車輛固定結構的製作方法

2023-09-17 01:11:55

專利名稱：車輛固定結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛固定結構，其包括設置於車輛比如測試車輛中的適配器插入部；以及車輛固定設備中的連結用適配器，其中將連結用適配器插入適配器插入部中就將車輛固定。
背景技術：
已經開發了如圖6所示的一種車輛固定設備。這種車輛固定設備1包括設備基座部3、臂支撐部4、以及臂部5，其中設備基座部3設置於測試室中並且構造為沿著軌道2在箭頭A的方向上(在測試車輛101的縱向上)滑動，其中臂支撐部4布置於設備基座部3 的上表面側上，並且其中臂部5由臂支撐部4懸臂支撐。臂支撐部4被支撐成用於沿著軌道6在箭頭B的方向上(在測試車輛101的橫向上)滑動，其中軌道6設置於設備基座部3的上表面上。臂部5構造為沿著軌道7在箭頭C 的方向上(在測試車輛101的豎直方向上)滑動，其中軌道7設置於設備基座部3的側表面上。8標識底盤測功計的滾子。如圖7所示，用於車輛連結的適配器(附連件)9可分離地附連至臂部5的遠端部分。將適配器9插入適配器插入部102就將測試車輛101固定，其中適配器插入部102設置於測試車輛101的底表面上。適配器插入部102由設置於測試車輛101的底表面上的抗扭箱形斷面件孔實現。如果不存在抗扭箱形斷面件孔，則適配器插入部102通過提供具有適配器插入部102的夾具(未示出)並將夾具安裝至測試車輛101的底表面上的夾具安裝部來呈現，所述夾具安裝部例如為加固梁或側梁。如圖8所示，適配器9具有矩形稜柱形狀，而適配器插入部102具有矩形孔形狀。 適配器9插入適配器插入部102，且適配器9的四個表面與適配器插入部102的四個表面相符，從而定位和固定測試車輛101。這種車輛固定設備在專利文獻1、2和3中已知。現有技術文獻專利文獻專利文獻1 JP 3175587B2 (0004-0006 段，等)專利文獻2 JP 3109396B2 (0029-0034 段，等)專利文獻3 JP 3617231B
發明內容
本發明要解決的問題如上所述，通常，車輛固定設備1中的連結用適配器9具有矩形稜柱形狀，而適配器插入部102具有矩形孔形狀。於是，當測試車輛101在車輛測試期間在加速或減速情況下左右傾斜時，矩形稜柱形狀的適配器9的角部9a與適配器插入部102的內側表面壓力接觸，如圖9所示。這引起測試車輛101反覆地被約束和釋放的現象，並且從而不利地影響車輛測試期間輪胎力分布和工作負荷的可重複性。本發明旨在解決上述常見問題。技術手段根據權利要求1的發明，一種車輛固定結構，其包括設置於車輛中的適配器插入部；以及車輛固定設備中的連結用適配器，其中將所述連結用適配器插入所述適配器插入部就將車輛固定；其中所述適配器插入部包括球面軸承。根據權利要求2的發明，在根據權利要求1的車輛固定結構中，所述球面軸承具有中心軸承孔，其中所述軸承孔具有圓形形狀；並且所述連結用適配器具有圓柱形狀。根據權利要求3的發明，在根據權利要求1或2的車輛固定結構中，所述球面軸承設置於球面軸承設定夾具中；並且所述球面軸承設定夾具附連至車輛的底表面。根據權利要求4的發明，在權利要求3的車輛固定結構中，所述球面軸承設定夾具包括球面軸承支撐元件，所述球面軸承附連於所述球面軸承支撐元件；以及設置於所述球面軸承支撐元件的相應的不同縱向端部處的安裝元件，其中所述安裝元件將所述球面軸承支撐元件附連至車輛的底表面。本發明的效果根據權利要求1的車輛固定結構具有以下特徵適配器插入部包括球面軸承並且其中車輛固定結構的連結用適配器插入所述適配器插入部，該特徵用來獲得行為的可重複性，原因是球面軸承吸收車輛的傾斜，等等。根據權利要求2的車輛固定結構具有以下特徵球面軸承具有中心軸承孔並且其中軸承孔具有圓形形狀且連結用適配器具有圓柱形狀，該特徵允許容易地將適配器插入適配器插入部而不管車輛的傾斜，等等。根據權利要求3的車輛固定結構具有以下特徵球面軸承設置於球面軸承設定夾具中並且球面軸承設定夾具附連至車輛的底表面，該特徵允許即便車輛在其底表面上沒有設置抗扭箱形斷面件孔也能將車輛固定。根據權利要求4的車輛固定結構具有以下特徵球面軸承設定夾具包括球面軸承附連於其上的球面軸承支撐元件、以及設置於球面軸承支撐元件的相應的不同縱向端部處的安裝元件，其中安裝元件將球面軸承支撐元件附連至車輛的底表面，其中測試車輛的底表面上的比如加固梁或側梁之類的夾具安裝部被夾持，該特徵允許將球面軸承設定夾具附連至車輛的底表面。


圖1是示出根據本發明的車輛固定設備的連接結構的示圖；圖2是示出球面軸承設定夾具附連至測試車輛的狀態的示圖；圖3(A)是球面軸承設定夾具的俯視圖，圖3(B)是球面軸承設定夾具的前視圖，並且圖3(C)是球面軸承設定夾具的側視圖；圖4(A)和(B)示出球面軸承設定夾具的變型示例，其中圖4(A)是前視圖，並且圖 4(B)是側視圖；圖5㈧和⑶是示出用於變型示例的球面軸承設定夾具的組裝過程的示圖；圖6是示出車輛固定設備的常規示例的透視圖；圖7是示出常規適配器和常規適配器插入部之間的關係的截面圖8是示出常規適配器和常規適配器插入部的形狀的透視圖；並且圖9是示出常規示例存在的問題的示圖。
具體實施例方式圖1至3示出根據本發明的車輛固定結構。如圖1中所示，車輛固定設備IA的連結用適配器9a插入設置於測試車輛101中的適配器插入部102A中會將測試車輛101固定。車輛固定設備IA具有與參照圖6描述的車輛固定設備1不同的外形，但是具有與車輛固定設備1類似的構造。車輛固定設備IA包括設備基座部3A、臂支撐部4A以及臂部 5A，其中設備基座部3A設置於測試室中並且構造為沿著軌道2A(未示出)在測試車輛101 的縱向上滑動，其中臂支撐部4A布置於設備基座部3A的上表面側上，並且其中臂部5A由臂支撐部4A懸臂支撐。臂支撐部4A被支撐成用於沿著軌道6A在測試車輛101的橫向上滑動，其中軌道 6A設置於設備基座部3A的上表面上。臂部5A構造為沿著軌道7A在測試車輛101的豎直方向上滑動，其中軌道7A設置於臂支撐部4A的側表面上。適配器9A包括小直徑部分9B和大直徑部分9C，並且由螺栓10可分離地附連至臂部5A的上表面，其中小直徑部分9B具有圓柱形狀並且插入下面描述的適配器插入部102A， 以及其中大直徑部分9C與小直徑部分9B的下端連續。適配器插入部102A包括球面軸承。在下文中，適配器插入部102A稱為球面軸承。球面軸承102A包括外圈12和內圈13，它們在具有球面形狀的滑動表面11處相互接觸。內圈13在其中心部分中形成有軸承孔14，其中適配器9A的圓柱形狀的小直徑部分9B插入圓形形狀的軸承孔14。如圖2中所示，球面軸承102A設置於球面軸承設定夾具21中，該夾具21安裝至測試車輛101的底表面上的夾具安裝部103，比如加固梁或側梁。如圖3(A)和(B)中所示，球面軸承設定夾具21包括球面軸承安裝元件22、以及安裝元件23、23，其中球面軸承102A附連至球面軸承安裝元件22，以及其中安裝元件23、23 設置於球面軸承安裝元件22的相應的不同縱向端部處，並且將球面軸承安裝元件22安裝至測試車輛101的底表面上的夾具安裝部103，比如加固梁或側梁(參見圖2)。球面軸承安裝元件22支撐一對臂M、25之間的球面軸承102A。每個安裝元件 23由一對夾持元件沈、27構成，該對夾持元件夾持測試車輛101的底表面上的夾具安裝部 103，比如加固梁或側梁。夾持元件沈通過將設置於臂M的端部處的夾持元件安裝軸觀插入設置於夾持元件26中的夾持元件安裝軸插孔四並且將比如螺母之類的防釋放元件30 附連至夾持元件安裝軸觀的端部而附連至臂M的遠端部。另一夾持元件27通過將設置於臂25的端部處的夾持元件安裝軸觀插入設置於夾持元件27中的夾持元件安裝軸插孔 29並且將比如螺母之類的防釋放元件30附連至夾持元件安裝軸觀的端部而附連至臂25 的遠端部。設置於臂M的端部處的夾持元件安裝軸觀以及設置於臂25的端部處的夾持元件安裝軸觀中的至少一個以用於遊隙的預定間隙插入夾持元件安裝軸插孔29，即，鬆散地裝配於夾持元件安裝軸插孔四中，以使得夾持元件沈、27之間的間隙G能夠在用於遊隙的
5間隙內調節。夾持元件沈、27設置有多個張緊螺栓31，將所述拉緊螺栓張緊以使夾持元件沈、 27相互接近並且從而減小間隙G。如圖3(C)中所示，夾持元件沈、27分別在夾持元件沈、27的下端部的相互面對的表面處設置有凹陷32和突起33，其中突起33與凹陷32相接合。在夾持元件沈、27利用多個張緊螺栓31張緊時，凹陷32和突起33用作支點。接著，下面描述將球面軸承設定夾具21組裝至測試車輛的方法。首先，將測試車輛的底表面上的比如加固梁或側梁之類的夾具安裝部103插入夾持元件沈、27之間的間隙 G。然後，沿張緊方向旋轉張緊螺栓31。張緊螺栓31的旋轉使得夾持元件沈、27以凹陷32 和突起33為支點而相互接近，以減小間隙G，並且從而由夾持元件沈、27面向彼此的表面的上端部夾持測試車輛101的底表面上的比如加固梁或側梁之類的夾具安裝部103，並且從而將夾具安裝部附連至測試車輛101的底表面。然後，如圖1中所示，車輛固定設備101的適配器9A的上端部插入球面軸承設定夾具21的球面軸承102A的軸承孔14，從而定位和固定測試車輛101。圖4示出球面軸承設定夾具的變型示例。這個變型示例的球面軸承設定夾具21A 由球面軸承安裝元件41、一對安裝元件42、43以及多個螺栓44和螺母45構成，其中球面軸承102A附連至球面軸承安裝元件41的中心部，其中安裝元件42、43布置於球面軸承安裝元件41的相應的不同端部處，夾持球面軸承安裝元件41，其中螺栓44和螺母45將安裝元件42、43附連至球面軸承安裝元件41的端部，並且使安裝元件42、43與測試車輛101的底表面上的比如加固梁或側梁之類的夾具安裝部103壓力接觸。46標識比如由橡膠製成的防滑元件，該防滑元件設置於安裝元件42、43的面向彼此的表面上。這個變型示例的球面軸承設定夾具21A如上所述地構造。首先，如圖5 (A)中所示， 將螺母45釋放以增大所述一對安裝元件42、43之間的間隙，並且將測試車輛101的比如加固梁或側梁之類的夾具安裝部103插入安裝元件42、43之間。然後，如圖5(B)中所示，將螺母45擰緊以使得安裝元件42、43夾持測試車輛101的底表面上的比如加固梁或側梁之類的夾具安裝部103，並且從而將球面軸承設定夾具21A附連至夾具安裝部103。然後，將車輛固定設備101的適配器9A的上端部插入球面軸承設定夾具21的球面軸承102A的軸承孔，從而定位和固定測試車輛101。工業實用性上述實施例在測試車輛固定於底盤測功計上的情況下示出，但是也可應用於固定測試車輛的其它情況。參考標號的描述1 ...車輛固定設備9、9A ... 連結用適配器11 ...滑動表面12 ...外圈13 ...內圈14 ...軸承孔2U21A ... 球面軸承設定夾具
22...球面軸承安裝元件23...安裝元件24、25 ...臂26、27 ...夾持元件28...夾持元件安裝軸29...夾持元件安裝軸插孔30...防釋放元件31...張緊螺栓32...凹陷33…突起101 ...測試車輛102U02A ····適配器插入部(球面軸承)103 ...比如加固梁或側梁之類的夾具安裝部
權利要求
1.一種車輛固定結構，包括設置於車輛中的適配器插入部；以及車輛固定設備中的連結用適配器，其中將所述連結用適配器插入所述適配器插入部就將所述車輛固定；其特徵在於，所述適配器插入部包括球面軸承。
2.如權利要求1的車輛固定結構，其特徵在於所述球面軸承具有中心軸承孔，其中所述軸承孔具有圓形形狀；以及所述連結用適配器具有圓柱形狀。
3.如權利要求1或2的車輛固定結構，其特徵在於 所述球面軸承設置於球面軸承設定夾具中；以及所述球面軸承設定夾具附連至所述車輛的底表面。
4.如權利要求3的車輛固定結構，其特徵在於 所述球面軸承設定夾具包括球面軸承支撐元件，所述球面軸承附連於所述球面軸承支撐元件；以及設置於所述球面軸承支撐元件的相應的不同縱向端部處的安裝元件，其中所述安裝元件將所述球面軸承支撐元件附連至所述車輛的所述底表面。
全文摘要
通常，將車輛固定設備(1)中的連結用適配器成形為方柱，但是這導致如下問題將適配器插入部成形為方孔並且因此當測試車輛在車輛測試中加速或制動期間左右傾斜時方柱形適配器的角部壓靠適配器插入部的內表面以使得測試車輛固定以及釋放，難以重複車輛測試中的輪胎力和工作負荷。這裡公開了一種車輛固定結構，由此測試車輛通過將車輛固定結構(1A)中的連結用適配器(9A)插入設置於測試車輛(101)中的適配器插入部而固定，其中適配器插入部包括球面軸承(102A)。適配器(9A)形成為圓柱形，而球面軸承(102A)中的軸承孔(14)形成為圓形。
文檔編號G01M17/007GK102472687SQ20108003440
公開日2012年5月23日 申請日期2010年7月23日 優先權日2009年8月4日
發明者諏訪園祥子 申請人:株式會社明電舍