跨騎式摩託車程控雙向節油器的製作方法

2023-09-21 08:17:00 2

專利名稱：跨騎式摩託車程控雙向節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對跨騎式摩託車後從動鏈輪座改進的跨騎式摩託車程控雙向節油 器，為節油式摩託車組件。
技術背景內燃機的發展已經基本成熟，從提高壓縮比，提高熱效率方面降低燃料消耗已經很難， 而且提高燃燒溫度和壓縮比又加大氮氧化物的排放，節能和環保的技術參數在很多情況下都 是相互矛盾的，在節能減排要求越來越嚴格的今天，從提高內燃機熱力系統的設計技術方面， 改造設計成本也是相當高的。利用摩託車的行駛慣性和下坡位能滑行，在內燃機技術基本成熟的今天是公認的有效節 油方法之一。原有摩託車的滑行要通過駕駛人員操縱離合器或換空檔實現，頻繁操縱離合器 進行換檔滑行，無形中增加了駕駛人員的勞動強度和分散了駕駛精力。而且加速了發動機及 變檔系統零件的磨損。這樣操作十分麻煩，有很多滑行機會不能得到充分利用，浪費了摩託 車前進的慣性力，因此無法獲得良好的節油效果。另一方面，在摩託車可以滑行時，發動機 變成阻力負載，使摩託車的滑行很快被抑制而減速，發動機被動的高速運轉，不僅增加油耗 量，而且加大了機械摩擦，縮短了發動機的使用壽命。目前，眾所周知的滑行節能裝置，滑行和節能效果一般還可以，但在高速滑行時突然加 掛反拖極易造成瞬間緊急剎車的情況，致使摩託車側滑甚至將人摔出，存在不安全隱患，對 發動機及傳動機構損壞較大等缺點。 實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種跨騎式摩託車程控雙向節油器，結構合理緊湊，離合平 穩、柔和，駕駛安全可靠。本實用新型所述的跨騎式摩託車程控雙向節油器，包括同軸裝配的從動鏈輪座(1)、內 棘齒圈(2)和主傳動內芯(3)，內棘齒圈上均勻分布有雙向內棘齒，其特徵在於主傳動內 芯周邊上設有三個R形孔，分別裝有兩個滑行棘爪(13)和一個反拖棘爪(14)，滑行棘爪 (13)和反拖棘爪(14)分別與內齒圈上的內棘齒相對應'主傳動內芯上的反拖棘爪--側和3其相對應的另一側面分別設有兩個凹槽，兩個凹槽內分別裝有電磁鐵(16)及程控電路(17)， 摩託車的供電電源正極依次連接滑行反拖選擇開關(24)和延時電路(25)，延時電路的輸 出端通過導電軸承(26)連接程控電路(17)。從動鏈輪座與主傳動內芯裝有兩個軸承，同軸固定；從動鏈輪座內部與主傳動內芯接觸 一側裝有兩個碳刷(4)，保證了良好的導電性。從動鏈輪座內部底平面在與程控電路相鄰處設有與主傳動內芯上裝有的程控電路相感 應的兩塊強力永久磁鐵U8)，保證其能達到柔和、穩定的反拖作用。反拖程控系統這部分電源通過選擇開關控制，然後經過延時電路，保證在最初的一段時 間內給電磁鐵一個大的初級電流，當反拖棘爪與內棘齒嚙合再給電磁鐵一個小的維持電流。 延時裝置之後通過一導電軸承再到主傳動內芯一側的程控電路，輸出端再沿導線到主傳動內 芯另一邊的電磁鐵，電磁鐵吸合通過鏈環帶動反拖棘爪動作。電磁鐵與主傳動內芯接觸一面 直接作為負極與主傳動內芯接觸，然後通過碳刷、另一導電軸承，再到金屬軸套(6)接地， 構成一個迴路。這套反拖程控系統安全可靠，駕駛舒服方便。本實用新型用於置換現有摩託車後從動鏈輪座，兩者的鏈輪安裝螺栓位置尺寸參數完全 相同，結構合理緊湊，離合平穩、柔和，安全可靠，性能穩定，使用壽命長，且安裝簡單方 便。使用本實用新型，不僅可以很方便的實現摩託車的慣性滑行，達到節省油耗30-40%，節 油效果好，而且很安全可靠的達到其反拖功能，當主動輪和從動輪幾乎達到速度相當時使摩 託車反拖，反拖效果柔和、舒適，克服了緊急剎車的不安全因素，確保了安全。本實用新型跨騎式摩託車程控雙向節油器結構合理、駕駛安全舒適，不僅能達到高效節 油、隨時反拖的功能，而且減少尾氣排放、經濟環保，延長發動機的使用壽命，從而促使整 個摩託車的內在品質提高一個檔次。

圖l、本實用新型一實施例結構示意圖。 圖2、圖l的左側視圖。 圖3、圖1的加防塵蓋後的左側視圖。 圖4、本實用新型實施例的電路原理圖。 圖5、本實用新型實施例的延時電路原理圖。 圖6、本實用新型實施例的程控電路原理圖。圖中1、從動鏈輪座 2、內棘齒圈 3、主傳動內芯 4、碳刷 5、 29、軸承 6、 金屬軸套 7、絕緣墊圈 8、碳刷彈簧9、 26、軸承 10、絕緣軸套 11、軸承絕緣套 12、棘爪彈簧 13、滑行棘爪 14、反拖棘爪 15、鏈環 16、 28、電磁鐵 17、程控電路 18、強力永久磁鐵 19、正極輸入導線 20、導電銅片2i、導電銅片 22、大防塵蓋 23、小防塵蓋 24、選擇開關 25、延時電路 27、程控電路 30、 31、 32、 41、 42、 43、 44、電阻 33、 34、 二極體 35、 45、 46、 47、三極體 36、 40、 電容 37、繼電器線圈 38、繼電器常閉開關 39、感應元件。
具體實施方式
下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1-3所示，本實用新型包括同軸裝配的從動鏈輪座l、內棘齒圈2和主傳動內芯3， 與主傳動內芯用金屬軸套6相連的同軸裝有兩套軸承，分別是軸承9和軸承5，在兩套軸承 之間裝有絕緣墊圈7，主傳動內芯3與軸承9之間設有軸承絕緣套11，軸承9和軸承5內環 裝有絕緣軸套10。在從動鏈輪座1的與主傳動內芯3接觸平面的兩側分別裝有導電碳刷4， 碳刷4的下面由碳刷彈簧8支撐，保證其導電性良好。主傳動內芯3的兩側切平面分別安裝 有程控電路17和電磁鐵16，電磁鐵16通過鏈環15與反拖棘爪14相作用。主傳動內芯周邊 的兩凹槽內裝有滑行棘爪13，分別用棘爪彈簧12支撐，使其安全可靠。本實用新型的外面 分別設有大防塵蓋22和小防塵蓋23，保證其清潔，避免受外界惡劣環境的影響。電磁鐵16均採用普通現有技術即可。如圖4所示，摩託車的供電電源正極通過選擇開關24連接延時電路25，延時電路25的 輸出端通過導電軸承26連接程控電路27的輸入端。程控電路27的輸出端連接保持式電磁 鐵28，保持式電磁鐵28的另一端通過導電軸承29連接電源負極。電路控制也可以採用其他可以實現的形式，不僅僅限於此實施例。圖4中的導電軸承26 和導電軸承29即分別是圖l中的軸承9和軸承5。如圖5所示，延時電路包括電阻30、 31、 32，電容36， 二極體33、 34，三極體35，繼 電器線圈37和繼電器常閉開關38。電阻30連接在電源正負極之間。電阻3JL和二極體33先 並聯，然後與電容36串聯在電源正負極之間。二極體34和繼電器線圈37先並聯，然後與 三極體35串聯在電源正負極之間，三極體35的基極連接電容36和電阻31的公共端。繼電 器常閉開關38和電阻32並聯，然後作為延時電路的輸出端。延時電路中正極經過電阻31然後給電容36充電，當充電完成後放電時將三極體35導 通，使繼電器常閉開關38斷開，繼而電流通過電阻32輸出到輸出端，然後到程控電路的正 極輸入端。如圖6所示，程控電路包括感應元件39,電容40'三極體45、 46、 47和電阻41、 42、43、 '14。感應元件39連接在電源正負極之間，其輸出端連接電阻41和電容40的公共端和 三極體47的基極。三極體42的集電極通過電阻42連接正極，還通過電阻43連接三極體45 的基極，三極體45的射電極連接三極體46的基極，還通過電阻44連接輸出端，三極體46 的射電極連接輸出端。通過電容40的充放電作用，再結合感應元件39與預埋在從動鏈輪座底平面的強力永久 磁鐵18相作用，進而達到安全反拖作用。工作原理摩託車在正常行駛過程中，主傳動內芯3通過兩個滑行棘爪13作用於內棘齒圈2從而 帶動從動鏈輪座1，此時主傳動內芯3與從動鏈輪座1同速轉動。當需要滑行時，松油門使 發動機變為怠速，主傳動內芯3的轉速降低，在慣性作用下，從動鏈輪座仍然高速運轉，實 現摩託車的慣性滑行。當需要及拖時，將安裝在摩託車左車把上的選擇開關打到反拖上，即 電路接通電源，首先通過延時電路，此時繼電器常閉開關38處於閉合狀態，因此通過延時 電路輸出到導電軸承9再到達程控電路輸入端的為較大的電流。程控電路中的感應元件39 與預埋在從動鏈輪座1底面的強力永久磁鐵18相作用，從而測出主傳動內芯3和從動鏈輪 座1的轉速差，當兩個轉速差相接近時，使程控電路導通(此時由於內外轉速差很小，因此 反拖時比較柔和，駕駛員也會感覺比較舒適，消除了高速反拖時的強烈撞擊感，從而避免了 高速反拖的種種危險)，使其將電流輸入到電磁鐵16，電磁鐵銜鐵通過鏈環15與反拖棘爪 14相作用，使其與內棘齒相嚙合，實現反拖功能。此時，延時電路繼電器常閉開關38斷開， 電路通過電阻32繼而給電磁鐵一個較小的維持電流，所以解決了電磁鐵長時間通大電流發 熱的問題，從而保證了能夠長期反拖。當反拖作用完成後，將選擇開關打到滑行上，電磁鐵 16斷電，反拖棘爪14在電磁鐵復位彈簧的作用下回到初始位置，摩託車恢復滑行行駛。
權利要求1、一種跨騎式摩託車程控雙向節油器，包括同軸裝配的從動鏈輪座(1)、內棘齒圈(2)和主傳動內芯(3)，內棘齒圈上均勻分布有雙向內棘齒，其特徵在於主傳動內芯周邊上設有三個R形孔，分別裝有兩個滑行棘爪(13)和一個反拖棘爪(14)，滑行棘爪(13)和反拖棘爪(14)分別與內齒圈上的內棘齒相對應，主傳動內芯上的反拖棘爪一側和其相對應的另一側面分別設有兩個凹槽，兩個凹槽內分別裝有電磁鐵(16)及程控電路(17)，摩託車的供電電源正極依次連接滑行反拖選擇開關(24)和延時電路(25)，延時電路的輸出端通過導電軸承(26)連接程控電路(17)。
2、 根據權利要求1所述的跨騎式摩託車程控雙向節油器，其特徵在於從動鏈輪座與主 傳動內芯裝有兩個軸承，同軸固定；從動鏈輪座內部與主傳動內芯接觸一側裝有兩個碳刷(4)。
3、 根據權利要求2所述的跨騎式摩託車程控雙向節油器，其特徵在於從動鏈輪座內部 底平面在與程控電路相鄰處設有與主傳動內芯上裝有的程控電路相感應的兩塊強力永久磁 鐵(18)。
專利摘要本實用新型涉及一種跨騎式摩託車程控雙向節油器，為節油式摩託車組件，包括同軸裝配的從動鏈輪座(1)、內棘齒圈(2)和主傳動內芯(3)，內棘齒圈上均勻分布有雙向內棘齒，其特徵在於主傳動內芯周邊上設有三個R形孔，分別裝有兩個滑行棘爪(13)和一個反拖棘爪(14)，滑行棘爪(13)和反拖棘爪(14)分別與內齒圈上的內棘齒相對應，主傳動內芯上的反拖棘爪一側和其相對應的另一側面分別設有兩個凹槽，兩個凹槽內分別裝有電磁鐵(16)及程控電路(17)，摩託車的供電電源正極依次連接滑行反拖選擇開關(24)和延時電路(25)，延時電路的輸出端通過導電軸承(26)連接程控電路(17)。結構合理緊湊，離合平穩、柔和，駕駛安全可靠。
文檔編號F16D41/12GK201166065SQ20082001796
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月27日 優先權日2008年2月27日
發明者魏衍昌 申請人:魏衍昌