在動力翼傘上使用的救生氣囊的製作方法

2023-09-21 21:20:10 1

專利名稱：在動力翼傘上使用的救生氣囊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及救生氣囊，特別是能夠快速充氣展開並能在水中提供一定浮力的
救生氣囊。
背景技術：
目前，救生氣囊類產品有很多，眾所周知的如各類救生衣、救生筏、救生船等，還有 專門為某種設備(裝置)研製的氣囊類產品，如直升機應急氣囊、裝甲車浮囊、潛艇浮囊等。 現有的動力翼傘一般不帶救生設備，動力翼傘落入水中後，往往在幾秒鐘內，動力 翼傘操縱者就會隨沉重的翼傘發動機而沉入水中，造成人員傷亡事故。

發明內容本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種在動力翼傘上使用的救生氣囊，該救生 氣囊，能在動力翼傘落入水後快速充氣展開，產生浮力，為動力翼傘上的人員逃生創造條件。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案是 在動力翼傘上使用的救生氣囊，它包括氣囊和外套，氣囊摺疊設置在外套內，所述
外套的外部設有多個用於與動力翼傘的發動機框架連接的連接帶。 上述方案中，所述連接帶為尼龍搭扣。 上述方案中，連接帶與外套的外壁固定連接，氣囊的外壁與外套的內壁固定連接。 上述方案中，外套上開有孔，連接帶穿過孔與氣囊的外壁固定連接。 上述方案中，所述外套為"U"形，連接帶設置在外套"U"形的內側。 上述方案中，救生氣囊還包括氣瓶、閥門，氣瓶的出氣口通過閥門與氣囊的進氣口
聯通，閥門設置在"U"形外套一端的外部。 本實用新型的優點在於 1、救生氣囊上設有多個用於與動力翼傘的發動機框架連接的連接帶，飛行前，先
通過連接帶將救生氣囊與動力翼傘的發動機框架連接，這樣不會影響動力翼傘飛行。動 力翼傘不幸落入水中後，飛行員可驅動救生氣囊，使得外套內的氣囊快速充氣展開，產生浮
力，將動力翼傘及飛行員漂浮在水面相當長的時間，為人員逃生創造條件。 2、所述連接帶為尼龍搭扣，方便救生氣囊的拆卸。 3、連接帶可與外套的外壁固定連接，氣囊的外壁與外套的內壁固定連接；連接帶
也可穿過孔與氣囊的外壁固定連接，使得氣囊能與動力翼傘的發動機框架連接。 4、所述外套為"U"形，連接帶設置在外套"U"形的內側，使用時，外套可套裝在動
力翼傘的發動機框架上。 5、閥門設置在"U"形外套一端的外部，方便飛行員開啟。
圖1為本實用新型救生氣囊實施例的結構示意圖[0019] 圖2為本實用新型救生氣囊實施例與動力翼傘結合的結構示意圖 圖3為氣囊充氣狀態的結構示意圖 圖4為自動(手動)充氣閥門與氣瓶連接示意圖 圖5為自動(手動)充氣閥門的結構示意圖 圖中l-氣囊、2-外套、3-閥門、4-氣瓶、5-連接帶、6-被帶、7-發動機框架、8-彈 簧、9_軸杆、10_水敏感元件Ul-聯杆、12_轉動搖臂、13_本實用新型救生氣囊、14_充氣 座、15-吹氣管嘴。
具體實施方式如圖1所示的在動力翼傘上使用的救生氣囊實施例，它包括氣囊1、外套2、氣瓶4 和閥門3，氣囊1摺疊設置在外套2內，氣瓶4設置在外套2內。所述外套2的外部設有多 個用於與動力翼傘的發動機框架7連接的連接帶5。如圖2所示，外套2通過連接帶5與動 力翼傘的發動機框架7連接。所述連接帶5為高強度的尼龍搭扣，它能快速、可靠地將本實 用新型救生氣囊13與動力翼傘發動機框架7連接，固定在螺旋槳與翼傘被帶6之間。 所述外套2為"U"形，連接帶5設置在外套2 "U"形的內側，如圖3所示，充氣後 的氣囊1也為"U"形，氣囊1上安裝有充氣座14和吹氣管嘴15，方便為洩氣的氣囊1充氣。 外套2可以採用以下兩種方式與動力翼傘的發動機框架7連接 1、連接帶5與外套2的外壁固定連接，氣囊1的外壁與外套2的內壁固定連接。 2、外套2上開有孔，連接帶5穿過孔與氣囊1的外壁固定連接。 如圖1、4所示，氣瓶4的出氣口通過閥門3與氣囊1的進氣口聯通，閥門3設置在 "U"形外套一端的外部。 本實施例的氣囊1採用強度高、氣密性好的尼龍塗覆織物通過高頻熱合的方式形 成密閉的氣囊，氣瓶4採用安全性能好、體積小、放氣速度快的60g 二氧化碳氣瓶作為充氣 氣源，保證氣囊在入水後能快速充氣。 如圖5所示，閥門3採用具有手動/自動兩種工作方式的充氣裝置增加產品的可 靠性，其自動工作原理是當動力翼傘落水後，水敏感元件10遇水溶解，被壓縮的彈簧8釋 放，推動軸杆9向下，撞擊帶有頂針的聯杆11，聯桿頭端的頂針剌穿二氧化碳氣瓶4的瓶口， 氣瓶內的二氧化碳氣體進入氣囊，氣囊快速充氣。手動工作原理是手動拉動充氣裝置上的 拉繩，轉動搖臂12，推動帶有頂針的聯杆11，聯桿頭端的頂針剌穿二氧化碳氣瓶4的瓶口， 氣瓶內的二氧化碳氣體進入氣囊，氣囊快速充氣。
權利要求在動力翼傘上使用的救生氣囊，它包括氣囊(1)和外套(2)，氣囊(1)摺疊設置在外套(2)內，其特徵在於所述外套(2)的外部設有多個用於與動力翼傘的發動機框架(7)連接的連接帶(5)。
2. 如權利要求1所述的救生氣囊，其特徵在於所述連接帶(5)為尼龍搭扣。
3. 如權利要求1或2所述的救生氣囊，其特徵在於連接帶(5)與外套(2)的外壁固 定連接，氣囊(1)的外壁與外套(2)的內壁固定連接。
4. 如權利要求1或2所述的救生氣囊，其特徵在於外套(2)上開有孔，連接帶(5)穿 過孔與氣囊(1)的外壁固定連接。
5. 如權利要求1所述的救生氣囊，其特徵在於所述外套(2)為"U"形，連接帶(5)設 置在外套(2) "U"形的內側。
6. 如權利要求5所述的救生氣囊，其特徵在於它還包括氣瓶(4)、閥門(3)，氣瓶(4) 的出氣口通過閥門(3)與氣囊(1)的進氣口聯通，閥門(3)設置在"U"形外套一端的外部。
專利摘要本實用新型涉及在動力翼傘上使用的救生氣囊，它包括氣囊(1)和外套(2)，氣囊(1)摺疊設置在外套(2)內，所述外套(2)的外部設有多個用於與動力翼傘的發動機框架(7)連接的連接帶(5)。本實用新型的救生氣囊上設有多個用於與動力翼傘的發動機框架連接的連接帶，飛行前，先通過連接帶將救生氣囊與動力翼傘的發動機框架連接，這樣不會影響動力翼傘飛行。動力翼傘不幸落入水中後，飛行員可驅動救生氣囊，使得外套內的氣囊快速充氣展開，產生浮力，將動力翼傘及飛行員漂浮在水面相當長的時間，為人員逃生創造條件。
文檔編號B63C9/08GK201530465SQ200920230378
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月27日 優先權日2009年11月27日
發明者陳學軍 申請人:航宇救生裝備有限公司