一種用於油電混合輸入的齒輪箱的製作方法
2023-09-16 13:35:30 2
專利名稱：一種用於油電混合輸入的齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種用於油電混合輸入的、具有倒順，離合，減速及承受螺旋槳推力功能的齒輪箱，適用於船舶主推進動力系統，屬船舶動力推進系統的傳動裝置。
背景技術：
現有技術中，船舶主推進動力系統都採用一個動力源輸入。即柴油機或電機。其中大部分採用柴油機推進，其餘採用電機推進。柴 油機推進時，齒輪箱具有倒、順、離合、減速、承受螺旋槳推力的功能。採用電機推進時，齒輪箱具有離合、減速、承受螺旋槳推力的功能。柴油機功率大、能耗高、噪音大。電機輸出扭矩平穩，噪音低。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術存在的不足，而提供一種結合了柴油機和電機的特點並適合柴油機和電機同時作為動力源輸入的用於油電混合輸入的齒輪箱。本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它包括有箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件、輔助動力輸入軸部件、輸出軸部件，所述輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯軸節及聯軸器和主機動力相聯，所述的輸入軸上設置有順車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器，該順車離合器外殼與輸入齒輪連成一體並熱套於輸入軸上，順車離合器的一側活套有輸入主動齒輪；所述轉動軸部件的傳動軸上設置有倒車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器，倒車離合器外殼與傳動齒輪連成一體並熱套於傳動軸上，該傳動齒輪與輸入齒輪相互嚙合；倒車離合器的一側活套有傳動主動齒輪，傳動軸後端帶有驅動油泵；所述的輔助動力輸入軸部件的PTI軸一端通過PTI輸入聯軸節及聯軸器和輔機動力相聯，所述的PTI軸上設置有液壓操縱溼式多片摩擦離合器，該離合器的一側活套有PTI主動齒輪；所述輸出軸部件的輸出軸上熱套有從動齒輪，輸入主動齒輪、傳動主動齒輪、PTI主動齒輪與從動齒輪哨合；輸出軸通過聯軸器與尾軸相連。所述的箱體部件採用前後剖分的箱體和箱蓋組成，所述的輸入軸、傳動軸、PTI軸分別通過調心軸承和滾子軸承安裝在箱體和箱蓋上；所述的輸出軸通過推力軸承和推力軸承安裝在箱體和箱蓋上。所述的齒輪箱上配置有兩套電磁閥，包括一套控制順車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器和倒車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器的主電磁閥，一套控制液壓操縱溼式多片摩擦離合器的輔助電磁閥。當船舶處於重載、逆流、快速前進時採用大功率的主機推進，具有推進力大，航速快；當船舶處於輕載、順流、慢速前進時採用小功率的輔機推進，具有噪音低，能耗低，達到節能減排的效果。本實用新型具有體積小，重量輕，承載能力大，結構新穎、布置緊湊，速比範圍大，指標先進，成本低，可靠性好，接排柔和平穩、推進效率高、節能減排等優點。
圖I是本實用新型的傳動結構原理示意圖。圖2是本實用新型的齒輪傳動剖面圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹圖1、2所示，本實用新型主要包括有箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件、輔助動力輸入軸部件、輸出軸部件。所述輸入軸部件的輸入軸I 一端通過輸入聯軸節I及聯軸器和主機(柴油機)動力相聯，所述的輸入軸上設置有順車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器Ml，該順車離合器外殼與輸入齒輪2連成一體並熱套於輸入軸I上，順車離合器Ml的一側活套有輸入主動齒輪3 ;所述轉動軸部件的傳動軸III上設置有倒車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器M3，倒車離合器外殼與傳動齒輪4連成一體並熱套於傳動軸III上，該傳動齒輪4與輸入齒輪2相互嚙合；倒車離合器M3的一側活 套有傳動主動齒輪5，傳動軸III後端帶有驅動油泵13 ;所述的輔助動力輸入軸部件的PTI軸II 一端通過PTI輸入聯軸節6及聯軸器和輔機(電機)動力相聯，所述的PTI軸上設置有液壓操縱溼式多片摩擦離合器M2，該離合器M2的一側活套有PTI主動齒輪7 ,PTI軸工作時，備用泵工作。所述輸出軸部件的輸出軸IV上熱套有從動齒輪8，輸入主動齒輪3、傳動主動齒輪5、PTI主動齒輪7與從動齒輪8嚙合。所述的箱體部件採用前後剖分的箱體14和箱蓋15組成，所述的輸入軸I、傳動軸III、PTI軸II分別通過調心軸承9和滾子軸承10安裝在箱體14和箱蓋15上；所述的輸出軸IV通過推力軸承11和推力軸承12安裝在箱體14和箱蓋15上。所述的齒輪箱上配置有兩套電磁閥，包括一套控制順車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器Ml和倒車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器M3的主電磁閥，一套控制液壓操縱溼式多片摩擦離合器M2的輔助電磁閥。一、主機(柴油機)工作(輔助電機、備用泵停止工作)主機啟動後，動力由主機一聯軸器一輸入聯軸節I傳遞給輸入軸I，並通過傳動齒輪副2、4帶動傳動軸III轉動。當齒輪箱主電磁閥處於「停」位，順車離合器Ml，倒車離合器M3，PTI離合器M2均處於脫開狀態，輸出軸IV不轉動。當齒輪箱主電磁閥處於「順」位。順車離合器Ml接合，倒車離合器M3、PTI離合器M2脫開。輸入軸將動力經3、8齒輪副輸出動力。輸出軸IV轉向與輸入軸I相反。當齒輪箱主電磁閥處於「倒」位。倒車離合器M3接合，順車離合器M1、PTI離合器M2脫開。輸入軸將動力經2、4齒輪副傳遞給傳動軸，再通過5、8齒輪副輸出動力。輸出軸轉向與輸入軸相同。二、輔助電機、備用泵工作(主機停止工作)輔助電機啟動後，動力由輔助電機一PTI對偶聯軸節一PTI聯軸節6傳遞給PTI軸II。當齒輪箱輔助電磁閥處於「停」位，順車離合器M1，倒車離合器M3，PTI離合器M2均處於脫開狀態，輸出軸不轉動。當齒輪箱輔助電磁閥處於「工作」位。PTI離合器M2接合，順車離合器M1，倒車離合器M3脫開。輔助電機將動力經7、8齒輪副輸出動力。輸出軸轉向與輔助電機軸相反。輔助電機自帶正反轉 功能。
權利要求1.一種用於油電混合輸入的齒輪箱，它包括有箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件、輔助動力輸入軸部件、輸出軸部件，其特徵在於所述輸入軸部件的輸入軸(I ) 一端通過輸入聯軸節(I)及聯軸器和主機動力相聯，所述的輸入軸上設置有順車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器(M1)，該順車離合器外殼與輸入齒輪(2)連成一體並熱套於輸入軸(I )上，順車離合器(Ml)的一側活套有輸入主動齒輪(3);所述轉動軸部件的傳動軸(III)上設置有倒車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器(M3)，倒車離合器外殼與傳動齒輪(4)連成一體並熱套於傳動軸(III)上，該傳動齒輪(4)與輸入齒輪(2)相互嚙合；倒車離合器(M3)的一側活套有傳動主動齒輪(5)，傳動軸(III)後端帶有驅動油泵(13);所述的輔助動力輸入軸部件的PTI軸(II)一端通過PTI輸入聯軸節(6)及聯軸器和輔機動力相聯，所述的PTI軸上設置有液壓操縱溼式多片摩擦離合器(M2)，該離合器(M2)的一側活套有PTI主動齒輪(7);所述輸出軸部件的輸出軸(IV )上熱套有從動齒輪(8)，輸入主動齒輪(3)、傳動主動齒輪(5)、PTI主動齒輪(7)與從動齒輪(8)嚙合。
2.根據權利要求I所述的用於油電混合輸入的齒輪箱，其特徵在於所述的箱體部件採用前後剖分的箱體(14)和箱蓋(15)組成，所述的輸入軸(I )、傳動軸(III)、PTI軸(II )分別通過調心軸承(9)和滾子軸承(10)安裝在箱體(14)和箱蓋(15)上；所述的輸出軸(IV )通過推力軸承(11)和推力軸承(12)安裝在箱體(14)和箱蓋(15)上。
3.根據權利要求I或2所述的用於油電混合輸入的齒輪箱，其特徵在於所述的齒輪箱上配置有兩套電磁閥，包括一套控制順車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器(Ml)和倒車的液壓操縱溼式多片摩擦離合器(M3)的主電磁閥，一套控制液壓操縱溼式多片摩擦離合器(M2)的輔助電磁閥。
專利摘要一種用於油電混合輸入的齒輪箱，它包括有箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件、輔助動力輸入軸部件、輸出軸部件，輸入軸一端通過輸入聯軸節及聯軸器和主機動力相聯，所述的輸入軸上設置有順車離合器，該順車離合器外殼與輸入齒輪連成一體並熱套於輸入軸上，順車離合器的一側活套有輸入主動齒輪；所述轉動軸部件的傳動軸上設置有倒車離合器，倒車離合器外殼與傳動齒輪連成一體並熱套於傳動軸上，該傳動齒輪與輸入齒輪相互嚙合；倒車離合器的一側活套有傳動主動齒輪，傳動軸後端帶有驅動油泵；所述的輔助動力輸入軸部件的PTI軸一端通過PTI輸入聯軸節及聯軸器和輔機動力相聯，所述的PTI軸上設置有離合器，該離合器的一側活套有PTI主動齒輪；所述輸出軸部件的輸出軸上熱套有從動齒輪，輸入主動齒輪、傳動主動齒輪、PTI主動齒輪與從動齒輪嚙合。
文檔編號B63H23/18GK202624619SQ201220225060
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者瞿李凱, 陳世明 申請人:杭州前進齒輪箱集團股份有限公司