一種前裝式飛機斷路器控制板的製作方法

2023-09-16 13:30:35 2

本實用新型涉及一種器板結構，尤其涉及一種前裝式飛機斷路器控制板。

背景技術：

斷路器控制板是飛機電源系統的組成部分之一，作為配電系統的組成部分，為飛機部分電氣負載提供電能和為相應的供電線路提供保護。斷路器控制板主要負責分配來自一次配電盤箱的交流和直流電源；當供電系統發生故障時斷路器自動跳出以保護供電線路；檢測各斷路器狀態，並發送斷路器狀態信息給遠程配電控制單元。

為了維護斷路器，傳統斷路器控制板需要設計鉸鏈連接結構，結構複雜。每個斷路器需要單獨的螺母安裝，拆卸時間較長，斷路器的接線端通過較長的導線連接到配電目標，造成設備需要額外重量，導線在鉸鏈位置需轉彎，容易磨損導致斷路故障。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種前裝式飛機斷路器控制板，用於解決現有斷路器控制板更換斷路器時間長、更換不方便，導線易發生磨損等問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種前裝式飛機斷路器控制板，包括導光板組件、卡板、安裝板組件、斷路器和PCB組件；所述卡板和所述導光板組件依次疊加並通過第一安裝螺釘裝設在所述安裝板組件的上方，所述PCB組件通過第二安裝螺釘和支撐柱裝設在所述安裝板組件的下方；所述安裝板組件上設有限位槽，所述卡板上對應於所述限位槽的位置設有卡孔，所述斷路器的前端通過所述限位槽和卡孔實現卡緊；所述PCB組件上設有連接器和匯流條，所述匯流條一端與所述連接器連通，另一端設有卡緊結構，所述斷路器的後端插入所述卡緊結構實現卡緊；所述安裝板組件上裝設有快卸螺釘，用於快速安裝所述前裝式飛機斷路器控制板。

進一步地，所述PCB組件上設有接口，所述斷路器的後端插入所述接口，並通過所述卡緊結構卡緊。

進一步地，所述卡緊結構包括彈性環，所述彈性環上設有缺口，實現其直徑的彈性變化。

進一步地，所述安裝板組件的兩側各設有兩個快卸螺釘。

進一步地，所述到導光板組件上對應設有字符標註，用於標明斷路器的功能。

進一步地，所述PCB組件上設有多組匯流條，所述匯流條的一端連通連接器的針腳，另一端設有卡緊結構，所述斷路器插入即可接通。

進一步地，所述匯流條包括電力匯流條和信號匯流條，對應的電力通路和信號通路分別連通到連接器的不同模塊中，以保證信號通路不受電力通路的幹擾。

相對於現有技術，本實用新型所述的技術方案的優點和有益效果在於：實現了斷路器從前面安裝，便於更換和維護，斷路器的安裝和限位用卡板，並使用共用螺釘卡緊，減少拆裝所需時間，斷路器通過PCB組件中的具有卡緊功能的匯流條與連接器連接，不需使用線纜，減少由於電纜損壞造成的設備故障，也可以節省大量連接線纜所需要的額外重量。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的斷路器和PCB組件的安裝結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的PCB組件的背面結構示意圖；

圖5為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的匯流條卡緊結構的示意圖。

附圖標記：

M-前裝式飛機斷路器控制板，1-導光板組件，2-第一安裝螺釘，3-卡板，4-快卸螺釘，5-安裝板組件，6-斷路器，7-PCB組件，8-連接器，9-支撐柱，10-匯流條，101-卡緊結構。

具體實施方式

圖1為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例的整體結構示意圖；圖2為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例的結構示意圖；圖3為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的斷路器和PCB組件的安裝結構示意圖；圖4為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的PCB組件的背面結構示意圖；圖5為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的匯流條卡緊結構的示意圖。

參照圖1-3，一種前裝式飛機斷路器控制板，包括導光板組件1、卡板3、安裝板組件5、斷路器6和PCB組件7；所述卡板3和所述導光板組件1依次疊加並通過第一安裝螺釘2裝設在所述安裝板組件5的上方，所述PCB組件7通過第二安裝螺釘和支撐柱9裝設在所述安裝板組件5的下方；所述安裝板組件5上設有限位槽，所述卡板3上對應於所述限位槽的位置設有卡孔，所述斷路器6的前端通過所述限位槽和卡孔實現卡緊；所述PCB組件7上設有連接器8和匯流條10，所述匯流條10一端與所述連接器8連通，另一端設有卡緊結構101，所述斷路器6的後端插入所述卡緊結構101實現卡緊；所述安裝板組件5上裝設有快卸螺釘4，用於快速安裝所述前裝式飛機斷路器控制板M。

在一個實施例中，一種前裝式飛機斷路器板結構，包括導光板組件1、導光板安裝螺釘2（第一安裝螺釘）、卡板3、快卸螺釘4、安裝板組件5、斷路器6、PCB組件7、連接器8、支撐柱9和匯流條10。其中，每個斷路器6不需要單獨的安裝螺母，而是通過卡板3和具有限位功能的安裝板組件5進行安裝；斷路器6後端插入PCB組件7中進行連接，PCB組件7中的匯流條10直接和外部連接器8的針腳相連，PCB組件7中的匯流條10設有卡緊結構101，斷路器6插入後自動卡緊，即可實現電路連接。

在一個具體實施例中，一種前裝式飛機斷路器板結構，包括導光板組件1、導光板安裝螺釘2、卡板3、快卸螺釘4、安裝板組件5、斷路器6、PCB組件7、連接器8、支撐柱9和匯流條10；產品通過安裝板組件5上的快卸螺釘4，安裝到飛機對應位置的託架上；導光板組件1在最前端，其上有不同的字符標明每個斷路器6的功能，其照明功能可以在光照條件不足的情況下，為飛行員指示每一個斷路器的位置。安裝板組件5設有斷路器6的限位槽；多個斷路器6前端通過卡板3和安裝板組件5進行一起卡緊，每個斷路器6不需要單獨用專用螺母安裝；卡板3和導光板組件1共用安裝螺釘2，二者一起固定到安裝板組件5上；PCB板組件7通過安裝螺釘和支撐柱9固定到安裝板組件5上，連接器8和PCB板組件7共用支撐柱9；斷路器6後端直接插入PCB組件7中，實現主觸點和輔助觸點的電氣連接；PCB組件上設有多組匯流條10，匯流條10一端直接連通連接器8的針腳，另一端設有卡緊結構101，斷路器6插入即能接通。

在一個具體的應用實施例中，本實用新型通過快卸螺釘4安裝到固定託架上，只需將連接器8連接，設備即可開始工作。需要更換產品時，只需旋下4個1/4快卸螺釘4，斷開連接器8，將相同產品替代即可。快卸螺釘4和連接器8的連接斷開。

在另外一個應用實施例中，控制板中某一路斷路器發生故障，需要更換時，只需拆下導光板組件1的幾個緊固螺釘，即可暴露出卡板3，取下卡板，即可更換需要替換的目標斷路器。導光板組件1的緊固螺釘有防脫落措施，不用擔心會遺落。換好後，簡單的逆向操作，即可恢復產品狀態。

在一個應用實施例中，PCB組件內部既可以布置電力匯流條，又可以布置斷路器輔助觸點的信號通道，信號通路和電力通路可以接到連接器的不同模塊中，保證信號通路不受電力通路的幹擾。上遊控制端可通過輔助觸點的信號，判斷斷路器狀態。

具體地，斷路器前端通過卡板和具有限位功能的安裝板組件進行安裝；斷路器後端插入PCB，通過PCB組件中的具有卡緊功能的匯流條與外部連接器連接。這一技術特徵實現斷路器從前面安裝，便於更換和維護，斷路器的安裝和限位用卡板使用共用螺釘，減少拆裝所需時間，斷路器通過PCB組件中的具有卡緊功能的匯流條與外部連接器連接，不需使用線纜，減少由於電纜損壞造成的設備故障，減輕設備重量。

需要說明的是，本實用新型所述的技術方案在具體的實施例應用中，先對於現有技術，大大減少了工作量和工作時間，通過多級卡扣的設計，使得螺釘的用量大大減少，這在具體的拆裝和維護方面都是有利的。

以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為範例，本實用新型並不限制於以上描述的具體實施例。對於本領域技術人員而言，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的範疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和範圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本實用新型的範圍內。