軌道交通運營狀態顯示方法
2023-09-12 07:37:30
專利名稱：軌道交通運營狀態顯示方法
軌道交通運營狀態顯示方法技術領域：
本發明屬於信息與交通運輸交叉的技術領域，涉及一種軌道交通運營狀態的顯示 方法，可顯示軌道交通路站、運營線、列車和客流的實況或仿真場景。
背景技術：
軌道交通是城市內部和城市之間重要的現代化交通方式，是現代大都市推崇的交 通模式，它包括地鐵、高架、輕軌等交通方式。由於軌道交通投資巨大、涉及範圍大、客流量 大，設置的進出口多、應用的現代化管理設備多，因此，為設計出優質、合理的軌道交通線 路，需要事先對其運營狀態進行仿真推演；對已在運行的軌道交通線路，也有實時監控、保 障安全、高效運營、及時評估的工作要做，這就要求能夠及時、正確、全面、清楚地了解軌道 交通的運營狀態。對此，目前已有一些信息系統及顯示方法。但是，要進一步提高軌道交通 運營效益、服務質量和運營安全，目前的信息系統和顯示方法還有不小的提高空間。
發明內容本發明的目的在於提供一種軌道交通運營狀態顯示方法，它能夠在現有技術條件 下，以較經濟的手段綜合提高軌道交通運營狀態的顯示速度、信息含量和信息質量，有助於 提升軌道交通運營效益、服務質量和運營安全。為實現上述目的，本發明採取的技術方案是一種軌道交通運營狀態顯示方法，其特徵是，利用計算機和網絡技術，對管轄範圍 內的軌道交通路站、運營線、列車運行狀態、客流狀態以及四者的實時或仿真交互動態進行 集中顯示，顯示內容還包含當前的運營時間和運營實時統計結果。所述的軌道交通路站由車站及其連接的軌道構成，包括軌道交通路站的名稱、車 站方位、站臺容量、客流狀態等要素，其中，軌道交通路站名稱用文字表示，車站方位用X、Y 坐標點表示，站臺容量和客流狀態用圖形和數字方式表示，車站之間連接的軌道分別用兩 種顏色區分上行線路和下行線路。所述的運營線由圓點與虛線連接構成，圓點表示該運營線的列車停留車站，虛線 表示該運營線的列車折返路線；不同的運營線用不同的顏色標記。所述的列車運行狀態包含列車編號、名稱、運行位置、運行速度、車廂數、客容量、 當前乘客數和擁擠程度等信息；其中，列車編號或名稱用列車圖案上的文字表示；當前運行位置用列車圖案在軌道交通路站上的位置表示；運行速度用列車圖案移動速度表示；車廂數用組成列車圖案的矩形個數表示；列車所屬的運營線用列車圖案的顏色表示；載客容量用列車圖案旁「％」符號的右邊數字表示；乘客數量和擁擠程度用列車圖案旁「％ 」符號的左邊數字表示。
所述站臺容量、客流狀態的數字表示方式為站臺容量用車站軌道線旁「％ 」符號 的右邊數字表示；客流狀態用車站軌道線旁「 ％，，符號的左邊數字表示。在所述車站軌道線兩邊設有多個斜向橢圓，斜向橢圓由不同顏色的實心橢圓和空 心橢圓構成，其中，實心橢圓表示當前該站臺人數，空心橢圓表示該站臺空餘容量；多 個斜 向橢圓與軌道線成45°夾角，夾角尖端為列車的運行方向。所述的列車運行狀態和客流狀態隨運營時間變化，運營統計表給出實時的運營統 計數字。本發明軌道交通運營狀態顯示方法的積極效果是能夠在現有技術條件下，以較 經濟的手段綜合提高軌道交通運營狀態的顯示速度、信息含量和信息質量，有助於提升軌 道交通運營效益、服務質量和運營安全。
附圖1為本發明軌道交通運營狀態顯示方法的顯示內容與顯示方式的示意圖；附圖2為圖1中車站6部分的放大圖；圖中的標號分別為1、軌道交通道路，2、運營線，3、車站，4、列車，5、運營時間，6、運營統計表，7、背景。
具體實施方式
以下結合附圖給出本發明軌道交通運營狀態顯示方法的具體實施方式
，但是，本 發明的實施不限於以下的實施方式。參見附圖1。利用計算機和網絡技術將管轄範圍內的軌道交通道路1、運營線2、車站3、列車4、 客流狀態納入管理和顯示系統，或做一個專門的顯示與管理系統，或將此功能加入已有的 中央控制系統。本發明軌道交通運營狀態顯示方法是當對一條(或多條)軌道交通運營狀態進 行軟體仿真時，要求在顯示屏上整體、動態地顯示軌道交通道路1、列車運營線2、列車運行 狀態、客流狀態，即包括車站3、列車4等在內的信息。其中軌道交通道路1由若干個車站3及其相連的軌道構成；車站3用站名表示；車站3 間的軌道分為上、下行線路，用兩種顏色區別顯示，其寬度各為2個字符。當車站3數量較 多、不能全屏顯示時，至少應顯示軌道交通道路1兩端的車站3，然後再指定或選取足夠多 的車站3進行顯示。運營線2用不同顏色的實心圓點及連接的虛線構成，虛線的寬度為一個像素，實 心圓點表示該運營線2的列車4停留車站3，虛線表示在該運營線2的列車4折返線路。如 果一個車站3有多個實心圓點，表明該車站3有多條運營線2的列車4需要在此停留，因此， 應該將這些實心圓點設置在車站3位置的中間、保持與列車運營線2垂直的一條線上。當 此車站3為該列車運營線2的折返站時，應在實心圓點旁邊畫上與列車運營線2垂直的短 切線。車站3由站名、站臺容量和客流狀況構成，其中，車站3的站名位於車站3的中心位置，用白色文字表示，如圖中的「車站1」、「車站8」等(在本說明書內，因附圖為黑白圖所 致，白色的文字體現不出)。車站3軌道線兩邊用斜向橢圓分別表示車站3上、下行的站臺 容量和當前客流量，其中，一種顏色的實心橢圓表示候車人數，另一種顏色的實心橢圓表示 已下車人數，空心橢圓表示站臺的剩餘空間(因附圖為黑白圖所致，彩色部分體現不出)。 每個實心橢圓表示500人。如果不滿500人，則用部分實心的橢圓來表示人數在1 100 人時，用1/5實心、4/5空心橢圓表示；人數為100 200人時，用2/5實心、3/5空心的橢圓 表示，依次類推。斜向橢圓個數最多為10個，超過10個時，在最上面的橢圓上加一個箭頭。 斜向橢圓與軌道線成45°夾角，夾角尖端為列車4的運行方向。斜向橢圓與軌道 線夾角中設置的數字表示上、下行客流密度和站臺容量，其中，客流密度由「％ 」符號的左邊 數字表示，站臺容量由「 ％」符號的右邊數字表示，(參見附圖2)如，「車站6」斜向橢圓與 軌道線夾角中的數字為50% 28，這表示該站臺客流的密度為50%，站臺的容量為2800人， 艮口，目前「車站6」站臺上實有乘客為1400人。當車站3容量上萬人時可用「**」表示。列車4由列車編號、車廂數、客容量和乘客數等信息構成，位於顯示圖的頂層。其 中，列車4的顏色應與其運營線2的標誌色保持一致，例如，以橙色為標誌色的運營線2就 用橙色來表示其所屬列車4，紫色的列車4表示該車運營在紫色的運營線2上。列車4用 車頭為弧形、車箱為矩形的標誌來標記(參見附圖2)，與列車運營線2保持平行。標誌中， 實心車廂與空心車廂數量之比代表列車4載客與剩餘空間的比例，車身上的文字為列車編 號，含有「％」符號的數字串表示列車4當前的乘客密度和列車容量，如，在附圖1所示的車 站2中，黃色列車圖案(因附圖為黑白圖所致，彩色部分體現不出)上方的「84% 24」表示 該列車的容量為2400人，目前的乘客密度為84%，即乘客數為2016人。當列車4容量上萬 時用「**」表示。運營時間5為一串數字，表示當前實際的運營時間或仿真的運營時間，位於屏幕 的左上方。圖1中左上方的「18:35」為運營時間5，即表示目前的畫面是下午6點35分的 運營畫面。圖1中右下方的表為運營統計表6，它顯示當前實際運營或仿真運營條件下的統 計結果，能隨運營時間5同步變化，給出實時的統計數字。背景7可採用設定的背景，例如，軌道交通所對應的城市地圖。在城市軌道交通的實際運行中，當對一條或多條軌道交通線的運營狀態進行實時 監控時，可根據上述軌道交通運營狀態顯示方法在監控屏幕上顯示所監控的軌道交通道路 1、運營線2、車站3以及列車4和客流的實時信息。附圖1可採用實際軌道交通道路1和車 站3的按比例縮小圖，也可以採用參照比例縮小的示意圖。綜上所述僅為本發明的較佳實施例，它並非用來限定本發明的實施範圍，凡依照 本發明所作的等效的變化或修飾，都應視為本發明的技術範疇。
權利要求
軌道交通運營狀態顯示方法，其特徵在於，利用計算機和網絡技術，對管轄範圍內的軌道交通路站、運營線、列車運行狀態、客流狀態以及四者的實時或仿真交互動態進行集中顯示，顯示內容還包含當前的運營時間和運營實時統計結果。
2.根據權利要求1所述的軌道交通運營狀態顯示方法，其特徵在於，所述的軌道交通 路站由車站及其連接的軌道構成，包括軌道交通路站的名稱、車站方位、站臺容量、客流狀 態等要素，其中，軌道交通路站名稱用文字表示，車站方位用X、Y坐標點表示，站臺容量和 客流狀態用圖形和數字方式表示，車站之間連接的軌道分別用兩種顏色區分上行線路和下 行線路。
3.根據權利要求1所述的軌道交通運營狀態顯示方法，其特徵在於，所述的運營線由 圓點與虛線連接構成，圓點表示該運營線的列車停留車站，虛線表示該運營線的列車折返 路線，不同的運營線用不同的顏色標記。
4.根據權利要求1所述的軌道交通運營狀態顯示方法，其特徵在於，所述的列車運行 狀態包含列車編號、名稱、運行位置、運行速度、車廂數、客容量、當前乘客數和擁擠程度等 信息；其中，列車編號或名稱用列車圖案上的文字表示；當前運行位置用列車圖案在軌道交通路站上的位置表示；運行速度用列車圖案移動速度表示；車廂數用組成列車圖案的矩形個數表示；列車所屬的運營線用列車圖案的顏色表示；載客容量用列車圖案旁「％」符號的右邊數字表示；乘客數量和擁擠程度用列車圖案旁「 ％，，符號的左邊數字表示。
5.根據權利要求2所述的軌道交通運營狀態顯示方法，其特徵在於，所述站臺容量、客 流狀態的數字表示方式為站臺容量用車站軌道線旁「％」符號的右邊數字表示；客流狀態 用車站軌道線旁「 ％，，符號的左邊數字表示。
6.根據權利要求2或5所述的軌道交通運營狀態顯示方法，其特徵在於，在所述車站軌 道線兩邊設有多個斜向橢圓，斜向橢圓由不同顏色的實心橢圓和空心橢圓構成，其中，實心 橢圓表示當前該站臺人數，空心橢圓表示該站臺空餘容量；多個斜向橢圓與軌道線成45° 夾角，夾角尖端為列車的運行方向。
7.根據權利要求1所述的軌道交通運營狀態顯示方法，其特徵在於，所述的列車運行 狀態和客流狀態隨運營時間變化，運營統計表給出實時的運營統計數字。
全文摘要
本發明軌道交通運營狀態顯示方法，利用計算機和網絡技術將管轄範圍內的軌道交通道路、車站、運營線、列車運行狀態、客流狀態及其實時或仿真交互動態納入顯示與管理系統，或做一個專門的顯示與管理系統，或將此功能加入已有的中央控制系統中，進行集中顯示與管理；其顯示的內容還包含當前運營時間和運營實時統計結果；其顯示的方式是利用不同的顏色、符號和圖形顯示不同的信息要素，實時、直觀，其積極效果是能夠在現有技術條件下，以較經濟的手段綜合提高軌道交通運營狀態的顯示速度、信息含量和信息質量，有助於提升軌道交通運營效益、服務質量和運營安全。
文檔編號G09F19/00GK101882403SQ20101021142
公開日2010年11月10日 申請日期2010年6月25日 優先權日2010年6月25日
發明者姜雲帆, 張毅, 王天琪, 趙風景 申請人:上海電機學院