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一次爆轟無聲發射載人火箭車、艇技術的製作方法

2023-09-09 22:05:00

專利名稱:一次爆轟無聲發射載人火箭車、艇技術的製作方法
一種利用固、液、氣態爆轟燃料經一次爆轟橫向發射載人車、艇的技術。
本發明的目的是要提供一種利用爆轟燃料一次爆轟產生的動力通過本發明如圖三、圖四、圖五所示的動力裝置對爆轟參數的調節和控制實現對載人火箭車、艇的橫向發射,適用於陸地、陸水面的載人娛樂裝置。
本發明按功能順序是這樣實現的1、火箭車的發射火箭車分單人、雙人或多人,在發射場地,設有兩條長度不少於250米長的平行水泥或泊油麵跑道,寬度不小於車體寬度的5倍,在兩跑道對側各設一發射臺,跑道旁未段立有剎車指示牌。本發明的動力裝置由三部分組成(1)車體尾部安裝的缸體和高壓緩衝器、低壓消聲器;(2)發射臺上安裝的活塞套和柱塞及點火裝置;(3)由發射臺提供燃料和點火發射的操縱裝置。
首先在發射場上落區,打開火箭車上部艙蓋,請乘員進入車內坐在車座位上,系好安全帶,戴好頭盔並將頭盔同頭後靠背緊密固定,將雙手緊握在駕駛盤上,將車由工作人員推至發射臺前,小心將車尾部缸口對正發射臺活塞向後推至限位後停止,同發射臺人員聯繫好後,將艙蓋關好(同時聯動車內儀錶盤上電子倒計時秒表),發射臺操作人員開始向動力裝置充入爆轟燃料(固體燃料在對接前裝入柱塞),完畢後,當發射臺秒表(同車內秒表同步)出現0時,按下發射電鈕,燃料在動力裝置內產生爆轟,推動火箭車前進,在爆轟形成後,經高壓減壓室一次減壓後,減小了爆速,再經低壓減壓室減壓後使氣缸內爆轟氣體尾氣壓力接近或等於大氣壓力後,發射臺活塞套、柱塞同火箭車缸體脫離,實現無聲發射。
火箭車獲得初速後依自身慣性繼續加速、滑跑、並逐漸進入勻減速滑行,車內設有速度表,乘員可在車體運行至低速時,參考跑道旁剎車指示進行剎車操作直到停止。
2、火箭艇的陸地發射火箭艇採取車艇一體的方式,同樣分單雙、多人型,所不同的是火箭艇的發射是在水邊修建的具有一定仰角的短跑道上實施的,準備工作和發射程序同火箭車一樣。火箭艇的動力裝置除本發明的動力裝置外,艇上裝有射水式動力裝置,艇底無突出螺旋槳,在艇體底側面裝有前三點式高速鋁合金輪子。
當艇體獲得初速後,沿跑道以一定速度和仰角向水面飛出,並在預定水面高速接水,使艇體迅速減速,當停下車時,乘員可按動電鈕起動射水動力裝置操縱火箭艇水面轉彎返航,對準水泥滑行道在水面加速滑行衝上陸地由輪子支持艇體滑行至預定上落區後停止。
本發明的應用效果通過有效地控制爆轟的爆速,以及產生的推力大小,使火箭車發射的初速控制在設計範圍內,同時使車、艇內乘員在發射前緊張的等待發射時刻的到來,發射瞬間體會到如同火箭發射一樣的巨大衝擊力,但又無聲息。當高速滑行(水面飛行)時,如同駕駛飛機起飛或著陸(著水)一樣,對人們的膽略提出了挑戰。
下面結合說明書附

圖1、2、3、4、5對本發明作進一步的詳細描述。
2、參照圖1、2所示,該技術由流線型外型的火箭車1、密封座艙2(戰鬥教練機座艙)、車下部調整艇體8和車、艇尾部安裝的本發明動力裝置3和艇體的射水動力裝置7、發射臺4、柱塞5、高速鋁合金輪6、正仰角水邊跑道9等部份組成的一個完整的系統。
本體1是乘載人員、安裝動力裝置、行走裝置的整體流線型裝備,座艙蓋2是人員保護、視線觀察的流線型裝置,座艙蓋的開關聯動著倒記時秒表的開和關。動力裝置3為單缸雙減壓室減壓、燃燒室緩衝室空間可調柱塞靜止式一次爆轟無聲發射動力裝置,將結合圖3、4、5在後面敘述。發射臺4為一梯型基礎臺,上面水平安裝有動力裝置的靜止部分柱塞5、柱塞內裝有燃料加注管9和13火花塞12、由發射臺操縱人員控制。高速鋁合金輪6是三個呈等腰三角形的前三點式安裝的兩大一小的滑行輪、安裝有較薄的橡膠輪緣。衝壓進氣口9是當發射後,將氣流導入車尾對動力裝置實施空氣冷卻的作用。艇體8是高速艇底,裝有射水動力裝置7、在陸地發射後進入空中水面飛行後用於水面滑行和水面返航的裝置。跑道10當火箭艇獲得初速後將沿著代有仰角的跑道實現水面12以α角11的仰角進行小角度水面拋物線慣性飛行後著水的作用。
1、參照圖3、4、5所示,本發明的動力裝置是由發射臺1、靜止的活塞套3、柱塞2甲、活動部分氣缸4和燃料注入噴嘴9、13幾大部分組成的。下面結合附圖介紹一下它的工作原理該動力裝置可分別適合使用固態、液態和氣態、氧化劑燃燒劑單一組分和多組分混合爆轟燃料。
(1)首先介紹使用氣、液態燃料的發射原理髮射臺1安裝著靜止柱塞2,柱塞2外壁加工有調節螺紋,活塞套3同柱塞2通過螺紋連接,旋轉活塞套3可擴大和縮小燃燒室11的容量空間,柱塞頭安裝有燃料注入噴嘴9,氧化劑注入噴嘴13和火花塞12、柱塞頭同活塞套內壁為氣密封接觸,活塞套前部分同氣缸4內壁也是氣密封接觸、氣缸4上分別加工有數個高壓排氣孔14和低壓排氣孔15、高壓減壓室7同端板8分別同氣缸4通過螺紋連接,並通過旋轉氣室7、端板8對氣室容量空間實施調整,以適應不同參數變化的需要,低壓室5和端板6同理。
首先將火箭車10內安裝的氣缸4對發射臺1上水平安裝的活塞套3、將車慢慢地套入柱塞2、活塞套3由於存在低壓、高壓兩級氣室,所以套入時減壓室內大量空氣受較小的壓縮,使柱塞推進阻力減小,柱塞送至止點時,發射臺操作人員向氣缸內、柱塞2和活塞套3中的燃燒室11加注燃燒劑和氧化劑,達到規定壓力後,關閉加注閥門,點火時,由火花塞12產生火花,燃料產生爆轟,由於活塞3、柱塞通過發射臺1固定不動,爆轟動力推動缸體4,高速向前運動,當活塞套運行至高壓減壓室排氣孔時,初始的爆轟經高壓室減壓後減低了爆速,以初始大動能推動車、艇體運動後又適當的爆速推動缸體運行至低壓室,進行二次減壓後,使爆轟尾氣壓力降至接近或等於大氣壓力後,氣缸同活塞套高速分離。通過對爆轟爆速、爆壓的設備調整、控制比例、配方的調整實現一次爆轟無聲發射,並實現火箭車、艇的發射初速的人為控制。
2、固態發射藥的使用原理首先結合圖5對其有區彆氣液態發射的設備不同點做一比較。安裝在發射臺上的柱塞2乙同圖3、4中的柱塞2甲不同之處是內壁加工一代有中心孔7的堵板8、取消了燃料加注噴嘴和火花塞。活塞套3同樣可旋轉調整緩衝室6的容量空間,通過點火裝置4對裝藥5進行點火控制。爆轟產生後,由緩衝室6和運動後經高壓減壓室、低壓減壓室減壓後實現無聲發射的。
權利要求
1.一種由火箭車1、座艙2、動力裝置3、柱塞5、冷卻空氣進氣口9、高速鋁合金車輪6、發射臺4、艇體8、射水動力裝置7、高速鋁合金車輪6、動力裝置3、發射固定端(發射臺)1、柱塞2甲、活塞套3、活動端缸體4、低壓消聲室5、低壓室端板6、高壓室7、高壓室端板8、柱塞燃料注入噴嘴9、柱塞氧化劑注入噴嘴13、負載(火箭車、艇)10、燃燒室11、火花塞12、高壓排氣孔14、低壓排氣孔15、柱塞2乙、點火裝置4、代中心孔7的堵板8、固體裝藥5、緩衝室6組成的發射初速可調的載人水陸型高速火箭車、艇娛樂裝置。其特徵是火箭車、艇1是通過本發明的動力裝置3採用一次爆轟無聲發射實現的。
2.根據權力要求1所述的裝置,其特徵是火箭車、艇1動力裝置的活動部分氣缸4是安裝在車、艇的尾部,固定部分柱塞2、活塞套3是水平固定安裝在發射臺(固定端)1跑道端。發射時活塞套3、柱塞2甲、乙將爆發力傳給發射臺抵消掉,而氣缸體則推動負載10運動。缸體4吸收的爆轟熱量由車、艇體側安裝的進氣口9引入的空氣吸收並從尾部排出。
3.根據權力要求1、2所述的裝置,其特徵是車、艇由前三點式兩大一小的三個鋁合金大輪代橡膠輪緣的高速車輪實現陸地、陸水陸滑跑的,火箭艇的跑道向水面為正仰角,入水後電啟動射水動力維持水面滑行返回陸地,火箭、艇同時裝有本發明動力裝置和射水動力裝置。
4.根據權力要求1所述的裝置,其特徵是本發明動力裝置3是利用火炸藥技術中的爆轟原理採取單缸一次爆轟,可分別使用固、液、氣三態爆轟燃料,通過動力裝置3,通過螺紋調節分別旋轉活塞套3、低壓減壓室5、高壓減壓室7、端板6、8用以對燃燒室11、高壓減壓室7、低壓減壓室5的容量空間的調整,增大高、低壓減壓室容積,推力減小,提高了消音效果,反之加大推力,消音效果差。控制爆轟的爆速、爆壓;再通過對爆轟燃料氧化劑、燃燒劑配方,比例和藥量的調整控制,液、氣體燃料增加推力時,加大燃燒室容積,反之減小;固體燃料增加推力時,縮小緩衝室容積,反之減小。從而實現火箭車發射初速控制的。
5.根據權力要求1-4所述的裝置,其特徵是火箭車、艇1的無聲發射是通過高壓減壓室一次擴張減壓、低壓減壓室二次擴張減壓後,使爆轟尾氣壓力接近或等於大氣壓力時得以實現的。
6.根據權力要求1-2所述的裝置,其特徵是液、氣態爆轟燃料是通過固定在發射臺4、柱塞2甲、燃料注入噴嘴9、氧化劑注入噴嘴13注入燃燒室11並由發射臺4通過柱塞2甲、火花塞12實現的燃料、氧化劑注入並點火的、
7.根據權力要求1所述的裝置,固體發射藥5是先在發射端裝入柱塞2的。固體發射藥5是通過點火裝置4引發並由加工代有中心孔7的堵板8組成的柱塞2乙並留有緩衝室6同時也可通過旋轉活塞套調整緩衝室容量空間來實現控制爆速,爆壓從而實現發射初速的控制的。
8.根據權力要求1、3所述的裝置,其特徵是火箭車、艇1分單人和多人;按適應範圍分為陸地型和陸水型,座艙2內可設1至多人縱向排列實現的。
全文摘要
一種利用固、液、氣態爆轟燃料經一次爆轟橫向發射載人車、艇的技術。本發明的動力裝置通過對燃燒室、緩衝室、高壓減壓室、低壓減壓室容量空間的調節,從而對不同形態不同藥量的爆轟燃料的爆速、爆壓實現人工控制,將火箭車、艇的發射初速控制在設計範圍內,又通過低壓減壓室的二次減壓使爆轟尾氣壓力接近或等於大氣壓力而實現無聲發射。本發明將流線型火箭車和射水動力艇有機地結合為一體,利用火炸藥技術中的爆轟原理,實現火箭車在跑道上飛馳,火箭艇由陸地飛向水面著水後利用射水動力返回陸地。
文檔編號A63G21/00GK1168810SQ96108710
公開日1997年12月31日 申請日期1996年6月17日 優先權日1996年6月17日
發明者楊寶全 申請人:楊寶全

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