一種連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構的製作方法

2023-09-16 20:14:45

專利名稱：一種連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構的製作方法
技術領域：
一種連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構技術領域[0001]本實用新型涉及一種連動機構，尤其涉及一種連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構。
背景技術：
[0002]在多元化生活的需求下，在車輛內設置可翻折的座椅已經一種主流，然而在使用可翻折座椅靠背的過程中，多數座椅扶手不能跟隨座椅靠背一起翻折。[0003]目前，為保持座椅扶手與座椅靠背同步，一些車輛在扶手和靠背間增大摩擦力，但這種方法會導致座椅靠背的關閉或開啟的力度增加，另外，由於這種摩擦力需要在局部有發泡/面套之間的過度幹涉，很容易影響到座椅的外觀和舒適性。[0004]另外，一些中高端車型通常在座椅靠背和座椅扶手之間設置鎖止結構來實現同步，但這種方法需要安裝鎖和解鎖手柄，需要較大的布置空間，同時生產成本也會有明顯的上升。實用新型內容[0005]針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構，該連動機構能實現車輛座椅靠背和座椅扶手的同步翻折。[0006]本實用新型的上述目的通過下述技術方案實現[0007]—種連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構,所述連動機構包括設置在所述座椅靠背上的安裝底座，其中，[0008]所述安裝底座上設置有第一連動杆，所述第一連動杆的一端與所述安裝底座轉動連接，所述第一連動杆的另一端與所述座椅扶手轉動連接，所述第一連動杆上設置有第一鉤接部;[0009]所述安裝底座上還設置有卡鉤，所述卡鉤包括根部與端部，所述卡鉤的根部與所述安裝底座轉動連接，所述卡鉤的端部設置有可與所述第一鉤接部咬合的第二鉤接部。[0010]進一步地，所述座椅靠背在與所述卡鉤的端部相抵接的位置設置有消音墊。[0011]進一步地，所述消音墊由橡膠製成。[0012]進一步地，所述安裝底座上還設置有第二連動杆，所述第二連動杆的一端與所述安裝底座轉動連接，所述第二連動杆的另一端與所述座椅扶手轉動連接。[0013]進一步地,所述第一連動杆的一端通過第一轉軸與所述安裝底座轉動連接,所述第一連動杆的另一端通過第二轉軸與所述座椅扶手轉動連接；所述第二連動杆的一端通過第三轉軸與所述安裝底座轉動連接，所述第二連動杆的另一端通過第四轉軸與所述座椅扶手轉動連接；所述卡鉤的根部通過第五轉軸與所述安裝底座轉動連接。[0014]本實用新型在座椅靠背和座椅扶手之間設置聯動機構，連動機構的卡鉤在重力的作用下完成座椅靠背和座椅扶手鎖止和解鎖過程，從而實現了車輛座椅靠背和座椅扶手的同步翻折。


[0015]圖I是本實用新型一種優選的連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構在座椅靠背未翻折狀態下的示意圖；[0016]圖2是本實用新型一種優選的連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構在座椅靠背翻折狀態下的示意圖；[0017]圖3是本實用新型一種優選的連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構在座椅靠背翻折後打開過程的示意圖；[0018]圖4是本實用新型一種優選的連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構第一鉤接部和第二鉤接部連接狀態示意圖；[0019]圖5是本實用新型一種優選的連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構第一鉤接部和第二鉤接部分開狀態示意圖。
具體實施方式
[0020]
以下結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例做詳細描述。[0021]如圖1-3所示，本實用新型提供了一種連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構，該連動機構包括設置在所述座椅靠背4上的安裝底座I，其中，如圖4和5所示，所述安裝底座 I上設置有第一連動杆2，所述第一連動杆2的一端與所述安裝底座I轉動連接，所述第一連動杆2的另一端與所述座椅扶手5轉動連接，所述第一連動杆上設置有第一鉤接部21，為了使座椅靠背4和座椅扶手5連接的更加穩定，本實施例的安裝底座I上優選地還設置有第二連動杆6，所述第二連動杆6的一端與所述安裝底座I轉動連接，所述第二連動杆6的另一端與所述座椅扶手5轉動連接。作為本實用新型的一種優選方案，本實施例的第一連動杆2的一端通過第一轉軸與所述安裝底座I轉動連接，所述第一連動杆2的另一端通過第二轉軸與所述座椅扶手5轉動連接；所述第二連動杆6的一端通過第三轉軸與所述安裝底座I轉動連接，所述第二連動杆6的另一端通過第四轉軸與所述座椅扶手5轉動連接；所述卡鉤3的根部通過第五轉軸與所述安裝底座I轉動連接。當然，本實用新型還可以採用本領域技術人員所熟悉的能夠轉動連接的其它結構，此處不再贅述。[0022]如圖4和5所示，本實用新型的安裝底座I上還設置有卡鉤3，所述卡鉤3包括根部與端部，所述卡鉤3的根部與所述安裝底座I轉動連接，所述卡鉤的根部優選地通過第三轉軸與所述安裝底座轉動連接。所述卡鉤3的端部設置有可與所述第一鉤接部21咬合的第二鉤接部31。[0023]為了避免卡鉤3在重力作用下，脫離第一連動杆2，而與座椅靠背4撞擊產生異響， 本實施例的座椅靠背4在與所述卡鉤3的端部相抵接的位置設置有消音墊7，所述消音墊7 優選地由橡膠製成。當然，橡膠只是製作消音墊的一種優選方案，本實用新型還可以採用本領域技術人員所熟悉的具有一定彈性的其它材料，例如泡沫類材料。[0024]如圖I所示，本實施例的連動機構的座椅靠背4未翻折為初始狀態，在該初始狀態下，座椅靠背4處於乘員正常使用座椅時座椅靠背所處的位置，該初始狀態下連杆機構中的卡鉤3與第一連接杆2是脫離開的，使用時，如圖2所示翻折座椅靠背4，卡鉤3在重力作用下會旋轉到垂直位置，即旋轉至第二鉤接部31能與第一鉤接部21相扣緊的位置，進一步地，如圖3所示，打開座椅靠背4，座椅扶手5通過第一鉤接部和第二鉤接部的連接而實現鎖止，當座椅靠背4拉回至初始狀態後，卡鉤3在重力作用下與第一連動杆2脫開座椅扶手與座椅靠背的鎖止消除，從而實現了車輛座椅靠背和座椅扶手的同步翻折。本實用新型的卡鉤3在重力作用下緊貼座椅靠背，由於座椅靠背上設置了消音墊7，因此在翻折過程中不會有噪音的產生。[0025]上述實施例僅供說明本實用新型之用，而並非是對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同技術方案也應屬於本實用新型的範疇，本實用新型的專利保護範圍應由各權利要求限定。
權利要求1.一種連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構，其特徵在於，所述連動機構包括設置在所述座椅靠背上的安裝底座，其中， 所述安裝底座上設置有第一連動杆，所述第一連動杆的一端與所述安裝底座轉動連接，所述第一連動杆的另一端與所述座椅扶手轉動連接，所述第一連動杆上設置有第一鉤接部； 所述安裝底座上還設置有卡鉤，所述卡鉤包括根部與端部，所述卡鉤的根部與所述安裝底座轉動連接，所述卡鉤的端部設置有可與所述第一鉤接部咬合的第二鉤接部。
2.根據權利要求I所述的連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構，其特徵在於，所述座椅靠背在與所述卡鉤的端部相抵接的位置設置有消音墊。
3.根據權利要求2所述的連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構，其特徵在於，所述消音墊由橡膠製成。
4.根據權利要求I所述的連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構，其特徵在於，所述安裝底座上還設置有第二連動杆，所述第二連動杆的一端與所述安裝底座轉動連接，所述第ニ連動杆的另一端與所述座椅扶手轉動連接。
5.根據權利要求4所述的連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構，其特徵在於，所述第一連動杆的一端通過第一轉軸與所述安裝底座轉動連接，所述第一連動杆的另一端通過第ニ轉軸與所述座椅扶手轉動連接；所述第二連動杆的一端通過第三轉軸與所述安裝底座轉動連接，所述第二連動杆的另一端通過第四轉軸與所述座椅扶手轉動連接；所述卡鉤的根部通過第五轉軸與所述安裝底座轉動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種連接座椅靠背和座椅扶手的連動機構，所述連動機構包括設置在所述座椅靠背上的安裝底座，其中，所述安裝底座上設置有第一連動杆，所述第一連動杆的一端與所述安裝底座轉動連接，所述第一連動杆的另一端與所述座椅扶手轉動連接，所述第一連動杆上設置有第一鉤接部；所述安裝底座上還設置有卡鉤，所述卡鉤包括根部與端部，所述卡鉤的根部與所述安裝底座轉動連接，所述卡鉤的端部設置有可與所述第一鉤接部咬合的第二鉤接部。本實用新型在座椅靠背和座椅扶手之間設置聯動機構，連動機構的卡鉤在重力的作用下完成座椅靠背和座椅扶手鎖止和解鎖過程，從而實現了車輛座椅靠背和座椅扶手的同步翻折。
文檔編號B60N2/22GK202806446SQ20122039724
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月10日 優先權日2012年8月10日
發明者宋德詢 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司