一種有載調壓變壓器油箱結構的製作方法

2023-09-22 01:32:05 1

一種有載調壓變壓器油箱結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種變壓器，特別涉及一種有載調壓變壓器油箱結構。該有載調壓變壓器油箱結構，包括變壓器本體，變壓器本體設置於變壓器本體油箱內，其特徵是：所述變壓器本體油箱外側連接設有有載分接開關油箱。本實用新型的有益效果是：解決了有載分接開關油室中汙染或裂解嚴重的變壓器油直接滲入變壓器本體油箱，造成變壓器故障誤判斷、不必要的恐慌、不必要的停電等問題；避免了變壓器本體真空乾燥、抽真空、真空注油等工藝對變壓器有載分接開關及附屬設備的影響；降低了維修工作量，有載分接開關發生嚴重故障而無法繼續運行時可確保變壓器在較短時間內恢復正常運行，將停電損失降至最低，同時為有載分接開關檢修或更換贏得了足夠的時間。
【專利說明】
一種有載調壓變壓器油箱結構
[0001] ( — )
技術領域
[0002] 本發明涉及一種變壓器，特別涉及一種有載調壓變壓器油箱結構。
[0003] (二)
【背景技術】
[0004] 隨著我國國民經濟快速發展，供電質量要求越來越高。變壓器作為電力系統中主要設備之一，其將受到電網電壓波動的直接影響，為了確保供電質量，有載調壓變壓器就應運而生。其主要特點是，在變壓器不停電的情況下就可以根據電網電壓波動情況隨時調節分接檔位，以確保變壓器二次側電壓數值基本不變。
[0005] 隨著越來越多的有載調壓變壓器投入到商業運行，其自身的一些不足也逐步顯現出來，如有載分接開關油室滲漏(由於油室滲漏而引起變壓器本體中的變壓器色譜等超標的現象時有發生)、有載開關接線端子接觸不良、有載分接開關本身故障等，都有可能導致變壓器本體故障誤判斷、不必要的停電等。
[0006] (三)

【發明內容】

[0007] 本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種結構合理、引線方便、檢修方便、可靠性高、安全性高、便於故障分析與處理、能有效減少變壓器本體故障的有載調壓變壓器油箱結構。
[0008] 本發明是通過如下技術方案實現的:
[0009] —種有載調壓變壓器油箱結構，包括變壓器本體，變壓器本體設置於變壓器本體油箱內，其特徵是:所述變壓器本體油箱外側連接設有有載分接開關油箱。
[0010] 所述變壓器本體油箱與有載分接開關油箱之間設有第一接線端子，第一接線端子一側與變壓器本體油箱內的第二接線端子相連接，第一接線端子另一側與有載分接開關油箱內的第三接線端子相連接，第三接線端子與第四接線端子相連接，第四接線端子與有載分接開關油箱內的有載分接開關定觸頭相連接。
[0011] 所述第一接線端子與第二接線端子通過第一緊固件相連接，第三接線端子插入第一線接端子內與第一接線端子相連接，第四接線端子與有載分接開關定觸頭通過第二緊固件相連接。
[0012] 所述第三接線端子與第四接線端子連接於紙包銅絞線上，第二接線端子通過紙包銅絞線與變壓器本體內的分接引線相連接。
[0013] 所述第一接線端子澆注於樹脂面板上，樹脂面板置於變壓器本體油箱與有載分接開關油箱之間。
[0014] 所述變壓器本體油箱與有載分接開關油箱通過第三緊固件連接。
[0015] 本發明的有益效果是:解決了有載分接開關油室中汙染或裂解嚴重的變壓器油直接滲入變壓器本體油箱，造成變壓器故障誤判斷、不必要的恐慌、不必要的停電等問題;有效避免了變壓器本體真空乾燥、抽真空、真空注油等工藝對變壓器有載分接開關及其附屬設備的影響；降低了維修工作量，有載分接開關發生嚴重故障而無法繼續運行時可以確保變壓器在較短的時間內恢復正常運行，將停電損失降至最低，同時為有載分接開關檢修或更換贏得了足夠的時間。
[0016] (四)
【附圖說明】

[0017] 下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0018] 附圖1為本發明的主視結構示意圖；
[0019] 附圖2為本發明的俯視結構示意圖；
[0020] 附圖3為本發明的第一接線端子與樹脂面板裝配主視結構示意圖；
[0021] 附圖4為本發明的第一接線端子與樹脂面板裝配側視結構示意圖；
[0022] 附圖5為本發明的第一接線端子與樹脂面板裝配放大結構示意圖；
[0023] 附圖6為本發明的接線端子連接結構示意圖；
[0024] 圖中，1變壓器本體，2變壓器本體油箱，3有載分接開關油箱，4第一接線端子，5第二接線端子，6第三接線端子，7第四接線端子，8有載分接開關定觸頭，9第一緊固件，10第二緊固件，11紙包銅絞線，12樹脂面板，13第三緊固件。
[〇〇25](五)
【具體實施方式】
[0026] 附圖為本發明的一種具體實施例。該實施例包括變壓器本體1，變壓器本體1設置於變壓器本體油箱2內，變壓器本體油箱2外側連接設有有載分接開關油箱3。變壓器本體油箱2與有載分接開關油箱3之間設有第一接線端子4,第一接線端子4 一側與變壓器本體油箱 2內的第二接線端子5相連接，第一接線端子4另一側與有載分接開關油箱3內的第三接線端子6相連接，第三接線端子6與第四接線端子7相連接，第四接線端子7與有載分接開關油箱3 內的有載分接開關定觸頭8相連接。第一接線端子4與第二接線端子5通過第一緊固件9相連接，第三接線端子6插入第一線接端子4內與第一接線端子4相連接，第四接線端子7與有載分接開關定觸頭8通過第二緊固件10相連接。第三接線端子6與第四接線端子7連接於紙包銅絞線11上，第二接線端子5通過紙包銅絞線11與變壓器本體1內的分接引線相連接。第一接線端子4澆注於樹脂面板12上，樹脂面板12置於變壓器本體油箱2與有載分接開關油箱3 之間。變壓器本體油箱2與有載分接開關油箱3通過第三緊固件13連接。
[0027] 採用本發明的一種有載調壓變壓器油箱結構，將有載分接開關的切換開關及其油室、分接選擇器等單獨放置在有載分接開關油箱3內，變壓器器身單獨放置在變壓器本體油箱2內，有載分接開關油箱3與變壓器本體油箱2通過第三緊固件13連接在一起。變壓器本體 1中的分接引線通過有載分接開關油箱3與變壓器本體油箱2之間的樹脂面板12上的第一接線端子4與有載分接開關定觸頭8對應連接在一起，其中所用的引線為紙包銅絞線11。第一接線端子4直接澆注在樹脂面板12上;在變壓器本體油箱2側的第一接線端子4是通過第一緊固件9與焊接在紙包銅絞線11上的第二接線端子5對應連接在一起;在有載分接開關油箱 3側的第一接線端子4是通過插拔連接的方式與焊接至紙包銅絞線11上的第三接線端子6連接在一起;有載分接開關定觸頭8與壓接在紙包銅絞線11上的第四接線端子7採用第二緊固件10連接在一起。
[0028] 採用本發明的一種有載調壓變壓器油箱結構，由於變壓器本體油箱2與有載分接開關油箱3之間沒有油的聯繫，所以若變壓器本體1出現故障，只需對變壓器本體1進行放油、吊芯及處理等;若有載分接開關出現故障，只需對有載分接開關油箱3進行放油、檢查和維修等;大大地降低了維修工作量。若在變壓器運行現場，有載分接開關發生嚴重故障而無法繼續運行，還可以將有載分接開關吊出檢修，甚至返廠檢修。此時，只需將處於運行分接的，且接至有載分接開關定觸頭8的分接引線直接接地，其餘非運行狀態的分接引線拆掉即可。此種狀態的變壓器相當於無勵磁調壓變壓器，但可以確保變壓器在較短的時間內恢復正常運行，將停電損失降至最低，同時為有載分接開關檢修或更換贏得了足夠的時間。
【主權項】
1.一種有載調壓變壓器油箱結構，包括變壓器本體(1)，變壓器本體(1)設置於變壓器 本體油箱(2)內，其特徵是:所述變壓器本體油箱(2)外側連接設有有載分接開關油箱(3)。2.根據權利要求1所述的一種有載調壓變壓器油箱結構，其特徵是:所述變壓器本體油 箱(2)與有載分接開關油箱(3)之間設有第一接線端子(4)，第一接線端子(4) 一側與變壓器 本體油箱(2)內的第二接線端子(5)相連接，第一接線端子(4)另一側與有載分接開關油箱 (3) 內的第三接線端子(6)相連接，第三接線端子(6)與第四接線端子(7)相連接，第四接線 端子(7 )與有載分接開關油箱(3 )內的有載分接開關定觸頭(8 )相連接。3.根據權利要求2所述的一種有載調壓變壓器油箱結構，其特徵是:所述第一接線端子 (4) 與第二接線端子(5)通過第一緊固件(9)相連接，第三接線端子(6)插入第一線接端子 (4)內與第一接線端子(4)相連接，第四接線端子(7)與有載分接開關定觸頭(8)通過第二緊 固件(10)相連接。4.根據權利要求2所述的一種有載調壓變壓器油箱結構，其特徵是:所述第三接線端子 (6)與第四接線端子(7)連接於紙包銅絞線(11)上，第二接線端子(5)通過紙包銅絞線(11) 與變壓器本體(1)內的分接引線相連接。5.根據權利要求2所述的一種有載調壓變壓器油箱結構，其特徵是:所述第一接線端子 (4)澆注於樹脂面板(12)上，樹脂面板(12)置於變壓器本體油箱(2)與有載分接開關油箱 (3)之間。6.根據權利要求1所述的一種有載調壓變壓器油箱結構，其特徵是:所述變壓器本體油 箱(2)與有載分接開關油箱(3)通過第三緊固件(13)連接。
【文檔編號】H01F27/14GK205723088SQ201620626752
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月23日
【發明人】董景義, 陳衍娟, 陳欽, 陳衍紅
【申請人】山東達馳電氣有限公司