車載儀表及其硬體部件的獨立測試方法與流程
2023-09-17 11:59:05 1
本發明涉及車載電壓控制領域，特別涉及一種車載儀表及其硬體部件的獨立測試方法。
背景技術：
現在很多汽車儀表廠家生產時，都是通過檢測儀表的基本功能來判斷儀表硬體的好壞。用上位機給儀表從功能層面上向儀表發送不同的指令或硬體信號，再通過人工檢測，來判斷儀表表現是否正常，從而判斷儀表是否合格。可舉個例子說，現有技術中需要對某一儀表燈進行硬體檢測時，上位機需要裝載配置與該儀表相適配的控制程序系統，在裝載之後啟動系統，再調用系統中關於儀表燈的相關程序，最終點亮儀表燈。但由於每一款儀表的功能都不同，所以每款儀表都需要根據其對應的功能開發專用的上位機軟體來檢測，這樣會造成在生產過程中大大增加了儀表硬體的測試難道，降低了生產測試軟體的開發效率和降低了產品的檢測速度。然後對於儀表部件的硬體檢測，實際上只需要從硬體層面進行檢測，確定其是否能正常工作即可，不需要從功能層面進行檢測。
技術實現要素：
本發明為了解決上述技術問題，提供了一種車載儀表及其硬體部件的獨立測試方法。
一種車載儀表部件獨立測試方法，包括上位機、通信接口，所述測試方法包括以下步驟：
S10. 對所述車載儀表的硬體部件分配唯一特定的控制指令；
S20. 所述上位機通過所述通信接口向所述車載儀表發送特定控制指令,來控制儀表中一個或多個硬體部件；
S30. 所述上位機獲取一個或多個所述硬體部件的反饋狀態；
S40. 根據所述反饋狀態判定所通信的一個或多個硬體部件是否正常。
進一步的，所述硬體部件包括顯示屏、LED燈、蜂鳴器、步進電機、硬體輸入信號以及儀表電按鍵中的一種或多種。
進一步的，所述通信接口為CAN總線接口或K線接口。
進一步的，還包括獲取用戶檢測硬體部件的光學設備，所述步驟S30中的獲取反饋狀態的方法包括如下步驟：
S31. 所述上位機通過所述光學設備獲取發出控制指令前所述硬體部件的光學狀態；
S32. 所述上位機通過所述光學設備獲取發出控制指令後所述硬體部件的光學狀態；
S33. 所述上位機通過對比兩次光學狀態的區別得到反饋狀態。
進一步的，執行所述步驟S20前還包括如下步驟：
S11.所述上位機檢測所述通信接口是否導通，若是則執行步驟S12;
S12. 所述上位機向用戶發出測試準備就緒的提示。
另外，本發明還提供一種車載儀表，其包括多個硬體部件以及控制多個硬體部件的控制器，所述控制器包括常規控制指令集單元以及測試控制指令集單元，所述常規控制指令集單元用於在常規模式下根據程序或控制信號控制所述硬體部件；所述測試控制指令集單元用於在測試模式下與上位機配合實現獨立硬體部件測試。
進一步的，所述測試控制指令集單元儲存有對每個所述硬體部件的唯一特定的總線通信指令。
進一步的，所述硬體部件通過CAN總線協議或K線協議與所述上位機通信。
本發明的一種車載儀表部件獨立測試方法可以使不同車廠儀表產品，儀表中只需要添加簡單固定的代碼，實現上述測試功能。測試上位機軟體根據測試過程，一次開發完成後，基本可以通用與所有儀表項目，簡化了測試設備的開發，避免了一些冗餘的測試，提高了生產測試設備開發效率和產品測試效率。
附圖說明
圖1為本發明一實施例中的車載儀表與外部測試上位機連接關係示意圖。
圖2為本發明一實施例中的車載儀表部件獨立測試方法的流程圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特徵更易被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護範圍作出更為清楚的界定。
為了避免一些冗餘的測試，提高了生產測試設備開發效率和產品測試效率，本發明在原有儀表的基礎上進行，提供一種新的車載儀表測試方法，如圖1所示，其包括多個硬體部件以及控制多個硬體部件的控制器，所述控制器包括常規控制指令集單元以及測試控制指令集單元，所述常規控制指令集單元用於在常規模式下根據程序或控制信號控制所述硬體部件；所述測試控制指令集單元用於在測試模式下與上位機配合實現獨立硬體部件測試。，使車載儀表可在測試條件下獨立於儀表基礎功能，單獨與外部用於測試的上位機進行通信，並響應上位機發出的唯一特定指令。
具體實施過程中，硬體部件通過CAN總線協議或K線協議與上位機通信。
其中，上述的硬體部件可以但不僅限於包括顯示屏、LED燈、蜂鳴器、步進電機、硬體輸入信號以及儀表按鍵中的一種或多種。
與本實施例中的車載儀表結合，還提供一種車載儀表部件獨立測試方法，如圖2所示，包括上位機、通信接口，通過制定固定的通訊指令，並將通訊指令通過CAN或者K線發送到車載儀表，實現儀表與測試上位機信息交互。上位機發送相應指令，儀表程序控制相應的硬體部件執行相關功能，同時儀表也可以把執行結果反饋給上位機，上位機自動判斷執行結果。只要確保每一類硬體工作正常，就能夠保證儀表硬體合格。
具體測試方法包括以下步驟：
S10. 對所述車載儀表的硬體部件分配唯一特定的總線通信指令；此唯一特定的控制指令與車載儀表的型號無關，其僅僅針對車載儀表的硬體部件而言，只要是同一個硬體部件，無論其設置在任何一個車載儀表上，上位機均可以通過該唯一特定的控制指令與車載儀表進行通信。
在優選的情況下：S11.在進行硬體生產檢測之前，上位機會去檢測通信接口是否導通，當出現通信接口與車載儀表不連通的情況下，將會發出錯誤警告；如果提醒則執行步驟S12。S12. 在確定通信接口工作正常後，上位機自動進行測試。
S20. 在進行硬體部件的工作狀態進行測試時，上位機通過所述通信接口向車載儀表單獨發送唯一特定的控制指令，用於控制車載儀表中一個或多個硬體部件，該特定的控制指令遵循CAN總線協議或者是K線協議。為了保證車載儀表在正常使用中不受幹擾，控制指令區別於車載儀表在正常使用時的通信地址以及控制指令。
S30. 所述上位機獲取一個或多個所述硬體部件的反饋狀態；在獲取顯示屏、LED燈、步進電機的反饋狀態過程中還使用到獲取用戶檢測硬體部件的光學設備，如光學攝像頭或者傳感器等，獲取反饋狀態的方法包括如下的子步驟：
S31.上位機通過所述光學設備獲取發出控制指令前所述硬體部件的光學狀態；S32.上位機通過所述光學設備獲取發出控制指令後所述硬體部件的光學狀態；S33.上位機通過對比兩次光學狀態的區別得到反饋狀態。
另外，當獲取硬體輸入信號檢測電路以及儀表按鍵時，則通過測試臺架輸入不同的高低電平、PWM信號、阻值信號，上位機發送相應指令，儀表反饋檢測結果，上位機根據反饋結果，自動判斷儀表硬體信號輸入電路是否合格。
S40. 根據反饋狀態的對比即可判定所通信的一個或多個硬體部件是否正常。
進一步的，所述通信接口為CAN總線接口或K線接口。
為了更加方便地描述，以儀表上ABS報警燈進行舉例，不同車廠的儀表，ABS報警燈的控制邏輯各不相同，有的是需要判斷不同的硬線高低電平、或者不同的CAN數據。那麼按照傳統的檢測方法，上位機就必須根據這款儀表所對應的車廠規範，發送相應的觸發信號，才能點亮ABS報警燈進行檢測，針對不同車廠的儀表，點亮邏輯各不相同，上位機開發就會比較複雜和繁瑣。按照新的測試思路，脫離儀表的功能，定義一個固定的協議，通過CAN或者K線發送到儀表，例如定義點亮ABS報警燈的協議為上位機發送：0x11 0x55 0x23 0x01，那麼當上位機發送協議上定好的數據時，儀表就點亮ABS報警燈。不同車廠的儀表，都支持定義好的協議，就可以提升測試設備的開發效率和儀表的測試效率。
上面結合附圖對本發明的實施方式作了詳細說明，但是本發明並不限於上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下做出各種變化。