汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置的製作方法
2023-09-16 21:33:00 4
專利名稱：汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種檢測車用零部件的測試裝置，具體涉及一種汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置。
背景技術：
汽車行業的飛速發展，對汽車制動系統提出越來越高的要求。彈簧制動氣室作為氣制動系統中的關鍵零部件，制動力大，安全性能好，使得車體能獲得較大的載重質量和較強的通過能力，所以在工程領域和大型客車領域早已普遍使用。汽車在行駛過程中，若出現制動系統的漏氣、損壞等現象，彈簧制動氣室還能夠自動地實施制動，可以有效避免因制動系統的失效導致的交通事故，因此輕型汽車上也越來越多使用彈簧制動氣室。另外，彈簧制動氣室的駐車制動腔作為駐車制動系統的動力裝置，可以提高了駐車制動效能，簡化了駐車制動系統的結構。近年來交通事故率的逐年上升，制動系統中零部件的不合格是不可忽略的一個重要因素，其中也包括了彈簧制動氣室性能不合格導致的後果，所以彈簧制動氣室在出廠前必須做性能檢測。
發明內容
本發明針對現有技術的不足，提供了一種汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置。汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置包括測試臺臺架、裝夾機構和推桿限位機構、彈黃制動氣室。測試臺臺架包括測試臺面板與臺架腔。測試臺面板構成了測試臺臺架的骨架，測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔。測試臺面板分成左右兩部分左部分的前面板與視線平齊的地方安裝有顯示器，顯示器下方裝有電源鎖、照明按鈕、啟動按鈕和停止按鈕以及急停按鈕，並開有一抽屜放置鍵盤，顯示器上方安裝有電源指示燈、合格燈、報警燈。測試臺面板右側有兩個指針式氣壓傳感器，一個用於監測氣源壓力，另一個用於監測測試壓力。裝夾機構安置在測試臺面板右部分的平面上，推桿限位機構佔據了包括顯示器後側的臺架腔與剩餘的測試臺面板的大部分空間。所述的裝夾機構包括夾具固定板、線性滑動導軌、可調下支架、滑塊、可調上支架、前可調螺杆、兩個六角螺母、後可調螺杆。夾具固定板通過內六角螺釘固定在測試臺面板上作為整個裝夾機構的支撐面，線性滑動導軌通過內六角螺釘固定在夾具固定板上，與線性滑動配套的滑塊則可在線性滑動導軌上做左右來回的滑動；彈簧制動氣室上有一對定位螺栓，彈簧制動氣室通過兩個六角螺母固定在可調上支架上，可調上支架通過內六角螺釘與和滑塊連接在一起的可調下支架固定成一體，這樣裝夾機構則可以根據彈簧制動氣室的制動氣室推桿長短的不同，通過滑動的方式實現不同類型的彈簧制動氣室的最佳測試位置，調整到最佳測試位置後，通過前可調螺杆與後可調螺杆將彈簧制動氣室固定，前可調螺杆與後可調螺杆用一對螺母固定在推桿限位機構上。
所述的推桿限位機構包括固定架、加載系統、推桿導向結構、短圓柱連接杆件和L型立板。與裝夾機構的前、後可調螺杆固定連接的是固定架的右側，固定架的左側被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上，加載系統則被外壁遮擋，但其輸出的動力最終通過短圓柱連接杆件作用在外側的推桿導向結構，使推桿導向結構以一定的速度限制制動氣室推桿的
位移量。所述的固定架包括拉板、彈簧卡套、兩根彈簧、固定加強板、固定板、固定頂板、定位件、三根固定光杆。固定板與固定加強板在固定架的左側，並用螺釘被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上。三根固定光杆橫跨固定架的左右兩端，位於固定架右側的固定頂板上攻有三個呈60度角均勻分布的螺紋孔，三根固定光杆兩端都鑽有螺紋孔，螺釘穿過固定頂板與三根固定光杆右端面上的螺紋孔將固定頂板和三根固定光杆連接。三根固定光杆穿過固定板與固定加強板，並利用其左端面的螺紋孔通過螺釘與L型立板固定連接。兩根彈簧分別套在距離測試臺面板較近的兩根固定光杆上，並在這兩根固定光杆靠近固定頂板的一側安裝彈簧卡套，彈簧卡套由卡套橫梁和卡套橫梁兩端的彈簧固定結構組成，彈簧卡套在兩根固定光杆之間的部分稱之為卡套橫梁。用彈簧卡套的彈簧固定結構分別將兩根彈簧固 定。為了能夠測試彈簧制動氣室的釋放放鬆性能，設計了拉板與定位件。通過螺釘將拉板沿其長度方向固定在卡套橫梁上；通過螺栓將定位件連接在拉板上，當螺栓處於未擰緊狀態時定位件可以繞螺栓轉動。在測試釋放放鬆性能時，轉動定位件使其位於可以擋住制動氣室推桿的位置處，並利用扳手擰緊螺栓；在測試彈簧制動氣室其他常見性能時，轉動定位件使其上端面完全低於制動氣室推桿所在的高度。所述的推桿導向結構包括力傳感器、鎖緊螺母、調節件、推頭。推頭是推桿導向結構中最重要的結構，推頭右側的內倒角角度較大，這樣可以在測試彈簧制動氣室性能時更好地引導制動氣室推桿，使制動氣室推桿能夠與力傳感器同軸。通過調節件兩端的螺紋將推頭與鎖緊螺母連接在一起，鎖緊螺母並沒有佔據調節件左側螺紋的全部，力傳感器則安裝在調節件左側剩餘的螺紋上。短圓柱連接杆件與力傳感器的另一端連接，這樣加載系統輸出的直線運動通過短圓柱連接杆件傳遞到推桿導向結構中。在測試彈簧制動氣室常見性能時，加載系統輸出的直線運動促使推頭前進到合適位置後，調節推頭與調節件的螺紋旋合長度尋找制動氣室推桿測試零點，鎖緊螺母在找到推桿零點後鎖緊，可以保護推桿導向結構在制動氣室推桿力較大時不斷裂，也可以保證制動氣室推桿的力方向不偏離。所述的加載系統包括頂板、直線軸承、軸承頂板、角接觸軸承、加強板、L形底板安裝座、加載底板、減速器、伺服電機、位移傳感器、位移傳感器底座、聯軸器、絲杆螺母座、位移傳感器側板、絲杆螺母、滾珠絲杆、支撐光杆、加強筋對、小加強筋。加載底板通過螺釘固定在測試臺面板上，加載系統其他部分則安裝在加載底板上。伺服電機配備減速器可以減小負載機構施加給伺服電機的負載轉矩，滾珠絲杆與減速器通過聯軸器連接，伺服電機的輸出扭矩傳遞到滾珠絲杆上使滾珠絲杆做旋轉運動，滾珠絲杆靠近推桿導向結構的一端用鑲嵌在L型立板內的角接觸軸承與軸承頂板定位，另一端用安置在L形底板安裝座內的推力球軸承定位，該L形底板安裝座固定在加載底板上。與滾珠絲杆配套的絲杆螺母負責將滾珠絲杆的旋轉運動轉為沿滾珠絲杆軸線的往復直線運動。為了將絲杆螺母的直線運動能夠傳遞到短圓柱連接杆件上，並使其帶動推桿導向結構的做直線運動，設計了絲杆螺母座和支撐光杆。絲杆螺母與絲杆螺母座通過螺釘連接在一起，而絲杆螺母座又與支撐光杆的左端面固定在一起，三者構成一個整體。支撐光杆穿過直線軸承，右端面與頂板固定在一起。直線軸承鑲嵌在L型立板內，既可以利用L型立板削弱支撐光杆向下彎曲的趨勢，也使絲杆螺母的直線運動平滑的傳遞到頂板，最終傳遞到固定在頂板中心的短圓柱連接杆件上。在L型立板兩側焊接加強筋對並在加強筋對上增加加強板以增強L型立板的結構強度，其中加強板的另外一端固定在L型底板安裝座的豎直板上，因為L型底板安裝座上的推力球軸承還需要傳遞輸出扭矩，所以在其上焊接小加強筋提高結構強度。另外，將位移傳感器底座固定在L型底板安裝座的頂端，位移傳感器側板與絲杆螺母座連接，這樣在測試彈簧制動氣室性能的時候，位移傳感器就可以監測絲杆螺母座的移動量。彈簧制動氣室性能測試裝置的工作過程為將定位件置於自由狀態，制動氣室推桿穿過固定頂板，利用兩個六角螺母將彈簧制動氣室固定在裝夾機構的可調上支架上，再利用線性滑動導軌調整好彈簧制動氣室的位置將前後兩個調節螺杆用螺母固定完成彈簧制動氣室的裝夾；按照測試要求完成性能測試的其他電氣操作後，制動氣室推桿向右縮回至右極限位置。正向啟動伺服電機，使其帶動位移限位機構前進至接近制動氣室推桿的位置停止，調節推頭與調節件的螺紋旋合長度找到制動氣室推桿的測試零點，擰緊鎖緊螺母；按照測試步驟完成電氣操作，此時制動氣室推桿在推桿限位機構的阻力下保持原位，反向啟動伺服電機，使推桿限位機構回退，制動氣室推桿也將向左伸出，在此過程中力傳感器與 位移傳感器同時採集數據，完成彈簧制動氣室常見性能的測試；當制動氣室推桿伸出至左極限位置時測試完成，伺服電機立即停止運轉。如果需要測試釋放放鬆性能，則按照所描述的，將定位件旋轉至抵住制動氣室推桿，在完成電氣操作的同時用指針式氣壓傳感器採集測試氣壓值。本發明的有益效果1)利用彈簧制動氣室自身結構特點完成裝夾，方便了夾具的設計；2)推桿限位機構實現了限位速度精確可調可控；3)力傳感器既可以傳力，又可以測量力，節約了安裝空間；4)推桿導向結構設計特別，鎖緊螺母可以有效的防止測試過程中推頭與調節件的連接出現鬆動。
圖I所示的是本發明實施例的平面正視圖2所示的是本發明實施例中裝夾機構與推桿限位機構的平面正視圖，該圖旋轉了 90
度；
圖3所示的是本發明實施例中裝夾機構與推桿限位機構的平面上視圖，該圖旋轉了 90度。圖中1.鍵盤；2.電源鎖；3.照明按鈕；4.啟動按鈕；5.顯示器；6.電源指示燈；7.合格燈；8.報警燈；9.停止按鈕；10.急停按鈕；11.指針式氣壓傳感器；12.彈簧制動氣室；13.夾具固定板；14.線性滑動導軌；15.可調下支架；16.滑塊；17.可調上支架；18.前可調螺杆；19.拉板；20.彈簧卡套；21.兩根彈簧；22.短圓柱連接杆件；23.頂板；24.直線軸承；25.軸承頂板；26.角接觸軸承；27.加強板；28. L形底板安裝座；29.支撐光杆；30.減速器；31.伺服電機；32.位移傳感器；33.位移傳感器底板；34.聯軸器；35.絲杆螺母座；36.位移傳感器側板；37.絲杆螺母；38.滾珠絲杆；39.支撐光杆；40.L型立板；41.固定加強板；42.固定板；43.力傳感器；44.鎖緊螺母；45.調節件；46.推頭；47.制動氣室推桿；48.固定頂板；49.兩個六角螺母；50.後可調螺杆；51.定位件；52.三根固定光杆；53.加強筋對；54.小加強筋。
具體實施例方式以下結合附圖進一步說明本發明。本發明包括測試臺臺架、裝夾機構和推桿限位機構、彈黃制動氣室12。測試臺臺架包括測試臺面板與臺架腔。測試臺面板構成了測試臺臺架的骨架，測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔。測試臺面板分成左右兩部分左部分的前面板與視線平齊的地方安裝有顯示器5，顯示器下方裝有電源鎖2、照明按鈕3、啟動按鈕4和停止按鈕9以及急停按鈕10，並開有一抽屜放置鍵盤1，顯示器上方安裝有電源指示燈6、合格燈7、報警燈8。測試臺面板右側有兩個指針式氣壓傳感器11，一個用於監測氣源壓力，另一個用於監測測試壓力。裝夾機構安置在測試臺面板右部分的平面上，推桿限位機構佔據了包括顯示器後側的臺架腔與剩餘的測試臺面板的大部分空間。·所述的裝夾機構包括夾具固定板13、線性滑動導軌14、可調下支架15、滑塊16、可調上支架17、前可調螺杆18、兩個六角螺母49、後可調螺杆50。夾具固定板通過內六角螺釘固定在測試臺面板上作為整個裝夾機構的支撐面，線性滑動導軌通過內六角螺釘固定在夾具固定板上，與線性滑動配套的滑塊則可在線性滑動導軌上做左右來回的滑動；彈簧制動氣室上有一對定位螺栓，彈簧制動氣室通過兩個六角螺母固定在可調上支架上，可調上支架通過內六角螺釘與和滑塊連接在一起的可調下支架固定成一體，這樣裝夾機構則可以根據彈簧制動氣室的制動氣室推桿47長短的不同，通過滑動的方式實現不同類型的彈簧制動氣室的最佳測試位置，調整到最佳測試位置後，通過前可調螺杆與後可調螺杆將彈簧制動氣室固定，前可調螺杆與後可調螺杆用一對螺母固定在推桿限位機構上。所述的推桿限位機構包括固定架、加載系統、推桿導向結構、短圓柱連接杆件22和L型立板40。與裝夾機構的前、後可調螺杆固定連接的是固定架的右側，固定架的左側被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上，加載系統則被外壁遮擋，所以在圖I中並看不到，但其輸出的動力最終通過短圓柱連接杆件作用在外側的推桿導向結構，使推桿導向結構以一定的速度限制制動氣室推桿的位移量。所述的固定架包括拉板19、彈簧卡套20、兩根彈簧21、固定加強板41、固定板42、固定頂板48、定位件51、三根固定光杆52。固定板與固定加強板在固定架的左側，並用螺釘被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上。三根固定光杆橫跨固定架的左右兩端，位於固定架右側的固定頂板上攻有三個呈60度角均勻分布的螺紋孔，三根固定光杆兩端都鑽有螺紋孔，螺釘穿過固定頂板與三根固定光杆右端面上的螺紋孔將固定頂板和三根固定光杆連接。三根固定光杆穿過固定板與固定加強板，並利用其左端面的螺紋孔通過螺釘與L型立板固定連接。兩根彈簧分別套在距離測試臺面板較近的兩根固定光杆上，並在這兩根固定光杆靠近固定頂板的一側安裝彈簧卡套，彈簧卡套由卡套橫梁和卡套橫梁兩端的彈簧固定結構組成，彈簧卡套在兩根固定光杆之間的部分稱之為卡套橫梁。用彈簧卡套的彈簧固定結構分別將兩根彈簧固定。為了能夠測試彈簧制動氣室的釋放放鬆性能，特意設計了拉板與定位件。通過螺釘將拉板沿其長度方向固定在卡套橫梁上；通過螺栓將定位件連接在拉板上，當螺栓處於未擰緊狀態時定位件可以繞螺栓轉動。在測試釋放放鬆性能時，轉動定位件使其位於可以擋住制動氣室推桿的位置處，並利用扳手擰緊螺栓；在測試彈簧制動氣室其他常見性能時，轉動定位件使其上端面完全低於制動氣室推桿所在的高度。所述的推桿導向結構包括力傳感器43、鎖緊螺母44、調節件45、推頭46。推頭是推桿導向結構中最重要的結構，推頭右側的內倒角角度較大，這樣可以在測試彈簧制動氣室性能時更好地引導制動氣室推桿，使制動氣室推桿能夠與力傳感器同軸。通過調節件兩端的螺紋將推頭與鎖緊螺母連接在一起，鎖緊螺母並沒有佔據調節件左側螺紋的全部，力傳感器則安裝在調節件左側剩餘的螺紋上。短圓柱連接杆件與力傳感器的另一端連接，這樣加載系統輸出的直線運動通過短圓柱連接杆件傳遞到推桿導向結構中。在測試彈簧制動氣室常見性能時，加載系統輸出的直線運動促使推頭前進到合適位置後，調節推頭與調節件的螺紋旋合長度尋找制動氣室推桿測試零點，鎖緊螺母在找到推桿零點後鎖緊，可以保護推桿導向結構在制動氣室推桿力較大時不斷裂，也可以保證制動氣室推桿的力方向不偏離。
所述的加載系統包括頂板23、直線軸承24、軸承頂板25、角接觸軸承26、加強板27、L形底板安裝座28、加載底板29、減速器30、伺服電機31、位移傳感器32、位移傳感器底座33、聯軸器34、絲杆螺母座35、位移傳感器側板36、絲杆螺母37、滾珠絲杆38、支撐光杆39、加強筋對53、小加強筋54。加載底板通過螺釘固定在測試臺面板上,加載系統其他部分則安裝在加載底板上。伺服電機配備減速器可以減小負載機構施加給伺服電機的負載轉矩，滾珠絲杆與減速器通過聯軸器連接，伺服電機的輸出扭矩傳遞到滾珠絲杆上使滾珠絲杆做旋轉運動，滾珠絲杆靠近推桿導向結構的一端用鑲嵌在L型立板內的角接觸軸承與軸承頂板定位，另一端用安置在L形底板安裝座內的推力球軸承定位，該L形底板安裝座固定在加載底板上。與滾珠絲杆配套的絲杆螺母負責將滾珠絲杆的旋轉運動轉為沿滾珠絲杆軸線的往復直線運動。為了將絲杆螺母的直線運動能夠傳遞到短圓柱連接杆件上，並使其帶動推桿導向結構的做直線運動，設計了絲杆螺母座和支撐光杆。絲杆螺母與絲杆螺母座通過螺釘連接在一起，而絲杆螺母座又與支撐光杆的左端面固定在一起，三者構成一個整體。支撐光杆穿過直線軸承，右端面與頂板固定在一起。直線軸承鑲嵌在L型立板內，既可以利用L型立板削弱支撐光杆向下彎曲的趨勢，也使絲杆螺母的直線運動平滑的傳遞到頂板，最終傳遞到固定在頂板中心的短圓柱連接杆件上。在L型立板兩側焊接加強筋對並在加強筋對上增加加強板以增強L型立板的結構強度，其中加強板的另外一端固定在L型底板安裝座的豎直板上，因為L型底板安裝座上的推力球軸承還需要傳遞輸出扭矩，所以在其上焊接小加強筋提高結構強度。另外，將位移傳感器底座固定在L型底板安裝座的頂端，位移傳感器側板與絲杆螺母座連接，這樣在測試彈簧制動氣室性能的時候，位移傳感器就可以監測絲杆螺母座的移動量。彈簧制動氣室性能測試裝置的工作過程為將定位件置於自由狀態，制動氣室推桿穿過固定頂板，利用兩個六角螺母將彈簧制動氣室固定在裝夾機構的可調上支架上，再利用線性滑動導軌調整好彈簧制動氣室的位置將前後兩個調節螺杆用螺母固定完成彈簧制動氣室的裝夾；按照測試要求完成性能測試的其他電氣操作後，制動氣室推桿向右縮回至右極限位置。正向啟動伺服電機，使其帶動位移限位機構前進至接近制動氣室推桿的位置停止，調節推頭與調節件的螺紋旋合長度找到制動氣室推桿的測試零點，擰緊鎖緊螺母；按照測試步驟完成電氣操作，此時制動氣室推桿在推桿限位機構的阻力下保持原位，反向啟動伺服電機，使推桿限位機構回退，制動氣室推桿也將向左伸出，在此過程中力傳感器與位移傳感器同時採集數據，完成彈簧制動氣室常見性能的測試；當制動氣室推桿伸出至左極限位置時測試完成，伺服電機立即停 止運轉。如果需要測試釋放放鬆性能，則按照所描述的，將定位件旋轉至抵住制動氣室推桿，在完成電氣操作的同時用指針式氣壓傳感器採集測試氣壓值。
權利要求
1.汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置，包括測試臺臺架、裝夾機構和推桿限位機構、彈簧制動氣室，其特性在於 所述的測試臺臺架包括測試臺面板與臺架腔，測試臺面板構成了測試臺臺架的骨架，測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔； 測試臺面板分成左右兩部分左部分的前面板與視線平齊的地方安裝有顯示器，顯示器下方裝有電源鎖、照明按鈕、啟動按鈕和停止按鈕以及急停按鈕，並開有一抽屜放置鍵盤，顯示器上方安裝有電源指示燈、合格燈、報警燈；測試臺面板右側有兩個指針式氣壓傳感器，一個用於監測氣源壓力，另一個用於監測測試壓力；裝夾機構安置在測試臺面板右部分的平面上，推桿限位機構佔據了包括顯示器後側的臺架腔與剩餘的測試臺面板的大部分空間； 所述的裝夾機構包括夾具固定板、線性滑動導軌、可調下支架、滑塊、可調上支架、前可調螺杆、兩個六角螺母、後可調螺杆；夾具固定板通過內六角螺釘固定在測試臺面板上作為整個裝夾機構的支撐面，線性滑動導軌通過內六角螺釘固定在夾具固定板上，與線性滑動配套的滑塊則可在線性滑動導軌上做左右來回的滑動；彈簧制動氣室上有一對定位螺栓，彈簧制動氣室通過兩個六角螺母固定在可調上支架上，可調上支架通過內六角螺釘與和滑塊連接在一起的可調下支架固定成一體，這樣裝夾機構則可以根據彈簧制動氣室的制動氣室推桿長短的不同，通過滑動的方式實現不同類型的彈簧制動氣室的最佳測試位置，調整到最佳測試位置後，通過前可調螺杆與後可調螺杆將彈簧制動氣室固定，前可調螺杆與後可調螺杆用一對螺母固定在推桿限位機構上； 所述的推桿限位機構包括固定架、加載系統、推桿導向結構、短圓柱連接杆件和L型立板；與裝夾機構的前、後可調螺杆固定連接的是固定架的右側，固定架的左側被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上，加載系統則被外壁遮擋，但其輸出的動力最終通過短圓柱連接杆件作用在外側的推桿導向結構，使推桿導向結構以一定的速度限制制動氣室推桿的位移量; 所述的固定架包括拉板、彈簧卡套、兩根彈簧、固定加強板、固定板、固定頂板、定位件、三根固定光杆；固定板與固定加強板在固定架的左側，並用螺釘被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上；三根固定光杆橫跨固定架的左右兩端，位於固定架右側的固定頂板上攻有三個呈60度角均勻分布的螺紋孔，三根固定光杆兩端都鑽有螺紋孔，螺釘穿過固定頂板與三根固定光杆右端面上的螺紋孔將固定頂板和三根固定光杆連接；三根固定光杆穿過固定板與固定加強板，並利用其左端面的螺紋孔通過螺釘與L型立板固定連接；兩根彈簧分別套在距離測試臺面板較近的兩根固定光杆上，並在這兩根固定光杆靠近固定頂板的一側安裝彈簧卡套，彈簧卡套由卡套橫梁和卡套橫梁兩端的彈簧固定結構組成，彈簧卡套在兩根固定光杆之間的部分稱之為卡套橫梁；用彈簧卡套的彈簧固定結構分別將兩根彈簧固定；為了能夠測試彈簧制動氣室的釋放放鬆性能，設計了拉板與定位件；通過螺釘將拉板沿其長度方向固定在卡套橫梁上；通過螺栓將定位件連接在拉板上，當螺栓處於未擰緊狀態時定位件可以繞螺栓轉動；在測試釋放放鬆性能時，轉動定位件使其位於可以擋住制動氣室推桿的位置處，並利用扳手擰緊螺栓；在測試彈簧制動氣室其他常見性能時，轉動定位件使其上端面完全低於制動氣室推桿所在的高度； 所述的推桿導向結構包括力傳感器、鎖緊螺母、調節件、推頭；推頭是推桿導向結構中最重要的結構，推頭右側的內倒角角度較大，這樣可以在測試彈簧制動氣室性能時更好地引導制動氣室推桿，使制動氣室推桿能夠與力傳感器同軸；通過調節件兩端的螺紋將推頭與鎖緊螺母連接在一起，鎖緊螺母並沒有佔據調節件左側螺紋的全部，力傳感器則安裝在調節件左側剩餘的螺紋上；短圓柱連接杆件與力傳感器的另一端連接，這樣加載系統輸出的直線運動通過短圓柱連接杆件傳遞到推桿導向結構中；在測試彈簧制動氣室常見性能時，加載系統輸出的直線運動促使推頭前進到合適位置後，調節推頭與調節件的螺紋旋合長度尋找制動氣室推桿測試零點，鎖緊螺母在找到推桿零點後鎖緊，可以保護推桿導向結構在制動氣室推桿力較大時不斷裂，也可以保證制動氣室推桿的力方向不偏離； 所述的加載系統 包括頂板、直線軸承、軸承頂板、角接觸軸承、加強板、L形底板安裝座、加載底板、減速器、伺服電機、位移傳感器、位移傳感器底座、聯軸器、絲杆螺母座、位移傳感器側板、絲杆螺母、滾珠絲杆、支撐光杆、加強筋對、小加強筋；加載底板通過螺釘固定在測試臺面板上，加載系統其他部分則安裝在加載底板上；伺服電機配備減速器可以減小負載機構施加給伺服電機的負載轉矩，滾珠絲杆與減速器通過聯軸器連接，伺服電機的輸出扭矩傳遞到滾珠絲杆上使滾珠絲杆做旋轉運動，滾珠絲杆靠近推桿導向結構的一端用鑲嵌在L型立板內的角接觸軸承與軸承頂板定位，另一端用安置在L形底板安裝座內的推力球軸承定位，該L形底板安裝座固定在加載底板上；與滾珠絲杆配套的絲杆螺母負責將滾珠絲杆的旋轉運動轉為沿滾珠絲杆軸線的往復直線運動；為了將絲杆螺母的直線運動能夠傳遞到短圓柱連接杆件上，並使其帶動推桿導向結構的做直線運動，設計了絲杆螺母座和支撐光杆；絲杆螺母與絲杆螺母座通過螺釘連接在一起，而絲杆螺母座又與支撐光杆的左端面固定在一起，三者構成一個整體；支撐光杆穿過直線軸承，右端面與頂板固定在一起；直線軸承鑲嵌在L型立板內，既可以利用L型立板削弱支撐光杆向下彎曲的趨勢，也使絲杆螺母的直線運動平滑的傳遞到頂板，最終傳遞到固定在頂板中心的短圓柱連接杆件上；在L型立板兩側焊接加強筋對並在加強筋對上增加加強板以增強L型立板的結構強度，其中加強板的另外一端固定在L型底板安裝座的豎直板上，因為L型底板安裝座上的推力球軸承還需要傳遞輸出扭矩，所以在其上焊接小加強筋提高結構強度；另外，將位移傳感器底座固定在L型底板安裝座的頂端，位移傳感器側板與絲杆螺母座連接，這樣在測試彈簧制動氣室性能的時候，位移傳感器就可以監測絲杆螺母座的移動量。
全文摘要
本發明公開了一種汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置。本發明包括測試臺臺架、裝夾機構和推桿限位機構、彈簧制動氣室。測試臺臺架包括測試臺面板與臺架腔。測試臺面板構成了測試臺臺架的骨架，測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔。裝夾機構包括夾具固定板、線性滑動導軌、可調下支架、滑塊、可調上支架、前可調螺杆、兩個六角螺母、後可調螺杆。推桿限位機構包括固定架、加載系統、推桿導向結構、短圓柱連接杆件和L型立板。本發明利用彈簧制動氣室自身結構特點完成裝夾，方便了夾具的設計；推桿限位機構實現了限位速度精確可調可控；力傳感器既可以傳力，又可以測量力，節約了安裝空間。
文檔編號G01M17/007GK102798532SQ201210289410
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月15日 優先權日2012年8月15日
發明者郭斌, 羅哉, 陸藝, 範偉軍, 王雪影, 劉寧霞 申請人:杭州沃鐳科技有限公司