氣門挺杆的製作方法

2023-09-21 13:30:05 2

專利名稱：氣門挺杆的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制汽車發動機氣門開啟和關閉的裝置，尤其是一 種氣門挺杆。
背景技術：
氣門挺杆主要是應用於汽車發動機中的配氣機構。配氣機構主要構件有 氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、搖臂、氣門挺杆、凸輪軸、正時齒輪 等，它們負責氣缸的進氣和排氣工作，整體機構工作時，由曲軸帶動凸輪軸， 凸輪軸帶動氣門挺杆，氣門挺杆通過氣門導管及相應零件帶動氣門開啟關閉， 按照發動機各缸工作衝程的需要，定時開啟和關閉進排氣門，配合活塞的運 動，準確無誤地將混合氣輸入氣缸和將廢氣排出氣缸。配氣機構是發動機的 "控制中心"，發動機運行時正常不正常，配氣機構起到十分關鍵的作用。作 為配氣機構中的重要部件，滾子搖臂需要承受來自凸輪和氣門杆兩個部件的 傳動力，並承受連續不斷的鐘擺式往復運動，因此對於部件的抗摩擦，抗磨 損性能要求比較高，各個零部件的材料硬度和力學性能方面也有較高的要求。 同時為了保證部件與配氣機構整體工作順利，如何與相接觸的各個零部件保 持正確的受力關係也很重要，特別是在與凸輪軸以及氣門導管的連接方面。
雖然氣門挺杆目前應用比較廣泛，但是目前同類產品中，對於搖臂與氣 門導管的連接，通常採用的是設計成滾子配合接觸，常常導致滾子磨損大， 使用壽命短，靈活性和轉動方向受到比較大的影響。 發明內容
本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種在使用時與 氣門頂杆形成面接觸、極大地增強了其抗磨、抗拉、抗壓性能、有效延長使 用壽命的氣門挺杆。
按照本實用新型提供的技術方案，在柱狀的座體底端部相對設置兩凸耳， 兩凸耳之間形成溝槽狀，在兩凸耳上開設有相互配合的滾輪軸安裝孔，在兩 凸耳對應的座體頂端開設有凹腔，在凹腔的壁面開設有貫通座體並延伸至兩 凸耳之間溝槽的潤滑油孔，在座體側壁設有導向裝置，在所述凹腔的底部設 有壁面呈部分球面形狀凹陷的球面座，所述球面座開口背向兩凸耳，在球面 座上開設有貫通球面座的潤滑油孔。 所述的導向裝置為座體側壁開設的導向槽。在滾輪軸安裝孔內插接滾輪 軸，在滾輪軸上固定有滾輪，所述滾輪設置在兩凸耳之間溝槽內。
本實用新型由於在使用時球面座與氣門頂杆形成面接觸，極大地增強了 其抗磨、抗拉、抗壓性能，避免球面座與氣門頂杆過渡磨損，有效延長使用 壽命。

圖1是本實用新型的俯視圖。
圖2是本實用新型的主視圖。 圖3是圖1的A—A剖視圖。 圖4是圖1的B—B剖視圖。
具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖所示在柱狀的座體1底端部相對設置兩凸耳2，兩凸耳2之間形
成溝槽狀，在兩凸耳2上開設有相互配合的滾輪軸安裝孔3，在兩凸耳2對 應的座體1頂端開設有凹腔，在凹腔的壁面開設有貫通座體1並延伸至兩凸 耳2之間溝槽的潤滑油孔4，在座體1側壁設有導向裝置，在所述凹腔的底 部設有壁面呈部分球面形狀凹陷的球面座5，所述球面座5開口背向兩凸耳2， 在球面座5上開設有貫通球面座5的潤滑油孔40，該潤滑油孔40在製作時 方便了球面座5的加工。
所述的導向裝置為座體1側壁開設的導向槽8。在滾輪軸安裝孔3內插 接滾輪軸6，在滾輪軸6上固定有滾輪7，所述滾輪7設置在兩凸耳2之間溝 槽內。
本實用新型的氣門挺杆，屬於機械挺杆中的滾子挺杆，其結構新穎，性 能優越，抗磨損性能大大提高。其中的滾輪軸6在製作時可含有了特製的鈹 青銅成分，極大地增強了氣門挺杆杆的抗磨、抗拉、抗壓性能，增加了滾輪 7與滾輪軸6的使用壽命。同時，為了保證氣門頂杆與本實用新型接觸和傳 動良好，該產品中的球面座5設計成偏心球面，氣門頂杆一端亦設計成與球 面座5的球面凹陷配合的球狀，在使用時，保證球面座5與氣門頂杆的圓球 端能靈活配合接觸，使得氣門頂杆構件能在一定範圍內靈活轉動。對於與凸 輪軸構件相接觸的滾輪7，產品中採用了鼓形滾輪，由於滾輪7與凸輪軸的 接觸應力在工作過程中會有循環增加，應力的增加，常導致凸輪軸與滾輪7 磨損加劇，使供油前角及各缸供油間隔角發生變化，柴油機性能變差。而採
用了鼓形滾輪，滾輪外表面呈鼓形，可顯著減少邊緣應力，有效降低滾輪與 凸輪摩擦副之間的接觸應力，延長凸輪及滾輪的使用壽命。 本實用新型的工作過程及工作原理如下
產品應用於汽車發動機配氣機構中，在發動機工作時，配氣系統中的凸 輪軸開始不停轉動，通過與氣門挺杆中的滾輪接觸(面接觸)形成帶動氣門 挺杆不停的作往復運動，同時氣門挺杆另一端通過球面座中的偏心球面與氣 門導管連接(形成球面副)，通過氣門導管及相應零件帶動氣門開啟關閉，按 照發動機各缸工作衝程的需要，定時開啟和關閉進排氣門，配合活塞的運動， 準確無誤地將混合氣輸入氣缸和將廢氣排出氣缸。在這一過程中必須保證氣 門挺杆中的滾輪轉動靈活，凸輪軸上的凸輪與滾輪接觸良好，同時氣門導管 在球面座偏心球面內轉動靈活。
權利要求1、一種氣門挺杆，包括在柱狀的座體(1)底端部相對設置的兩凸耳(2)，兩凸耳(2)之間形成溝槽狀，在兩凸耳(2)上開設有相互配合的滾輪軸安裝孔(3)，在兩凸耳(2)對應的座體(1)頂端開設有凹腔，在凹腔的壁面開設有貫通座體(1)並延伸至兩凸耳(2)之間溝槽的潤滑油孔(4)，在座體(1)側壁設有導向裝置，其特徵是在所述凹腔的底部設有壁面呈部分球面形狀凹陷的球面座(5)，所述球面座(5)開口背向兩凸耳(2)，在球面座(5)上開設有貫通球面座(5)的潤滑油孔(40)。
2、 如權利要求1所述的氣門挺杆，其特徵是所述的導向裝置為座體(l) 側壁開設的導向槽(8)。
3、 如權利要求l所述的氣門挺杆，其特徵是在滾輪軸安裝孔(3)內 插接滾輪軸(6)，在滾輪軸(6)上固定有滾輪(7)，所述滾輪(7)設置在 兩凸耳(2)之間溝槽內。
4、 如權利要求l所述的氣門挺杆，其特徵是球面座(5)的壁面為偏 心的部分球面形狀凹陷。
專利摘要本實用新型涉及一種控制汽車發動機氣門開啟和關閉的氣門挺杆，所述氣門挺杆，在柱狀的座體底端部相對設置兩凸耳，兩凸耳之間形成溝槽狀，在兩凸耳上開設有相互配合的滾輪軸安裝孔，在兩凸耳對應的座體頂端開設有凹腔，在凹腔的壁面開設有貫通座體並延伸至兩凸耳之間溝槽的潤滑油孔，在座體側壁設有導向裝置，在所述凹腔的底部設有壁面呈部分球面形狀凹陷的球面座，所述球面座開口背向兩凸耳，在球面座上開設有貫通球面座的潤滑油孔。本實用新型由於在使用時球面座與氣門頂杆形成面接觸，極大地增強了其抗磨、抗拉、抗壓性能，避免球面座與氣門頂杆過度磨損，有效延長使用壽命。
文檔編號F01M9/00GK201184220SQ20082003511
公開日2009年1月21日 申請日期2008年4月11日 優先權日2008年4月11日
發明者包建忠 申請人:無錫錫州機械有限公司