一種用於汽車革生產的壓延機的製作方法

2023-09-19 10:48:50 1

本實用新型涉及人造革生產設備領域，尤其是一種用於汽車革生產的壓延機。

背景技術：

人造革的種類繁多，被廣泛應用在包裝，水處理，化學處理，化學傳感器等多個領域，充斥著人們生活的各個方面，而且還有很多潛在的研究價值，所以人造革在快速發展的社會中佔據著越來越重要的地位，鑑於此，人造革的質量就尤為重要。

對於各種應用場合的人造革，對人造革的厚度要求也不盡相同。為了調整人造革的壓延厚度，需要對壓延設備進行改造或者選用不同型號的壓延機來生產相應厚度的人造革，對生產設備造成較大的浪費。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種用於汽車革生產的壓延機，旨在解決現有用於汽車革生產的壓延機調節人造革厚度不便的缺陷。

為此，本實用新型提供了一種用於汽車革生產的壓延機，包括機架和設置在所述機架上的第一壓力輥和第二壓力輥，所述人造革在所述第一壓力輥和第二壓力輥的圓柱面之間的間隙被擠壓，其特徵在於，還包括第一間隙調整機構，所述第一間隙調整機構包括第一支撐板和測量杆，所述第一壓力輥的第一轉動軸連接於所述第一支撐板的第一位置；所述第一支撐板上設有若干第一弧形槽，所述第一弧形槽位於同一第一圓周上，所述第一支撐板通過第一連接件穿過所述第一弧形槽安裝在所述機架上，並且所述第一位置偏離所述第一圓周的圓心；

所述測量杆包括第一子杆和第二子杆，所述第一子杆的一端與所述第一支撐板的第一位置連接，另外一端通過移動副與所述第二子杆的一端連接，所述第二子杆的另外一端與所述第二壓力輥的第二轉動軸連接。

優選地，所述第一位置設置在所述第一圓周的圓心的下方。

優選地，所述第一支撐板上饒所述第一圓周的圓心設有若干刻度線。

優選地，還包括第二間隙調整機構，所述第二間隙調整機構包括第二支撐板，所述第二壓力輥的第二轉動軸連接於所述第二支撐板的第二位置；所述第二支撐板上設有若干第二弧形槽，所述第二弧形槽位於同一第二圓周上，所述第二支撐板通過第二連接件穿過所述第二弧形槽安裝在所述機架上，並且所述第二位置偏離所述第二圓周的圓心。

優選地，所述第一圓周的圓心和第二圓周的圓心位於一豎直線上。

優選地，所述第二位置位於所述第二圓周的圓心的上方。

優選地，所述第二支撐板上繞所述第二圓周的圓心設有若干刻度線。

優選地，所述第一弧形槽的與所述第一連接件接觸的側面設有若干防滑紋，以及所述第二弧形槽的與所述第二連接件接觸的側面設有若干防滑紋。

優選地，所述第二子杆的一端與所述第二位置連接，並且所述第一子杆和第二子杆上設有刻度線。

優選地，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽的長度方向分別沿所述第一圓周和第二圓周延伸。

相較於現有技術，本實用新型提供的一種用於汽車革生產的壓延機的第一壓力輥的第一轉動軸的第一位置與第一圓周的圓心偏離，從而形成了偏心圓，使得通過轉動第一間隙調整機構的第一支撐板來調整第一壓力輥的第一轉動軸的位置，從而可以改變第一壓力輥與第二壓力輥之間的間隙。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的用於汽車革生產的壓延機一實施方式的機構示意圖；

圖2是本實用新型提供的用於汽車革生產的壓延機一實施方式中支撐板的結構示意圖(沒有顯示測量杆)；

圖中：

10：第一壓力輥；11：第一轉動軸；12：第一位置；20：第二壓力輥；21：第二轉動軸；22：第二位置；30：機架；40：第一間隙調整機構；41：第一支撐板；42：第一連接件；43：第一圓周的圓心；44：第一弧形槽；50：第二間隙調整機構；51：第二支撐板；52：第二連接件；53：第二圓周的圓心；60：測量杆；61：第一子杆；62：第二子杆。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式做進一步說明。

參見圖1和圖2，圖1是本實用新型提供的用於汽車革生產的壓延機一實施方式的機構示意圖，圖2是本實用新型提供的用於汽車革生產的壓延機一實施方式中支撐板的結構示意圖。圖1和圖2示出的用於汽車革生產的壓延機包括機架30和設置在所述機架30上的第一壓力輥10和第二壓力輥20，所述人造革在所述第一壓力輥10和第二壓力輥20的圓柱面之間的間隙被擠壓後形成擠壓後的產品。

在圖1示出的實施方式中，該用於汽車革生產的壓延機還包括第一間隙調整機構40，該第一間隙調整機構40用於移動第一壓力輥10的轉動軸的位置，以調整第一壓力輥10和第二壓力輥20之間的間隙，從而可以使用人造革的厚度的要求，不需要改變第一壓力輥10或第二壓力輥20的直徑或者改造壓延設備。

參見圖1和圖2，所述第一間隙調整機構40包括第一支撐板41和測量杆60，所述第一支撐板41上設有若干第一弧形槽44。所述第一壓力輥10的第一轉動軸11連接於所述第一支撐板41的第一位置12，使得第一壓力輥10繞第一轉動軸11相對第一支撐板41轉動。所述第一支撐板41通過第一連接件42穿過所述第一弧形槽44安裝在所述機架30上，該第一連接件42可以是螺栓、螺釘等，本領域技術人員可以使用多種方式或者結構來實現將第一支撐板41固定在機架30上。由於第一壓力輥10的第一轉動軸11安裝在第一支撐板41上，第一支撐板41通過第一連接件42安裝在機架30上，因而移動第一支撐板41即可調整第一轉動軸11的位置。在本實施方式中，所述第一弧形槽44位於同一第一圓周上，並且所述第一位置12偏離所述第一圓周的圓心43，即第一位置12位於第一圓周的一半徑上。

此外，在本實施方式中，所述測量杆60包括第一子杆61和第二子杆62，所述第一子杆61的一端與所述第一支撐板41的第一位置12連接，另外一端通過移動副與所述第二子杆62的一端連接，所述第二子杆62的另外一端與所述第二壓力輥20的第二轉動軸連接，並且，所述第一子杆61和第二子杆62上設有刻度線。

需要調整第一壓力輥10和第二壓力輥20之間的間隙時，鬆開第一連接件42即可轉動第一支撐板41，使得第一支撐板41繞第一圓周的圓心43轉動時，第一位置12也繞該第一圓周的圓心43轉動，從而可以調整第一轉動軸11的位置。完成調整後，可以再次鎖緊該第一連接件42，將第一支撐板41再次固定在機架30上。在調整過程中，測量杆60的第一子杆61和第二子杆62被拉長或者縮短，並且在第一子杆61和第二子杆62上的刻度線顯示出來。

根據第一支撐板41繞第一圓周的圓心43轉動的角度和方向的不同，可以靈活調整第一轉動軸11相對第二壓力輥20的第二轉動軸21之間的距離，從而實現調整第一壓力輥10和第二壓力輥20之間的間隙的效果。

為了使得第一壓力輥10和具有較好的受力調節，以及方便安裝，在本實施方式中，可以將所述第一位置12設置在所述第一圓周的圓心43的下方。此外，在本實施方式中，所述第一支撐板41上饒所述第一圓周的圓心43設有若干刻度線，便於用於了解和調整轉動第一支撐板41的位置，了解第一壓力輥10和第二壓力輥20之間的間隙。

此外，本實用新型提供的用於汽車革生產的壓延機還可以包括第二間隙調整機構50，所述第二間隙調整機構50包括第二支撐板51，所述第二壓力輥20的第二轉動軸21連接於所 述第二支撐板51的第二位置22；所述第二支撐板51上設有若干第二弧形槽，所述第二弧形槽位於同一第二圓周上，所述第二支撐板51通過第二連接件52穿過所述第二弧形槽安裝在所述機架30上，並且所述第二位置22偏離所述第二圓周的圓心53。需要調整第一壓力輥10和第二壓力輥20之間的間隙時，鬆開第二連接件52即可轉動第二支撐板51，使得第二支撐板51繞第二圓周的圓心53轉動時，第二位置22也繞該第二圓周的圓心53轉動，從而可以調整第二轉動軸21的位置。完成調整後，可以再次鎖緊該第二連接件52，將第二支撐板51再次固定在機架30上。

根據第二支撐板51繞第二圓周的圓心53轉動的角度和方向的不同，可以靈活調整第二轉動軸21相對第一壓力輥10的第一轉動軸11之間的距離，從而實現調整第一壓力輥10和第二壓力輥20之間的間隙的效果。

在一些實施方式中，所述第二位置22位於所述第二圓周的圓心53的上方。所述第二支撐板51上繞所述第二圓周的圓心53設有若干刻度線，便於用於了解和調整轉動第二支撐板51的位置，了解第一壓力輥10和第二壓力輥20之間的間隙。

此外，在一些優選的實施方式中，所述第一圓周的圓心43和第二圓周的圓心53位於一豎直線上。所述第一弧形槽44的與所述第一連接件42接觸的側面設有若干防滑紋，以及所述第二弧形槽的與所述第二連接件52接觸的側面設有若干防滑紋，用於防滑和增大摩擦力。所述第一弧形槽44的數量為4個，均勻地分布在所述第一圓周上；所述第二弧形槽的數量為4個，均勻地分布在所述第二圓周上。以及所述第一弧形槽44和所述第二弧形槽的長度方向分別沿所述第一圓周和第二圓周延伸。

相較於現有技術，本實用新型提供的一種用於汽車革生產的壓延機的第一壓力輥10的第一轉動軸11的第一位置12與第一圓周的圓心43偏離，從而形成了偏心圓，使得通過轉動第一間隙調整機構40的第一支撐板41來調整第一壓力輥10的第一轉動軸11的位置，從而可以改變第一壓力輥10與第二壓力輥20之間的間隙。

應該理解，本實用新型並不局限於上述實施方式，凡是對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和範圍，倘若這些改動和變型屬於本實用新型的權利要求和等同技術範圍之內，則本實用新型也意味著包含這些改動和變型。