機蓋、車頂一體化結構的製作方法
2023-09-16 21:17:30
專利名稱：機蓋、車頂一體化結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種新能源轎車結構，具體是前機蓋、側立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、後蓋和後車身上部為一體化結構。
背景技術：
無
發明內容
本發明專利是機蓋、車頂一體化結構，提高了新能源轎車整車強度，減少了銜接縫，使外型更加美觀；可與車身分離，便於安裝，可以單獨作為新能源轎車中太陽能的應用，並達到環保節能的目的。具體的技術方案是前機蓋、側立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、後蓋和後車身上部為 一體化結構，可與車身分離，便於安裝。通過前機蓋、前擋風玻璃右側支柱、車體中部前後門之間的內側加強聯接件跟車體之間螺栓聯接，後蓋內側翻邊與車身通過橡膠密封條相聯接，使其成為一個整體。本發明專利具有結構簡單合理、輕質高強、外型美觀的優點。
圖I為機蓋、車頂一體化結構的俯視圖，圖2為機蓋、車頂一體化結構的側視圖，圖3為A圖平面圖，圖4為A圖立面圖，圖5為A圖裝配圖，圖6為B圖結構剖面圖，圖7為C圖剖面圖，圖8為與車身分離示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明專利做進一步描述，實施例均用碳纖維增強材料製作。機蓋、車頂一體化結構實施例I :見圖I、圖2，本例的一體化結構是前機蓋、側立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、後蓋和後車身上部為一體化結構。前機蓋下有垂直於機蓋兩側中間凹的固定件兩個(圖3、圖4)，與車身的聯接形式為彈簧螺栓聯接。車體中部前後門之間內側的加強聯接件與車身的固定螺栓聯接(圖6)。後蓋內側翻邊與車身通過橡膠密封條相聯接(圖7)。前擋風玻璃右側支柱中有半圓長形的螺栓孔，其通過用輪轂外側的菱形透氣孔罩用扳手擰螺栓相聯接。實施例2 :車體與後蓋雖為一體,但後蓋鑲嵌有後擋風玻璃,其餘同實施例I。
權利要求
1.機蓋、車頂一體化結構，其特徵在於前機蓋、側立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、後蓋和後車身上部為一體化結構(圖I、圖2)。
2.根據權利要求I所述的機蓋、車頂一體化結構，其特徵在於有兩個和前機蓋縱向同側的垂直於中間凹的固定件的三角形加強筋(圖I、圖2中的A圖)。
3.根據權利要求I和權利要求2所述的機蓋、車頂一體化結構，其特徵在於前機蓋下有垂直於機蓋兩側中間凹的固定件(圖3、圖4)兩個，其聯接形式為彈簧螺栓聯接(圖5)。
4.根據權利要求I所述的機蓋、車頂一體化結構，其特徵在於車體中部前後門之間內側的加強聯接件為固定螺栓聯接(圖6)。
5.根據權利要求I所述的機蓋、車頂一體化結構，其特徵在於車頂和後蓋為一體(圖2)。
6.根據權利要求I所述的機蓋、車頂一體化結構，其特徵在於後車身上部內側有翻邊(圖 2)。
7.根據權利要求I所述的機蓋、車頂一體化結構，其特徵在於後車身上部內側翻邊與車身的凹槽部通過橡膠密封條相聯接(圖7)。
8.根據權利要求I所述的機蓋、車頂一體化結構，其特徵在於前擋風玻璃右側支柱用螺栓聯接(圖I、圖2)。
9.根據權利要求I所述的機蓋、車頂一體化結構，其特徵在於機蓋、車頂一體化結構可與車身分離，提高了整車強度，減少了銜接縫(圖8)。
全文摘要
機蓋、車頂一體化結構發明涉及一種新能源轎車結構，具體是前機蓋、側立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、後蓋和後車身上部為一體化結構。本發明專利是機蓋、車頂一體化結構，提高了新能源轎車整車強度，減少了銜接縫，使外型更加美觀；可與車身分離，便於安裝，可以單獨作為新能源轎車中太陽能的應用，並達到環保節能的目的。本發明專利具有結構簡單合理、輕質高強、外型美觀的優點。
文檔編號B62D25/06GK102774426SQ20111012072
公開日2012年11月14日 申請日期2011年5月11日 優先權日2011年5月11日
發明者牛基旭 申請人:牛基旭