鋼板加強用密封膠的製作方法

2023-09-21 06:51:10

專利名稱：：鋼板加強用密封膠的製作方法
技術領域：
：本發明涉及到用於汽車車門、發動機蓋、行李箱蓋內側等部位的鋼板加強用密封膠。
背景技術：
：目前所使用的鋼板加強用密封膠通常由影響鋼板強度的環氧樹脂為主要成分，再添加固化劑、固化促進劑、填充劑、添加劑、吸溼劑、導電賦予劑及穩定劑構成。這些產品的鋼性及粘貼性等物性良好，但是在溼度高的夏季在固化過程中由於水分的滲透造成環氧樹脂與填充劑、添加劑其他原料和樹脂的游離基斷開及連接部位弱化造成膨脹，密封膠脫落，引起強度降低、鋼板汙染、外觀品質的問題。以前的鋼板增強用密封膠組成物噴塗後吸收空氣中的水分，在通過塗裝烤箱時產品內部發生氣泡，造成密封膠脫落、鋼板汙染、鋼性降低等現象。具體分析其原因如下空氣中的水分由(H-O-H)組成，而水酸基的結合間距為A，鋼板增強劑由於環氧樹脂與填充劑的相互混合，兩個分子的結合間距為約10~25，，相對有約1000倍的差距。由於兩個分子間距的差距產品噴塗後放置時空氣中的細微水分粒子滲透到噴塗面的細微縫隙內，由於這水分的存在造成分子間的張力減小，通過烤箱時水分蒸發後產生空隙，而這種情況嚴重時造成氣泡的發生、密封膠脫落、鋼板汙染、鋼性降低等問題發生。
發明內容本發明所要解決的技術問題是將提供一種不發生氣泡、使用後密封膠不脫落的鋼板加強用密封膠。為解決上述問題，本發明所述的鋼板加強用密封膠，包括如下重量組份雙酚A型環氧樹脂530M，二量體變形環氧樹脂1030%，橡膠變性環氧樹脂1020%，吸溼劑固體塗層氧化鈣13.5%及液狀塗層氧化鈣13.5%，固化劑28%，固化促進劑13%，填充劑1740°/。，低溫收縮防止劑515%，導電性賦予劑0.31%，穩定劑0.22%及防止流淌劑15%。上述的固化劑為雙氰胺。所述的固化促進劑為尿素。所述的填充劑為碳酸l、矽酸鹽、滑石粉中的至少一種物質。所述的低溫收縮防止劑為聚酯。所述的導電性賦予劑為炭黑。所述的穩定劑為單環氧化油。所述的防止流淌劑為膨潤土。關於本發明的鋼板加強用密封膠組成物的各種成分說明如下本發明中使用的雙酚A型環氧樹脂是增強強度的主要成分，含量為5~30重量％，不滿5重量％時強度不足，超過30重量時發生鋼板彎曲及剝離現象。本發明中使用的二量體變形環氧樹脂是凝固及賦予柔軟性的主要成分，含量為10-30重量％，不足10重量％時凝固不足，超過30重量。/。時發生外板彎曲等問題。本發明中使用的橡膠變性環氧樹脂為10~20重量％，不足IO重量％時發生衝擊性及開裂問題，超過20重量％時發生強度不足問題。本發明中使用的吸溼劑為固體塗層氧化鈣1~3.5重量％、液狀塗層氧化鈣1~3.5重量％，固體塗層氧化鈣防止生產工序中發生水分，液狀塗層氧化鈣在噴塗密封膠後通過與滲透的水分起反應變成氫氧化鈣防止由於水分造成氣泡、密封膠脫落、鋼板汙染、鋼性降低等問題。固體塗層氧化鈣不足1重量％時由於水分的影響發生耐溼性問題，超過3.5重量％時由於發熱發生鋼板彎曲、密封膠開裂等問題。液狀塗層氧化鈣不足1重量％時鋼板噴塗後在空氣中放置時發生耐溼性問題，超過3.5重量％時由於發熱發生鋼板彎曲、密封膠開裂等問題。本發明中使用的固化劑在塗裝工序中起到固化作用，其用量為2~8重量％，不足2重量％時在高溫下也發生未固化的問題，超過8重量％時由於發熱反應過多造成鋼板收縮的問題。固化劑使用雙氰胺(dicyandiamide)。本發明中使用的固化促進劑起到高溫下起反應、隨溫度和固化時間的變化調整促進反應而使用，其用量為1~3重量％，不足1重量％時由於固化劑的促進不足發生固化不足問題，超過3重量％時由於發熱反應過多造成鋼板變性問題。固化促進劑使用尿素(urea)。本發明中使用的填充劑為碳酸鈣、矽酸鹽、滑石粉中選定的一種或二種以上的混合物，由於本產品的主要成分環氧樹脂為半固體，為了維持產品形狀及強度而使用，用量為17-40重量％，不足17重量％時粘貼強度及彎曲強度降低，超過40重量％時強度過高造成衝擊性問題。本發明中使用的雙酚A型環氧樹脂的游離轉移溫度高，為了防止耐寒收縮性使用低溫收縮防止劑，其用量為5~15重量％，不足5重量％時造成耐寒彎曲問題，超過15重量％時造成衝擊性問題。低溫收縮防止劑使用聚酯(polyester)。本發明中使用的導電性賦予劑為了導電性而使用，其用量為0.3~1重量％，不足0.3重量％時造成電泳塗層形成，超過1重量％時由於炭的發熱發生鋼板彎曲。導電性賦予劑使用炭黑。本發明中使用的穩定劑為了防止由於受熱發生的老化而使用，其用量為0.2~2重量％，不足0.2重量％時由於內熱發生收縮問題，超過2重量％時發生粘度低、固化時內部有氣泡等問題。穩定劑使用單環氧化油(monoepoxideoil)。本發明中使用的防止流淌劑為膨潤土(bentonite)。由於主要成分環氧樹脂為半固體，為了防止噴塗後流淌及模型變形而使用，其用量為1~5重量％，不足1重量％時發生噴塗後流淌、模型變形等問題，超過5重量％時造成粘度上升、自動噴塗操作性等問題發生。使用本發明所述的產品後可以減少膨脹及密封膠脫落的問題發生，提髙了車身外板的鋼性及內外板品質，特別提高了耐溼性，在夏季高溫多溼的條件下防止由於吸收水分造成膨脹、氣泡發生、流淌等問題的發生。具體實施例方式下面以表格形式給出二個實施例和二個比較例，對本發明作進一步的描述。表一表示出各組份的重量比例，tableseeoriginaldocumentpage6表一tableseeoriginaldocumentpage7由上述實施例一、二與比較例一、二中生產的產品分別噴塗在鋼板上固化後進行物性試驗的表二上可以看出，相對於單獨使用固體吸溼劑的比較例一、二相比，混合使用固體塗層氧化鈣、液狀塗層氧化鈣的實施例一、二的粘貼強度、彎曲強度可以維持物性，改善了耐溼性。權利要求1、鋼板加強用密封膠，其特徵在於包括如下重量組份雙酚A型環氧樹脂5～30％，二量體變形環氧樹脂10～30％，橡膠變性環氧樹脂10～20％，吸溼劑固體塗層氧化鈣1～3.5％及液狀塗層氧化鈣1～3.5％，固化劑2～8％，固化促進劑1～3％，填充劑17～40％，低溫收縮防止劑5～15％，導電性賦予劑0.3～1％，穩定劑0.2～2％及防止流淌劑1～5％。2、根據權利要求1所述的鋼板加強用密封膠，其特徵在於所述的固化劑為雙氰胺。3、根據權利要求1所述的鋼板加強用密封膠，其特徵在於所述的固化促進劑為尿素。4、根據權利要求1所述的鋼板加強用密封膠，其特徵在於所述的填充劑為碳酸鈣、矽酸鹽、滑石粉中的至少一種物質。5、根據權利要求1所述的鋼板加強用密封膠，其特徵在於所述的低溫收縮防止劑為聚酯。6、根據權利要求1所述的鋼板加強用密封膠，其特徵在於所述的導電性賦予劑為炭黑。7、根據權利要求1所述的鋼板加強用密封膠，其特徵在於所述的穩定劑為單環氧化油。8、根據權利要求1所述的鋼板加強用密封膠，其特徵在於所述的防止流淌劑為膨潤土。全文摘要本發明公開了一種不發生氣泡、使用後密封膠不脫落的鋼板加強用密封膠，包括如下重量組份雙酚A型環氧樹脂5～30％，二量體變形環氧樹脂10～30％，橡膠變性環氧樹脂10～20％，吸溼劑固體塗層氧化鈣1～3.5％及液狀塗層氧化鈣1～3.5％，固化劑2～8％，固化促進劑1～3％，填充劑17～40％，低溫收縮防止劑5～15％，導電性賦予劑0.3～1％，穩定劑0.2～2％及防止流淌劑1～5％。使用上述產品後可以減少膨脹及密封膠脫落的問題發生，提高了車身外板的鋼性及內外板品質，特別提高了耐溼性，在夏季高溫多溼的條件下防止由於吸收水分造成膨脹、氣泡發生、流淌等問題的發生。文檔編號C09J163/00GK101440270SQ20081017721公開日2009年5月27日申請日期2008年12月9日優先權日2008年12月9日發明者裴仁哲申請人:張家港西一新型汽車配件有限公司