體化，可以起到對船體進一步的加固作用，在船嚴重受損時不 發生變動。由於採用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是本實用新型為雙層複合式船，中間用阻水材料對船壁、船搶進行封閉填充， 使材料和船體組成一體，增強了船的防撞功能，對填充材料進行了防火處理， 增加了船的自身的剛度和忍耐度，在船受到撞擊時，能夠抵卸衝擊力，損壞的 是外層的主船體，由於有複合層的阻水材料填滿主船體和副船體之間，能夠阻 止水進入船體，達到船在水上漂浮的目的。本實用新型的船體的結構不但適用 於各種船隻，而且還適用於海上作業平臺、浮橋、水陸車等，在這些裝置受到 衝撞時，減緩船的受損程度，在大面積受損時，也不進水，達到自救的目的。利用本實用新型的技術可以改造現有的舊船，改造舊船時可以在舊船所有 能夠利用的位置，做阻水防沉封閉。可以將舊船的外體作為三防船的副船體， 在再外面增加複合層和主船體的設計加工，按照需要增加一定的厚度。採用本 實用新型的結構，對於船上人員和財產有絕對的安全保障，使船上人員有在陸 地上一樣的安全感。填充材料中加入阻燃劑、薄鋼板及其外面的防火漆主要是為了防火。將填 充材料作成塊狀填充在主船體和外船體之間以及船搶板的下面，填充時對塊狀 複合材料的邊角進行機械連接，使填充層整體化，可以起到對船體進一步的加 固作用，在船嚴重受損時不發生變動。


圖l是本實用新型的船隻的橫向剖面結構示意圖； 圖2是本實用新型的船隻的外型示意圖。其中1-主船體、2-副船體，3-安全排水口， 4-滿載吃水線，6-複合層，7-警戒線，8-船體。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明本實用新型的船體為雙層，外層為主船體l,內層為副船體2，中間為複合 層3。複合層為聚氨脂材料，在船受到撞擊時，損壞的是外層的主船體，由於有 複合層的材料填滿在主船體和副船體之間，能夠阻止水進入船體，達到船在水 上漂浮的目的。在船艙內的船搶板和副船體之間還設置有複合層。與船艙板齊 平的船體8上設置有安全排水口 3，安全排水口 3在滿栽吃水線4之上，在滿載 吃水線4的上面與安全排水口 3下底面平齊的位置還設置有警戒線7。複合材料 填充的空間一般要超過船的滿載吃水線0.5米以上。複合層3所用的材料以輕 質、不吸水的泡沫如聚氨脂為主。每立方米的空間要填充40到50千克為宜。在聚氨脂中加入防火阻燃劑。複合層的製作是將聚氨脂等輕質材料作成塊 狀，內部設置木條作為支撐，外面用0. 1~0. 15的薄鋼片反做外包裝，並在薄鋼 板的外面塗上防火漆。薄鋼板及其外面的防火漆主要是為了防火。將上述的塊 狀的複合材料填充在主船體和外船體之間以及船艙板的下面，填充時對塊狀復 合材料的邊角進行機械連接，使填充層整體化，可以起到對船體進一步的加固 作用，在船嚴重受損時不發生變動。本實用新型的船舶的設計時包括如下設計參數阻水空間1立方米=1噸重量；最大排水量=船自身排水量+最大載荷；預計封填空間=最大排水量x安全係數1. 2;所需空間材料的自重=預計封填空間x材料的自重；材料自身重量的安全空間=材料自重x安全係數1. 2;例如，我們設計自重為2000噸、載荷為IOOO噸的船舶，其設計參數如下(1) 預計封填空間為,(2000+1000 ) xi. 2=3600化；(2) 所需空間材料的自重為，3600 x 0. 05=180噸；(3) 材料自身重量的安全空間為，1800 x 1.2=216立方米；(4) 擴大安全空間的料重為，216x0. 05=10. 8噸；(5) 擴大安全空間增加的體積為，10. 8x1.2=12. 96立方米；(6) 擴大安全空間的料重為，12. 96 x 0. 05=0. 648噸。 將上述計算步驟的(1)、 (3)、 (5)相加得到需要封閉的總空間為3828.96立方米；將上述計算步驟的(2)、 (4)、 (6)相加得到總用料的自重為191.448 噸；以3000噸的要求值設計後實際阻水空間為3828. 96立方米，實際增加重量 為191. 448噸。
權利要求1、三防船，包括船體，其特徵在於船體為雙層，外層為主船體，內層為副船體，中間為不吸水的發泡輕質複合材料製成的複合層，與船艙板齊平的船體上設置有安全排水口。
2、 根據權利要求1所述的三防船，其特徵在於所述安全排水口在滿載吃水 線之上，在滿載吃水線的上面與安全排水口下底面平齊的位置還設置有警戒線。
3、 根據權利要求1所述的三防船，其特徵在於所述複合層填充的空間高於 船的滿載吃水線O. 5米。
4、 根據權利要求1所述的三防船，其特徵在於所述複合層的填充材料中加 入防火阻燃劑；複合層的製作是將填充材料作成塊狀，內部設置有支撐木條， 外面包裝有薄鋼板，並在薄鋼板的外面塗上防火漆。
專利摘要本實用新型公開了一種三防船，它是一種防撞、不怕觸礁、不易沉沒的船。它的船體為雙層，外層為主船體，內層為副船體，中間為不吸水的發泡輕質複合材料製成的複合層，與船艙板齊平的船體上設置有安全排水口。排水口在滿載吃水線之上，在滿載吃水線的上面與安全排水口下底面平齊的位置還設置有警戒線。複合層的填充材料中加入防火阻燃劑；複合層的製作是將填充材料作成塊狀，內部設置有支撐木條，外面包裝有薄鋼板，並在薄鋼板的外面塗上防火漆。在船受到撞擊時，能夠抵卸衝擊力，損壞的是外層的主船體，由於有複合層的憎水材料填滿在主船體和副船體之間，能夠阻止水進入船體，達到船在水上漂浮的目的。
文檔編號B63B5/00GK201105801SQ200720102539
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月18日 優先權日2007年9月18日
發明者王明立 申請人:王明立