自行車多功能支架的製作方法
2023-09-20 04:26:45 2
專利名稱：自行車多功能支架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車支架。
自行車支架俗稱車梯，是用於停放自行車時支撐車身平衡防止發生傾倒的車體自帶裝置。現有的自行車支架無論是單梯支架還是框式雙梯支架只能支撐車輛處於靜止停放狀態下的車身平衡，而在車輛騎行中則無任何作用。隨著交通運輸業的發展和人們生活、工作節奏的加快，以自行車代步的越來越多，至使街道馬路上行駛的自行車大量增加，加之其他各種交通運輸車輛的增加而出現交通擁擠現象，特別是城市街道車多路窄及交通紅、綠燈較多交通擁擠現象更為嚴重，在自行車騎行中上、下車頻繁而且要隨時進行緊急剎車和停車以進行安全避讓。由於上述原因往往由於停車後車身發生傾倒而造成交通事故，使騎車人的人身和財產安全受到極大的威脅。因此，現有的自行車支架顯得越來越不適應使用要求。
本實用新型的目的是提供一種操縱方便、支撐及時，既可用於停放自行車時支撐車身平衡防止車身傾倒又可用於車輛騎行時及緊急剎車停車時支撐車身平衡防止車身傾倒的自行車多功能支架。
自行車多功能支架由支撐架和操縱機構構成。支撐架由帶懸掛固定裝置的主架、通過鎖緊定位機構聯接在主架上並可在主架上往返滑移的活動架構成的可調支架、鞍型支腿和鞍型支腿回位彈簧構成，鞍型支腿上有整體連接的懸臂支承，鉸接軸固定在懸臂支承上，鞍型支腿通過鉸接軸鉸接在可調支架的活動架上。回位彈簧一端固定在活動架上，其另一端固定在鉸接軸上。
操縱機構由可固定在車架梁上的帶有定位臥口的支架板、拐肘部與支架板鉸接的拐臂、鑲臥在拐臂操縱端滑槽內並可往返滑移的其端部有與支架板定位臥口相配合的插榫的操縱手柄、一端固定在支架板上其另一端固定在操縱手柄上的操縱手柄拉簧構成，操縱手柄通過鎖緊定位機構聯接在拐臂操縱端上、傳動鋼絲一端鎖緊固定在拐臂傳動端其另一端鎖緊固定在與鞍型支腿整體連接的「Y」型驅動臂的一個臂端上將支撐架與操縱機構聯結。
自行車多功能支架的進一步改進是可調支架的活動架與鞍型支腿鉸接一端的端緣面製成斜面，使自行車進行緊急剎車、停車放下支架時鞍型支腿在傳動鋼絲拉力作用及主活動架斜端面止擋作用的雙重作用下鎖緊，防止支腿因擅擺使支腳發生間續脫離地面現象，以保證支架支撐作用的可靠性。
自行車多功能支架的進一步完善是鞍型支架的兩個支腳裝有腳輪，從而使自行車在路面結冰的光滑道路上騎行時利用支架支撐騎行時車身平衡防止其發生傾倒。
自行車多功能支架利用操縱手柄控制支架的起落，使用方便、靈活，起、落及時、迅速，既可支撐靜止狀態的車身平衡以便於停放自行車又可支撐騎行中車身的平衡、因而提高了騎行過程中的安全性。緊急剎車、停車放下支架支撐車身平衡時騎車人不必下車，因而減少了上、下車次數，從而減少了意外事故的發生。
附圖是本實用新型的一個實施例，下面結合實施例進一步說明本實用新型。
圖1為自行車多功能支架結構圖。
圖2為自行車多功能支架側視圖。
圖3為
圖1的B-B剖視圖。
圖4為女車用自行車多功能支架操縱機構結構圖。
圖5為圖4所示操縱機構的側視圖。
如
圖1、圖2、圖3所示，自行車多功能支架由支撐架和操縱機構構成。
支撐架由帶有由壓板(6)、鎖緊螺栓(2)、(17)構成的懸掛固定裝置的主架(4)、帶有透孔滑道(15)下端緣面為斜面的活動架(5)構成的可調支架、鞍型支腿(10)、鞍型支腿回位彈簧(7)構成，活動架通過由透孔滑道、穿套在透孔滑道內與整體連接在主架上的螺栓座(27)螺紋配合連接的鎖緊螺栓(6)構成的鎖緊定位機構與主架聯接並可在主架滑槽內滑移。鞍型支腿有整體連接的懸臂支承(8)、(14)，鉸接軸(13)固定在懸臂支承上，鞍型支腿通過鉸接軸與活動架鉸接。鞍型支腿回位彈簧一端固定在活動架上其另一端固定在鉸接軸上，鞍型支腿的兩個支腳裝有腳輪(11)(12)。
操縱機構由可固定在車架梁上的帶有定位臥口(22)的支架板(21)、拐肘部與支架板鉸接的拐臂(23)，板面上有透孔滑道(18)、(26)的操縱手柄(1)、操縱手柄拉簧(20)構成，操縱手柄臥人拐臂操縱端壁面滑槽內，操縱手柄通過穿過透孔滑道的緊固螺栓(19)、(25)和透孔滑道構成的鎖緊定位機構聯接在拐臂操縱端壁面上。操縱手柄端部有整體連接的插榫(24)，插榫插臥在定位凹槽內將落下的鞍型支腿定位。操縱手柄拉簧一端固定在支架板上其另一端固定在操縱手柄上。傳動鋼絲(3)一端鎖緊固定在拐臂傳動臂端，其另一端鎖緊固定在與鞍型支腿整體連接的「Y」型驅動臂(9)的一個臂端，從而將支撐架與操縱機構聯結。
自行車多功能支架使用時，將支撐架用懸掛固定裝置緊固固定在自行車車架靠近中軸處的後輪水平支承梁上，操縱機構的支架板用螺栓緊固件安裝固定在鞍座下方的車架梁上，然後調節可調支架及操縱手柄以使鞍型支腿符合支撐使用要求。支撐車身時拉動操縱手柄使手柄順時針轉動並使手柄的插榫插入臥口內將手柄定位並由拉簧拉力作用使其不能由臥口脫出，此時拐臂順時針轉動一個角度傳動鋼絲拉動驅動臂使鞍型支腿轉動支撐架落下支撐車身平衡，鞍型支腿在傳動鋼絲強力拉動下及可調支架活動架下端斜端面止擋作用的雙重作用下將其鎖緊使腳輪可靠的著地。將操縱手柄由臥口中撥出回復原位，傳動鋼絲拉力消除，鞍型支腿在回拉彈簧作用下轉動回位，支腳抬起。
當將自行車多功能支架裝於女車上時，其支架板如圖4所、圖5所示，支架板(28)可製成卡古型以便於緊固固定在車架梁上。
權利要求1.一種自行車多功能支架，其特徵是由支撐架和操縱機構構成，所說支撐架由帶懸掛固定裝置的主架、通過鎖緊定位機構聯接在主架上並可在主架上往返滑移的活動架構成的可調支架、鞍型支腿和鞍型支腿回位彈簧構成，鞍型支腿上有整體連接的懸臂支承、鉸接軸固定在懸臂支承上，鞍型支腿通過鉸接軸鉸接在可調支架的活動架上，回位彈簧一端固定在活動架上其另一端固定在鉸接軸上，所說操縱機構由可固定在車架梁上的帶有定位臥口的支架板、拐肘部與支架板鉸接的拐臂、鑲臥在拐臂操作端滑槽內的可往近滑移的其端部有與支架板定位臥口配合的插榫的操縱手柄、操縱手柄拉簧構成，操縱手柄通過鎖緊定位機構聯接在拐臂操縱端上，操縱手柄拉簧一端固定在支架板上其另一端固定在操縱手柄上，傳動鋼絲一端鎖緊固定在拐臂傳動端其另一端鎖緊固定在與鞍型支腿整體連接的「Y」型驅動臂的一個臂端部將操縱機構與支撐架相聯結。
2.按權利要求1所述的自行車多功能支架，其特徵是所說可調支架的活動架與鞍型支腿鉸接一端的端緣面為斜面。
3.按權利要求1所述的自行車多功能支架，其特徵是所說鞍型支腿的兩個支腳裝有腳輪。
專利摘要自行車多功能支架由支撐架和操縱機構構成，支撐架與操縱機構通過傳動鋼絲聯接並控制支撐架的起落。支撐架由主架和可在主架上滑移的活動架構成的可調支架，與可調支架活動架鉸接的鞍型支腿和鞍型支腿回位彈簧構成，操縱機構由帶有定位臥口的支架板，拐肘部與支架板鉸接的拐臂，裝於拐臂操縱端上並可滑移的其端部有插榫的操縱手柄，操縱手柄拉簧構成。特點是既可支撐靜止狀態自行車車身平衡也可支撐騎行時的自行車車身平衡。
文檔編號B62H1/12GK2271166SQ9624188
公開日1997年12月24日 申請日期1996年11月8日 優先權日1996年11月8日
發明者寧東元, 周寶堃 申請人:寧東元, 周寶堃