外後視鏡手動調節器的製造方法
2023-09-14 08:27:05
外後視鏡手動調節器的製造方法
【專利摘要】本實用新型屬於汽車附件領域，特別涉及一種外後視鏡的手動調節器。外後視鏡手動調節器，其特徵在於：包括機芯底座，機芯底座設置有機芯調節機構，還包括一機芯芯子，機芯底座上設置有供機芯芯子穿過的連接孔，機芯芯子穿過機芯調節機構連接在機芯底座上的連接孔內，機芯底座上設置有與機芯芯子連接的螺絲，在螺絲和機芯底座之間還設置有彈簧和墊片。本實用新型能夠使機芯內圓的連接腔和機芯外圓的連接部始終貼合，保證了兩者之間的連接可靠性，克服了現有的磨損後存在的外後視鏡定位不牢固的缺陷，有利於駕駛員的安全駕駛。
【專利說明】外後視鏡手動調節器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車附件領域，特別涉及一種外後視鏡的手動調節器。
【背景技術】
[0002]現有的外後視鏡的手動調節器的機芯外圓和機芯內圓主要通過機芯內圓上的卡爪進行固定，在手動調節器工作過程中，機芯外圓的弧面與機芯內圓的弧面之間存在磨損，兩者之間就會產生間隙，弧面與弧面之間的摩擦力不錯，後視鏡調整後，在車輛行駛過程中，汽車的振動會影響機芯外圓與機芯內圓之間的定位，使後視鏡發生偏移，影響駕駛員的視角，另外現有的機芯扁擔都採用塑料注塑而成，受自然溫度變化的影響，存在老化，在調節過程中可能發生斷裂。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對現有技術的不足，本實用新型涉及了一種具有預壓緊能力的外後視鏡手動調節機構，能夠使機芯內圓的連接腔和機芯外圓的連接部始終貼合，保證了兩者之間的連接可靠性，克服了現有的磨損後存在的外後視鏡定位不牢固的缺陷，有利於駕駛員的安全駕駛，同時本實用新型的機芯扁擔採用鋼板衝壓而成，一方面提高了使用壽命。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]外後視鏡手動調節器，其特徵在於:包括機芯底座，機芯底座設置有機芯調節機構，還包括一機芯芯子，機芯底座上設置有供機芯芯子穿過的連接孔，機芯芯子穿過機芯調節機構連接在機芯底座上的連接孔內，機芯底座上設置有與機芯芯子連接的螺絲，在螺絲和機芯底座之間還設置有彈簧和墊片。
[0006]進一步的說，所述的機芯調節機構包括與機芯底座一體化設置有機芯內圓，機芯內圓的內部設置有內壁為弧面的連接腔，還包括安裝外後視鏡的機芯外圓，機芯外圓的一側設置有外表面呈弧面的連接部，連接部與連接腔配合，機芯芯子上通過銷軸連接有機芯扁擔，機芯扁擔的截面呈U型，機芯外圓的內側設置有限位柱，機芯扁擔的兩端包覆在限位柱上，所述的機芯底座上還設置有一列導向柱，導向柱與機芯扁擔的U型槽配合。
[0007]進一步的說，所述的機芯扁擔採用鋼板衝壓加工而成，採用鋼板衝壓加工而成，克服了現有的塑料的機芯扁擔存在的環境老化的問題，保證了機芯扁擔的使用壽命。
[0008]進一步的說，所述的機芯底座的連接孔的側壁延伸設置有與之連通的限位槽，所述的機芯芯子上設置有限位擋塊，限位擋塊與限位槽配合，設置的限位擋塊和限位槽用於限制機芯芯子的周向的轉動，繼而限制了機芯扁擔的周向的轉動。
[0009]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0010]1、本實用新型通過機芯芯子與螺絲的配合來對機芯外圓和機芯內圓進行固定，同時設置的彈簧，能夠提供一個張力給機芯外圓和機芯內圓，使機芯外圓的連接部和機芯內圓的連接腔始終貼合，克服了現有技術長時間使用磨損後存在的鬆動的問題，防止了外後視鏡調節器使用一段時間後由於磨損產生的鬆動，即防止了車輛在行駛過程中鏡頭託板位置改變，保證了駕駛員的視野，有利於駕駛員的安全駕駛，避免駕駛安全事故的發生。
[0011]2、本實用新型的機芯扁擔採用鋼板衝壓而成，一方面克服了現有的塑料的機芯扁擔存在的環境老化的問題，保證了機芯扁擔的使用壽命，另一方面能夠對機芯外圓的轉動範圍進行限制，防止用力過大造成的調節器損壞。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特徵和優點將變得顯而易見。其中:
[0013]圖1為本實用新型的立體示意爆炸圖；
[0014]圖中I為螺絲，2為墊片，3為彈簧，4為機芯底座，5為機芯內圓，6為限位柱，7為機芯外圓，8為機芯芯子，9為機芯扁擔，10為限位擋塊，11為限位槽，12為連接孔，13為連接柱，14為導向柱。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0016]如圖1所示的外後視鏡手動調節器，其特徵在於:包括機芯底座13，機芯底座的周面上均布設置有5個連接柱13，連接柱13用於和後視鏡殼體連接，機芯底座4設置有機芯調節機構，機芯調節結構上連接有後視鏡，機芯調節機構用於調節後視鏡的角度，便於駕駛員觀測車輛周圍的狀況，還包括一機芯芯子8，機芯底座4上設置有供機芯芯子穿過的連接孔12，機芯芯子8穿過機芯調節機構連接在機芯底座4上的連接孔12內，機芯底座4上設置有與機芯芯子連接的螺絲1，在螺絲I和機芯底座4之間還設置有彈簧3和墊片2，設置的彈簧用於保證張力，使機芯調節機構的機芯內圓和機芯外圓始終處於貼合狀態，克服了想長時間使用磨損，產生的機芯內圓和機芯外圓定位不牢固，外後視鏡在車輛行駛過程中存在角度變化的問題，有利於保證駕駛員的具有正確的視野，避免駕駛安全事故的發生。
[0017]進一步的說，所述的機芯調節機構包括與機芯底座一體化設置有機芯內圓，機芯內圓的內部設置有內壁為弧面的連接腔，還包括安裝外後視鏡的機芯外圓，機芯外圓的一側設置有外表面呈弧面的連接部，連接部與連接腔配合，機芯芯子上通過銷軸連接有機芯扁擔，機芯扁擔的截面呈U型，機芯外圓的內側設置有限位柱，機芯扁擔的兩端包覆在限位柱上，所述的機芯底座上還設置有一列導向柱，導向柱與機芯扁擔的U型槽配合，設置的機芯扁擔用於對機芯外圓的轉動發動進行控制。
[0018]進一步的說，所述的機芯扁擔採用鋼板衝壓加工而成，採用鋼板衝壓加工而成，克服了現有的塑料的機芯扁擔存在的環境老化的問題，保證了機芯扁擔的使用壽命。
[0019]進一步的說，所述的機芯底座的連接孔的側壁延伸設置有與之連通的限位槽，所述的機芯芯子上設置有限位擋塊，限位擋塊與限位槽配合，設置的限位擋塊和限位槽用於限制機芯芯子的周向的轉動，繼而限制了機芯扁擔的周向的轉動。
[0020]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0021]1、本實用新型通過機芯芯子與螺絲的配合來對機芯外圓和機芯內圓進行固定，同時設置的彈簧，能夠提供一個張力給機芯外圓和機芯內圓，使機芯外圓的連接部和機芯內圓的連接腔始終貼合，克服了現有技術長時間使用磨損後存在的鬆動的問題，防止了外後視鏡調節器使用一段時間後由於磨損產生的鬆動，即防止了車輛在行駛過程中鏡頭託板位置改變，保證了駕駛員的視野，有利於駕駛員的安全駕駛，避免駕駛安全事故的發生。
[0022]2、本實用新型的機芯扁擔採用鋼板衝壓而成，一方面克服了現有的塑料的機芯扁擔存在的環境老化的問題，保證了機芯扁擔的使用壽命，另一方面能夠對機芯外圓的轉動範圍進行限制，防止用力過大造成的調節器損壞。
[0023]本實用新型並不局限於所述的實施例，本領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神即公開範圍內，仍可作一些修正或改變，故本實用新型的權利保護範圍以權利要求書限定的範圍為準。
【權利要求】
1.外後視鏡手動調節器，其特徵在於:包括機芯底座，機芯底座設置有機芯調節機構，還包括一機芯芯子，機芯底座上設置有供機芯芯子穿過的連接孔，機芯芯子穿過機芯調節機構連接在機芯底座上的連接孔內，機芯底座上設置有與機芯芯子連接的螺絲，在螺絲和機芯底座之間還設置有彈簧和墊片。
2.根據權利要求1所述的外後視鏡手動調節器，其特徵在於:所述的機芯調節機構包括與機芯底座一體化設置有機芯內圓，機芯內圓的內部設置有內壁為弧面的連接腔，還包括安裝外後視鏡的機芯外圓，機芯外圓的一側設置有外表面呈弧面的連接部，連接部與連接腔配合，機芯芯子上通過銷軸連接有機芯扁擔，機芯扁擔的截面呈U型，機芯外圓的內側設置有限位柱，機芯扁擔的兩端包覆在限位柱上，所述的機芯底座上還設置有一列導向柱，導向柱與機芯扁擔的U型槽配合。
3.根據權利要求2所述的外後視鏡手動調節器，其特徵在於:所述的機芯扁擔採用鋼板衝壓加工而成。
4.根據權利要求1所述的外後視鏡手動調節器，其特徵在於:所述的機芯底座的連接孔的側壁延伸設置有與之連通的限位槽，所述的機芯芯子上設置有限位擋塊，限位擋塊與限位槽配合。
【文檔編號】B60R1/064GK203995960SQ201420407012
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月22日 優先權日:2014年7月22日
【發明者】陳揚, 陳開林, 陳興正 申請人:常州市凱凌車配有限公司