用於軸向固定軸‑軸套連接結構的連接系統和用於軸向固定軸‑軸套連接結構的方法與流程

2023-09-16 22:28:55

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述類型的用於軸向固定軸-軸套連接結構的連接系統以及一種根據權利要求12和13的前序部分所述類型的用於軸向固定軸-軸套連接結構的方法。

背景技術：

在不是僅通過力鎖合實現的軸與軸套的連接系統中，原則上設有形鎖合作用的軸向固定結構，所述軸向固定結構確定軸和軸套相互間的位置，其方式是，所述軸向固定結構形鎖合地嵌入這兩個部件並在出現作用在軸和/或軸套上的軸向力時防止連接鬆開。為此，已知多種系統，這些系統確保不同的安全性，技術上實現這些安全性在相應的應用場合中在製造中以及在用戶操作時，即在裝配和拆卸軸-軸套連接結構時需要不同的工作量，並且這些系統以不同的方式有助於降低連接系統的重量。對於這種儘管非常可靠，但在製造、裝配和拆卸上較為複雜並且在重量方面非常重的連接系統，例如在DE 10 2007 026 040 B4的備選方案中，使用軸向固定環以及能套插或旋擰到軸套上的實心連接套，這種備選方案通過使用輕質的具有卡鎖功能的保持套，其中，保持套的至少一個沿徑向構造成彈性的端部卡鎖連接布置系統的至少一個部件中。

在此方面，已知將變速器軸與活節的連接系統用於機動車輛的驅動軸中使用，其中，構造成缽狀的連接元件包圍變速器軸與活節內軸套之間的接合位置。連接元件包括兩個容納件，變速器軸和內軸套能夠與所述容納件接合。容納件外部的和內部的邊緣區域構造有沿徑向向內定向並且環繞的卡接片，所述卡接片在變速器軸與內軸套的接合狀態下卡接到變速器軸和內軸套中的槽中。但這種彈性的連接元件僅能應用於通過擠壓齒部確保傳遞轉矩的連接系統中。這裡，在將軸與軸套接合時施加確定的軸向力並且所述連接元件僅用作附加的保險措施。

此外還已知軸頸與同步旋轉活節之間的連接系統，所述同步旋轉活節具有活節內部件和活節外部件，其中軸頸不可相對轉動地嵌入其中一個活節部件中。為了實現連接和軸向固定兩個部件，設有張緊套筒，所述張緊套筒通過形鎖合沿軸向固定在一個構件上，這裡固定在活節內部件上。所述張緊套筒具有至少一個彈性元件，所述彈性元件能卡鎖到另一個構件、這裡是軸頸的輪廓上，所述彈性元件朝第一構件的方向向該構件施加軸向力。為此，張緊套筒具有能彈性變形的徑向彎折部，所述彎折部突出於活節內部件的端面並貼靠在該端面上。這種連接系統可以在沒有附加的軸向固定環的情況下工作(WO 2010/111990 A1)。

這種連接系統的缺點在於，所述連接系統沒有防止張緊套筒彈性張開的保險措施，從而在出現克服其彈性固有應力的軸向力時，總是存在連接鬆開的危險。儘管張緊套筒在其彈性上可以設計成，使得在運行中常見的軸向力作用時可靠地避免彈性打開。但此時，已經證實，其裝配和拆卸也較為困難，因為其徑向彎折部在套插到活節內部件上時和在將軸頸插入活節內部件時必須擴張，這需要較高的耗力。在任何情況下，為了實現軸向固定，張緊套筒都必須施加確定的力，所述力必須通過所使用的材料和/或其形狀確保。

同樣，僅利用套筒狀的彈性固定元件可以實現用於軸向固定空心軸和插接軸頸的布置結構，其中，插接軸頸支承在空心軸的內部止擋上。彈性的固定元件以構造成徑向彈性的軸向第一端部沿軸向形鎖合地嵌接到插接軸頸上的槽中或從後面作用在插接軸頸的凸肩上。所述固定元件以軸向第二端部形鎖合地嵌接到空心軸的槽中。固定元件從外部由張緊帶包圍並且由此防止在軸向力作用時發生沿徑向的彈性張開(DE 100 20 975 C)。

這種用於軸向固定的布置結構的缺點在於，套筒狀的彈性固定元件的複雜性，這種固定元件對於其製造要求有複雜的模具並且因此較為昂貴。

還已知一種軸頸和同步旋轉活節之間的連接系統，所述連接系統特別是應用於機動車輛的縱向驅動裝置中。所述同步旋轉活節具有活節內部件和套筒附件，所述活節內部件與用於傳遞轉矩的軸頸不可相對轉動地連接，所述套筒附件在其外周面中具有卡接凹口。在套筒附件的軸向高度上，軸頸設有軸頸槽。為了相對於軸頸軸向固定活節內部件，設有固定套筒，所述固定套筒具有內保持部段和外保持部段。在裝配狀態下，套筒附件插入在內保持部段和外保持部段之間形成的環形空間中，其中，內保持部段嵌入軸頸槽中，而外保持部段嵌入卡接凹口中。為了防止固定套筒徑向擴張，在所述固定套筒上套裝墊圈(DE 102008 009 362 B4)。

這種連接系統的缺點在於，限制了該發明在這種同步旋轉活節上的應用，所述同步旋轉活節的活節內部件設有較長的套筒附件。這種活節內部件的製造導致了額外的材料消耗和製造支出。固定套筒本身的製造由於其複雜的設計也較為複雜。此外，其裝配還要求有確定的軸向力，所述軸向力必須作為反力由活節施加，這對於活節又是有害的。特別是其內環必須得到支撐。在車輛上拆卸不能簡單地實現。

最後還已知一種軸頸和同步旋轉活節之間的連接系統，所述連接系統同樣應用於機動車輛的縱向驅動裝置。在這個發明中，同步旋轉活節也具有活節內部件，所述活節內部件與軸頸不可相對轉動地連接，以便傳遞轉矩，並且所述同步旋轉活節還具有套筒狀的部段，所述部段具有內部的環形槽。附加地在該同步旋轉活節中能徑向彈性擴張的軸向固定環，用於軸向固定活節內部件，所述軸向固定環配合到軸頸的軸頸槽中。為了防止在軸向力作用到連接系統上時軸向固定環徑向擴張，在活節內部件的套筒狀的部段上設置固定機構，使得所述固定機構一起內周面至少部分地貼靠在軸向固定環上。為此，套筒狀的部段至少部分地設有凹口，軸向固定環的一些部分伸入所述凹口中。軸向固定環可以具有閉合的形狀，也可以具有敞開的形狀(DE 10 2006 009 363 B)。

這裡這種連接系統的缺點也在於在製造具有套筒狀部段的活節內部件時的製造耗費，此外，在所述套筒狀部段中還必須引入凹口用於容納軸向固定環敞開的端部。拆卸也設計得較為複雜，因為，為此在除去固定機構之後還必須利用專門的工具使軸向固定環張開，或者通過作用軸向力將軸頸從活節內部件中拉出或將活節從軸頸上拉下。為了在將軸插入活節內部件時使軸向固定環張開而必須設置在軸的端面上的較長的倒角也是不利的。由此，縮短了傳遞轉矩的花鍵的長度，並且減小了活節傳遞的功率。在其他情況下，為了傳遞較高的功率，活節內部件的傳遞轉矩的區域必須構造得較長，由此，又加大了連接系統的質量。

技術實現要素：

根據本發明的具有權利要求1特徵部分特徵的、用於軸向固定軸-軸套連接結構的固定系統相對於上面所述現有技術具有明顯的優點，即，所述連接系統可以容易地裝配和拆卸，因為固定機構可以用手容易地套裝到軸套或活節的內環上，不需要專門的工具，因為所述固定機構在預裝配的狀態下配合在軸套或軸上。在軸中不需要額外的用於固定機構的槽。

固定機構包括保持套和張緊帶，所述固定機構具有較小的重量和在結構上較為簡單的構造，並且因此能夠簡單地製造。為了將保持套軸向固定在軸套或活節的內環上，與現有技術相比，所述軸套要求有短的用於略微加寬的槽的軸向延長部，所述槽容納保持套帶有張緊帶的軸向延伸的區域。通過根據本發明的保持套實現的軸向固定的另一個優點在於，所述軸套為了容納軸的軸線固定環在端側僅包括一個沉入部形式的凹口，軸向固定環貼靠在該凹口上。由此，在軸套內部既不需要設置用於軸向固定環的槽，也不需要設置用於軸的止擋，因此大大簡化了軸套的製造。

連接系統拆卸也可以容易地手動或者必要時藉助於適當的工具進行。在鬆開張緊帶之後，由彈性材料製成的保持套回復到其初始位置，由此，其翻邊釋放軸向固定環，從而能夠將軸從軸套中抽出。通過張緊帶發生殘餘變形的保持帶例如藉助於螺絲刀或類似工具沿徑向擴張，直至釋放軸向固定環。所述保持套可能在將軸與軸套相互拉開時就已經張開。

這些優點是這樣來實現的，即，固定機構包括能通過張緊帶徑向變形的保持套，所述保持套具有沿徑向向內定向的翻邊，所述翻邊沿徑向至少部分地包圍軸套的自由端面，並且在裝配狀態下還沿徑向至少部分地包圍軸的軸向固定環。如由現有技術已知的那樣，緊接著徑向翻邊，保持套構造成套筒狀的。但這個套筒狀的區域從其外直徑沿徑向向內偏移並能通過張緊帶、例如本身已知的歐梯克(Oetiker)卡箍壓入軸套的上面已經提到的加寬的外槽中。

軸和軸套之間的軸向位置通過已知的、簡單的軸向固定環實現，所述軸向固定環定位在軸的槽中。所述軸向固定環在裝配狀態下貼靠在內部的、沿軸向在軸套端面後面不遠處的止擋面上，所述軸向固定環與所述端面對齊或甚至還略微突出於所述端面。在拉緊張緊帶時，保持套的此前僅包圍軸套的自由端面的徑向翻邊進一步徑向收縮，從而在軸定位在軸套中時，所述翻邊貼靠在軸的軸向固定環上。

根據本發明的一個有益的實施方案，保持套在其周邊上沿軸向分開。由此，在裝配時能夠通過張緊帶略微壓縮保持套。

根據本發明的一個在此方面有益的設計方案，保持套在分隔口處相對置的端部相互隔開間距，從而在所述端部之間存在間隙。由此確保了，在拉緊張緊帶時，保持套的套筒狀部分完全貼靠在軸套的槽底部上，從而實現了保持套在軸套上可靠的配合。

根據本發明的一個附加有利的實施形式，保持套的包圍軸套的端面的徑向翻邊至少在其與保持套的分隔口相對置的周邊區域中具有附加的分隔口。由此，在拉緊所述張緊帶時，保持套可以更容易地閉合。同時，徑向翻邊的兩個隔開間距的端部被相向推動，從而其內直徑變小，由此所述徑向翻邊在拉緊張緊帶時不需要花費更大的力就貼靠到軸向固定環上並將所述軸向固定環壓向位於軸套中的內部止擋面。

保持套的由張緊帶包圍的套筒狀部分的內直徑在軸套的外直徑尺寸和其加寬的外槽的外直徑尺寸之間變化。沿徑向偏移的區域的內直徑大致相當於軸套的外直徑，從而保持套幾乎可以不擴張的情況下容易地套插到軸套上。在其他情況下，即當保持套的套筒狀部分的內直徑相當於軸套在其加寬的外槽區域的外直徑時，只要所述保持套是分開的或套筒狀區域設計成分段式的，保持套仍能夠容易地套插到軸套或活節的內環上。在保持套的套筒狀部分的內直徑略小於軸套的外直徑的情況下，能得到一個特別有利的實施形式。就是說，此時沿徑向向內偏移的套筒狀區域卡接到軸套加寬的外槽中，從而保持套在預裝配在軸套或活節內環上的狀態下是防丟失的。

根據本發明的另一個有益的實施形式，徑向翻邊由多個彈性元件組成，就是說，徑向翻邊由沿徑向向內定向的舌片狀的部段構成。由此確保了，來自保持套的壓力在圓周上分布在多個位置處並且由此均勻地作用到軸向固定環上。對於閉合的徑向翻邊存在這樣的風險，即在保持套扭曲的情況下，其徑向翻邊僅點狀地貼靠在軸向固定環上。

根據本發明的另一個有益的實施形式，保持套的沿徑向向內偏移的套筒狀周邊區域由多個單個區段組成。除了節省材料以外，特別是當所述偏移的套筒狀周邊區域的內直徑小於軸套的外直徑時，由此還使得保持套能更為容易地安裝到軸套上或拆卸。

根據本發明的另一個有益的實施形式，保持套的沿徑向向內偏移的周邊區域在橫截面中構造成U形輪廓，所述U性輪廓容納張緊帶，由此張緊帶得到可靠的軸向定位。此外，張緊帶還可以防丟失地預安裝在保持套上。

根據本發明的一個特別有益的實施形式，保持套由彈性材料製成。由此，在保持套發生任意彈性變形時都形成復位力，所述復位力特別是在徑向翻邊偏移時確保向軸的軸向固定環上施加持續的反作用力並由此確保軸-軸套連接結構的軸向無間隙性。

根據本發明的具有權利要求12和13的特徵部分特徵的方法具有明顯的優點，即，軸和軸套能容易地裝配和拆卸，因為在與軸套連接以及在拆卸時，即在將軸從軸套中抽出時，根據本發明的保持套根本不需擴張或者只需略微擴張。此外，通過張緊帶固定的保持套確保了軸和軸套以及軸向固定環之間沿軸向完全無間隙，由此確保了軸-軸套連接結構的低噪聲運行。

在權利要求12的方法方案中，為了裝配軸-軸套連接結構，將保持套套插到軸套上，直至保持套以其徑向翻邊貼靠在軸套的端面上。這裡，其套筒狀部分的沿徑向向內以寬凹槽形式偏移的區域位於軸套加寬的外槽上。由此首先加裝完成軸套。此後，將帶有已安裝的軸向固定環的軸插入軸套中，或相反，將軸套套裝到軸上，直至軸向固定環擋靠在軸套內部的止擋面上。這相當於軸-軸套連接結構的一種預裝配狀態。

裝配的最終狀態以及由此軸和軸套之間最終的軸向固定通過繞保持套徑向偏移的區域布設和/或拉緊張緊帶來實現，這裡，保持套以所述區域貼靠在軸套加寬的外槽的底部上。對於沿軸向分開的保持套，這裡保持套的徑向翻邊同時沿徑向方向朝軸向固定環移動，從而徑向翻邊同心地在越過軸套的端面伸入軸套端側的凹口的區域中，並且此時貼靠在軸的軸向固定環上。在軸向固定環還突出於軸套的端面的情況下，則保持套的徑向翻邊此時被軸向固定環沿軸向推壓而略微離開所述端面，並且作為反作用持續地向軸向固定環施加軸向力，由此軸相對於軸套無間隙地軸向固定。對於這個裝配方案，優選使用這樣的保持套，所述保持套的徑向翻邊在拉緊張緊帶時變窄，使得所述翻邊能夠從後面作用在軸向固定環上。通常只有設計成分開的保持套才表現出這種變形特性。

在保持套閉合時，其徑向翻邊在收緊張緊帶時幾乎不或根本不沿徑向方向變形。因此，其徑向翻邊的內直徑設計成，使得它可以容易地套裝到軸上並且在初始狀態下、即沒有張緊帶的張緊作用的情況下就已經從後面作用在軸向固定環上。根據權利要求13的方法方案，將這種保持套套裝到軸上，以便進行裝配。如果為此僅能接近軸的一個端部，保持套必須在將軸向固定環裝入軸的槽中之前套裝到軸上，從而徑向翻邊能從後面作用在安裝在軸上的軸線固定環上。這樣預裝配的結構組件現在插入軸套中或相反將軸套套裝到加裝有軸向固定環和保持套的軸上，直至如上面在第一方法方案中說明的那樣，軸向固定環貼靠在軸套內部中的止擋面上並且保持套徑向向內偏移的套筒狀區域位於軸套加寬的外槽上。現在，最終將之前已經或現在才繞保持套徑向向內偏移的套針狀區域布設的張緊帶拉緊，如果這個區域還沒有貼靠在軸套加寬的外槽的底部上，則此時由此使該區域貼靠在這裡，而保持套的徑向翻邊不發生變形。在這個方案中，張緊帶僅防止保持套的套筒狀的區域擴張並且由此防止在軸和軸套之間出現軸向力時保持套從軸套上鬆開。

連接結構的拆卸在這個方法方案中也如上面說明的那樣通過鬆開張緊帶來進行。

附圖說明

本發明的其他優點和有利的實施形式可以由下面的說明、權利要求和附圖中得出

根據本發明的主題的優選實施例在附圖中示出並且在下面詳細說明。其中：

圖1示出軸-軸套連接結構的根據本發明的軸向固定的原理，

圖2示出軸向固定結構的一個放大的細節，

圖3示出預裝配在軸套上的保持套，

圖4示出通過張緊帶鎖定在軸套的外槽中的保持套，

圖5示出分開的保持套，

圖6示出處於在軸和活節的內環上的安裝位置中的圖5的保持套，

圖7示出保持套的第二實施形式，

圖8示出處於在軸和活節的內環上的安裝位置中的圖6的保持套，

圖9示出保持套的第三實施形式，

圖10示出處於在軸和活節的內環上的安裝位置中的圖9的保持套，

圖11a示出與圖7的不分開的保持套預裝配的軸，

圖11b示出圖11a的導入軸套中的預裝配的軸，以及

圖11c示出裝配完成的軸-軸套連接結構。

具體實施方式

圖1示出根據本發明的用於在裝配狀態下軸向固定軸-軸套連接結構的連接系統的原理，而圖2示出所述連接系統的一個細節的放大圖。所述連接系統包括軸1和軸套5，所述軸在其一個端部上具有帶有外部花鍵3的軸頸2並且與軸頸隔開較短的軸向距離地設有槽4，所述軸套在當前實施例中構造成活節的內環。軸套5在其外周上具有加寬的外槽6，而在其朝向軸1的端面上具有凹口7，所述凹口7具有比軸套的內直徑大的直徑，從而在其端面後面較短的軸向距離處構成軸向止擋面8。軸套5沿軸向與凹口7相鄰接的內直徑相當於軸1的外直徑，這裡，這兩個直徑在這個區域內相互形成配合，這種配合使得能夠將軸1插入軸套5中。在這個配合區域中，軸套5還具有內密封槽9。軸套5沿軸向連接在配合區域上的部分設有與軸頸2的外花鍵3互補的內花鍵10。為了在軸1和軸套5之間進行密封，在軸套5的內密封槽9中置入密封圈11。但如圖3和4所示，這種密封也可以通過將密封圈11定位在軸1的相對於上面所述的槽4更深的外密封槽12中來實現，從而密封圈11貼靠在軸套5的內配合面上。與在圖1和2中示出的軸套5不同，在這兩個附圖中，止擋面8設計成錐形的。為了更為清楚起見，軸-軸套連接結構在圖2至4中示出的局部僅以其上半部示出。

軸1的槽4的深度選擇成，使得軸向固定環11部分地由該槽4容納。在當前實施例中，其徑向尺寸的較大部分仍由槽4中伸出。軸套4的凹口7的內直徑等於或略大於套裝在軸1上的軸向固定環13的外直徑。在組裝狀態下，就是說當軸1和軸套5的外花鍵3和內花鍵10相互嚙合時，軸向固定環13以其從軸1的槽4中伸出的環面貼靠在軸套5的止擋面8上並且至少以其相對置側面的一部分至少延伸到軸套5的端面，但優選還略微突出於該端面。由此軸向固定環13的軸向尺寸確定了止擋面8的軸向位置，即軸套5的凹口7的深度，或者軸向固定環13的尺寸必須根據所述內直徑和凹口7的深度這樣來選擇，使得軸向固定環在貼靠在止擋面8上時至少以其圓周的一些部分仍突出於軸套的所述端面或者恰好與該端面平齊。

附加於軸向固定環13，根據本發明的連接系統還用保持套14固定，所述保持套以相對於軸套5同軸的延伸方向具有套筒狀的部分15和在其朝向軸1的端側上具有徑向翻邊16，所述翻邊在裝配狀態下突出於軸套5朝向軸的端面的環形面。套筒狀部分15與軸套5的外表面同軸地分布並且直接在越過軸套5的位於端面和加寬的外槽6之間直徑區域之後沿徑向向內偏移並以這個直徑減小的區域突出於軸套5的加寬的外槽6。在當前實施例中，直徑減小的套筒狀部分15的自由端沿徑向向外彎成凸緣17，從而這個直徑減小的、在圖1至11中用附圖標記18表示的區域在縱向剖視圖中構造成U形的，由此保持套14獲得較高的徑向剛度。保持套14有利地由彈性材料製成，以便在出現由裝配引起的徑向變形時能夠向軸向固定環13施加軸向反力，這在下面對各種不同的裝配方法進行說明時還將詳細解釋。

由圖1至4還可以看到張緊帶19，所述張緊帶在當前實施例中構造成歐梯克卡箍並且繞保持套14的套筒狀部分15布設。張緊帶的寬度因此必須小於或等於套筒狀部分15的沿徑向向內偏移的區域18的寬度。在圖1、2和4中示出處於拉緊狀態的張緊帶19，而在圖3中示出的狀態下，張緊帶19僅鬆動地繞套裝在軸套上的保持套14布設。

保持套14的一個重要特徵還是其徑向翻邊16的徑向寬度，所述寬度同樣可以由圖1至4看出。所述寬度這樣選擇，使得徑向翻邊16在張緊帶19拉緊時沿軸向至少貼靠在軸1的軸向固定環13上，在更為有利的情況下，甚至由於保持套14的彈性而向翻邊施加軸向力F，如圖4中示出的那樣。

圖5、7和9示出保持套14的不同的實施形式，而圖6、8和10針對各實施形式示出所屬的裝配系統。在所示各實施形式中，原則上的區別在於，保持套14可以設計成沿徑向分開或是不分開的。為了區分不同的實施形式，給目前為止對於保持套14及其組成部分所使用的附圖標記添加附加的編號，所述附加的編號通過目前為止使用的附圖標記後面的點符號與所述附圖標記分開，所述編號分別表示相應的實施形式。

設計成沿軸向分開的保持套14.1和14.3在圖5、6和9、10中示出，而圖7和8則示出設計成不分開的保持套14.2。保持套14.1和14.3的通過軸向分隔口形成的兩個自由端通過間隙20相互隔開。一個重要的區別還在於保持套14的兩個實施形式的裝配。對於設計成分開的保持套14.1和14.3，在拉緊所述張緊帶19時，兩個自由端相向運動，從而其徑向翻邊16.1；16.3的內直徑減小。此時徑向翻邊16.1；16.3實施的運動方向在圖3中通過指向軸1的方向的箭頭來指示。相反，對於設計成不分開的保持套14.2，在拉緊所述張緊帶19時，徑向翻邊16.2的內直徑不發生變化，而只是保持套14.2的套筒狀部分的徑向偏移的區域18.2貼靠在軸套5加寬的外槽6的槽底部上。對於保持套14的功能原理上的區別，還將在下面在所說明裝配方法時詳細說明。

如上所述，圖5示出具有套筒狀部分15.1和徑向翻邊16.1的分開的保持套14.1，所述徑向翻邊在其與間隙20沿直徑方向相對置的區域中同樣是分開的，從而這裡存在附加的間隙21。同樣，凸緣17.1在相同的周邊區域中也通過附加的間隙21分開。由此保持套14.1在張緊帶19拉緊時能容易地壓縮。圖6示出在使用分開的保持套14.1時軸1和軸套5的裝配系統。在這個實施形式中，密封圈11裝入軸套5的內密封槽9中。軸1僅具有用於容納軸向固定環13的槽4。

圖7和8示出不分開的保持套14.2，所述保持套的套筒狀部分15.2由多個單個區段22組成。由於其徑向翻邊16.2在張緊帶19拉緊時不發生變形，翻邊的內直徑設計成小於裝入軸1的槽4中的軸向固定環13的外直徑。在張緊帶19拉緊時，只有各區段22固定在軸套5加寬的外槽6的槽底部上。由此，這種不分開的保持套14.2隻能與安裝在軸1上的軸向固定環13一起套裝到軸套5上，這裡各區段22首先擴張並且在軸向固定環13擋靠在止擋面8上時卡接在軸套5加寬的外槽6中。在這個實施形式中，密封圈11也裝入軸套5的內密封槽9中。

在圖9和10中使用的保持套14.3也設計成分開的。其套筒狀部分15.3和前面所述的實施形式相同由單個區段22組成。密封圈11在該實施形式中也裝入軸套5的內密封槽9中。如果在該實施形式中，保持套14.3由彈性材料製成並且其套筒狀部分15.3的沿徑向向內偏移的區域18.3與軸套5加寬的外槽6的尺寸相適配，就是說，偏移的區域18.3的內直徑等於或略大於軸套5加寬的外槽6在槽底部的外直徑，則該保持套14.3可以容易地套插到軸套5上，此時，其各區段張開並且在與加寬的外槽6同軸重疊的情況下卡接到外槽中。儘管如此，接下來還必須利用張緊帶19固定保持套14.3，以防止沿徑向張開，特別是在有軸向力作用到軸1和/或軸套5上時出現這種張開。

保持套14不同的實施形式導致軸-軸套連接結構不同的裝配順序，這在下面對方法的說明中詳細解釋。

如圖5、6和9、10中示出的沿軸向分開的保持套14.1；14.3也在其徑向翻邊的16.1或16.3的區域內是沿徑向可變形的。因此所述保持套能夠套裝到軸套5上並在連接加裝有軸向固定環13的軸1之後通過張緊帶19被壓入軸套5加寬的外槽6中或者固定在所述外槽中。這種方法形式在圖3和4中示出，這裡為了更為清楚起見，與本發明相關的部件僅以其主附圖標記示出。在圖3中示出處於其初始形狀的保持套14，此時，其在其套筒狀部分15的區域中的內直徑大於軸套5的外直徑。張緊帶19已經繞軸套沿徑向偏移的區域18布設但還沒有拉緊。徑向翻邊16僅突出軸套5的環形端面，而其凹口7仍露出，從而此前加裝有密封圈11和軸向固定環13的軸1不需要使用工具即可插入軸套5中，直至軸向固定環13擋靠在軸套5的止擋面8上。此後，拉緊所述張緊帶19，由此沿軸向分開的保持套14的徑向偏移的區域18貼靠在軸套5加寬的外槽6的槽底部上並且同時徑向翻邊16與軸1同軸地收窄，從而徑向翻邊可以從後面搭接在軸向固定環13突出於軸1的槽4的環形區域上。在圖4的實施形式中可以清楚地看到，軸向固定環13略微突出於軸套5的端面，從而徑向翻邊16略微偏離其初始的垂直於軸1的軸線的位置。當保持套14由彈性材料組成時，其徑向翻邊16向軸向固定環13施加軸向力F並將軸向固定環壓向止擋面8，從而軸-軸套連接結構沿軸向沒有間隙。

前面描述的軸-軸套連接結構的裝配也可以利用分開的保持套14.1和14.3來實現，對於分開的保持套，徑向偏移的區域18.1；18.3的內直徑小於軸套5的外直徑，但大於軸套加寬的外槽6的直徑。這種保持套14.1和14.3仍能夠容易地套插到軸套5上並且還具有這樣的優點，即，在套插之後，所述保持套卡接到軸套5加寬的外槽6中並由此能防丟失地預安裝在軸套上。在徑向翻邊16.1；16.3部分覆蓋凹口8的情況下，安裝在軸1上的、在橫截面中為圓形的軸向固定環13在組裝軸1和軸套5時能夠在不花費明顯的力的情況下使保持套14.1和14.3短時間地略微擴張。在接著拉緊張緊帶19時，如上所述，沿徑向偏移的區域18.1；18.3貼靠在軸套5加寬的外槽6的槽底部上並且徑向翻邊16.1；16.3收窄，從而徑向翻邊此時以上述施加到軸向固定環上的軸向力F的作用從後面搭接在軸向固定環13突出於槽4的區域上。

軸-軸套連接結構的拆卸這樣來實現：鬆開張緊帶19、手動使分開的保持套14.1；14.3擴張並將軸1和軸套5相互拉開。根據分開的保持套14.1；14.3的強度，可以省去手動張開，就是說，在鬆開張緊帶19之後，在將軸1和軸套5相互拉開時作用在保持套14.1；14.3上的徑向力自動使保持套分開，此時可以省去手動張開。

沿軸向不分開的保持套14.2在圖7和8中示出。由於在拉緊張緊帶19時，所述保持套在其徑向翻邊16.2的區域中沿徑向不可變形或不能充分變形，其徑向翻邊16.2的內直徑從一開始就設計成，使得所述翻邊至少部分地與軸向固定環13從軸1的槽4中突出的環形區域重疊。因此，保持套14.2必須連同軸向固定環13一起預安裝在軸1上。這種預安裝在圖11a中示出，其中張緊帶19已經繞保持套的沿徑向偏移的區域18.2布設。圖11b示出中間步驟，在所述中間步驟中，軸1插入軸套5中，直至軸向固定環13觸碰到軸套5的錐形止擋面8。帶有鬆動地布設的張緊帶19的保持套14.2仍位於軸套5之前。圖11c示出軸-軸套連接結構的裝配的終結，此後保持套14.2套裝到軸套5上並在拉緊張緊帶19時以其沿徑向偏移的區域18.2被壓入軸套5加寬的槽6中。當然張緊帶19也可以在所述最後一個工作步驟時才繞保持套14.2布設和拉緊。為了在軸1和軸套5相互插接時或之後便於將預安裝在軸上的保持套14.2套裝到軸套5上和在張緊帶19拉緊時便於將沿徑向偏移的區域18.2壓入軸套5加寬的槽6中，如上面已經說明的那樣，保持套的套筒狀部分15.2由單個區段22組成。各區段22在套裝到軸套上時易於張開，並且，如果保持套14.2由彈性材料製成，在覆蓋軸套5加寬的外槽6時，各區段彈性卡入所述外槽中。最後拉緊張緊帶19，由此防止張開地固定保持套14.2。

對於由非彈性材料製成的保持套14.2，保持張開的區段22通過拉緊張緊帶19被壓入軸套5加寬的外槽6中。

帶有不分開的保持套14.2的軸-軸套連接結構的拆卸以和上面針對具有分開的保持套14.1、14.3的軸-軸套連接結構所描述的相同的方式進行。

附圖標記列表

1 軸

2 軸頸

3 外花鍵

4 槽

5 軸套

6 加寬的外槽

7 凹口

8 止擋面

9 內密封槽

10 內花鍵

11 密封圈

12 外密封槽

13 軸向固定環

14 保持套

15 套筒狀部分

16 徑向翻邊

17 凸緣

18 徑向偏移的區域

19 張緊帶

20 間隙

21 附加的間隙

22 區段

F 軸向力