汽車油冷器軟管的製作方法
2023-09-21 04:25:30 1
專利名稱：汽車油冷器軟管的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用零部件，屬於汽車傳輸發動機系統中油路連接部件，具體地說是以一種汽車油冷器軟管。
背景技術：
汽車傳輸發動機系統中油冷器軟管作為汽車的重要部件，在耐高溫熱油、耐低溫性能上具有很高的的要求，目前由於受材料及工藝水品所限，往往無法承受汽車運行中產生的冷熱極限，因此，損壞率極高。
發明內容
本發明旨在提供一種汽車傳輸發動機系統中油冷器軟管及其生產工藝，具有更強的耐高、低溫性能。
本發明是通過如下途徑實現一種汽車油冷器軟管，包括內膠層，編織層，外膠層；所述內膠層，外膠層為乙烯丙烯酸甲酯橡膠層，編織層為滌綸紗線編織層。乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的重量組分比為丙烯酸甲酯(MA)40-70、乙烯25-55、第三單體0.5-5；所述編織層滌綸拉伸強度＞80N，伸長率為10％-30％。
為了更好的實現該發明的目的，所述的乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的重量組分比為丙烯酸甲酯(MA)50-60、乙烯35-45、第三單體1-3，所述編織層紡輪拉伸強度＞100N，伸長率為13％-22％。
如上所述的汽車油冷器軟管，還可以設有中膠層、第二編織層。所述中膠層與內膠層材料一致，所述第二編織層與編織層材料一致。
一種汽車油冷器軟管的生產方法，通過如下步驟實現配料→混煉→下片停放→下條→內膠擠出→編織→外膠擠出→一段硫化→脫芯→二段硫化具體的將乙烯丙烯酸甲酯粉按比例混合，包到開煉機的輥子上，加入配好的脫模劑，全部吃淨後增塑劑和補強劑，待吃淨後加入促進劑和硫化劑，待全部吃淨後左右倒膠，打三角包後，薄通，放厚下片，待用；將擠出機的四區溫度調節到設定溫度後，轉動螺杆，投入混煉膠條，調節牽引機的速度和機嘴口型，擠出內膠；調節好編織機的螺距和彈簧張力，對內膠管胚進行編織；將擠出機的四區溫度調節到設定溫度後，轉動螺杆，投入混煉膠條，通過調節牽引機的速度和機嘴口型，將編織好的管胚進行外膠擠出；將膠管置於硫化罐中初次硫化；硫化完成後的膠管，用脫芯機脫芯；將脫芯後的膠管在恆溫烘箱中，對膠管進行二次硫化。
如上所述的加工方法，所述的混煉溫度為30℃-70℃，脫模劑用量為與混煉物總量的3％-10％，其中脫模劑VAM(絡合有機烷基酸磷酸酯)的用量範圍0.5％-5％。
為了更好的實現該發明的目的，如上所述的加工方法所述的混煉溫度為35℃-45℃。
為了更好的實現該發明的目的，脫模劑用量為與混煉物總量的3.5％-5.5％，其中脫模劑VAM(絡合有機烷基酸磷酸酯)的用量範圍1％-2.5％。
如上所述的加工方法，所述的一段硫化硫化溫度為120℃-180℃，硫化時間為8min-20min，硫化壓力為3Mpa.-5Mpa。
如上所述的加工方法，二段硫化溫度為140℃-200℃，硫化時間為1-16小時。
為了更好的實現該發明的目的，一段硫化溫度為140℃-155℃，硫化時間為10min-15min，硫化壓力為3.5Mpa.-4.5Mpa。
如上所述的加工方法，二段硫化溫度為170℃-180℃，硫化時間為4-5小時。
如上所述的加工方法所採用的設備為通用加工設備。
如上所述的汽車油冷器軟管，如有中膠層第二編織層，中膠層與第二編織層的加工方法為在編上述步驟的基礎上繼續膠層擠出，編織層編織。所述工藝與上述工藝相同。
圖1為該發明汽車油冷器軟管專利結構示意圖其中1-內膠管2-編織層3-外膠管具體實時方式下面結合實例，說明該專利的實施方式，但不作為對該發明的限制。
本發明是通過如下途徑實現一種汽車油冷器軟管，包括內膠層，編織層，外膠層；所述內膠層，外膠層為乙烯丙烯酸甲酯橡膠層，編織層為滌綸紗線編織層。乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的組分比為丙烯酸甲酯(MA)56％乙烯42％、第三單體2％所述編織層滌綸拉伸強度為120N，伸長率為15％。
一種汽車油冷器軟管的生產方法，通過如下步驟實現配料→混煉→下片停放→下條→內膠擠出→編織→外膠擠出→一段硫化→脫芯→二段硫化具體的配料將上述乙烯丙烯酸甲酯粉按照配方的要求數量準確稱量。按比例配好脫模劑，脫模劑佔原料總量的5％，其中脫模劑VAM(絡合有機烷基酸磷酸酯)的用量範圍1.5％。
混煉將配好的原料包到開煉機的輥子上後，將配好的脫模劑加入進去，待全部吃淨後，加入增塑劑和補強劑，增塑劑和補強劑分兩次加入。即第一次吃淨後再加入剩餘的一半增塑劑和補強劑，待吃淨後加入促進劑和硫化劑，待全部吃淨後，左右倒膠三次，打3個三角包後，薄通兩次，放厚下片，待用。
內膠擠出將擠出機的四區溫度調節到設定溫度後，投入混煉膠條，通過調節牽引機的速度和機嘴口型，使內膠的壁厚和同心度達到標準要求。
編織調節好編織機的螺距和彈簧張力，對內膠胚進行編織。
外膠擠出將編織好的管胚進行外膠擠出，將擠出機的四區溫度調節到設定溫度後，轉動螺杆，投入混煉膠，通過調節牽引機的速度和機嘴口型，使外膠的壁厚和同心度達到標準要求。
一段硫化在溫度為150℃的硫化罐中，對膠管進行初次硫化，硫化時間為10min，硫化壓力為4.5Mpa。
脫芯硫化完成後的膠管，再脫芯機上，進行脫芯。
二段硫化在溫度為175℃的恆溫烘箱中，對膠管進行二次硫化，硫化時間為4小時。
如上所述的汽車油冷器軟管加工工藝所採用設備為通用設備即可實現。
權利要求
1.一種汽車油冷器軟管，包括內膠層，編織層，外膠層；其特徵在於所述內膠層，外膠層為乙烯丙烯酸甲酯橡膠層，編織層為滌綸紗線編織層；所述的乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的重量組分比為丙烯酸甲酯(MA)40-70、乙烯25-55、第三單體0.5-5；所述編織層滌綸拉伸強度＞80N，伸長率為10％-30％。
2.根據權利要求1所述的汽車油冷器軟管，其特徵在於還可以設有中膠層、第二編織層。
3.根據權利要求1所述的軟管，其特徵在於所述的乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的重量組分比為丙烯酸甲酯(MA)50-60、乙烯35-45、第三單體1-3，所述編織層滌輪拉伸強度＞100N，伸長率為13％-22％。
4.一種權利要求1所述的汽車有冷軟管的生產方法，通過如下步驟實現混煉下條，將物料按比例混合，包到開煉機的輥子上，加入脫模劑，全部吃淨後增塑劑和補強劑，待吃淨後加入促進劑和硫化劑，待全部吃淨後左右倒膠，打三角包後，薄通，放厚下片，待用；內膠擠出，將擠出機的四區溫度調節到設定溫度後，轉動螺杆，投入混煉膠條，調節牽引機的速度和機嘴口型，擠出內膠；調節好編織機的螺距和彈簧張力，對內膠管胚進行編織；將擠出機的四區溫度調節到設定溫度後，轉動螺杆，投入混煉膠條，通過調節牽引機的速度和機嘴口型，將編織好的管胚進行外膠擠出；將膠管置於硫化罐中初次硫化；硫化完成後的膠管，用脫芯機脫芯；將脫芯後的膠管在恆溫烘箱中，對膠管進行二次硫化。
5.根據權利要求3所述的生產方法，特徵在於該方法為連續流動的方法。
6.根據權利要求3所述的生產方法，特徵在於所述的混煉溫度為30℃-70℃，脫模劑用量為3％-10％，其中脫模劑V A M(絡合有機烷基酸磷酸酯)的用量範圍0.5％-5％。
7.根據權利要求3所述的生產方法，特徵在於所述的混煉溫度為35℃-45℃。
8.根據權利要求3所述的生產方法，特徵在於脫模劑用量為3.5％-5.5％，其中脫模劑VA M(絡合有機烷基酸磷酸酯)的用量為1％-2.5％。
9.根據權利要求3所述的生產方法，其特徵在於所述的一段硫化硫化溫度為120℃-180℃，硫化時間為8min-20min，硫化壓力為3Mpa.-5Mpa。
10.根據權利要求3所述的生產方法，其特徵在於二段硫化溫度為140℃-200℃，硫化時間為1-16小時。
11.根據權利要求3所述的生產方法，其特徵在於一段硫化溫度為140℃-155℃，硫化時間為10min-15min，硫化壓力為3.5Mpa.-4.5Mpa。
12.根據權利要求3所述的生產方法，其特徵在於二段硫化溫度為170℃-180℃，硫化時間為4-5小時。
全文摘要
本發明旨在提供一種汽車傳輸發動機系統中油冷器軟管及其生產工藝，包括內膠層，編織層，外膠層；所述內膠層，外膠層為乙烯丙烯酸甲酯橡膠層，編織層為滌綸紗線編織層。乙烯丙烯酸甲酯橡膠中丙烯酸甲酯(MA)、乙烯、第三單體的組分比為丙烯酸甲酯(MA)40－70、乙烯25－55、第三單體0.5－5；編織層滌綸拉伸強度＞80N，伸長率為10％－30％。本汽車油冷器軟管的生產方法，通過如下步驟實現配料→混煉→下片停放→下條→內膠擠出→編織→外膠擠出→一段硫化→脫芯→二段硫化。具有更高的耐高低溫性能。
文檔編號F16L11/00GK1978963SQ20051012421
公開日2007年6月13日 申請日期2005年11月29日 優先權日2005年11月29日
發明者韓同登, 侯海軍, 穆廣得, 李鍇, 張慶保, 辛建清 申請人:青島三祥科技有限公司, 李鍇, 侯海軍