變速箱懸吊支架的支腿調節裝置製造方法

2023-09-12 22:58:30

變速箱懸吊支架的支腿調節裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，包括固定支腿、伸縮支腿、插銷、銷軸、底腳調節板、底腳、螺杆、把手和軸端擋圈，兩個伸縮支腿可以沿固定支腿的內壁滑動，插銷通過固定支腿和伸縮支腿上的開孔，將伸縮支腿固定；銷軸通過伸縮支腿和底腳調節板的立板上的開孔，與軸端擋圈連接；螺杆的一端與把手連接，螺杆的另一端為開有卡槽的軸。本實用新型提出的裝置，通過可以調節支腿的長度，使得變速箱懸吊支架的前後支腿架，能夠架設在0到300mm內任意高度的階梯上，方便用戶使用。
【專利說明】變速箱懸吊支架的支腿調節裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及支腿調節裝置的【技術領域】，具體而言，本實用新型涉及變速箱懸吊支架的支腿調節裝置。

【背景技術】
[0002]目前，公交車、長途汽車等客車的變速箱進行拆卸或安裝時，通常的做法是，在變速箱的下面，使用一個運送器，對變速箱進行託舉和搬運，在客車的車內底盤上放置一個支架，支架的橫梁上懸掛有省力吊鏈(例如，手拉葫蘆)，吊鏈通過客車底盤上的窗口，將變速箱拉緊，通過支架橫梁，在支架平臺上水平移動，實現變速箱主軸與發動機離合器的脫開或連入，通過省力吊鏈實現變速箱的下降或上升。
[0003]目前使用的變速箱懸吊支架的前、後支腿，均是採用焊接連接的方式，將角鐵或鋼板組件與支架平臺焊接成一體，結構簡單，製作容易。
[0004]但在實際使用中有許多缺點，例如，前、後支腿的結構固定，長度不可調節，而有的客車的底盤呈階梯狀，當需要將變速箱懸吊支架的前後支腿架在階梯上使用時，支架平臺變得傾斜，無法使用。
[0005]目前的做法是，根據階梯高度的不同，製作相匹配的，前後支腿長度不同的變速箱懸吊支架，以保證使用時支架平臺處於水平位置，但這樣做的另一個缺點是，不同型號的客車的底盤的階梯高度不完全相同，這就需要製作幾款不同的變速箱懸吊支架，造成了不必要的浪費。
[0006]因此，有必要提出有效的技術方案，解決上述問題。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的旨在至少解決上述技術缺陷之一，特別是通過調節支腿的長度，使得變速箱懸吊支架的前後支腿架，能夠架設在O到300mm內任意高度的階梯上，方便用戶使用。
[0008]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提出了一種變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，包括固定支腿、伸縮支腿、插銷、銷軸、底腳調節板、底腳、螺杆、把手和軸端擋圈，
[0009]兩個所述伸縮支腿能夠沿所述固定支腿的管內壁滑動，所述插銷分別通過所述固定支腿和所述伸縮支腿上的開孔，將所述伸縮支腿固定；
[0010]所述銷軸分別通過所述伸縮支腿和所述底腳調節板的立板上的開孔，與所述軸端擋圈連接；
[0011]所述螺杆的一端與所述把手相連接，旋入所述底腳調節板上的螺母，所述螺杆的另一端為開有卡槽的軸，所述螺杆的軸穿過所述底腳上的開孔，與所述軸端擋圈通過卡槽連接；
[0012]所述底腳上的立柱穿過所述底腳調節板上的開孔，使得所述螺杆旋轉伸出時，所述螺杆的軸能夠在所述底腳上的開孔內轉動，且所述底腳隨所述螺杆做直線運動。
[0013]優選的，所述銷軸分別通過所述伸縮支腿和所述底腳調節板的立板上的開孔，與所述軸端擋圈鉸鏈連接。
[0014]優選的，所述固定支腿為無縫鋼管和鋼板焊接的結構。
[0015]優選的，所述伸縮支腿為無縫鋼管的機械加工結構。
[0016]優選的，所述伸縮支腿上開有5個相同間距的孔，所述伸縮支腿上的孔的間距為60mmo
[0017]優選的，通過調節使得所述伸縮支腿上不同的孔與所述固定支腿上的開孔對齊，通過所述插銷固定連接所述伸縮支腿與所述固定支腿。
[0018]優選的，所述螺杆上的螺紋伸出長度範圍為O?60mm。
[0019]優選的，所述變速箱懸吊支架的支架調節裝置的前後支架架設的平臺高度的調節範圍為O?300mm。
[0020]本實用新型提出的變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，通過調節支腿的長度，使得變速箱懸吊支架的前後支腿架，能夠架設在O到300mm內任意高度的階梯上，方便用戶使用；其支架平臺處於水平，提高了變速箱懸吊支架的通用性。此外，伸縮支腿與底腳調節板間為鉸鏈連接，當伸縮支腿與客車底盤間的角度變化時，底腳調節板可以繞其銷軸的軸線轉動，保證底腳處於水平位置。
[0021]本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]本實用新型上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0023]圖1為本實用新型提供的一種變速箱懸吊支架的支腿調節裝置的結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型提供的一種變速箱懸吊支架的支腿調節裝置的拆解結構示意圖；
[0025]圖3為本實用新型提供的一種變速箱懸吊支架的支腿調節裝置的局部放大的結構示意圖；
[0026]圖中標記如下:
[0027]1、固定支腿；2、伸縮支腿；3、插銷；4、銷軸；5、底腳調節板；
[0028]6、底腳；7、螺杆；8、把手；9、軸端擋圈；
[0029]A、固定支腿上的開孔；A』伸縮支腿上的開孔；
[0030]B、伸縮支腿端部的開孔；B』、底腳調節板立板上的開孔；
[0031]C、底腳調節板上的螺母；C』、底腳上的開孔；
[0032]D、底腳調節板上的開孔；D』、底腳上的立柱；E、螺杆的軸。

【具體實施方式】
[0033]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0034]本實用新型實施例提供的一種變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，包括固定支腿、伸縮支腿、插銷、銷軸、底腳調節板、底腳、螺杆、把手和軸端擋圈，
[0035]兩個伸縮支腿能夠沿固定支腿的管內壁滑動，插銷分別通過固定支腿和伸縮支腿上的開孔，將伸縮支腿固定；
[0036]銷軸分別通過伸縮支腿和底腳調節板的立板上的開孔，與軸端擋圈連接；
[0037]螺杆的一端與把手相連接，旋入底腳調節板上的螺母，螺杆的另一端為開有卡槽的軸，螺杆的軸穿過底腳上的開孔，與軸端擋圈通過卡槽連接；
[0038]底腳上的立柱穿過底腳調節板上的開孔，使得螺杆旋轉伸出時，螺杆的軸能夠在底腳上的開孔內轉動，且底腳隨螺杆做直線運動。
[0039]本實用新型提出的裝置，通過調節支腿的長度，使得變速箱懸吊支架的前後支腿架，能夠架設在O到300mm內任意高度的階梯上，方便用戶使用；其支架平臺處於水平，提高了變速箱懸吊支架的通用性。此外，伸縮支腿與底腳調節板間為鉸鏈連接，當伸縮支腿與客車底盤間的角度變化時，底腳調節板可以繞其銷軸的軸線轉動，保證底腳處於水平位置。
[0040]作為本實用新型的實施例，銷軸分別通過伸縮支腿和底腳調節板的立板上的開孔，與軸端擋圈鉸鏈連接。
[0041]作為本實用新型的實施例，固定支腿為無縫鋼管和鋼板焊接的結構。
[0042]作為本實用新型的實施例，伸縮支腿為無縫鋼管的機械加工結構。
[0043]作為本實用新型的實施例，伸縮支腿上開有5個相同間距的孔，伸縮支腿上的孔的間距為60mm。
[0044]作為本實用新型的實施例，通過調節使得伸縮支腿上不同的孔與固定支腿上的開孔對齊，通過插銷固定連接伸縮支腿與固定支腿。
[0045]作為本實用新型的實施例，螺杆上的螺紋伸出長度範圍為O?60mm。
[0046]作為本實用新型的實施例，變速箱懸吊支架的支架調節裝置的前後支架架設的平臺高度的調節範圍為O?300mm。
[0047]如圖1所示，本裝置包括固定支腿1、伸縮支腿2、插銷3、銷軸4、底腳調節板5、底腳6、螺杆7、把手8和軸端擋圈9。本裝置的各個零件組裝成一個整體，作為變速箱懸吊支架的一側的支腿，可以通過調節，改變該支腿的整體長度，保證變速箱懸吊支架的前後支腿架在O到300mm內的任意高度的階梯上使用時,其支架平臺處於水平。
[0048]如圖2所示，本裝置包括固定支腿1、伸縮支腿2、插銷3、銷軸4、底腳調節板5、底腳6、螺杆7、把手8和軸端擋圈9。其中固定支腿I採用無縫鋼管和鋼板進行焊接拼接而成；伸縮支腿2採用無縫鋼管進行機械加工而成；插銷3、銷軸4和螺杆7是用圓鋼進行機械加工而成；底腳調節板5和底腳6是用圓鋼和鋼板進行焊接拼接而成；把手8和軸端擋圈9為常用機械配件。
[0049]如圖3所示，本裝置的結構為:兩個伸縮支腿2可以沿固定支腿I的管的內壁滑動，插銷3分別通過固定支腿I上的開孔A和伸縮支腿2上的開孔A』，將伸縮支腿2固定；伸縮支腿2與底腳調節板5間為鉸鏈連接，銷軸4分別通過伸縮支腿2端部的開孔B和底腳調節板5的立板上的開孔B』，與軸端擋圈9連接；螺杆7的一端與把手8連接，連接後，旋入底腳調節板5上的螺母C，螺杆7的另一端為開有卡槽的軸E，上述軸E穿過底腳6上的開孔c』，與軸端擋圈9通過卡槽連接；底腳6上的立柱D』穿過底腳調節板5上的開孔D，保證螺杆7旋轉伸出時，螺杆7的軸E可以在底腳6上的開孔C』內轉動，且底腳6隻是隨螺杆7的伸出，做直線運動而不發生旋轉。
[0050]因此，本實用新型提出的裝置，通過調節支腿的長度，使得變速箱懸吊支架的前後支腿架，能夠架設在O到300mm內任意高度的階梯上，方便用戶使用；其支架平臺處於水平，提高了變速箱懸吊支架的通用性。此外，伸縮支腿與底腳調節板間為鉸鏈連接，當伸縮支腿與客車底盤間的角度變化時，底腳調節板可以繞其銷軸的軸線轉動，保證底腳處於水平位置。
[0051]雖然已經參考優選實施例對本實用新型進行了描述，但在不脫離本實用新型的範圍的情況下，可以對其進行各種改進並且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結構衝突，各個實施例中所提到的各項技術特徵均可以任意方式組合起來。本實用新型並不局限於文中公開的特定實施例，而是包括落入權利要求的範圍內的所有技術方案。
【權利要求】
1.一種變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，其特徵在於，包括固定支腿(I)、伸縮支腿(2)、插銷(3)、銷軸(4)、底腳調節板(5)、底腳(6)、螺杆(7)、把手⑶和軸端擋圈(9)， 兩個所述伸縮支腿(2)能夠沿所述固定支腿(I)的管內壁滑動，所述插銷(3)分別通過所述固定支腿(I)和所述伸縮支腿(2)上的開孔，將所述伸縮支腿(2)固定； 所述銷軸(4)分別通過所述伸縮支腿(2)和所述底腳調節板(5)的立板上的開孔，與所述軸端擋圈(9)連接； 所述螺杆(7)的一端與所述把手(8)相連接，旋入所述底腳調節板(5)上的螺母，所述螺杆(7)的另一端為開有卡槽的軸，所述螺杆(7)的軸穿過所述底腳(6)上的開孔，與所述軸端擋圈(9)通過卡槽連接； 所述底腳(6)上的立柱穿過所述底腳調節板(5)上的開孔，使得所述螺杆(7)旋轉伸出時，所述螺杆(7)的軸能夠在所述底腳(6)上的開孔內轉動，且所述底腳(6)隨所述螺杆(7)做直線運動。
2.根據權利要求1所述的變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，其特徵在於，所述銷軸(4)分別通過所述伸縮支腿(2)和所述底腳調節板(5)的立板上的開孔，與所述軸端擋圈(9)鉸鏈連接。
3.根據權利要求1所述的變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，其特徵是，所述固定支腿(1)為無縫鋼管和鋼板焊接的結構。
4.根據權利要求1所述的變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，其特徵是，所述伸縮支腿(2)為無縫鋼管的機械加工結構。
5.根據權利要求1所述的變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，其特徵是，所述伸縮支腿(2)上開有5個相同間距的孔，所述伸縮支腿⑵上的孔的間距為60mm。
6.根據權利要求1所述的變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，其特徵是，通過調節使得所述伸縮支腿(2)上不同的孔與所述固定支腿(I)上的開孔對齊，通過所述插銷(3)固定連接所述伸縮支腿(2)與所述固定支腿(I)。
7.根據權利要求1所述的變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，其特徵是，所述螺杆(7)上的螺紋伸出長度範圍為O?60mm。
8.根據權利要求1所述的變速箱懸吊支架的支腿調節裝置，其特徵是，所述變速箱懸吊支架的支架調節裝置的前後支架架設的平臺高度的調節範圍為O?300mm。
【文檔編號】B66F13/00GK203998862SQ201420460376
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月15日 優先權日:2014年8月15日
【發明者】王貴賡 申請人:麥特汽車服務股份有限公司