一種一載二摺疊引橋道路救援車的製作方法

2023-09-19 18:24:25 1

一種一載二摺疊引橋道路救援車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種一載二摺疊引橋道路救援車，包括車體、飛機跳底板、摺疊引橋板、滑輪掛鈎、卷揚機，所述車體的甲板上連接有框架；所述滑輪掛鈎連接於有載變位滑輪架上；所述有載變位滑輪架連接於框架的前端，所述滑輪掛鈎上連接有滑輪；所述卷揚機設於車體的甲板上；所述飛機跳底板一端連接於車體的甲板上；所述飛機跳底板的底面與第一升降油缸的升降杆相連接，所述第一升降油缸的底座與車體相連接，飛機跳底板通過第一升降油缸以車體為支點進行升降；所述摺疊引橋板連接於車體上，且與框架的尾部相接形成封閉車箱。本實用新型機構簡單緊奏，受力合理，堅固耐用，可變換車體尺寸，適合多種車型專項作業，同時能進行特殊運輸，一車多用。
【專利說明】一種一載二摺疊引橋道路救援車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及救援車領域，尤其涉及到一種一載二摺疊引橋道路救援車。
【背景技術】
[0002]現有的救援車，功能比較單一，車體長度固定不變，對於較大型的車輛必須更換其他的救援車，且一輛專項作業車只能承載一輛事故車，如此，一個小的道路救助企業或個體戶就必須擁有多輛不同型號的專項作業車，需要增加大量資金投入。且現有的救援車的牽引裝置都是固定在甲板上，不能移動，在處理事故車時，拉力會隨著車輛越進入車體甲板，所消耗的力量就越大，對牽引裝置的損壞很大。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在於克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單、適合多種車型專項作業、能承載多輛事故車型、實用的一載二摺疊引橋道路救援車。
[0004]本實用新型是通過如下方式實現的:
[0005]—種一載二摺疊引橋道路救援車，包括車體I和一載二摺疊引橋機構，其特徵在於:所述車體I的甲板上連接有框架8 ;所述一載二摺疊引橋機構包括飛機跳底板2、摺疊引橋板3、滑輪掛鈎4、卷揚機5 ;所述滑輪掛鈎4通過變位油缸6連接於有載變位滑輪架7上，所述滑輪掛鈎4相對於車體I甲板可上下升降；所述有載變位滑輪架7連接於框架8的前端，所述滑輪掛鈎4上連接有滑輪；所述卷揚機5設於車體I的甲板上，且卷揚機5上的牽引繩與滑輪掛鈎4上的滑輪相連；
[0006]所述飛機跳底板2 —端通過鉸鏈連接於車體I的甲板上，且飛機跳底板2與車體I的甲板呈一定角度；所述飛機跳底板2的底面與第一升降油缸9的升降杆相連接，所述第一升降油缸9的底座與車體I相連接，飛機跳底板2通過第一升降油缸9以車體I為支點進行升降；
[0007]所述摺疊引橋板3連接於車體I上，且與框架8的尾部相接形成封閉車箱；所述摺疊引橋板3由上節引橋板31和下節引橋板32組成；所述上節引橋板31的一端通過鉸鏈與車體I相連接，上節引橋板31的另一端通過鉸鏈與下節引橋板32的一端相連接；所述上節引橋板31與第二升降油缸10的升降杆相連接，所述第二升降油缸10的底座與框架8的上部相連接，上節引橋板31通過第二升降油缸10以車體I為支點進行升降，當上節引橋板31升至最高位置時，下節引橋板32和上節引橋板31通過鉸鏈相摺疊形成後車門，當上節引橋板31升至最低位置時，下節引橋板32的末端與地面相接。
[0008]優選地，所述下節引橋板32的末端底部連接有滾輪321。
[0009]優選地，所述上節引橋板31上設有連板311，所述連板311與下節引橋板32的連銷相連接。
[0010]優選地，所述下節引橋板32的末端與地面相接時，其與地面的夾角為10-15度。
[0011]本實用新型的有益效果在於:機構簡單緊奏，受力合理，堅固耐用，可變換車體尺寸，適合多種車型專項作業，同時能進行特殊運輸，一車多用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1本實用新型結構示意圖；
[0013]圖2本實用新型一載二摺疊引橋機構示意圖；
[0014]圖3本實用新型一載二折置引橋機構折置不意圖；
[0015]圖4本實用新型結構使用狀態參考圖。
【具體實施方式】
[0016]現結合附圖，詳述本實用新型【具體實施方式】:
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，一種一載二摺疊引橋道路救援車，包括車體I和一載二摺疊引橋機構，車體I的甲板上連接有框架8 載二摺疊引橋機構包括飛機跳底板2、摺疊引橋板3、滑輪掛鈎4、卷揚機5 ;滑輪掛鈎4通過變位油缸6連接於有載變位滑輪架7上，滑輪掛鈎4相對於車體I甲板可上下升降；有載變位滑輪架7連接於框架8的前端，滑輪掛鈎4上連接有滑輪；針不同高度保險槓的車輛可通過升降滑輪掛鈎4的高度進行調節滑輪的高度，從而使滑輪受力最小；卷揚機5設於車體I的甲板上，且卷揚機5上的牽引繩與滑輪掛鈎4上的滑輪相連；飛機跳底板2 —端通過鉸鏈連接於車體I的甲板上，且飛機跳底板2與車體I的甲板呈一定角度；飛機跳底板2的底面與第一升降油缸9的升降杆相連接，第一升降油缸9的底座與車體I相連接，飛機跳底板2通過第一升降油缸9以車體I為支點進行升降；摺疊引橋板3連接於車體I上，且與框架8的尾部相接形成封閉車箱；摺疊引橋板3由上節引橋板31和下節引橋板32組成；上節引橋板31的一端通過鉸鏈與車體I相連接，上節引橋板31的另一端通過鉸鏈與下節引橋板32的一端相連接；上節引橋板31與第二升降油缸10的升降杆相連接，第二升降油缸10的底座與框架8的上部相連接，上節引橋板31通過第二升降油缸10以車體I為支點進行升降，當上節引橋板31升至最高位置時，下節引橋板32和上節引橋板31通過鉸鏈相摺疊形成後車門，當上節引橋板31升至最低位置時，下節引橋板32的末 端與地面相接，其與地面的夾角為10-15度，便於車輛進入甲板上，且使滑輪掛鈎4上的滑輪受力小。
[0018]本實用新型下節引橋板32的末端底部連接有滾輪321，便於下節引橋板32滑至地面。
[0019]本實用新型上節引橋板31上設有連板311，連板311與下節引橋板32的連銷相連接，當下節引橋板32和上節引橋板31通過鉸鏈相摺疊形成後車門時，通過連板311進行固定，不會使下節引橋板32處於擺動狀態。
[0020]本實用新型一次性運載2臺小車，省人工費、油料費等費用，效率高經濟性強，裝車系統結構簡單，操控方便，途中故障率低，維修費用少。對比與普通的一拖二救援車(一輛運載一輛後掛)既經濟又安全，能上高速路通行。
[0021]本實用新型摺疊引橋板3兼做後門，在裝車過程中可調整摺疊引橋板3角度以滿足特殊車型的接近角和底盤太低的通過性。
[0022]本實用新型前端裝設有載變位滑輪架7，通過卷揚機5可將無法自行的故障車進行更輕鬆的裝車。[0023]本實用新型機械化水平高一個人可完成所有操作，所選底盤足夠大安全性高、穩定性好、百公裡油耗指標為18 kg (重載)。
[0024]本實用新型採用摺疊引橋板3，車輛後方兩邊分設上行橋，橋板寬度
[0025]為550mm，斜橋長度2500+2600=5100mm，裝車時亦可根據需要通過第二升降油缸10對摺疊引橋板3進行適當的調整，使用靈活方便。
[0026]本實用新型採用飛機跳底板2，採用第一升降油缸9升降操作方便，可充分利用空間。
[0027]如圖4所示，使用時，通過第二升降油缸10將摺疊的上節引橋板31和下節引橋板32下降，使下節引橋板32的一端延伸至地面，使其與地面的夾角在10-15度，這樣滑輪掛鈎4上的滑輪的拉力最省，此時飛機跳底板2與車體I處於相對靜止狀態，卷揚機5上的牽引繩掛在事故車輛的保險槓上，牽引繩與滑輪掛鈎4上的滑輪相連接，啟動開關，利用滑輪掛鈎4上的滑輪的拉力將事故車輛往車廂內移動，事故車輛往車廂內移動時，滑輪掛鈎4上的滑輪隨著事故車輛的上升而上升以達到省力狀態，當事故車輛進入飛機跳底板2上，滑輪掛鈎4上的滑輪下降達到省力狀態；當事故車輛完全進入飛機跳底板2後，啟動飛機跳底板2上的第一升降油缸9，第一升降油缸9將飛機跳底板2的一端頂起，在飛機跳底板2的下方形成一個架空，以容納第二輛事故車輛；第二輛事故車輛的進入車廂方式相同，當二輛事故車輛均進入車體I內，通過第二升降油缸10將上節引橋板31收起形成框架8後門。
[0028]以上所述僅為本實用新型的實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。
【權利要求】
1.一種一載二摺疊引橋道路救援車,包括車體(I)和一載二摺疊引橋機構，其特徵在於:所述車體(I)的甲板上連接有框架(8);所述一載二摺疊引橋機構包括飛機跳底板(2)、摺疊引橋板(3)、滑輪掛鈎(4)、卷揚機(5);所述滑輪掛鈎(4)通過變位油缸(6)連接於有載變位滑輪架(7)上，所述滑輪掛鈎(4)相對於車體(I)甲板可上下升降；所述有載變位滑輪架(7)連接於框架(8)的前端，所述滑輪掛鈎(4)上連接有滑輪；所述卷揚機(5)設於車體(I)的甲板上，且卷揚機(5)上的牽引繩與滑輪掛鈎(4)上的滑輪相連； 所述飛機跳底板(2 ) 一端通過鉸鏈連接於車體(I)的甲板上，且飛機跳底板(2 )與車體(O的甲板呈一定角度；所述飛機跳底板(2)的底面與第一升降油缸(9)的升降杆相連接，所述第一升降油缸(9)的底座與車體(I)相連接，飛機跳底板(2)通過第一升降油缸(9)以車體(I)為支點進行升降； 所述摺疊引橋板(3)連接於車體(I)上，且與框架(8)的尾部相接形成封閉車箱；所述摺疊引橋板(3)由上節引橋板(31)和下節引橋板(32)組成；所述上節引橋板(31)的一端通過鉸鏈與車體(I)相連接，上節引橋板(31)的另一端通過鉸鏈與下節引橋板(32)的一端相連接；所述上節引橋板(31)與第二升降油缸(10)的升降杆相連接，所述第二升降油缸(10)的底座與框架(8)的上部相連接，上節引橋板(31)通過第二升降油缸(10)以車體(I)為支點進行升降，當上節引橋板(31)升至最高位置時，下節引橋板(32)和上節引橋板(31)通過鉸鏈相摺疊形成後車門，當上節引橋板(31)升至最低位置時，下節引橋板(32)的末端與地面相接。
2.根據權利要求1所述的一種一載二摺疊引橋道路救援車，其特徵在於:所述下節引橋板(32)的末端底部連接有滾輪(321)。
3.根據權利要求1所述的一種一載二摺疊引橋道路救援車，其特徵在於:所述上節引橋板(31)上設有連板(311)，所述連板(311)與下節引橋板(32 )的連銷相連接。
4.根據權利要求1所述的一種一載二摺疊引橋道路救援車，其特徵在於:所述下節引橋板(32)的末端與地面相接時，其與地面的夾角為10-15度。
【文檔編號】B60P3/12GK203681373SQ201420047793
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月26日 優先權日:2014年1月26日
【發明者】黃少銘 申請人:福州順通道路救援服務有限公司