挖掘機液壓電控系統實訓臺的製作方法
2023-09-19 16:52:20
挖掘機液壓電控系統實訓臺的製作方法
【專利摘要】本實用新型挖掘機液壓電控系統實訓臺，屬於汽車專業教學設備【技術領域】；提供一種液壓電控、防盜系統、配備原廠技術資料、設備規模小及全新操作面板的先進的液壓電控系統實訓臺；包括液壓系統和操作面板，液壓系統的電器部分均通過光束與操作面板連接，操作面板包括控制器、監控器、電源電壓蓄電池繼電器、鎖定電磁閥、二級溢流電磁閥、行走速度電磁閥、行走連接電磁閥、合流/分流電磁閥、迴轉制動電磁閥、PC-EPC電磁閥、LS-EPC電磁閥、行走報警器、調速器馬達、位置傳感器、燃油量控制旋鈕、發動機轉速傳感器、前泵壓力傳感器、後泵壓力傳感器；本實用新型主要應用在汽車教學方面。
【專利說明】挖掘機液壓電控系統實訓臺
【技術領域】
[0001]本實用新型挖掘機液壓電控系統實訓臺，屬於汽車專業教學設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著當今汽車的發展和社會的需求，國家在教育領域把汽車應用與維修專業放在首位，汽車專業教學設備有效的解決了這一問題，但此技術在生產製作中還有許多難題需要攻克，傳統的教學設備不能讓學生更清楚的學習、掌握汽車的技術點；不能學習到當今汽車最新穎的技術；不能培養更多的技術型人才，這些難題處理不好直接會影響到國內教育水平，誤導學生，影響國家技術和經濟的發展，具體問題如下:
[0003]1、現有汽車教學設備多為上世紀90年代的技術，不能適應汽車技術的發展。
[0004]2、汽車教學設備的防盜技術仍然停留在初級階段，無防盜或是第二代防盜技術，防盜技術是當代汽車最重要的技術組成部分之一，不研發更高端的防盜技術產品，會直接影響到以後汽車修理行業的發展。
[0005]3、液壓泵原理仍然停留在上世紀90年代，液壓控制系統信息處理能力差，光依賴液壓控制無法達到理想效果，需要引入新的電子控制技術，不斷的更新電控技術，不研發更新穎的電控技術產品，也會直接影響到以後汽車修理行業的發展。
[0006]4、眾多院校選用買整車來實際運用教學，通過教材上的理論知識相結合，不能直觀、快捷的對汽車電控原理技術進行分析和實戰排除故障。
[0007]5、工藝粗糙、體積過大，不方便移動、拆裝，存在一定的安全隱患。
[0008]6、操作面板太過於單調，風格不夠新穎，不能給學生帶來對汽車技術研究的興趣。
[0009]綜上所述,有必要予以改進。
實用新型內容
[0010]為了克服現有技術的不足，提供一種液壓電控、防盜系統、配備原廠技術資料、設備規模小及全新操作面板的先進的液壓電控系統實訓臺。
[0011]為了解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是:
[0012]挖掘機液壓電控系統實訓臺，包括液壓系統和操作面板，液壓系統的電器部分均通過光束與操作面板連接，操作面板包括控制器、監控器、電源電壓蓄電池繼電器、啟動開關、加力開關、液壓鎖定開關、鎖定電磁閥、二級溢流電磁閥、行走速度電磁閥、行走連接電磁閥、合流/分流電磁閥、迴轉制動電磁閥、迴轉鎖定開關、應急迴轉停車解除開關、應急泵驅動開關、PC-EPC電磁閥、LS-EPC電磁閥、行走報警器、行走轉向信號壓力開關、行走信號壓力開關、調速器馬達、位置傳感器、燃油量控制旋鈕、發動機轉速傳感器、前泵壓力傳感器、後泵壓力傳感器、動臂壓力開關、鬥杆壓力開關、鏟鬥壓力開關、迴轉壓力開關，監控器、蓄電池繼電器、啟動開關、加力開關、鎖定電磁閥、二級溢流電磁閥、行走速度電磁閥、行走連接電磁閥、合流/分流電磁閥、迴轉制動電磁閥、迴轉鎖定開關、應急迴轉停車解除開關、應急泵驅動開關、PC-EPC電磁閥、LS-EPC電磁閥、行走報警器、行走轉向信號壓力開關、行走信號壓力開關、調速器馬達、位置傳感器、燃油量控制旋鈕、發動機轉速傳感器、前泵壓力傳感器、後泵壓力傳感器、動臂壓力開關、鬥杆壓力開關、鏟鬥壓力開關、迴轉壓力開關均與控制器連接，啟動開關通過蓄電池繼電器與電源電壓相連，液壓鎖定開關通過鎖定電磁閥與迴轉鎖定開關相連，迴轉制動電磁閥通過迴轉鎖定開關與控制器連接，PC-EPC電磁閥通過應急泵驅動開關與控制器連接。
[0013]本實用新型與現有技術相比所具有的有益效果是:
[0014]液壓泵為最先進的電控系統，防盜部分採用第四代防盜系統，緊跟當今汽車技術的發展步伐，與時俱進。
[0015]配備原廠技術資料，方便學生更清晰、快捷的掌握本技術。
[0016]減小設備框架尺寸，方便移動，具有可靠地牢固性和安全性。
[0017]面板圖採用鋁製材料、噴繪工藝製作，能適應全國的氣候環境，增加設備的使用壽命；採用彩色原理圖展示液壓電控系統和防盜技術的工作原理，更清晰教學，提高學生對汽車技術的研究與追求的興趣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0019]圖1為挖掘機液壓電控系統原理圖。
[0020]圖中I為控制器、2為監控器、3為電源電壓、4為蓄電池繼電器、5為啟動開關、6為加力開關、7為液壓鎖定開關、8為鎖定電磁閥、9為二級溢流電磁閥、10為行走速度電磁閥、11為行走連接電磁閥、12為合流/分流電磁閥、13為迴轉制動電磁閥、14為迴轉鎖定開關、15為應急迴轉停車解除開關、16為應急泵驅動開關、17為PC-EPC電磁閥、18為LS-EPC電磁閥、19為行走報警器、20為行走轉向信號壓力開關、21為行走信號壓力開關、22為調速器馬達、23為位置傳感器、24為燃油量控制旋鈕、25為發動機轉速傳感器、26為前泵壓力傳感器、27為後泵壓力傳感器、28為動臂壓力開關、29為鬥杆壓力開關、30為鏟鬥壓力開關、31為迴轉壓力開關。
【具體實施方式】
[0021]下面實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0022]如圖1所示，挖掘機液壓電控系統實訓臺，包括液壓系統和操作面板，液壓系統的電器部分均通過光束與操作面板連接，操作面板包括控制器1、監控器2、電源電壓3、蓄電池繼電器4、啟動開關5、加力開關6、液壓鎖定開關7、鎖定電磁閥8、二級溢流電磁閥9、行走速度電磁閥10、行走連接電磁閥11、合流/分流電磁閥12、迴轉制動電磁閥13、迴轉鎖定開關14、應急迴轉停車解除開關15、應急泵驅動開關16、PC-EPC電磁閥17、LS-EPC電磁閥18、行走報警器19、行走轉向信號壓力開關20、行走信號壓力開關21、調速器馬達22、位置傳感器23、燃油量控制旋鈕24、發動機轉速傳感器25、前泵壓力傳感器26、後泵壓力傳感器27、動臂壓力開關28、鬥杆壓力開關29、鏟鬥壓力開關30、迴轉壓力開關31，監控器2、蓄電池繼電器4、啟動開關5、加力開關6、鎖定電磁閥8、二級溢流電磁閥9、行走速度電磁閥10、行走連接電磁閥11、合流/分流電磁閥12、迴轉制動電磁閥13、迴轉鎖定開關14、應急迴轉停車解除開關15、應急泵驅動開關16、PC-EPC電磁閥17、LS-EPC電磁閥18、行走報警器19、行走轉向信號壓力開關20、行走信號壓力開關21、調速器馬達22、位置傳感器23、燃油量控制旋鈕24、發動機轉速傳感器25、前泵壓力傳感器26、後泵壓力傳感器27、動臂壓力開關28、鬥杆壓力開關29、鏟鬥壓力開關30、迴轉壓力開關31均與控制器I連接，啟動開關5通過蓄電池繼電器4與電源電壓3相連，液壓鎖定開關7通過鎖定電磁閥8與迴轉鎖定開關14相連，迴轉制動電磁閥13通過迴轉鎖定開關14與控制器I連接，PC-EPC電磁閥17通過應急泵驅動開關16與控制器I連接。
[0023]1、設備框架採用國標鋼材焊接、剖光處理，採用噴塑工藝來取代之前的噴漆工藝，旋轉部件加裝防護護罩，增強設備的牢固性和美觀性，避免安全事故的發生。
[0024]2、減小設備框架尺寸，方便移動；
[0025]3、面板圖採用鋁製材料、噴繪工藝製作，能適應全國的氣候環境，增加設備的使用壽命；採用彩色原理圖展示發動機電控技術和防盜技術的工作原理，更清晰教學，提高學生對汽車技術的研究與追求的興趣。
[0026]4、液壓泵控制器原理部分是最為先進的電子控制技術、第四代防盜技術以及CAN-BUS技術，通過原廠技術資料將控制系統E⑶、發動機E⑶和網關E⑶引出的端子經過面板圖，在準確無誤的連接到各傳感器與執行器；通過原廠解碼儀器讀取發動機和儀表的防盜密碼，完成防盜系統的匹配工作，達到原車的實際工況，用LED指示燈顯示液壓泵的變化，用數顯表顯示各傳感器的信號電壓，將原車電路圖匯總體現在面板圖上，方便、幫助學生診斷測量，更快速、準確的學習液壓泵的電控原理並掌握其技術。
[0027]液壓泵在正常情況下，不會出現任何不良反應，和原車實際工況完全吻合。出現故障後會有不同的現象發生，排除故障需通過拔掉傳感器或執行器的插頭來檢測、測量各端子的信號電壓計阻值，來確定故障原因。現將控制系統ECU、發動機ECU和網關ECU輸出的端子連接到縮小、整理好的面板圖上，在各針腳安裝上檢測端子、安裝數顯表及LED指示燈，能通過萬用表、示波器等專業維修設備在檢測端子上測量線路有無虛接、短路、斷路等故障，通過數顯表顯示以及LED燈顯示的做工順序，確定各傳感器的阻值和信號電壓來確定傳感器及執行器有無損壞。方便、快捷、高效的診斷方法，真正能替教師改變原有的教學模式，為國家培養高素質的汽車修理人才做出突出貢獻。
【權利要求】
1.挖掘機液壓電控系統實訓臺，包括，液壓系統和操作面板，液壓系統的電器部分均通過光束與操作面板連接，其特徵在於:操作面板包括控制器(I)、監控器(2)、電源電壓(3)、蓄電池繼電器(4)、啟動開關(5)、加力開關(6)、液壓鎖定開關(7)、鎖定電磁閥(8)、二級溢流電磁閥(9)、行走速度電磁閥(10)、行走連接電磁閥(11)、合流/分流電磁閥(12)、迴轉制動電磁閥(13)、迴轉鎖定開關(14)、應急迴轉停車解除開關(15)、應急泵驅動開關(16)、PC-EPC電磁閥(17)、LS-EPC電磁閥(18)、行走報警器(19)、行走轉向信號壓力開關(20)、行走信號壓力開關(21)、調速器馬達(22)、位置傳感器(23)、燃油量控制旋鈕(24)、發動機轉速傳感器(25)、前泵壓力傳感器(26)、後泵壓力傳感器(27)、動臂壓力開關(28)、鬥杆壓力開關(29)、鏟鬥壓力開關(30)、迴轉壓力開關(31)，監控器(2)、蓄電池繼電器(4)、啟動開關(5 )、加力開關(6 )、鎖定電磁閥(8 )、二級溢流電磁閥(9 )、行走速度電磁閥(10 )、行走連接電磁閥(11)、合流/分流電磁閥(12)、迴轉制動電磁閥(13)、迴轉鎖定開關(14)、應急迴轉停車解除開關(15)、應急泵驅動開關(16)、PC-EPC電磁閥(17)、LS-EPC電磁閥(18)、行走報警器(19)、行走轉向信號壓力開關(20)、行走信號壓力開關(21)、調速器馬達(22)、位置傳感器(23)、燃油量控制旋鈕(24)、發動機轉速傳感器(25)、前泵壓力傳感器(26)、後泵壓力傳感器(27)、動臂壓力開關(28)、鬥杆壓力開關(29)、鏟鬥壓力開關(30)、迴轉壓力開關(31)均與控制器(I)連接，啟動開關(5)通過蓄電池繼電器(4)與電源電壓(3)相連，液壓鎖定開關(7)通過鎖定電磁閥(8)與迴轉鎖定開關(14)相連，迴轉制動電磁閥(13)通過迴轉鎖定開關(14)與控制器(I)連接，PC-EPC電磁閥(17)通過應急泵驅動開關(16)與控制器(I)連接。
【文檔編號】G09B25/02GK203433735SQ201320588372
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月24日 優先權日:2013年9月24日
【發明者】許寧, 嶽璟瑞, 許志, 範存寧 申請人:山西寧志科技有限公司