帶有取電結構的電泳吊具的製作方法

2023-09-19 19:05:50

本實用新型涉及一種電泳吊具，具體的說是帶有取電結構的電泳吊具，屬於電泳設備技術領域。

背景技術：

目前，在汽車塗裝車間，車身所經過的第一道工序是前處理-電泳工序，其主要功能是先對車身進行清洗、然後磷化、再進電泳槽對車身表面進行電泳，這樣就會在車身表面形成第一道保護膜。所謂電泳是把車身放到電泳液中，對電泳液進行電解、電泳、電沉積、電滲等工序使汽車車身表面形成第一道保護膜。吊具帶著車身在電泳液中是要一直通電的，這就需要取電系統。但是在電泳取電的同時要保證吊具上的小車車組是不能通電的，因為小車車組是與軌道連接的，軌道通電話整個系統都會帶電，這樣會產生人身傷害，是很危險的。一般吊具上的取電機構都在頂架上，頂架上裝有碳刷，在電泳時要與取電板是相連的。所以頂架與吊臂、頂架與吊臂是要絕緣處理的。在進入電泳液時，吊臂與頂架之間是需要通電，這樣才能對電泳液進行電解；所以我們在吊臂與頂架之間加一個取電裝置。傳統的取電裝置是用QSn4-3材料進行折彎做成的導電板，一頭夾在吊臂上，一頭夾在頂架上；由於車身在電泳吊具上進行電泳時，吊臂與頂架之間是有相對轉動的，所以導電板也要一直在彎來彎去的，這就對導電板的厚度是有嚴格要求的，不能太厚，也不能太薄；太厚了會影響吊臂轉動的靈活性；太薄了會影響導電性，導電不佳會產在打火現象，十分危險；同時太薄的話，在吊臂轉動過程會容易損壞。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服上述不足之處，從而提供一種帶有取電結構的電泳吊具，能夠在車身電泳時進行取電，結構簡單，使用可靠，操作方便，降低了生產成本。

按照本實用新型提供的技術方案，帶有取電結構的電泳吊具包括頂架、吊臂和取電組件，其特徵是：頂架前端固接絕緣套，絕緣套內轉動連接吊臂，在吊臂和頂架之間設有取電組件；頂架側面通過螺栓連接滑導線固定座，滑導線固定座上連接滑導線，滑導線前端與導電板連接。

進一步的，頂架上端連接絕緣吊杆。

進一步的，絕緣套一端設有限位端板，限位端板通過螺栓連接吊臂一端。

進一步的，取電組件包括第一固定板、第二固定板、柔性電纜、第一線夾、第二線夾、第一電纜終端接頭和第二電纜終端接頭，柔性電纜兩端分別設有第一電纜終端接頭和第二電纜終端接頭，第一電纜終端接頭通過第一線夾固定在第一固定板上，第二電纜終端接頭通過第二線夾固定在第二固定板上,第一固定板通過螺栓連接在吊臂上，第二固定板通過螺栓連接在頂架上。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，能夠在車身電泳時進行取電，結構簡單，使用可靠，操作方便，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型俯視圖。

圖3為圖2中A-A剖視圖。

圖4為吊臂側視圖。

附圖標記說明：1-頂架、2-吊臂、3-絕緣吊杆、4-滑導線固定座、5-滑導線、6-導電板、7-絕緣套、8-限位端板、9-取電組件、10-第一固定板、11-第二固定板、12-柔性電纜、13-第一線夾、14-第二線夾、15-第一電纜終端接頭、16-第二電纜終端接頭。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~4所示，本實用新型主要包括頂架1、吊臂2和取電組件9。

頂架1上端連接絕緣吊杆3，絕緣吊杆3與吊具小車連接，頂架1隨著吊具小車能夠沿著軌道行走。

頂架1前端固接絕緣套7，絕緣套7內轉動連接吊臂2，吊臂2用於裝載電泳車身。

為了完成電泳時的導電任務，在吊臂2和頂架1之間設有取電組件。取電組件包括第一固定板10、第二固定板11、柔性電纜12、第一線夾13、第二線夾14、第一電纜終端接頭15和第二電纜終端接頭16，柔性電纜12兩端分別設有第一電纜終端接頭15和第二電纜終端接頭16，第一電纜終端接頭15通過第一線夾13固定在第一固定板10上，第二電纜終端接頭16通過第二線夾14固定在第二固定板11上。第一固定板10通過螺栓連接在吊臂2上，第二固定板11通過螺栓連接在頂架1上。

所述絕緣套7一端設有限位端板8，限位端板8通過螺栓連接吊臂2一端。限位端板8能夠限制吊臂2從絕緣套7內脫出。

頂架1側面通過螺栓連接滑導線固定座4，滑導線固定座4上連接滑導線5，滑導線5前端與導電板6連接。滑導線5用於電泳接電。

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，能夠在車身電泳時進行取電，結構簡單，使用可靠，操作方便，降低了生產成本。