保護內燃機車的柴油機的系統及內燃機車的製作方法
2023-09-17 05:15:10
保護內燃機車的柴油機的系統及內燃機車的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種保護內燃機車的柴油機的系統及一種內燃機車，其中該系統包括：柴油機啟動開關；控制裝置，與所述柴油機啟動開關連接，用於在所述柴油機啟動開關為閉合狀態時控制柴油機啟動發電機在預定時間之後得電，其中所述柴油機啟動發電機用於驅動所述柴油機執行甩車操作。通過使用上述的保護內燃機車的柴油機的系統避免了執行潤滑操作時間過短而造成內燃機車的柴油機受損的問題，從而能夠保證機車的正常安全運行。
【專利說明】保護內燃機車的柴油機的系統及內燃機車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種保護內燃機車的柴油機的系統及一種內燃機車。
【背景技術】
[0002]內燃機車(例如，東風4B型)的柴油機停機時間較長時，在啟機前應進行「甩車」操作。甩車的目的是將汽缸內的油水凝結物從檢爆閥口排出去，以免滑油和水進入燃燒室而產生「油槌」或「水槌」這樣的嚴重事故，從而保證汽缸內潤滑面的良好。在「甩車」時，先打開檢爆閥，將司機控制器SK的主手柄置零位，閉合總控開關1K，然後按下柴油機啟動按鈕IQA,使啟動接觸器QC吸合，接通蓄電池到柴油機啟動發電機QF的供電電路，由此啟動發電機做串勵電動機工作來帶動柴油機曲軸轉動，從而將油水凝結物從檢爆閥口排出，然後鬆開1QA，「甩車」完畢後關閉檢爆閥。
[0003]而在執行內燃機車的「甩車」工作之前，還需要對柴油機執行潤滑操作(即，滑油泵電機執行對柴油機的潤滑操作)，以使柴油機充分潤滑。但在實際操作中，經常出現執行潤滑操作(打滑油操作)的時間過短(例如，潤滑操作還沒有執行充分就開始執行甩車操作)而導致柴油機潤滑不良的情況，從而造成柴油機受損(例如，柴油機會發生主軸瓦及連杆瓦碾片現象，輕的造成軸瓦報廢，嚴重的造成曲軸拉傷)，影響機車的正常安全運行。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種保護內燃機車的柴油機的系統及一種內燃機車，以解決現有技術中執行潤滑操作時間過短而造成內燃機車的柴油機受損的問題。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供一種保護內燃機車的柴油機的系統，該系統包括:柴油機啟動開關；控制裝置，與所述柴油機啟動開關連接，用於在所述柴油機啟動開關為閉合狀態時控制柴油機啟動發電機在預定時間之後得電，其中所述柴油機啟動發電機用於驅動所述柴油機執行甩車操作。
[0006]根據一種實施方式，所述控制裝置為時間繼電器。
[0007]根據一種實施方式，所述時間繼電器為雙路延時時間繼電器。
[0008]根據一種實施方式，所述柴油機啟動開關為常開開關。
[0009]根據一種實施方式，所述預定時間的範圍為30秒-100秒。
[0010]優選地，所述預定時間為60秒。
[0011]本發明還提供了一種內燃機車，該內燃機車包括本發明提供的保護內燃機車的柴油機的系統。
[0012]通過上述技術方案，控制裝置可以根據柴油機啟動開關的狀態來控制柴油機啟動發電機，具體地，在所述柴油機啟動開關為閉合狀態時控制柴油機啟動發電機在預定時間之後得電。在這種情況下，當內燃機車的滑油泵電機剛開始執行對柴油機的潤滑操作或滑油泵電機的潤滑操作時間較短時，即便甩車操作開關閉合(例如，柴油機啟動開關閉合)，驅動所述柴油機執行甩車操作的柴油機啟動發電機在控制裝置的控制下也不會立即工作，只有在經過了預定時間之後才能得電工作。由此，解決了現有技術中執行潤滑操作時間過短而造成內燃機車的柴油機受損的問題，從而能夠保證機車的正常安全運行。
[0013]本發明的其他特徵和優點將在隨後的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本發明的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用於解釋本發明，但並不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本發明一種實施方式提供的保護內燃機車的柴油機的系統的方框圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用於說明和解釋本發明，並不用於限制本發明。
[0017]圖1是本發明一種實施方式提供的保護內燃機車的柴油機的系統的方框圖。
[0018]如圖1所示，本發明一種實施方式提供的保護內燃機車的柴油機的系統包括:柴油機啟動開關12 ;控制裝置14，與所述柴油機啟動開關12連接，用於在所述柴油機啟動開關12為閉合狀態時控制柴油機啟動發電機在預定時間之後得電，其中所述柴油機啟動發電機用於驅動所述柴油機執行甩車操作。
[0019]其中，本領域技術人員可以根據實際情況中滑油泵電機執行對柴油機的潤滑操作所需的時間來對預定時間進行設定。
[0020]本發明的保護內燃機車的柴油機的系統在柴油機的總控開關閉合的情況下開始工作。通過使用控制裝置14可以根據柴油機啟動開關12的狀態來控制柴油機啟動發電機。具體地，控制裝置14在所述柴油機啟動開關12為閉合狀態時控制柴油機啟動發電機在預定時間之後得電。在這種情況下，當內燃機車的滑油泵電機剛開始執行對柴油機的潤滑操作或滑油泵電機的潤滑操作時間較短時，即便甩車操作開關閉合(例如，柴油機啟動開關12閉合)，驅動所述柴油機執行甩車操作的柴油機啟動發電機在控制裝置14的控制下也不會立即工作，只有在經過了預定時間之後才能得電工作。由此，解決了現有技術中執行潤滑操作時間過短而造成內燃機車的柴油機受損的問題，從而能夠保證機車的正常安全運行。
[0021]根據本發明的一種實施方式，所述控制裝置14可以為時間繼電器。在使用時間繼電器作為控制裝置14的情況下，當所述柴油機啟動開關12為閉合狀態時，所述時間繼電器得電且開始延時計時預定時間(在這個過程中，所述時間繼電器的可控矽處於截止狀態，所述柴油機啟動發電機不得電)，並且在延時計時預定時間的同時滑油泵電機可以執行對柴油機的潤滑操作(由於在延時計時的過程中所述柴油機啟動發電機不得電，無法執行甩車操作，所以可以保證潤滑操作的充分執行)，在所述時間繼電器延時計時經過預定時間之後，所述時間繼電器的可控矽導通，使得所述柴油機啟動發電機得電，進而驅動所述柴油機曲軸轉動來執行甩車操作。由此，通過使用時間繼電器實現了潤滑操作的充分執行，解決了現有技術中執行潤滑操作時間過短而造成內燃機車的柴油機受損的問題。
[0022]優選地，所述時間繼電器可以為雙路延時時間繼電器。其中所述雙路延時時間繼電器具有兩路延時信號，其延時時間範圍例如可以為O秒至100秒。
[0023]在本發明中，優選地，通常只使用其中一路延時信號，只有在這路延時信號故障的情況下，才使用另一路延時信號。由此，通過採用雙路延時時間繼電器可以提供備用延時信號。
[0024]根據本發明的一種實施方式，所述柴油機啟動開關12可以為常開開關，例如常開按鈕。
[0025]根據本發明的一種實施方式，所述預定時間的範圍可以為30秒-100秒。優選地，所述預定時間可以為60秒。
[0026]本領域技術人員應當理解，本發明上述對柴油機啟動開關12、預定時間的範圍以及預定時間的描述僅僅是示例性的，並非用於限定本發明。此外，對於滑油泵電機對柴油機執行的潤滑操作，可以採用現有技術中已有的方法，本發明在此不再贅述。
[0027]本發明還提供了一種內燃機車，該內燃機車包括上述實施方式中的保護內燃機車的柴油機的系統。
[0028]通過在內燃機車中設置上述實施方式中的保護內燃機車的柴油機的系統，該系統的控制裝置14在所述柴油機啟動開關12為閉合狀態時控制柴油機啟動發電機在預定時間之後得電。在這種情況下，當內燃機車的滑油泵電機剛開始執行對柴油機的潤滑操作或滑油泵電機的潤滑操作時間較短時，即便甩車操作開關閉合(例如，柴油機啟動開關12閉合)，驅動所述柴油機執行甩車操作的柴油機啟動發電機在控制裝置14的控制下也不會立即工作，只有在經過了預定時間之後才能得電工作。由此，解決了現有技術中執行潤滑操作時間過短而造成內燃機車的柴油機受損的問題，從而能夠保證機車的正常安全運行。
[0029]以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明並不限於上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思範圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本發明的保護範圍。
[0030]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重複，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0031]此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。
【權利要求】
1.一種保護內燃機車的柴油機的系統，其中，該系統包括: 柴油機啟動開關； 控制裝置，與所述柴油機啟動開關連接，用於在所述柴油機啟動開關為閉合狀態時控制柴油機啟動發電機在預定時間之後得電，其中所述柴油機啟動發電機用於驅動所述柴油機執行甩車操作。
2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述控制裝置為時間繼電器。
3.根據權利要求2所述的系統，其中，所述時間繼電器為雙路延時時間繼電器。
4.根據權利要求1所述的系統，其中，所述柴油機啟動開關為常開開關。
5.根據權利要求1所述的系統，其中，所述預定時間的範圍為30秒-100秒。
6.根據權利要求5所述的系統，其中，所述預定時間為60秒。
7.一種內燃機車,其中，該內燃機車包括權利要求1-6中任一項權利要求所述的保護內燃機車的柴油機的系統。
【文檔編號】F02N11/10GK103742330SQ201310741403
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】李長青, 趙永平, 楊光, 陳元勇 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華包神鐵路有限責任公司