自動擋變速箱及其進入安全回家擋衝擊緩解裝置製造方法
2023-09-14 08:04:35 1
專利名稱:自動擋變速箱及其進入安全回家擋衝擊緩解裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動擋變速箱及其進入安全回家擋衝擊緩解裝置。其中一種進入安全回家擋衝擊緩解裝置，包括用於控制油路使變速箱進入安全回家擋的換向閥；連接於換向閥並用於切換自動擋變速箱擋位的手動閥；用於控制變速箱與汽車發動機相接合或斷開的離合器；與離合器相連接並控制離合器油壓的換擋閥；還包括：設置於手動閥與換向閥之間的第一節流器；與多個換擋閥連接的第三節流器。本實用新型在換向閥出油口的油路上設置多個節流器，通過多個節流器的設計進一步減緩了油壓建立的速度，緩解了在進入安全回家擋時產生的衝擊現象。由於其替代了現有技術中通過蓄能器的方式減緩油壓的建立速度，而節流器設置的體積較小，佔用的空間少。
【專利說明】自動擋變速箱及其進入安全回家擋衝擊緩解裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程【技術領域】，特別是涉及一種用於自動擋汽車自動擋變速箱的進入安全回家擋衝擊緩解裝置。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述進入安全回家擋衝擊緩解裝置的自動擋變速箱。
【背景技術】
[0002]汽車自動擋變速箱是整個自動擋汽車行駛過程中非常重要的部件，其運行的穩定性對於汽車的駕駛安全有至關重要的作用。自動擋汽車是通過電控系統控制液壓，通過液壓傳遞改變齒輪組合的方式來達到變速變矩。為了提高自動擋汽車行駛時的安全性，在自動擋變速箱設計時，設置了安全回家擋(Limp Home)模式，當汽車的電控系統失效時，自動擋變速箱自動進入安全回家擋，保證整車仍能夠繼續行駛到維修地點。在汽車進入安全回家擋時，因電控系統斷電，電磁閥無法控制建立油路，自動擋變速箱會由正常擋位進入到安全回家擋，此時由於液壓油的壓力急速變化，在進入安全回家擋時會產生衝擊，此種衝擊對汽車的自動擋變速箱是有害的，需要設計一種進入安全回家擋時緩解產生衝擊的裝置。
[0003]現有技術中，通常採用在控制油路中增加蓄能器的方法來緩解進入安全回家擋產生的衝擊(如圖1中所示的21)，當電控系統的油路中斷時，油箱不對該油路供油，該油路無法再建立油壓，此時，蓄能器通過釋放存儲的能量，在建立安全回家擋的油路過程中，使油路緩慢建立，避免了油壓的瞬時變化，以保證在進入安全回家擋的瞬時不會產生劇烈的液壓衝擊，使壓力進行較為平穩的過渡，提高變速器的使用壽命。但是蓄能器本身佔用的空間較大，會影響閥板或者整機的布置空間，對自動擋變速箱內部空間的設計造成一定程度的影響。
[0004]綜上所述，如何設計一種能夠緩解汽車進入安全回家擋產生的衝擊的裝置，並使其佔用空間較小，不影響自動擋變速箱內部空間布局的裝置，是目前本領域技術人員需要解決的技術問題。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種用於汽車自動擋變速箱的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，該裝置在實現降低變速箱衝擊的基礎上，能夠顯著地減少佔用自動擋變速箱的空間。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述進入安全回家擋衝擊緩解裝置的自動擋變速箱。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種進入安全回家擋衝擊緩解裝置，用於自動擋汽車的自動擋變速箱，包括用於控制油路使變速箱進入安全回家擋的換向閥；連接於所述換向閥並用於切換自動擋變速箱擋位的手動閥；用於控制變速箱與汽車發動機相接合或斷開的離合器；與所述離合器相連接並控制所述離合器油壓的換擋閥；其還包括:
[0007]設置於所述手動閥與所述換向閥之間的第一節流器；
[0008]與多個所述換擋閥連接的第三節流器。
[0009]優選地，還包括設置於所述手動閥與所述換向閥之間的第二節流器。
[0010]優選地，所述第二節流器與所述第三節流器並聯之後與所述第一節流器採用串聯的方式連接。
[0011 ] 優選地，所述第三節流器連接兩個所述換擋閥。
[0012]優選地，所述第三節流器設置於連接兩個所述換擋閥分支油路的幹路上。
[0013]優選地，所述第一節流器、所述第二節流器和所述第三節流器設置的數量均為一個。
[0014]優選地，所述第一節流器、所述第二節流器和所述第三節流器之間呈星形連接。
[0015]優選地，所述第一節流器、所述第二節流器和所述第三節流器為管徑比油路小的長節流管。
[0016]優選地，所述換向閥為LHCV閥。
[0017]本實用新型還提供一種自動擋變速箱，用於自動擋汽車，包括上述任一項所述的進入安全回家擋衝擊緩解裝置。
[0018]本實用新型提供的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，用於自動擋汽車的自動擋變速箱，包括通過切換不同的通路控制液壓油流向不同油路的換向閥；連接於所述換向閥並控制液壓油流向的手動閥；用於控制變速箱齒輪分離與接合速度快慢的離合器；與所述離合器相連接並控制所述離合器油壓的換擋閥；其還包括:設置於所述手動閥與所述換向閥之間的第一節流器；與多個所述換擋閥連接的第三節流器。
[0019]當自動擋變速箱內的電控系統失效時，變速箱的電磁閥處無法建立油壓，通過換擋閥進入換向閥的油路中無油壓，此時，換向閥會控制變速箱進入到安全回家擋工作位置，液壓油從換向閥進入油路中，流入本實用新型所設置的節流器，由於節流器的體積很小，在通過節流器時，單位時間內的液壓油的油量比通過正常油路的油量小，再通過手動閥的通路或者直接進入到換擋閥時，油壓不會在瞬間升高，而是緩慢地建立，這樣就避免了由於液壓油的油壓變化過快產生的油壓衝擊現象，對變速箱起到了保護的作用，此外，本實用新型在換向閥出油口的油路上設置多個節流器，通過多個節流器的設計進一步減緩了油壓建立的速度，進一步緩解了在進入安全回家擋時產生的衝擊現象。由於其替代了現有技術中通過蓄能器的方式減緩油壓的建立速度，而節流器設置的體積較小，佔用的空間較少。
[0020]因此，本實用新型提供的進入安全回家擋衝擊緩解裝置能夠有效地緩解汽車在進入安全回家擋時產生的衝擊，並且其體積很小，不影響自動擋變速箱內部空間的布局。
[0021]本實用新型還提供一種包括上述進入安全回家擋衝擊緩解裝置的自動擋變速箱。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為在現有技術中設置方式的油路分布示意圖；
[0024]圖2為本實用新型所提供的進入安全回家擋衝擊緩解裝置一種【具體實施方式】的油路分布不意圖；
[0025]圖3為圖2中節流器的實際連接狀態的剖面圖。
[0026]以上圖1-圖3中:
[0027]油路1、油路2、油路3、換向閥4、第一節流器6、油路7、第二節流器8、第三節流器9、油路10、油路11、手動閥12、油路13、油路14、油路15、油路16、電磁閥17、換擋閥18、離合器19:C1、C2、C4、BI用以區分表示四個離合器及其配套的電磁閥與換擋閥；油路20、蓄能器21。
【具體實施方式】
[0028]本實用新型的核心是提供一種用於自動擋變速箱的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，該裝置能夠顯著地降低自動擋變速箱在進入安全回家擋時產生的衝擊現象，並且佔用空間小，不影響整個自動擋變速箱內部空間的總局。此外，本實用新型的另一核心是提供一種包括上述進入安全回家擋衝擊緩解裝置的自動擋變速箱。
[0029]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的方案，下面結合附圖和具體的實施方式，對本實用新型所提供的方案作進一步詳細說明。
[0030]如圖2所示，為本實用新型所提供的進入安全回家擋衝擊緩解裝置的一種【具體實施方式】的結構示意圖。
[0031]在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，包括用於控制油路使變速箱進入安全回家擋的換向閥4 ;連接於換向閥4，並用於切換自動擋變速箱擋位的手動閥12 ;用於控制變速箱與汽車發動機相接合或斷開的離合器19 ;與離合器19相連接並控制離合器19油壓的換擋閥18 ;其還包括:
[0032]設置於手動閥12與換向閥4之間的第一節流器6 ;
[0033]與多個換擋閥18連接的第三節流器9。
[0034]圖2表示的是本實用新型所提供的進入安全擋衝擊緩解裝置的整個油路在安全回家擋工作位置時的狀態，在本實施方式中換向閥4具體為LHCV閥，用於控制自動擋變速箱進入到安全回家擋的閥門，其通過控制液壓油的流向來實現不同擋位的變換。當汽車的電控系統失效時，電磁閥17控制的油路16無法建立油壓，使油路無法正常工作，此時，油路5中的油壓瞬間降低，從而使LHCV閥進入到安全回家擋的工作擋位，使安全回家擋的油路接通。
[0035]如圖2所示，安全回家擋的油路接通時，液壓油依次通過油路1，油路2，LHCV閥，通過LHCV閥之後進入到油路7當中，在本實施方式中，在油路7上設置有第一節流器6，第一節流器6的作用是減小液壓油通過時的流量，在單位時間內通過第一節流器6的液壓油的油量比正常油路的要少，達到阻隔液壓油，減緩油壓過快建立的作用。
[0036]在通過LHCV閥之後，液壓油的油路分為兩支，其中一支通過手動閥12，手動閥12是提供汽車駕駛員使用的控制汽車不同行駛擋位的操縱裝置，本實用新型所述的安全回家擋即是在汽車正常的行駛擋位，控制LHCV閥的油路的不同通路來實現的，其作用是在電控系統失效時，通過液壓系統的工作使汽車在一個特定的擋位正常行駛，不會使汽車失控，避免對車內人員的人身安全造成傷害。
[0037]在圖2中工作的電磁閥17、換擋閥18以及離合器19設置的數量均為四個，每組均具有一個電磁閥17、一個換擋閥18以及一個離合器19，分別用Cl、C2、C3、BI表不不同分組的各個電磁閥17、換擋閥18以及離合器19。
[0038]手動閥12位於D擋，即汽車位於行駛擋的時候，若進入安全回家擋，液壓油通過手動閥12後，進入到油路15，油路15與Cl換擋閥相連接，液壓油進入到Cl換擋閥中，通過Cl換擋閥控制與之相連的Cl離合器，由於本實用新型所提供的第一節流器6的存在，油壓不會瞬間發生急劇的變化，使Cl離合器緩慢地結合，實現平穩地進入到安全回家擋。
[0039]在一種優選的實施方式中，本實用新型所提供的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，在油路7的分支油路10上設置第二節流器8，當液壓油通過第一節流器6，進入手動閥12之前，通過第二節流器8，進一步降低液壓油的流速，使緩解油壓衝擊的效果更好。
[0040]油路7的另一個分支油路為油路11，在油路11上設置第三節流器9，即第二節流器8與第三節流器9以並聯的方式連接之後與第一節流器6進入串聯。液壓油流經第三節流器9後也分為兩支，分別連接C2換擋閥與C3換擋閥，分別控制C2離合器與C4離合器，其工作過程與Cl換擋閥控制Cl離合器相同，在此不再贅述。
[0041]在一種優選的實施方式中，在油路11的兩個分支油路，油路13與油路14上均設置有節流器，從而使油壓變化的速度進一步降低，使緩解的作用更加明顯。
[0042]當變速箱位於R擋，即倒車擋時，流經手動閥12的液壓油進入到油路20中，控制相對應的BI換擋閥，進而使BI離合器的油壓緩慢建立，使汽車的倒車過程中平穩地進入到安全回家擋。
[0043]優選地，本實用新型所提供的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，其設置的第一節流器6、第二節流器8、第三節流器9均為直徑比正常的油管的直徑小的長節流孔。
[0044]這裡需要注意的是，本實用新型所提供的實施方式設置的第一節流器6，第二節流器8，第三節流器9的數量均為一個，但上述的設置方式僅為本實用新型所提供的一種具體的實施方式，其節流器的位置、數量以及具體的設置方式均在本實用新型所要保護的範圍之內。
[0045]如圖3所示，為本實施方式所提供的【具體實施方式】中第一節流器6，第二節流器8，第三節流器9相連接的具體方式的剖面結構圖。第一節流器6，第二節流器8，第三節流器9均為直徑比正常的油管小的長節流孔，三個長節流孔之間的連接非常緊湊，呈星形分布。
[0046]除了上述進入安全回家擋衝擊緩解裝置，本實用新型還提供了一種包括上述進入安全回家擋衝擊緩解裝置的自動擋變速箱，該變速箱的其他結構請參考現有技術，本文不再贅述。
[0047]以上對本實用新型所提供的自動擋變速箱及其進入安全回家擋衝擊緩解裝置行了詳細介紹。本文應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是為了幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也在本實用新型所要保護的範圍之內。
【權利要求】
1.一種進入安全回家擋衝擊緩解裝置，用於自動擋汽車的自動擋變速箱，包括用於控制油路使變速箱進入安全回家擋的換向閥(4);連接於所述換向閥(4)並用於切換自動擋變速箱擋位的手動閥(12);用於控制變速箱與汽車發動機相接合或斷開的離合器(19);與所述離合器(19)相連接並控制所述離合器(19)油壓的換擋閥(18);其特徵在於，還包括: 設置於所述手動閥(12)與所述換向閥⑷之間的第一節流器(6); 與多個所述換擋閥(18)連接的第三節流器(9)。2.如權利要求1所述的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，其特徵在於，還包括設置於所述手動閥(12)與所述換向閥(4)之間的第二節流器(8)。3.如權利要求2所述的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，其特徵在於，所述第二節流器(8)與所述第三節流器(9)並聯之後與所述第一節流器(6)採用串聯的方式連接。4.如權利要求3所述的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，其特徵在於，所述第三節流器(9)連接兩個所述換擋閥(18)。5.如權利要求4所述的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，其特徵在於，所述第三節流器(9)設置於連接兩個所述換擋閥(18)分支油路的幹路上。6.如權利要求5所述的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，其特徵在於，所述第一節流器(6)、所述第二節流器(8)和所述第三節流器(9)設置的數量均為一個。7.如權利要求2至6任一項所述的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，其特徵在於，所述第一節流器(6)、所述第二節流器(8)和所述第三節流器(9)之間呈星形連接。8.如權利要求7所述的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，其特徵在於，所述第一節流器(6)、所述第二節流器(8)和所述第三節流器(9)為管徑比油路小的長節流管。9.如權利要求1所述的進入安全回家擋衝擊緩解裝置，其特徵在於，所述換向閥(4)為LHCV 閥。10.一種自動擋變速箱，用於自動擋汽車，其特徵在於，包括如權利要求1至9任一項所述的進入安全回家擋衝擊緩解裝置。
【文檔編號】F16H61-38GK204300338SQ201420694151
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