一種四輪農用車框式底盤的製作方法

2023-09-20 04:34:10 2

專利名稱：一種四輪農用車框式底盤的製作方法
技術領域：
一種四輪農用車框式底盤(-)技術領域[0001]本實用新型涉及農用車或拖拉機的結構，具體為一種四輪農用車框式底盤。背景技術：
[0002]底盤的結構直接影響車輛的安全性和承載能力，現有的一般農用車只採用大梁當作底盤，以承載發動機及其它部件，大梁結構未經統一受力分析設計與校核，存在不合理的地方。(1)原來平行的兩根縱向大梁，各有向內側突出的平臺用於安裝發動機，但二平臺之間無橫向連接，發動機及其它部件均要靠這兩個平臺承載，此處無連接平行的兩根大梁的橫梁使農用車工作過程中穩定性不足；(2)油箱安裝在兩根大梁內側，需要在油箱上另外引出一段鋼管到車的外側才能加油，不僅使用不便，而且為了避讓載貨翻鬥的空間，加油鋼管需蜿蜒引出，增加了多餘的重量；(3)有些農用車安裝有載貨翻鬥，主要承載翻鬥載荷的液壓裝置直接安裝於連接二縱梁的第5根橫梁上，但此橫梁沒有經過承載翻鬥載荷校核。(三)實用新型內容[0003]本實用新型的目的是設計一種四輪農用車框式底盤，由兩根縱梁和多根橫梁構成框架結構，提高承載力和剛性，使農用車的工作更穩定和安全。[0004]本實用新型設計的一種四輪農用車框式底盤，包括2根縱梁和若干根垂直固定連接的橫梁構成平框架，最前端的第一橫梁為保險槓，第二橫梁、三橫梁布置在前板簧的前、 後吊耳處，底盤前部2根縱梁外緣的距離小於底盤後部2根縱梁外緣的距離。本方案共有七根橫梁，第二橫梁、第三橫梁承受前橋傳來的載荷，其上安裝水箱和發動機、離合器、變速箱總成；第四橫梁安裝傳動軸軸承，第五橫梁、第六橫梁安裝於後板簧的前後吊耳處，承受吊耳對縱梁的扭轉載荷；第七橫梁位於最後端。第一至第四橫梁處於底盤前部，第五至第七橫梁處於底盤後部。[0005]第二橫梁與第三橫梁上固定有安裝板，安裝板上固定發動機。安裝板與第二橫梁第三橫梁用螺栓連接。[0006]本底盤可用於翻鬥車，第六橫梁上安裝液壓缸，液壓缸的活塞杆則與貨廂底部鉸接。翻鬥工作時，第六橫梁承受貨廂的壓力。為了保證第六橫梁的強度，第六橫梁由兩根槽鋼拼合而成，即2根頂面朝下的槽鋼上下相疊固定連接拼合成一體。[0007]為保證2根縱梁的強度，縱梁也為槽鋼，門形截面側臥，門形平面朝向外側。[0008]在本底盤的一側固定安裝有油箱架，油箱安裝於位於車側面的油箱架上，方便加油。所述第五橫梁處的縱梁外側固定安裝有油箱架。[0009]翻鬥貨廂底部經廂底圓柱銷連接液壓缸活塞杆頂端。廂尾圓柱銷連接貨廂底部尾端與2根縱梁。[0010]第七橫梁位於本底盤最後端，其上安裝拖鉤裝置。[0011]2根縱梁在第一橫梁、第四橫梁及第五橫梁處各固接1對連接翼，連接翼上有通孔，螺栓經連接翼的通孔連接駕駛樓和本底盤。[0012]本實用新型一種四輪農用車框式底盤的優點為1、平行的第二、三橫梁上安裝發動機，且還有安裝板，發動機在振動的環境中也穩定可靠；2、槽鋼構成的縱梁和橫梁強度增加，框式底盤的抗扭剛度和承載能力均有顯著提高，適合農村地區不平整的道路行駛或在顛簸地面使用，比現有的小型農用車承載更大；3、結構簡單，生產工藝要求也較低，容易開發，適合小型農用車企業生產。

[0013]圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；[0014]圖2為圖1中縱梁斷面示意圖；[0015]圖3為圖1中第六橫梁斷面示意圖；[0016]圖4為使用本實用新型實施例的整車結構示意圖。[0017]圖內標號為1、第一橫梁，2、第二橫梁，21、安裝板，3、第三橫梁，4、第四橫梁，5、油箱架，6、第七橫梁，7、縱梁，71、連接翼，8、第六橫梁，9、第五橫梁，01、駕駛樓，02、貨廂，03、液壓缸。
具體實施方式
[0018]本實用新型實施例如圖1所示，包括2根縱梁7和7根與縱梁7垂直固定連接的橫梁形成的平框架。縱梁7為槽鋼，其截面如圖2所示，本例縱梁7採用12. 6號槽鋼，門形斷面高度120mm，上下緣寬度50mm ；壁厚為6mm。門形截面側臥，門形頂面朝外側。[0019]本例底盤分為前部和後部，底盤前部連接第一至第四橫梁的2根縱梁7外緣的距離小於底盤後部連接第五至第七橫梁的2根縱梁1的外緣的距離，第四至第五橫梁之間的二縱梁7由窄向寬過渡。底盤前部的較小的寬度保證前輪最大偏轉角，為前輪留出足夠間隙，底盤後部的寬度較大、與後輪、後懸架彈簧的寬度相配合。本例底盤前部2根縱梁7外緣之間的距離為600mm，後部2根縱梁7外緣之間的距離為980mm。[0020]最前端的第一橫梁1為保險槓；[0021]第二橫梁2、三橫梁3安裝在前板簧的前、後吊耳處，承受前橋傳來的載荷，其上安裝水箱和發動機、離合器、變速箱總成；[0022]第二橫梁2與第三橫梁3上有橢圓槽，螺栓通過橢圓槽連接固定安裝板21於第二橫梁2與第三橫梁3，安裝板21上固定發動機；[0023]第四橫梁4上安裝傳動軸軸承；[0024]第五橫梁9、第六橫梁8安裝於後板簧的前後吊耳處，承受吊耳對縱梁7的扭轉載荷；[0025]第五橫梁9是鋼板焊接在一起的雙梁結構，其承載油箱，雙梁中靠前的橫梁下安裝中軸軸承；[0026]第七橫梁6位於最後端，其上安裝拖鉤裝置；[0027]在本底盤的第五橫梁9處的右外側固定安裝有油箱架5。[0028]本例可用於翻鬥車，第六橫梁8上安裝2個液壓缸03。第六橫梁7斷面如圖3所示，第六橫梁8由兩根槽鋼拼合而成，即2根頂面朝下的槽鋼上下相疊焊接拼合成一體。第六橫梁8同樣採用12. 6號槽鋼，截面積達15. 692cm2。第六橫梁8兩端插入2根縱梁7的門形槽內、焊接固定。[0029]如圖5所示，2液壓缸03的活塞杆頂端經Φ 20的廂底圓柱銷連接與貨廂02底部鉸接，Φ 30廂尾圓柱銷連接貨廂02底部尾端與二縱梁7。本例採用雙行程液壓缸。貨廂與水平面的最大翻轉角為50°。[0030]如圖1所示，2根縱梁7在第一橫梁1處的內側、第四橫梁4處的外側及第五橫梁 9處的外側各固接1對連接翼，連接翼上有通孔，螺栓經連接翼的通孔連接駕駛樓01和本底ο[0031]本例微型四輪農用車框式底盤經過強度校核，安裝本底盤的農用車車廂重l(^kg， 滿載時貨物重達500kg，單邊受載達302. 5X9.8 = 2940No[0032]上述實施例，僅為對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進一步詳細說明的具體個例，本實用新型並非限定於此。凡在本實用新型的公開的範圍之內所做的任何修改、 等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種四輪農用車框式底盤，包括2根縱梁和若干根垂直固定連接的橫梁構成平框架，其特徵在於所述橫梁共有七根，最前端的第一橫梁(1)為保險槓；第二橫梁O)、三橫梁C3)安裝在前板簧的前、後吊耳處，其上安裝水箱和發動機、離合器、變速箱總成；第四橫梁(4)上安裝傳動軸軸承；第五橫梁(9)、第六橫梁(8)安裝於後板簧的前後吊耳處；第七橫梁(6)位於本底盤最後端。
2.根據權利要求1所述的一種四輪農用車框式底盤，其特徵在於所述第二橫梁( 與第三橫梁C3)上固定有安裝板(21)，安裝板上固定發動機。
3.根據權利要求1或2所述的一種四輪農用車框式底盤，其特徵在於所述第五橫梁(9)是鋼板焊接在一起的雙梁結構，雙梁中靠前的橫梁下安裝中軸軸承。
4.根據權利要求1或2所述的一種四輪農用車框式底盤，其特徵在於 所述縱梁(7)為槽鋼，門形截面側臥，門形頂面朝向外側。
5.根據權利要求4所述的一種四輪農用車框式底盤，其特徵在於所述第六橫梁(8)由兩根槽鋼拼合而成，即2根頂面朝下的槽鋼上下相疊固定連接拼合成一體，第六橫梁(8)兩端插入兩縱梁(7)的門形槽內、焊接固定。
6.根據權利要求1或2所述的一種四輪農用車框式底盤，其特徵在於 所述第五橫梁(9)處的縱梁(7)外側固定安裝有油箱架(5)。
7.根據權利要求1或2所述的一種四輪農用車框式底盤，其特徵在於 所述第七橫梁(6)上安裝拖鉤裝置。
8.根據權利要求1或2所述的一種四輪農用車框式底盤，其特徵在於所述底盤分為前部和後部，底盤前部、連接第一橫梁(1)至第四橫梁的2根縱梁 (7)的間距小於底盤後部、連接第五橫梁(9)至第七橫梁(6)的2根縱梁(7)的間距，第四橫梁(4)至第五橫梁(9)之間的二縱梁(7)間距由窄向寬過渡。
9.根據權利要求7所述的一種四輪農用車框式底盤，其特徵在於所述底盤前部2根縱梁(7)外緣之間的距離為600mm，後部2根縱梁(7)外緣之間的距離為980mm。
10.根據權利要求1或2所述的一種四輪農用車框式底盤，其特徵在於所述2根縱梁(7)在第一橫梁⑴處的內側、第四橫梁⑷處的外側及第五橫梁(9) 處的外側各固接1對連接翼，連接翼上有通孔，螺栓經連接翼的通孔連接駕駛樓(01)和本
專利摘要本實用新型為一種四輪農用車框式底盤，包括2根縱梁和七根垂直固定連接的橫梁構成平框架，第一橫梁為保險槓，第二、三橫梁布置在前板簧的前、後吊耳處，其上安裝水箱和發動機、離合器、變速箱總成；第四橫梁安裝傳動軸軸承，第五、第六橫梁安裝於後板簧的前後吊耳處，承受吊耳對縱梁的扭轉載荷；第七橫梁位於最後端，安裝拖鉤裝置。第二、三橫梁上有固定發動機安裝板。本底盤可用於翻鬥車，兩根槽鋼拼合的第六橫梁上安裝液壓缸。縱梁也為槽鋼。一根縱梁外側固定安裝有油箱架。2根縱梁在第一橫梁、第四橫梁及第五橫梁處各固接1對連接翼，螺栓經連接翼的通孔連接駕駛樓和本底盤。本底盤發動機安裝穩定可靠；抗扭剛度和承載力提高，適合農用。
文檔編號B60K5/12GK202243660SQ20112028614
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月9日 優先權日2011年8月9日
發明者劉夫雲, 李雪梅, 陸偉華, 陳寧, 龔天賜 申請人:桂林電子科技大學