一種用於車體焊裝的定位工藝車的製作方法
2023-09-16 22:28:50 1
本實用新型屬於汽車安裝技術領域，特別是涉及一種用於車體焊裝的定位工藝車。
背景技術：
為適應機車車輛工業跨越式發展的需要，國內鐵路客車及城市軌道車輛製造業，也正在積極進行全面技術裝備改造和產品的技術升級。不鏽鋼車輛因其較好的撞擊吸能特性、防火安全性、輕量化和維護成本低等特點，已成為重要的發展方向之一。車體採用不鏽鋼鋼結構不是把碳鋼改為不鏽鋼的簡單置換，而是其結構設計較普通的碳鋼車體做了多項重大的改變，製造工藝也完全不同於碳鋼車體。由於近年來汽車工業的成功經驗和焊接新技術的飛躍。
由於車體焊接安裝時，位置需要定位，而且焊接變形較大，而且是由每一部件組合成整體的結構，具有部件單獨加工後通過工藝車進行運送拼接。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種用於車體焊裝的定位工藝車，通過採用工字形的車體架構；通過設置的定位機構、定位塊進行工字梁架的位置定位和對工件的位置定位，而且，該工字梁架上的託板設置有橡膠減震、吸附的磁鐵進行對工件的支撐，便於對工件的位置調節。
為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：
本實用新型為一種用於車體焊裝的定位工藝車，包括工字梁架和滾輪，所述工字梁架包括一橫梁和固定在橫梁兩端的縱梁；所述縱梁的兩端分別固定有託板；所述託板包括固定層、減震層、強化層和接觸層；所述縱梁的一側固定有第一定位機構；所述橫梁上固定有定位塊和第二定位機構。
進一步地，所述定位塊為一角形板，夾角在175°-180°的範圍；一所述定位塊與另一定位塊分別相對固定在橫梁上。
進一步地，所述工字梁架採用不鏽鋼方管焊接而成。
進一步地，所述託板的固定層為一矩形不鏽鋼板，通過焊接的方式固定在縱梁上；所述減震層固定在固定層和強化層之間；所述接觸層固定在強化層一表面。
進一步地，所述託板的減震層為橡膠板，通過膠粘劑固定在固定層和強化層之間。
進一步地，所述託板的強化層為不鏽鋼板。
進一步地，所述託板的接觸層為磁鐵板；所述託板的厚度在1cm-5cm的範圍。
進一步地，所述第一定位機構一液壓頂杆。
進一步地，所述第二定位機構包括固定座和定位導柱；
所述固定座為一不鏽鋼方管，所述定位導柱在固定座內移動；
所述固定座一側開有腰形孔，所述定位導柱上設置有限位螺釘，通過限位螺釘將定位導柱固定在固定座上；
所述固定座一側還固定有支座；所述固定座一側固定在橫梁上，所述支座的一表面固定在橫梁上。
本實用新型具有以下有益效果：
本實用新型採用工字形的車體架構具有結構簡單，便於存放與移動；通過設置的定位機構、定位塊進行工字梁架的位置定位和對工件的位置定位，而且，該工字梁架上的託板設置有橡膠減震、吸附的磁鐵進行對工件的支撐，便於對工件的位置調節。
當然，實施本實用新型的任一產品並不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型的一種用於車體焊裝的定位工藝車的結構俯視圖；
圖2為本實用新型的一種用於車體焊裝的定位工藝車的結構側視圖；
圖3為本實用新型的一種用於車體焊裝的定位工藝車的結構主視圖；
圖4為第二定位機構的結構示意圖；
圖5為託板的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「開孔」、「上」、「下」、「厚度」、「頂」、「中」、「長度」、「內」、「四周」等指示方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
請參閱圖1-5所示，本實用新型為一種用於車體焊裝的定位工藝車，包括工字梁架1和滾輪6，工字梁架1包括一橫梁和固定在橫梁兩端的縱梁；縱梁的兩端分別固定有託板4；託板4包括固定層401、減震層402、強化層403和接觸層404；縱梁的一側固定有第一定位機構3；橫梁上固定有定位塊5和第二定位機構2。
其中，定位塊5為一角形板，夾角為175°；一定位塊5與另一定位塊5分別相對固定在橫梁上。在橫梁上固定有兩對定位塊5上。
其中，工字梁架1採用不鏽鋼方管焊接而成，在工字梁架1的縱梁上固定有滾輪6，通過滾輪6來移動該工藝車。
其中如圖5所示，託板4的固定層401為一矩形不鏽鋼板，通過焊接的方式固定在縱梁上；減震層402固定在固定層401和強化層403之間；接觸層404固定在強化層403一表面。
其中，託板4的減震層402為橡膠板，通過膠粘劑固定在固定層401和強化層403之間。
其中，託板4的強化層403為不鏽鋼板，用於提高該託板4在支撐車體時用於穩定車體結構，放置車體調節位置時產生滑移。
其中，託板4的接觸層404為磁鐵板；託板4的厚度在1cm-5cm的範圍，通過接觸層404便於在車架上的部件與該託板4接觸時產生磁性吸附力，用於穩定該車體的結構。
其中，第一定位機構3為一液壓頂杆，固定在縱梁上，用於該工藝車的側向位置的定位。
其中如圖4所示，第二定位機構2包括固定座201和定位導柱204；固定座201為一不鏽鋼方管，定位導柱204在固定座201內移動；固定座201一側開有腰形孔202，定位導柱204上設置有限位螺釘，通過限位螺釘將定位導柱204固定在固定座201上；固定座201一側還固定有支座203；固定座201一側固定在橫梁上，支座203的一表面固定在橫梁上。
在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「示例」、「具體示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
以上公開的本實用新型優選實施例只是用於幫助闡述本實用新型。優選實施例並沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取並具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權利要求書及其全部範圍和等效物的限制。