廂式單排座電動車的製作方法

2023-09-10 03:03:00 1

專利名稱：廂式單排座電動車的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種電動車，它涉及一種廂式單排座電動車。
背景技術：
目前，市場上銷售的各式各樣的電動車有二輪電動自行車及三輪電動車，它們由 車架、前後輪、前叉(前減振器)、後輪懸掛、後減振器、前後制動器、車把、儀表、電動機、控 制器構成，它們具有結構簡單、造價低廉、低汙染、低噪聲、低能耗、佔道少、方便快捷的優 點，但由於騎行時，騎行人員暴露在外，如遇日曬雨淋，造成使用不便，最近美國通用汽車公 司推出的Project. P. 0. Μ. A雙輪電動車，由於採用了平行雙輪結構，因此需用陀螺儀等控 制平衡，其控制原理相當於獨輪車的雜技表演，隨時需要修正平衡，因此不能充分利用慣性 原理，不利於節能，且造價成本過高不利推廣使用。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、低成本、低汙染、 低噪聲、低能耗、佔道少、方便快捷、又使駕乘人員在各種氣候環境下舒適駕乘的一種城市 專用、安全舒適的個人交通工具。根據本實用新型的一個方面，提供一種廂式單排座電動車，包括車廂、左前輪、右 前輪、左後輪、右後輪、左後輪無刷輪轂電機、右後輪無刷輪轂電機、控制器、方向盤構成，左 前輪、腳踏倉、左後輪各佔車長的三分之一，腳踏倉左右兩邊車廂邊板上端與座墊平齊，使 左右門窗周邊成為蛘殼形圓弧形狀，以利於邊沿帶拉鏈車門窗雨披的開閉，車門窗雨披拉 鏈的一側裝於車廂左右門窗上，車門窗雨披拉鏈的另一側與邊沿帶拉鏈車門窗雨披連結， 車廂前部裝有儲物箱，儲物箱左右兩側設有邊沿帶拉鏈車門窗雨披收藏室，剎車和駐車系 統由剎車踏板、剎車臂壓簧、軸銷、鋼繩、空心固定過孔、剎車盒、拖板、軟剎線柱形固定端、 左前輪轂剎軟線、左後輪轂剎軟線、右後輪轂剎軟線、右前輪轂剎軟線、壓緊螺絲、駐車拉 線、駐車拉手、棘齒形剎車臂、拉簧、棘齒卡片構成，電子輔助轉向系統由轉向傳感器、控制 器、左後輪無刷輪轂電機、右後輪無刷輪轂電機構成。作為優選，廂式單排座電動年的轉向系統由單後輪、裝於單後輪兩側的單後輪減 振器、單後輪轉向軸座、單後輪轉向伺服電機、轉向傳感器、控制器構成。作為優選，前電池組分兩組電池分別裝於前輪上方左右兩邊，中間空出位置裝有 轉向機減速器，後電池組分兩組電池分別裝於後輪上方左右兩邊，中間空出位置裝有控制
ο作為優選，透明塑料後視窗為裝於車廂後上部並轉於左右側的整塊透明塑料構 成，與車內後視鏡配合具有很寬的後視效果。作為優選，廂式單排座電動車裝有保證安全行車和雨天行車的安全帶，行車燈、車 內後視鏡和電動雨刮器。由於採用上述技術方案，本實用新型提供的廂式單排座電動車有益效果是結構簡單、重量輕、行駛穩定、安全可靠、行駛時少佔道路、停車少佔車位、停車位比一般電動自行 車和自行車還短，下雨時將邊沿帶拉鏈車門窗雨披拉上，比騎電動自行車穿雨披舒適安全 得多，不下雨時將邊沿帶拉鏈車門窗雨披拉開收於儲物箱左右兩側設有邊沿帶拉鏈車門窗 雨披收藏室內，方便適用，由轉向傳感器等構成的輔助轉向系統，使轉向更加靈活、輕便。

圖1是本實用新型的第一個實施列原理結構示意圖。圖2是本實用新型的第二個實施列原理結構示意圖。圖3是本實用新型的剎車和駐車系統結構示意圖。圖中左前輪轉向直拉杆1前輪拉杆支架2前電池組3剎車踏板4車廂支架5右 後輪6控制器7右後輪無刷輪轂電機8後輪拉杆支架9左後輪無刷輪轂電機10後電池組 11後減振器12車廂13座墊14靠墊15腳踏倉16邊沿帶拉鏈車門窗雨披17車門窗雨披 拉鏈18透明塑料後視窗19車內後視鏡20擋風玻璃21方向盤22電動雨刮器23控制面板 臺24儲物箱25行車燈26前減振器27轉向機減速器28轉向傳感器29右前輪轉向直拉杆 30轉向橫拉杆31轉向拉杆球頭32右前輪33左前輪34車廂邊板35轉向器直拉杆36右 前輪無刷輪轂電機37左前輪無刷輪轂電機38單後輪39單後輪減振器40單後輪轉向軸座 41單後輪轉向伺服電機42轉向把手43轉向杆44剎車臂壓簧45、軸銷46鋼繩47空心固 定過孔48剎車盒49拖板50軟剎線柱形固定端51左前輪轂剎軟線52左後輪轂剎軟線53 右後輪轂剎軟線54右前輪轂剎軟線55壓緊螺絲56駐車拉線57駐車拉手58棘齒形剎車 臂59拉簧60左後輪61安全帶62棘齒卡片63雨披收藏室6具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。在圖1中，車廂13、左前輪34、右前輪33、左後輪61、右後輪6、左後輪無刷輪轂電 機10、右後輪無刷輪轂電機8、控制器7、方向盤22構成，左前輪34、腳踏倉16、左後輪61各 佔車長的三分之一，腳踏倉16左右兩邊車廂邊板35上端與座墊14平齊，使左右門窗周邊 成為蛘殼形圓弧形狀，以利於邊沿帶拉鏈車門窗雨披17的開閉，車門窗雨披拉鏈18的一側 裝於車廂13左右門窗上，車門窗雨披拉鏈18的另一側與邊沿帶拉鏈車門窗雨披17連結， 車廂13前部裝有儲物箱25，儲物箱25左右兩側設有邊沿帶拉鏈車門窗雨披收藏室64，剎 車和駐車系統由剎車踏板4、剎車臂壓器45、軸銷46、鋼繩47、空心固定過孔48、剎車盒49、 拖板50、軟剎線柱形固定端51、左前輪轂剎軟線52、左後輪轂剎軟線53、右後輪轂剎軟線 54、右前輪轂剎軟線55、壓緊螺絲56、駐車拉線57、駐車拉手58、棘齒形剎車臂59、拉簧60、 棘齒卡片63構成，電子輔助轉向系統由轉向傳感器29、控制器7、左後輪無刷輪轂電機10、 右後輪無刷輪轂電機8構成。車廂支架5上裝有車廂13，轉向時，轉動方向盤22，經轉向機減速器28、轉向器直 拉杆36、轉向拉杆球頭32、轉向橫拉杆31、左前輪轉向直拉杆1、右前輪轉向直拉杆30、帶動 左前輪34、右前輪33轉向，裝於轉向機減速器28下方的轉向傳感器29由霍爾原件構成，其 檢測到的轉向角度轉換為控制電壓由控制器控制轉向時左後輪無刷輪轂電機10和右後輪 無刷輪轂電機8的轉速差以輔助實現輕便的轉向，電動車的速度由裝於腳踏倉內的轉速控制踏板控制，轉速控制踏板下裝有霍爾元件，其檢測到的轉速控制踏板壓下的線性信號轉 換為控制電壓由控制器7控制左後輪無刷輪轂電機10和右後輪無刷輪轂電機8的轉速，控 制面板臺24上裝有各種行車儀表和控制車輛前進、倒退的開關，前進倒退時由裝於控制面 板臺24上的前進倒退開關控制，開關置於向前位置時，控制器7接於開關的控制線懸空，控 制器7控制左後輪無刷輪轂電機10和右後輪無刷輪轂電機8正轉車輛前進，前進倒退開關 置於倒退位置時，控制器接於開關的控制線接地，控制器7控制左後輪轂無刷電機10右後 無刷輪轂電機8反轉，車輛倒退，行車燈26為裝於前後左右的夜行照明燈和左右轉彎燈構 成，剎車踏板4下方裝有由控制器7接出的控制線，踩下剎車踏板4時，該控制線接地為零 電位，控制器啟動E-ABS電剎功能輔助剎車系統降低車速和剎車。下雨時將邊沿帶拉鏈車門窗雨披17沿車門窗邊沿拉上，天晴時將邊沿帶拉鏈車 門窗雨披17拉開，車門窗雨披拉鏈18為內外雙拉鏈，可在車廂13內外雙向方便關閉和拉 開，雙向拉開時留下雨披收藏室64 —段拉鏈已固定不能拉開，以方便下次拉上，車門窗雨 披拉鏈18可將邊沿帶拉鏈車門窗雨披17在車門窗的任何位置打開和拉上，即可將邊沿帶 拉鏈車門窗雨披17完全拉上和打開後置於雨披收藏室64內，又可以只將車門窗上部拉開， 下部關閉。車廂13前上部裝有擋風玻璃21，擋風玻璃21上裝有電動雨刮器23，透明塑料後 視窗19為裝於車廂13後上部並轉於左右側的整塊透明塑料構成，因而有很大的後視角度， 只需在車廂內上部裝一車內後視鏡20，就能達到很寬的後視效果，而不必在車廂13左右兩 邊再加裝後視鏡，以達到減小車輛寬度的目的，實施例中廂式單排座電動車的長度為130 釐米，寬度為80釐米，高度為140釐米，其行駛面積和停車面積僅為一般轎車的六份之一不 到，可同時乘座兩人，因為城市內專用，時速低於50公裡，續航裡程120公裡，車輪為20時 電摩輪胎，由於座墊14與車廂邊板35齊平，為保證乘車人員安全裝有安全帶62，前輪拉杆 支架2上裝有左右兩支前減振器27，後輪拉杆支架9上裝有左右兩支後減振器12，邊沿帶 拉鏈車門窗雨披17用透明軟塑料或防雨尼龍布製成。圖2中，前輪由左前輪34和左前輪轂無刷電機38、右前輪33和右前輪轂無刷電 機37構成，廂式單排座電動車的轉向系統由單後輪39、裝於單後輪39兩側的單後輪減振器 40、單後輪轉向軸座41、單後輪轉向伺服電機42、轉向傳感器29、控制器7構成。轉向時，轉 動轉向把手43，帶動轉向杆44轉動，裝於轉向杆44上的轉向傳感器29將檢測到的轉向角 度轉換為控制電壓由控制單後輪轉向伺服電機42帶動單後輪39向轉向把手43相反方向 轉動，同時轉向傳感器29檢測到的轉向角度轉換為控制電壓由控制器7控制轉向時左前輪 無刷輪轂電機38和右前輪無刷輪轂電機37的轉速差以輔助實現精確輕便的轉向，轉向把 手43右邊上裝有控制車速的轉把。圖3為剎車和駐車系統結構示意圖，圖中，為使廂式單排痤電動車更為簡單、可 靠、方便，將剎車系統和駐車系統共同合併為剎車和駐車系統，踩下剎車踏板4時，由於剎 車踏板4是以軸銷46作圓周運動，因此帶動棘齒形剎車臂59的另一端作圓周運動向前拉 動鋼繩47穿過空心固定過孔48，帶動拖板50向前拉，向前拉動卡於拖極50上的4個軟剎 線柱形固定端，從而同時向前拉緊左前輪轂剎車軟線52、左後輪轂剎車軟線53右後輪轂剎 車軟線54、右前輪轂剎車軟線55內的鋼繩，以達到機械剎車的目的，駐車時，推駐車拉手 58，駐車拉線57隨拉簧60向下，拉簧60和駐車拉線57與棘齒卡片63 —端連結將棘齒卡片60向逆時針方向拉動，這時踩下踏板4，四輪剎緊棘齒卡片63將棘齒形剎車臂59鎖緊， 正常行駛時，先將剎車踏板4踩下，拉出駐車拉手58，駐車拉線57向上拉，帶動棘齒卡片63 順時針轉動其頂端離開棘形剎車臂59的棘齒，剎車踏板4可自由上下踩踏。前電池組3分兩組電池分別裝於前輪上方左右兩邊，中間空出位置裝有轉向機減 速器28，後電池組11分兩組電池分別裝於後輪上方左右兩邊，中間空出位置裝有控制器7。透明塑料後視窗19為裝於車廂13後上部並轉於左右側的整塊透明塑料構成，與 車內後視鏡20配合具有很寬的後視效果。廂式單排座電動車裝有保證安全行車和雨天行車的安全帶62，行車燈26、車內後 視鏡20和電動雨刮器23。
權利要求一種廂式單排座電動車，包括車廂(13)、左前輪(34)右前輪(33)、左後輪(61)、右後輪(6)、左後輪無刷輪轂電機(10)、右後輪無刷輪轂電機(8)、控制器(7)、方向盤(22)構成，左前輪(34)、腳踏倉(16)、左後輪(61)各佔車長的三分之一，腳踏倉(16)左右兩邊車廂邊板(35)上端與座墊(14)平齊，使左右門窗周邊成為蚌殼形圓弧形狀，以利於邊沿帶拉鏈車門窗雨披(17)的開閉，車門窗雨披拉鏈(18)的一側裝於車廂(13)左右門窗上，車門窗雨披拉鏈(18)的另一側與邊沿帶拉鏈車門窗雨披(17)連結，車廂(13)前部裝有儲物箱(25)，儲物箱(25)左右兩側設有邊沿帶拉鏈車門窗雨披收藏室(64)，剎車和駐車系統由剎車踏板(4)、剎車臂壓簧(45)、軸銷(46)、鋼繩(47)、空心固定過孔(48)、剎車盒(49)、拖板(50)、軟剎線柱形固定端(51)、左前輪轂剎軟線(52)、左後輪轂剎軟線(53)、右後輪轂剎軟線(54)、右前輪轂剎軟線(55)、壓緊螺絲(56)、駐車拉線(57)、駐車拉手(58)、棘齒形剎車臂(59)、拉簧(60)、棘齒卡片(63)構成，電子輔助轉向系統由轉向傳感器(29)、控制器(7)、左後輪無刷輪轂電機(10)、右後輪無刷輪轂電機(8)構成。
2.根據權利要求1所述的廂式單排座電動車，其特徵在於，廂式單排座電動車的轉向 系統由單後輪(39)、裝於單後輪(39)兩側的單後輪減振器(40)、單後輪轉向軸座(41)、單 後輪轉向伺服電機(42)、轉向傳感器(29)、控制器(7)構成。
3.根據權利要求1所述的廂式單排座電動車，其特徵在於，前電池組(3)分兩組電池分 別裝於前輪上方左右兩邊，中間空出位置裝有轉向機減速器(28)，後電池組(11)分兩組電 池分別裝於後輪上方左右兩邊，中間空出位置裝有控制器(7)。
4.根據權利要求1所述的廂式單排座電動車，其特徵在於，透明塑料後視窗(19)為裝 於車廂(13)後上部並轉於左右側的整塊透明塑料構成，與車內後視鏡(20)配合具有很寬 的後視效果。
5.根據權利要求1所述的廂式單排座電動車，其特徵在於，廂式單排座電動車裝有保 證安全行車和雨天行車的安全帶(62)、行車燈(26)、車內後視鏡(20)和電動雨刮器(23)。
專利摘要本實用新型公開了一種廂式單排座電動車，旨在提供一種節能解堵、安全舒適的城市專用個人交通工具，廂式單排座電動車包括車廂、前後輪、無刷輪轂電機、方向盤，腳踏倉左右兩邊車廂邊板上端與座墊齊平，使左右門窗周邊成為蚌殼形圓弧形狀，以利於邊沿帶拉鏈車門窗雨披的開閉，儲物箱左右兩側設有邊沿帶拉鏈雨披收藏室，可方便快捷地將邊沿帶拉鏈車門窗雨披拉開收於雨披收藏室，電子輔助轉向系統、剎車和駐車系統、保證安全行車和雨天行車的設施使廂式單排座電動車使用更為簡單、方便、可靠、安全。
文檔編號B62K11/00GK201753088SQ20102020192
公開日2011年3月2日 申請日期2010年5月25日 優先權日2010年5月25日
發明者張慶柳 申請人:張慶柳