防錯踩油門裝置的製作方法

2023-09-17 01:26:40

專利名稱：防錯踩油門裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車行駛過程中的保險裝置，確切地說涉及一種適用於各 類汽車中的防錯踩油門裝置。
背景技術：
隨著社會的發展，人們的生活水平逐漸提高，汽車已經漸漸走入了千 家萬戶。汽車給人們的生產生活帶來了方便，但同時，每年發生的乃至每 天發生的汽車交通事故都數以萬計。在汽車交通事故中，由於錯踩汽車油 門而造成的事故，其所佔比例是相當高的，而且這種事故所造成的損失， 往往都十分嚴重。錯踩油門的原因大致分為1、在緊急情況下，經驗不足 的駕駛員會驚慌失措，欲踩剎車而錯踩油門，從而造成嚴重的交通事故；2、 新的駕駛員或經驗欠缺的駕駛員動作不到位，在正常行使中誤把油門當成 了剎車；3、道路崎嶇不平、顛簸，或者遇到了溝坎，而錯踏加速油門。4、 醉酒駕駛，神志不清的駕駛員誤把油門當成了剎車等等。上述原因可見-在汽車的實際駕駛中，誤踩油門的情況是很難完全避免。由此，人們開始 著力研究能防止錯踩油門的類似裝置。
公開號為CN2900222，
公開日為2007年5月16日的中國專利文獻公 開了一種汽車加速防錯裝置，包括阻止加油裝置，所述阻止加油裝置上設 有外缸體和設置於外缸體內並與外缸體連接的內缸體，內外缸體連接處設 有通氣孔，內外缸體壁之間設有通氣間隙；內缸體底端開口，與油門踩踏 板的阻力臂連接的活塞杆從開口端伸入內缸體，活塞杆的末端固定連接於 與內缸體內壁接觸的活塞，所述內缸體頂部設置有氣門，所述氣門上設有 氣門塞，氣門一側設有連通內缸體內外氣流的弱氣孔。該技術方案能避免 駕駛員遇到緊急情況經驗不足，驚慌失措，誤把油門當剎車踩時，猛力加 油使汽車突然加速，造成交通事故和人員傷亡的情況發生。但在實際應用 過程中，需要對汽車的汽缸進行改造，費時費力，所需生產成本大大增加。

發明內容
為解決上述技術問題，本發明提出了一種可以避免因錯踩油門而造成 各類交通事故的裝置，本發明不需要對現有汽車的汽缸等部件進行改造， 提出了一種新的構造的防錯踩油門裝置，並且本發明結構簡單，構思新穎， 不但能實現當突然大力錯踩油門時自動開啟剎車，並且能使汽車發動機直 接熄火，實現真正的剎車制動。
本發明是通過採用下述技術方案實現的-
一種防錯踩油門裝置，其特徵在於包括驅動裝置，經驅動裝置驅動 轉動的導電板和支臂，導電板和支臂均繞轉軸同步轉動，支臂的一端鉸接有彈簧，彈簧的一端連接有剎車線，所述剎車線與汽車的剎車踏板相連， 所述導電板上設有以轉軸為中心對稱的兩個絕緣部，導電板上緊密接觸有 第一觸頭和第二觸頭，第一觸頭和第二觸頭形成維持所述驅動裝置工作的 維持開關，導電板轉動，絕緣部和'導電板上的導電區域結合控制所述維持 開關的通斷，所述驅動裝置的電源電路上設置有瞬時觸動開關，瞬時觸動 開關安裝在汽車油門踏板上，所述瞬時觸動開關和維持開關分別作為支路 並聯在所述電源電路上。
所述瞬時觸動開關包括殼體，殼體內設置有分別與支路中導線相連的 第三觸頭、第四觸頭，和能自由活動並碰撞使所述第三觸頭與第四觸頭瞬 間接觸的鋼球。
所述轉軸上設置有與所述導電板和支臂同步轉動的凸輪，凸輪外側設 置有與所述凸輪配合的行程開關，凸輪轉動控制所述行程開關的通斷，所 述行程開關與汽車上給發動機點火的點火線圈串聯在一起。
所述電源電路的幹路上設置有控制所述支路通斷的警示開關。 所述導電板為安裝在齒輪上的圓板形結構，齒輪為絕緣齒輪，齒輪經 所述驅動裝置驅動，圓板形導電板上以轉軸為中心對稱的兩個內凹部形成 所述絕緣部。
所述絕緣部為導電板上設置有絕緣材料的絕緣區域。
所述驅動裝置的驅動軸上設置有蝸輪，蝸輪與所述齒輪嚙合傳動。
所述驅動裝置的驅動軸經減速箱與所述齒輪聯接。
所述驅動裝置為電機。
本發明的優點表現在
1、 由於本發明採用"在油門踏板上安裝瞬時觸動開關，緊急踩動油門 踏板使電機瞬間轉動，而維持開關維持電機運行，驅使支臂帶動剎車線使 剎車踏板踏下，從而帶動汽車剎車"的技術方案與現有技術相比，不需要 對現有汽車的汽缸等部件進行改造，結構更加簡單，構思更加新穎，能實
現當突然大力錯踩油門時自動開啟剎車的技術效果。
2、 本發明採用的瞬時觸動開關包括殼體，殼體內設置有第三觸頭、第 四觸頭和鋼球，鋼球的慣性作用使第三觸頭和第四觸頭瞬間接通，這樣結 構的開關實用性更強，真正能實現當突然踩踏油門踏板時，瞬時觸動開關 能瞬間打開，使電機運行。
3、 本發明採用"轉軸上設置有與所述導電板和支臂同步轉動的凸輪， 凸輪外側設置有與所述凸輪配合的行程開關，凸輪轉動控制所述行程開關 的通斷，行程開關與汽車上給發動機點火的點火線圈串聯在一起"這樣的 技術方案，在實現錯踩油門自動開啟剎車的同時，還能使汽車發動機直接 熄火，從而真正地實現了剎車制動。
4、 本發明採用在"電源電路的幹路上設置有控制所述支路通斷的警示
開關"，這樣的技術方案能實現當需要給汽車急加速時，方便將警示開關關閉，使本發明不工作，並且警示開關還能不斷閃爍起到提示駕駛員注意安 全駕駛的作用。
5、絕緣部既可是導電板兩側向內凹部形成，也可以是在導電板上的導
電區域部分設置一層絕緣材料形成，根據需要可任意選擇，驅動裝置的驅 動軸直接採用蝸輪與齒輪嚙合，在能實現降低轉速目的的基礎上能進一步 減小本發明的整體體積。本發明不同於現有技術中的任何其他現有防錯踩 油門裝置的結構，為防錯踩油門裝置技術領域開闢了一條新的道路，具有 廣闊的市場應用前景。


下面將結合說明書附圖和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說
明，其中
圖1為本發明的整體結構示意圖 圖2為瞬時觸動開關結構示意圖
圖3為齒輪、導電板、支臂、凸輪和彈簧在轉軸上的連接示意圖 圖中標記
1、電機，2、點火線圈，3、行程開關，4、凸輪，5、齒輪，6、導電 板，7、支臂，8、第一觸頭，9、第二觸頭，10、彈簧，11、剎車線，12、 剎車踏板，13、瞬時觸動開關，14、油門踏板，15、第三觸頭，16、第四 觸頭，17、鋼球，18、轉軸，19、絕緣部，20、殼體，21、警示開關，22、 蝸輪，23、支臂下止點，24、凸輪下止點，25、支臂上止點，26、凸輪上 止點，27、電瓶。F、油門踏板受力方向。
具體實施例方式
實施例1
作為本發明一較佳實施方式，參照說明書附圖l， 2和3，本發明公開 了一種防錯踩油門裝置，包括驅動裝置，經驅動裝置驅動轉動的導電板6 和支臂7，導電板6和支臂7均繞轉軸18同步轉動，支臂7的一端鉸接有 彈簧10，彈簧10的一端連接有剎車線11，所述剎車線11與汽車的剎車踏 板12相連，所述導電板6上設有以轉軸18為中心對稱的兩個絕緣部19， 導電板6上緊密接觸有第一觸頭8和第二觸頭9,第一觸頭8和第二觸頭9 形成維持所述驅動裝置工作的維持開關，導電板6轉動，絕緣部19和導電 板6上的導電區域結合控制所述維持開關的通斷，所述驅動裝置的電源電 路上設置有瞬時觸動開關13，瞬時觸動開關13安裝在汽車油門踏板14上， 所述瞬時觸動開關13和維持開關分別作為支路並聯在所述電源電路上。所 述瞬時觸動開關13包括殼體20，殼體20內設置有分別與支路中導線相連 的第三觸頭15、第四觸頭16，和能自由活動並碰撞使所述第三觸頭15與 第四觸頭16瞬間接觸的鋼球17。
實施例2
作為本發明另一較佳實施方式，在實施例1的基礎上，所述轉軸18
5上設置有與所述導電板6和支臂7同步轉動的凸輪4，凸輪4外側設置有 與所述凸輪4配合的行程開關3，凸輪4轉動控制所述行程開關3的通斷， 所述行程開關3與汽車上給發動機點火的點火線圈2串聯在一起。 實施例3，
作為本發明又一較佳實施方式，在實施例1或2的基礎上，所述電源 電路的幹路上設置有控制所述支路通斷的警示開關21。 實施例4
在上述實施例的基礎上，作為本發明的最佳實施方式，所述導電板6 為安裝在齒輪5上的圓板形結構，齒輪5為絕緣齒輪，齒輪5經所述驅動 裝置驅動，圓板形導電板6上以轉軸18為中心對稱的兩個內凹部形成所述 絕緣部19。當然，絕緣部19還可以用導電板6上設置有絕緣材料的絕緣 區域來替代向內凹。所述驅動裝置的驅動軸上設置有蝸輪22，蝸輪22與 所述齒輪5嚙合傳動，在能實現降低轉速目的的基礎上能進一步減小本發 明的整體體積。如果採用驅動裝置的驅動軸經減速箱與所述齒輪5聯接， 則能進一步控制轉速。所述驅動裝置為電機1，還可以為其他現有技術中 的替代品。
本發明的工作原理如下
初始狀態下，第一觸頭8與絕緣部19接觸，第二觸頭9與導電板6 上的導電區域接觸，第三觸頭15和第四觸頭16未接觸，警示開關21打開， 彈簧10未拉伸即支臂7位於支臂下止點23位置，凸輪4與行程開關3未 接觸即凸輪4位於凸輪下止點24位置，行程開關3處於打開狀態，點火線 圈2可以為發動機點火。
1、 當駕駛員在行使過程中，遇到緊急情況而誤將油門踩成剎車時，此 時油門踏板14將以極快的加速度向前運動，同時帶動瞬時觸動開關13運 動，此時由於觸動開關內的鋼球17的慣性作用，使得第三觸頭15和第四 觸頭16瞬間接通，這時電機l開始轉動，繼而帶動齒輪5轉動，同時，導 電板6也跟著轉動，而這時鋼球17由於勢能減弱而使第三觸頭15和第四 觸斷開，從而使瞬時觸動開關13斷開。在轉動過程中，第一觸頭8與導電 板6上的導電區域接觸，第二觸頭9一直是與導電區域接觸的，因此，第 一觸頭8和第二觸頭9接通使維持開關處於導通狀態，這時電機1維持轉 動而不受瞬時觸動開關13的影響。
2、 電機l在轉動過程中，同時帶動支臂7轉動，支臂7通過彈簧10 的緩衝作用後，帶動剎車線ll運動，同時拉動了剎車踏板12，此時汽車 便迅速剎車，直到支臂7轉動180度後使第一觸頭8再次與絕緣部19接觸 而使維持開關斷開，電機l停止運轉，支臂7位於支臂上止點25位置，彈 簧IO處於拉伸狀態。
3、 當電機l在運轉過程中，同時也帶動凸輪4轉動，當支臂7達到支 臂上止點25位置時，凸輪4也旋轉180度達到凸輪上止點26位置，使行程開關3處於關閉狀態，由於點火線圈2與行程開關3串聯，因而此時點 火線圈2便停止點火，發動機便自動熄火。
4、當汽車停止後，如果要繼續發動，便可再次點踩一下油門，電機l 於是開始轉動，同時帶動齒輪5、支臂7、凸輪4均旋轉180度，回到支臂 下止點23和凸輪下止點24位置復位，此時行程開關3處於導通狀態，剎 車踏板12也復位，點火線圈2也處於工作狀態，這時便可以發動汽車了。 5、如果駕駛員的駕駛經驗非常豐富、技術非常熟練，在確保安全的情況下， 需要給汽車緊急加速時，便可將警示開關21關閉，此時支路不通電，本發 明不工作，但警示開關21上的警燈會不斷閃爍，從而提醒駕駛員注意行車 安全。
權利要求
1、一種防錯踩油門裝置，其特徵在於包括驅動裝置，經驅動裝置驅動轉動的導電板(6)和支臂(7)，導電板(6)和支臂(7)均繞轉軸(18)同步轉動，支臂(7)的一端鉸接有彈簧(10)，彈簧(10)的一端連接有剎車線(11)，所述剎車線(11)與汽車的剎車踏板(12)相連，所述導電板(6)上設有以轉軸(18)為中心對稱的兩個絕緣部(19)，導電板(6)上緊密接觸有第一觸頭(8)和第二觸頭(9)，第一觸頭(8)和第二觸頭(9)形成維持所述驅動裝置工作的維持開關，導電板(6)轉動，絕緣部(19)和導電板(6)上的導電區域結合控制所述維持開關的通斷，所述驅動裝置的電源電路上設置有瞬時觸動開關(13)，瞬時觸動開關(13)安裝在汽車油門踏板(14)上，所述瞬時觸動開關(13)和維持開關分別作為支路並聯在所述電源電路上。
2、 根據權利要求1所述的防錯踩油門裝置，其特徵在於所述瞬時觸 動開關(13)包括殼體(20)，殼體(20)內設置有分別與支路中導線相連 的第三觸頭(15)、第四觸頭(16)，和能自由活動並碰撞使所述第三觸頭(15)與第四觸頭(16)瞬間接觸的鋼球(17)。
3、 根據權利要求1或2所述的防錯踩油門裝置，其特徵在於所述轉 軸(18)上設置有與所述導電板(6)和支臂(7)同步轉動的凸輪(4)， 凸輪(4)外側設置有與所述凸輪(4)配合的行程開關(3),凸輪(4)轉 動控制所述行程開關(3)的通斷，所述行程開關(3)與汽車上給發動機 點火的點火線圈(2)串聯在一起。
4、 根據權利要求3所述的防錯踩油門裝置，其特徵在於所述電源電 路的幹路上設置有控制所述支路通斷的警示開關(21)。
5、 根據權利要求3所述的防錯踩油門裝置，其特徵在於所述導電板 (6)為安裝在齒輪(5)上的圓板形結構，齒輪(5)為絕緣齒輪，齒輪(5)經所述驅動裝置驅動，圓板形導電板(6)上以轉軸(18)為中心對稱的兩 個內凹部形成所述絕緣部(19)。
6、 根據權利要求3所述的防錯踩油門裝置，其特徵在於所述絕緣部 (19)為導電板(6)上設置有絕緣材料的絕緣區域。
7、 根據權利要求1或2所述的防錯踩油門裝置，其特徵在於所述驅 動裝置的驅動軸上設置有蝸輪(22)，蝸輪(22)與所述齒輪(5)嚙合傳 動。
8、 根據權利要求1或2所述的防錯踩油門裝置，其特徵在於所述驅 動裝置的驅動軸經減速箱與所述齒輪(5)聯接。
9、 根據權利要求1所述的防錯踩油門裝置，其特徵在於所述驅動裝 置為電機(1)。
全文摘要
本發明公開的是防錯踩油門裝置，包括驅動裝置，經驅動裝置驅動轉動的導電板和支臂，導電板和支臂均繞轉軸同步轉動，支臂的一端鉸接有彈簧，彈簧的一端連接有剎車線，所述剎車線與汽車的剎車踏板相連，所述導電板上設有以轉軸為中心對稱的兩個絕緣部，導電板上緊密接觸有第一觸頭和第二觸頭，第一觸頭和第二觸頭形成維持所述驅動裝置工作的維持開關，導電板轉動，絕緣部和導電板上的導電區域結合控制所述維持開關的通斷。本發明結構簡單，構思新穎，不但能實現當突然大力錯踩油門時自動開啟剎車，並且能使汽車發動機直接熄火，實現真正的剎車制動。
文檔編號B60K26/02GK101554834SQ20091005935
公開日2009年10月14日 申請日期2009年5月20日 優先權日2009年5月20日
發明者李發洪 申請人:李發洪