動力燃油磁化省油器的製作方法
2023-09-21 15:55:30 2
專利名稱：動力燃油磁化省油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力燃油磁化省油器。
背景技術：
市場一般同原理的省油器為安裝在節油器外殼中的以兩隻帶磁性的磁體組合形成的磁場對流經磁場通路的油料進行磁化，使油料的分子被磁場強制磁化形成帶極性的分子並重新進行分子排列組合，從而改變分子結構，達到增強爆炸性能的目的。但由於使用省油器的設備本身狀況變化無窮，這種結構的省油器從目前國際材料蓄磁技術上來說，靠單組磁場中蓄磁體的本身磁能量難以適應各種功率的設備使流經磁場的油料達到完全或最佳磁化功效，從而造成部分設備的省油效果不佳甚至沒有。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種促使油料被反覆磁化，達到完全磁化油料，實現最大爆炸功效的目的，省油效果顯著，結構性能合理的動力燃油磁化省油器。
為了達到上述目的，本實用新型的一種方案是這樣實現的，包括外殼及設在外殼內的磁體；在外殼兩端分別設有油路接頭；其特徵在於在外殼內設有三個以上的磁體，相鄰每個磁體交錯的與外殼內壁貼合連接，磁體線性排列，每個磁體與外殼內壁之間及相鄰兩磁體的端面之間均設有間隙，從而形成連續的S形油路。
其進一步改進為，在外殼內壁設有一個以上的凸臺，在其內壁對應於凸臺處設有凹坑，從而產生互相錯位的凸臺；每個磁體分別貼合在凸臺上，磁體的另一側對應凹坑並與其分離，從而形成連續的S形油路。
本實用新型的第二種可方案為，包括外殼及設在外殼內的磁體；在外殼兩端分別設有油路接頭；其特徵在於還包括固定三個以上磁體的襯套，襯套設在外殼內並與之緊配合；在襯套的上方和下方分別開有入油缺口和出油缺口，當磁體個數為奇數時，入油缺口和出油缺口分部在襯套的一側，當磁體為偶數時，入油缺口和出油缺口分部在襯套的對應兩側；在襯套壁上開有油經磁體間的端面間隙被磁化後能流出並再次流入另一端面間隙的孔，從而形成連續的S形油路。
本實用新型的第三種可方案為，包括外殼及設在外殼內的磁體；在外殼兩端分別設有油路接頭；其特徵在於在外殼內設有兩個以上首尾兩端相通但中間互相隔離的並列線性區域，從而形成了入油口和出油口；在每個區域內分別固定有磁體組，每個磁體組包括三個以上的磁體，它們線性排列，相鄰每個磁體的一側與區域壁交錯貼合連接，每個磁體的另一側與區域壁之間及相鄰兩磁體的端面之間均設有間隙，從而形成連續的S形油路。
其進一步改進為，在每個區域內的側壁上設有一個以上的凹坑，從而在凹坑的兩邊產生了二個凸臺；每個磁體分別貼合在每個凸臺上。
本實用新型的第四種可方案為，包括外殼及設在外殼內的磁體；在外殼兩端分別設有油路接頭；其特徵在於還包括固定二組以上磁體組的襯套，每組有三個以上的磁體，襯套設在外殼內並與之緊配合；相鄰磁體間隙配合，在襯套壁上開有油經磁體間的端面間隙被磁化後能流出並再次流入另一端面間隙的孔，從而形成連續的S形油路。
本實用新型與現有技術相比，具有如下優點1、油料通路上形成了多重磁場，可以增加一定的磁化功效；2、省油器本體中根據設備功率不同，可以陣列增加多路油料磁化通道，形成對大流量油料分散進行磁化達到全部油料最佳被磁化效果；3、省油效果顯著，結構性能合理。
圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例三的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例四的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型做進一步的詳述實施例一如圖1所示，其為動力燃油磁化省油器，包括外殼3及設在外殼內的磁體2；在外殼3兩端分別設有油路接頭1、4；在外殼3內壁設有一個凸臺33，在其內壁對應於凸臺處設有一個凹坑34，從而產生互相錯位的凸臺，凸臺的寬度小於凹坑的寬度；在每個凸臺上分別設有與其貼合的磁體2，磁體的另一側對應凹坑並與其分離而產生間隙31，首尾相鄰的兩磁體的端面有間隙32，從而形成連續的S形油路。
在使用時，油料在進入動力設備燃油爆炸機器前流過省油器中，油料通過流動方向切割兩級以上的磁場磁力線，其油料分子被磁化成帶極性的分子，從而增強了油料的燃燒爆炸能量及爆炸推動力，以達到省油的目的，且本實用新型生產成本低廉、結構性能合理。
實施例二如圖2所示，其為動力燃油磁化省油器，包括外殼3及固定三個磁體2的襯套5；在外殼兩端分別設有油路接頭1、4；襯套設在外殼內並與之緊配合。在襯套的上方和下方分別開有入油缺口53和出油缺口52，當磁體個數為奇數時，入油缺口和出油缺口分部在襯套的一側，當磁體為偶數時，入油缺口和出油缺口分部在襯套的對應兩側；在襯套5壁上開有油經磁體間的端面間隙被磁化後能流出並再次流入另一端面間隙的孔51，從而形成連續的S形油路。
使用方式與上述實施例一一樣不再重述。
實施例三如圖3所示，其為動力燃油磁化省油器，包括外殼3；在外殼兩端分別設有油路接頭1、4；在外殼內設有兩個以上首尾兩端分別與油路接頭1、4相通但中間互相隔離的並列線性區域，從而形成了入油口35和出油口36；在每個區域內分別固定有磁體組，每個磁體組包括三個磁體2，它們線性排列，相鄰每個磁體的一側與區域壁交錯貼合連接，每個磁體的另一側與區域壁之間及相鄰兩磁體的端面之間均設有間隙31、32，從而形成連續的S形油路。本實施例中，在每個區域內的側壁上設有一個凹坑34，從而在凹坑的兩邊產生了二個凸臺33；每個磁體2分別貼合在每個凸臺上。
使用方式與上述實施例一一樣不再重述。
實施例四如圖4所示，其為種動力燃油磁化省油器，包括外殼2及固定二組以上磁體組的襯套5；在外殼兩端分別設有油路接頭1、4，每組有三個磁體2，襯套5設在外殼內並與之緊配合；相鄰磁體間隙配合，在襯套壁上開有油經磁體間的端面間隙32被磁化後能流出並再次流入另一端面間隙的孔51，從而形成連續的S形油路及入油口35和出油口36。
使用方式與上述實施例一一樣不再重述。
權利要求1.一種動力燃油磁化省油器，包括外殼及設在外殼內的磁體；在外殼兩端分別設有油路接頭；其特徵在於在外殼(3)內設有三個以上的磁體(2)，相鄰每個磁體交錯的與外殼內壁貼合連接，磁體線性排列，每個磁體與外殼內壁之間及相鄰兩磁體的端面之間均設有間隙(31)、(32)，從而形成連續的S形油路。
2.根據權利要求1所述的一種動力燃油磁化省油器，其特徵在於在外殼(3)內壁設有一個以上的凸臺(33)，在其內壁對應於凸臺處設有凹坑(34)，從而產生互相錯位的凸臺；每個磁體(2)分別貼合在凸臺(33)上，磁體的另一側對應凹坑(34)並與其分離，從而形成連續的S形油路。
3.一種動力燃油磁化省油器，包括外殼及設在外殼內的磁體；在外殼兩端分別設有油路接頭；其特徵在於還包括固定三個以上磁體(2)的襯套(5)，襯套設在外殼(3)內並與之緊配合；在襯套的上方和下方分別開有入油缺口(53)和出油缺口(52)，當磁體個數為奇數時，入油缺口和出油缺口分部在襯套的一側，當磁體為偶數時，入油缺口和出油缺口分部在襯套的對應兩側；在襯套壁上開有油經磁體間的端面間隙(32)被磁化後能流出並再次流入另一端面間隙的孔(51)，從而形成連續的S形油路。
4.一種動力燃油磁化省油器，包括外殼及設在外殼內的磁體；在外殼兩端分別設有油路接頭；其特徵在於在外殼(2)內設有兩個以上首尾兩端分別與油路接頭(1)、(4)相通但中間互相隔離的並列線性區域，從而形成了入油口(35)和出油口(36)；在每個區域內分別固定有磁體組，每個磁體組包括三個以上的磁體(2)，它們線性排列，相鄰每個磁體的一側與區域壁交錯貼合連接，每個磁體的另一側與區域壁之間及相鄰兩磁體的端面之間均設有間隙(31)、(32)，從而形成連續的S形油路。
5.根據權利要求4所述的一種動力燃油磁化省油器，其特徵在於在每個區域內的側壁上設有一個以上的凹坑(34)，從而在凹坑的兩邊產生了二個凸臺(33)；每個磁體分別貼合在每個凸臺上。
6.一種動力燃油磁化省油器，包括外殼及設在外殼內的磁體；在外殼兩端分別設有油路接頭；其特徵在於還包括固定二組以上磁體組的襯套(5)，每組有三個以上的磁體(2)，襯套設在外殼內並與之緊配合；相鄰磁體間隙配合，在襯套壁上開有油經磁體間的端面間隙(32)被磁化後能流出並再次流入另一端面間隙的孔(51)，從而形成連續的S形油路。
專利摘要本實用新型涉及一種動力燃油磁化省油器，包括外殼及設在外殼內的磁體；在外殼兩端分別設有油路接頭；特點是在外殼內設有三個以上的磁體，相鄰每個磁體交錯的與外殼內壁貼合連接，磁體線性排列，每個磁體與外殼內壁之間及相鄰兩磁體的端面之間均設有間隙，從而形成連續的S形油路。由於其形成了多重磁化場，可以對油料進行兩級以上的磁化，達到完全磁化油料，實現最大爆炸功效的目的，省油效果顯著，結構性能合理。
文檔編號F02M27/04GK2893188SQ20062005643
公開日2007年4月25日 申請日期2006年3月16日 優先權日2006年3月16日
發明者周昌 申請人:周昌