轎車減震器彈簧拆裝機的製作方法
2023-09-16 05:52:35 1
專利名稱：轎車減震器彈簧拆裝機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車維修行業轎車減震器彈簧的拆裝機具。
汽車維修行業，對轎車減震器彈簧的拆裝作業比較頻繁，並且費力費時。現有進口和國產的轎車減震器彈簧(其名稱各異)拆裝機具，種類繁多，結構各異。現提供五張剪貼圖片的複印件來說明。圖片1為進口的典型結構為多立柱型。其彈簧卡具為叉形，有與彈簧螺距和旋向近似的螺旋槽，由於彈簧的直徑因車型而異，一個彈簧拆裝器需配若干種卡具，這樣不但造價高，而且更換夾具煩瑣。圖片2和圖片3實為一種結構，為方形立柱，彈簧卡具與圖片1的相似，但只有兩件，而且安裝空間有限，限制了適用範圍。上述三種對彈簧的壓縮採用絲杆螺母，這些機具對左旋彈簧就無法裝卡。圖片4和圖片5為多柱式，對彈簧的夾持為普通鉤式，對彈簧的壓縮採用槓桿由人力加壓，操作費力費時。綜上所述均不同程度地存在不通用，操作費力費時和安全性差等不足。
鑑於此，本實用新型的目的就在於提供一種結構簡單，操作輕便而又安全，通用於所有轎車減震器彈簧拆裝的機具。
本實用新型採用縱橫座標進行調節的彈簧夾持器和雙V形結構的減震器管體夾持器，來實現通用於所有轎車減震器彈簧拆裝作業的目的。
本實用新型轎車減震器彈簧拆裝機(參見附圖)。包含有立柱(2)，底座(1)，鉸接於立柱下部的管體夾持器(4)，沿立柱滑動的滑套(3)，固裝於滑套上的橫梁(5)和立導板(6)，在立導板側面上下調節的支承臂(7)，在支承臂導向孔中滑動的彈簧夾持器(8)，安裝於立柱頂端的軸承座(12)和軸承(13)，滑動手柄(14)，手柄座(15)，圓螺母(29)，絲杆(17)，螺母(18)，傳動銷(19)。上述滑套(3)與立柱(2)為圓導軌副結構。
上述的滑套與立柱為圓導軌副結構。立柱(2)兩側各有一條相互對稱的導向槽(23)。滑套(3)沿立柱(2)的升降由滑套兩側的傳動銷(19)導向。
上述的鉸接於立柱下部的管體夾持器(4)為雙V形結構。由壓緊螺母(21)，活節螺栓(24)，彈簧(25)和銷(26)組成夾緊裝置。管體夾持器(4)的鉸銷(22)和被夾持的不同直徑管體構成三點定位。
上述的沿立導板側面上下調節的支承臂(7)，其外端有支承彈簧夾持(8)的導向孔，內端通過滑鍵(28)，導向銷(27)和壓緊螺栓(20)與立導板(6)連接，調節和固定。使彈簧夾持器能適應不同螺距的彈簧。
上述的可在支承臂導向孔中滑動的彈簧夾持器(8)為爪鉤式，由滾花螺母(9)，雙頭螺釘(10)和壓塊(11)構成扣緊裝置，能適應不同直徑的彈簧和扣緊不同直徑的彈簧鋼絲。
本實用新型和現有的同類機具使用的目的都是壓縮彈簧，拆換減震器或彈簧座等。
本實用新型轎車減震器彈簧拆裝機與現有的同類機具相比，具有如下優點一、滑套與立柱為圓導軌副的單柱結構，與現有的多柱和方柱結構相比，結構更簡潔明快。
二、彈簧夾持器能在縱、橫座標方向進行調節，能對不同直徑，螺距和旋向的彈簧進行夾持。錐形彈簧也能夾持。這是現有同類機具達不到的。
三、彈簧夾持器有扣緊裝置，能扣緊一定直徑範圍內的彈簧鋼絲，確保使用的安全。
四、減震器管體夾持器為雙V形結構，由鉸銷和夾持的管體構成三點定位，在夾持不同直徑的管體後均能正確定位。
五、在不使用其它工具和更換附件的情況下就能對轎車的減震器總成進行裝卡，對彈簧進行夾持和壓縮，方便了使用。
綜合上述各點，本實用新型與現有同類產品相比，具有通用性強，操作簡便，省力省時和安全可靠等優點。
下面，再用實施例及附圖，對本實用新型作詳細說明。
附圖的簡要說明。
圖1，是本實用新型的一種轎車減震器彈簧拆裝機的正面視圖。
圖2，是
圖1的左側視圖。
圖3，是圖2的A-A剖視結構圖。
圖4，是圖2的B-B剖視結構圖。
實施例1.
本實用新型的一種轎車減震器彈簧拆裝機，如附圖所示。由底座(1)，立柱(2)，滑套(3)，絲杆(17)，螺母(18)，橫梁(5)，立導板(6)，支承臂(7)，彈簧夾持器(8)，管體夾持器(4)，軸承座(12)，軸承(13)和傳動機構等組成。
上述的底座(1)為箱形結構，底面有四個用於安裝的螺栓孔，頂面安裝立柱(2)。
上述的立柱(2)為圓管形。頂部安裝軸承座(12)，下部有管體夾持器(4)的支承座，兩側有對稱的導向槽(23)。滑套(3)與立柱(2)的上部為滑動配合，由傳動銷(19)導向，沿立柱(2)作升降運動。孔內為絲杆(17)和螺母(18)的工作空間。
上述的橫梁(5)固裝於滑套(3)的前面，兩端安裝立導板(6)。
上述的支承臂(7)，外端有支承彈簧夾持器(8)的導向孔。內端通過滑鍵(28)，導向銷(27)和壓緊螺栓(20)與立導板(6)連接。導向銷(27)具有導向和承受扭矩的作用。壓緊螺栓(20)用於調節和壓緊支承臂(7)，讓彈簧夾持器(8)能夾持不同螺距和旋向的彈簧。
上述的彈簧夾持器(8)為爪鉤式。由滾花螺母(9)，雙頭螺釘(10)和壓塊(11)構成扣緊裝置。能扣緊不同直徑的彈簧鋼絲。兩件彈簧夾持(8)分別有對稱的鍵槽，可在支承臂(7)的導向孔中滑動，由螺釘(30)防止轉動和滑脫。能夾持不同直徑的彈簧。
上述的管體夾持器(4)，由鉸銷(22)鉸接於立柱(2)下部的支承座中。由壓緊螺母(21)，活節螺栓(24)，彈簧(25)和銷(26)構成夾緊裝置。由夾持的管體和鉸銷(22)構成三點定位，能夾持不同直徑的管體。
上述的軸承座(12)，內裝兩個軸承(13)，由手柄座(15)和圓螺母(29)裝配成一體，承受壓縮彈簧時的軸向力。
上述的傳動機構有滑動手柄(14)，手柄座(15)，連接銷(16)，絲杆(17)，螺母(18)和傳動銷(19)等構成。使滑套和安裝在前面的機件作升降運動，對彈簧進行壓縮和放鬆。
本實用新型的轎車減震器彈簧拆裝機，進行轎車減震器彈簧拆裝工作程序如下。
一、旋鬆壓緊螺母(21)，管體夾持器(4)在彈簧(25)的作用下自動張開，將減震器總成的管體放入，擰緊壓緊螺母(21)，驅動管體夾持器(4)，由V形部份將管體夾持。完成減震器總成的安裝。
二、轉動滑動手柄(14)，通過手柄座(15)，連接銷(16)，絲杆(17)，螺母(18)和傳動銷(19)，驅動滑套(3)安裝在滑套的橫梁(5)，立導板(6)，支承臂(7)和彈簧夾持器(8)升或降到適當位置。
三、擰松壓緊螺栓(20)，將支承臂(7)調到彈簧夾持器(8)將彈簧上端半個螺距兩側的彈簧鋼絲鉤著。擰緊壓緊螺栓(20)，旋緊滾花螺母(9)將彈簧鋼絲扣緊。
四、順時針轉動滑動手柄(14)，按程序二的傳動路線將彈簧壓縮，拆卸彈簧座。
五、反時針轉動滑動手柄(14)，按程序二的傳動路線將彈簧放鬆。按上述一、二、三、四相反的操作程序將彈簧和減震器取下，更換損壞的零件。
六、按上述一、二、三、四的程序安裝減震器和夾持彈簧。
七、順時針轉動滑動手柄(14)，按程序二的路線將彈簧壓縮。安裝上彈簧座。反時針轉動滑動手柄(14)，將彈簧放鬆。
八、按上述一、二、三、四相反的操作程序取下減震器總成。
權利要求1.轎車減震器彈簧拆裝機，包含有底座(1)，立柱(2)，鉸接於立柱下部的管體夾持器(4)，沿立柱升降的滑套(3)，固裝於滑套上的橫梁(5)和立導板(6)，在立導板側面上下調節的支承臂(7)，在支承臂導向孔中滑動的彈簧夾持器(8)。其特徵在於立柱與滑套為圓導軌副的單柱結構；鉸接於立柱下部的管體夾持器；在立導板側面上下調節的支承臂；在支承臂導向孔中滑動的彈簧夾持器。
2.如權利要求1所述的轎車減震器彈簧拆裝機。其特徵在於所說的立柱與滑套為圓導軌副的單柱結構。立柱兩側有兩條對稱的導向槽(23)，滑套(3)由固裝於兩側的傳動銷(19)導向。
3.如權利要求1所述的轎車減震器彈簧拆裝機，其特徵在於所說的鉸接於立柱下部的管體夾持器(4)，左右管體夾持器構成雙V形結構。由壓緊螺母(21)，活節螺栓(24)，彈簧(25)和銷(26)組成夾緊裝置。鉸銷(22)和夾持的管體構成三點定位。
4.如權利要求1所述的轎車減震器彈簧拆裝機，其特徵在於所說的可在立導板側面上下調節的支承臂(7)，外端有支承彈簧夾持器(7)的導向孔，內端通過滑鍵(28)，導向銷(27)和壓緊螺栓(20)與主導板(6)連接，並進行調節和固定。
5.如權利要求1所述的轎車減震器彈簧拆裝機，其特徵所說的在支承臂導向孔中滑動的彈簧夾持器(8)為爪鉤式。由滾花螺母(9)，雙頭螺栓(10)和壓塊(11)組成對彈簧鋼絲的扣緊裝置。
專利摘要實用新型「轎車減震器彈簧拆裝機」屬汽車維修機具,用於轎車減震器彈簧的拆裝作業,其技術特徵是:左右對稱附扣緊裝置的爪鉤式彈簧夾持器(8)能上、下和左、右進行調節,可靠地夾持不同直徑和螺距的彈簧;雙V形結構的減震器管體夾持器(4),能夾持不同直徑的管體,夾緊後自動定位;單柱立式結構,其足夠的高度,可對不同高度的減震器總成進行彈簧的拆裝作業,本實用新型有效地解決了使用的通用性,操作的安全和簡便等問題。
文檔編號B23D19/00GK2362633SQ9821989
公開日2000年2月9日 申請日期1998年9月9日 優先權日1998年9月9日
發明者陳天任 申請人:陳天任