雙向防堵轉機構、雙向防堵轉機電球閥和燃氣表的製作方法

2023-09-19 10:57:25 4

本實用新型涉及燃氣表領域，具體而言，涉及一種雙向防堵轉機構，一種雙向防堵轉機電球閥，以及一種採用該雙向防堵轉機電球閥的燃氣表。

背景技術：

IC卡燃氣表應用廣泛，在用戶用氣的過程中，IC卡智能表中的微電腦自動核減剩餘氣量，所購氣量用盡後便會自動關閥斷氣，用戶需重新購氣方能再次使IC卡燃氣表開閥供氣。

目前IC卡燃氣表的專用機電閥大都存在閥芯轉動到位後，由於沒有雙向防堵轉功能，電機被強制停止運行造成電流過大，耗能過高等問題，且這種結構的機電閥結構複雜，易磨損。

因此，研發一種結構簡單，使用壽命長的雙向防堵轉機構是目前需要迫切解決的技術問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種雙向防堵轉機構，該雙向防堵轉機構可實現雙向防堵轉功能，且結構簡單，耐磨損。

本實用新型的另一目的在於提供一種雙向防堵轉機電球閥，該雙向防堵轉機電球閥採用該雙向防堵轉機構，可實現雙向防堵轉功能，且耐磨損。

本實用新型的另一目的在於提供一種燃氣表，該燃氣表採用該雙向防堵轉機電球閥，可實現雙向防堵轉功能，使用壽命長。

本實用新型解決其技術問題是採用以下的技術方案來實現的：

一種雙向防堵轉機電球閥，包括動力齒輪、傳動齒輪、防堵轉齒輪和防堵轉磁性裝置。所述傳動齒輪設置於所述動力齒輪與所述防堵轉齒輪之間。所述動力齒輪與所述傳動齒輪嚙合。所述防堵轉齒輪包括一體設置的第一齒部與第一過渡部。所述第一齒部的外周表面間隔均勻設置有多個齒形。所述第一齒部的一端設置有第一端齒，另一端設置有第二端齒。所述第一過渡部的外周表面為未設置齒形的圓弧表面，所述第一過渡部的外周表面的相對兩端分別與所述第一端齒的齒根和所述第二端齒的齒根連接。所述第一齒部可與所述傳動齒輪嚙合，所述第一過渡部可與所述傳動齒輪脫離。所述第一過渡部與所述傳動齒輪脫離時，所述防堵轉磁性裝置可使所述第一齒部與所述傳動齒輪嚙合。

進一步地，所述雙向防堵轉機構還包括固定板，所述動力齒輪及所述防堵轉齒輪均與所述固定板連接。所述防堵轉磁性裝置包括固定磁性件、第一移動磁性件和第二移動磁性件。所述第一移動磁性件和所述第二移動磁性件分別設置於所述第一齒部。所述防堵轉齒輪轉動至與第一端齒脫扣，且與所述第一過渡部脫離時，所述第一移動磁性件與所述固定磁性件相互吸合，且所述第一端齒與所述傳動齒輪嚙合。所述防堵轉齒輪轉動至於第二端齒脫扣，且與所述第一過渡部脫離時，所述第二移動磁性件與所述固定磁性件相互吸合，且所述第二端齒與所述傳動齒輪嚙合。

進一步地，所述防堵轉齒輪包括第一轉軸，所述動力齒輪包括齒部和第二轉軸，所述防堵轉齒輪與所述固定板通過所述第一轉軸連接，所述齒部與所述固定板通過所述第二轉軸連接。所述固定磁性件、所述第一轉軸及所述第二轉軸分別在所述固定板上的正投影的中心位於同一直線上。

進一步地，所述固定磁性件到所述第一轉軸的距離與所述第一移動磁性件到所述第一轉軸的距離相等。所述第二移動磁性件到所述第一轉軸的距離與所述第一移動磁性件到所述第一轉軸的距離相等。

進一步地，所述第一移動磁性件與所述第一端齒位於所述防堵轉齒輪的同一徑向上。所述第二移動磁性件與第二端齒位於所述防堵轉齒輪的同一徑向上。

進一步地，所述雙向防堵轉機構還包括第一傳動齒和第二傳動齒，所述第一傳動齒與所述第二傳動齒同軸連接，所述第一傳動齒與所述動力齒輪嚙合，所述第二傳動齒可與所述第一齒部嚙合，所述第二傳動齒可與所述第一過渡部脫離。

本實用新型還提供一種雙向防堵轉機電球閥，包括閥體、閥芯、第一執行機構、傳動機構及上述的雙向防堵轉機構。所述閥體設置有進氣口。所述閥芯設置在所述閥體內，所述第一執行機構穿過所述閥體，並與所述閥芯連接。所述傳動機構與所述第一執行機構嚙合，所述傳動機構與所述第一齒部嚙合。所述雙向防堵轉機構可通過所述傳動機構和所述第一執行機構，帶動所述閥芯轉動，以打開或關閉所述進氣口。

進一步地，所述雙向防堵轉機電球閥還包括密封圈和第二執行機構。所述密封圈安裝於所述進氣口處，所述第二執行機構與所述傳動機構嚙合，所述第二執行機構穿過所述閥體，並與所述閥芯連接。所述雙向防堵轉機構可通過所述傳動機構和所述執行機構，帶動所述閥芯擠壓所述密封圈。

進一步地，所述第一執行機構包括依次連接的第一執行齒輪和第一連接部，所述第二執行機構包括依次連接的第二執行齒輪和第二連接部。所述第一執行齒輪與所述第一連接部套設於所述第二連接部，所述第一執行機構可相對所述第二執行機構轉動。所述第一連接部和所述第二連接部分別與所述閥芯連接。所述傳動機構包括同軸連接的第一齒輪、第二齒輪及第三齒輪。所述第一齒輪與所述第二執行齒輪嚙合。所述第二齒輪包括一體設置的第二齒部與第二過渡部，所述第二齒部可與所述第一執行齒輪嚙合，所述第二過渡部可與所述第一執行機構脫離。所述第三齒輪與所述第一齒部嚙合。

本實用新型還提供一種燃氣表，其包括上述的雙向防堵轉機電球閥。

本實用新型實施例的有益效果是：該雙向防堵轉機構包括動力齒輪、防堵轉齒輪和防堵轉磁性裝置。動力齒輪與傳動齒輪嚙合。防堵轉齒輪包括一體設置的第一齒部與第一過渡部。第一齒部可與傳動齒輪嚙合，第一過渡部可與傳動齒輪脫離。第一過渡部與傳動齒輪脫離時，防堵轉磁性裝置可使第一齒部與傳動齒輪嚙合，從而實現雙向防堵轉功能，且結構簡單，耐磨損。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某個實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型第一實施例提供的雙向防堵轉機構第一工作狀態的結構示意圖。

圖2為本實用新型第一實施例提供的雙向防堵轉機構的結構示意圖。

圖3為本實用新型第一實施例提供的雙向防堵轉機構的第二工作狀態的結構示意圖。

圖4為本實用新型第二實施例提供的雙向防堵轉機電球閥的結構示意圖。

圖5為本實用新型第三實施例提供的雙向防堵轉機電球閥開閥狀態的結構示意圖。

圖6為本實用新型第三實施例提供的雙向防堵轉機電球閥閉閥狀態的結構示意圖。

圖7為本實用新型第三實施例提供的雙向防堵轉機電球閥閉閥時密封圈I處的受力示意圖。

圖標：100-雙向防堵轉機構；110-防堵轉齒輪；112-第一齒部；1121-第一端齒；1123-第二端齒；114-第一過渡部；116-第一轉軸；120-動力齒輪；122-齒部；124-第二轉軸；130-傳動齒輪；132-第一傳動齒；134-第二傳動齒；136-第三轉軸；140-防堵轉磁性裝置；142-第一移動磁性件；144-第二移動磁性件；146-固定磁性件；150-固定板；200-雙向防堵轉機電球閥；210-閥體；212-擋板；2121-進氣口；220-閥芯；221-通孔；230-密封圈；240-第一執行機構；250-傳動機構；300-雙向防堵轉機電球閥；310-閥體；320-閥芯；321-通孔；323-凸臺；3231-凹槽；330-密封圈；340-第一執行機構；342-第一執行齒輪；344-第一連接部；346-限位塊；3461-滑道；350-第二執行機構；352-第二執行齒輪；354-第二連接部；356-聯動部；360-傳動機構；362-第一齒輪；364-第二齒輪；3641-第二齒部；3642-第二過渡部；366-第三齒輪。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本實用新型的範圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨後的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「上」等指示的方位或位置關係為基於附圖所述的方位或位置關係，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」等僅用於區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

術語「垂直」等並不表示要求部件絕對懸垂，而是可以稍微傾斜。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另外有更明確的規定與限定，術語「設置」、「連接」應做更廣義理解，例如，「連接」可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或是一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面結合附圖，對本實用新型的幾個實施方式作詳細說明，在不衝突的情況下，下述的實施例中的特徵可以相互組合。

第一實施例

圖1為本實用新型第一實施例提供的雙向防堵轉機構100第一工作狀態的結構示意圖。圖2為本實用新型第一實施例提供的雙向防堵轉機構100的結構示意圖。請結合參照圖1和圖2，本實用新型提供的雙向防堵轉機構100包括防堵轉齒輪110、動力齒輪120、傳動齒輪130、防堵轉磁性裝置140和固定板150。

動力齒輪120與傳動齒輪130嚙合，防堵轉齒輪110可與傳動齒輪130嚙合或脫離。防堵轉齒輪110、動力齒輪120和傳動齒輪130均與固定板150連接。傳動齒輪130設置於動力齒輪120與防堵轉齒輪110之間。防堵轉磁性裝置140包括固定磁性件146、第一移動磁性件142和第二移動磁性件144。第一移動磁性件142和第二移動磁性件144設置在防堵轉齒輪110上，固定磁性件146固定在固定板150上。防堵轉齒輪110與傳動齒輪130脫離時，防堵轉磁性裝置140可使防堵轉齒輪110與傳動齒輪130嚙合。

需要說明的是，在其他較佳的實施例中，只要能實現防堵轉效果，雙向防堵轉機構100可不設置傳動齒輪130，而僅包括防堵轉齒輪110、動力齒輪120、防堵轉磁性裝置140和固定板150，其中防堵轉齒輪110可與動力齒輪120嚙合或脫離。

同時，在其他較佳的實施例中，固定板150也可以有不同形式的變化，在有固定基面的機構中，只要能安裝防堵轉齒輪110、動力齒輪120、傳動齒輪130和固定磁性件146，也可以不設置固定板150。

防堵轉齒輪110包括第一齒部112、第一過渡部114和第一轉軸116，第一齒部112和第一過渡部114一體成型。

第一齒部112包括第一端齒1121和第二端齒1123。第一端齒1121設置在第一齒部112的一端，第二端齒1123設置在第一齒部112的另一端。

具體的，第一齒部112為防堵轉齒輪110的外周表面間隔均勻設置有多個齒形。第一過渡部114的外周表面為未設置齒形的圓弧表面，第一過渡部114的外周表面的相對兩端分別與第一端齒1121的齒根和第二端齒1123的齒根連接。防堵轉齒輪110與固定板150通過第一轉軸116連接。第一齒部112用於與傳動齒輪130嚙合，第一過渡部114可與傳動齒輪130脫離。

傳動齒輪130包括第一傳動齒132、第二傳動齒134和第三轉軸136。第一傳動齒132和第二傳動齒134同軸連接，並通過第三轉軸136與固定板150連接。第二傳動齒134可與第一齒部112嚙合，第二傳動齒134可與第一過渡部114脫離。第一傳動齒132與動力齒輪120嚙合。

動力齒輪120包括齒部122和第二轉軸124，齒部122通過第二轉軸124與固定板150連接。齒部122與第一傳動齒132嚙合。

防堵轉磁性裝置140包括固定磁性件146、第一移動磁性件142和第二移動磁性件144。

作為優選，本實施例中，固定磁性件146、第一移動磁性件142和第二移動磁性件144均設置為圓柱形。且固定磁性件146、第一轉軸116及第二轉軸124分別在固定板150上的正投影的圓心位於同一直線上。

作為優選，本實施例中，第一移動磁性件142和第二移動磁性件144設置在防堵轉齒輪110上。第一移動磁性件142與第一端齒1121位於防堵轉齒輪110的同一徑向上。第二移動磁性件144與第二端齒1123位於防堵轉齒輪110的同一徑向上。

作為優選，本實施例中，所述固定磁性件146到所述第一轉軸116的距離與所述第二移動磁性件144到所述第一轉軸116的距離相等。所述第一移動磁性件142到所述第一轉軸116的距離與所述第二移動磁性件144到所述第一轉軸116的距離相等。

可以理解的是，在工作時，請繼續參照圖1，動力齒輪120逆時針轉動，帶動第一傳動齒132和第二傳動齒134順時針轉動，此時，第二傳動齒134與第一齒部112嚙合，從而帶動防堵轉齒輪110逆時針轉動，當第二傳動齒134與第一過渡部114脫離時，固定磁性件146與第二移動磁性件144吸合，從而使第二端齒1123與第二傳動齒134嚙合，從而防止電機被強制停止運行造成電流過大，實現防堵轉功能。

圖3為本實用新型第一實施例提供的雙向防堵轉機構100的第二工作狀態的結構示意圖。請參照圖3，動力齒輪120順時針轉動時，帶動第一傳動齒132和第二傳動齒134逆時針轉動，此時，第二傳動齒134與第一齒部112嚙合，從而帶動防堵轉齒輪110順時針轉動，當第二傳動齒134與第一過渡部114脫離時，固定磁性件146與第一移動磁性件142吸合，從而使第一端齒1121與第二傳動齒134嚙合，從而防止電機被強制停止運行造成電流過大，實現防堵轉功能。

因此，雙向防堵轉機構100在工作過程中，可實現雙向防堵轉功能，且其結構簡單，耐磨損，使用壽命長。

第二實施例

圖4為本實用新型第二實施例提供的雙向防堵轉機電球閥200的結構示意圖。請參照圖4，本實施例提供的雙向防堵轉機電球閥200包括閥體210、閥芯220、密封圈230、第一執行機構240、傳動機構250和雙向防堵轉機構100。

閥芯220設置在閥體210內，第一執行機構240穿過閥體210，並與閥芯220連接。閥體210包括擋板212，擋板212上設置有進氣口2121。密封圈230設置在擋板212和閥芯220之間。傳動機構250與第一執行機構240嚙合。雙向防堵轉機構100的結構與本實用新型第一實施例提供的雙向防堵轉機構100結構相同。

閥芯220上設置有通孔221。可以理解的是，通過閥芯220的轉動，可連通或密封進氣口2121。

第一齒部112可與傳動機構250嚙合，第一過渡部114可與傳動機構250脫離。

可以理解的是，本實施例提供的雙向防堵轉機電球閥200工作時，動力齒輪120順時針轉動，可帶動防堵轉齒輪110和第一執行機構240順時針轉動，從而帶動帶動閥芯220轉動，以打開或密封進氣口2121。當第二傳動齒134與第一過渡部114脫離時，固定磁性件146與第一移動磁性件142吸合，從而使第一端齒1121與第二傳動齒134嚙合，從而防止電機被強制停止運行造成電流過大，實現防堵轉功能。

當動力齒輪120逆時針轉動，可帶動防堵轉齒輪110和第一執行機構240逆時針轉動，從而帶動帶動閥芯220轉動，以打開或密封進氣口2121。當第二傳動齒134與第一過渡部114脫離時，固定磁性件146與第二移動磁性件144吸合，從而使第二端齒1123與第二傳動齒134嚙合，從而防止電機被強制停止運行造成電流過大，實現防堵轉功能。

需要說明的是，在其他較佳實施例中，防堵轉齒輪110可直接與第一執行機構240嚙合，以帶動閥芯220轉動。

第三實施例

圖5為本實用新型第三實施例提供的雙向防堵轉機電球閥300開閥狀態的結構示意圖。請參照圖5，本實施例提供的雙向防堵轉機電球閥300包括閥體310、閥芯320、密封圈330、第一執行機構340、第二執行機構350、傳動機構360和雙向防堵轉機構100。

閥芯320設置在閥體310中，第一執行機構340穿過閥體310，並於閥芯320選擇性連接。第二執行機構350穿過閥體310並於閥芯320滑動連接。第一執行機構340套設在第二執行機構350上，第一執行機構340與傳動機構360嚙合，第二執行機構350與傳動機構360嚙合，傳動機構360與雙向防堵轉機構100嚙合。

閥體310結構與第二實施例提供的雙向防堵轉機電球閥200中閥體210的結構相同，這裡不再贅述。

密封圈330與第二實施例提供的雙向防堵轉機電球閥200中密封圈230的結構相同，這裡不再贅述。

閥芯320包括通孔321，閥芯320的一端與閥體310轉動連接，閥芯320的另一端設置有凸臺323，凸臺323的走向與通孔321的走向垂直，凸臺323用於與第一執行機構340連接。凸臺323上設置有凹槽3231，凹槽3231的走向與通孔321的走向相同，凹槽3231用於與第二執行機構350滑動連接。

第一執行機構340包括相互連接的第一執行齒輪342、第一連接部344和限位塊346。限位塊346與凸臺323連接，並在連接處形成滑道3461。限位塊346可卡持凸臺323以帶動閥芯320轉動，凸臺323也可在滑道3461上滑動。

第二執行機構350包括相互連接的第二執行齒輪352、第二連接部354和聯動部356，聯動部356設置在凹槽3231中，聯動部356與凹槽3231滑動聯動。

傳動機構360包括同軸連接的第一齒輪362、第二齒輪364和第三齒輪366。第一齒輪362與第二執行齒輪352嚙合。第二齒輪364包括第二齒部3641和第二過渡部3642，第二齒部3641和第二過渡部3642一體成型，第二齒部3641可與第一執行齒輪342嚙合，第二過渡部3642可與第一執行齒輪342脫離。第三齒輪366與雙向防堵轉機構100嚙合。

雙向防堵轉機構100與本實用新型第一實施例提供的雙向防堵轉機構100結構相同，這裡不再贅述。第三齒輪366可與第一齒部112嚙合，第三齒輪366可與第一過渡部114脫離。

可以理解的是，本實施例提供的雙向防堵轉機電球閥300的工作原理是：

動力齒輪120的逆時針旋轉，帶動防堵轉齒輪110逆時針轉動，當第一齒部112與第二傳動齒134嚙合，且第一齒部112與第三齒輪366嚙合時，雙向防堵轉機構100帶動第三齒輪366轉動。

當第二齒部3641與第一執行齒輪342嚙合時，第一齒輪362與第二執行齒輪352嚙合，第二齒輪364帶動第一執行機構340轉動，第一齒輪362帶動第二執行機構350轉動，且第一執行機構340與第二執行機構350同步轉動，此時，聯動部356與凹槽3231相對靜止，限位塊346帶動凸臺323轉動，從而帶動閥芯320逐漸封閉密封圈330。

圖6為本實用新型第三實施例提供的雙向防堵轉機電球閥300閉閥狀態的結構示意圖。圖7為本實用新型第三實施例提供的雙向防堵轉機電球閥300閉閥時密封圈330I處的受力示意圖。請結合參照圖6和圖7，當第二過渡部3642與第一執行齒輪342脫離時，第二齒輪364不能帶動第一執行機構340轉動，第一執行機構340相對靜止，此時，第一齒輪362與第二執行齒輪352嚙合，第一齒輪362帶動第二執行機構350轉動，此時凸臺323在滑道3461上滑動，聯動部356在凹槽3231上滑動，從而帶動閥芯320擠壓密封圈330，向密封圈330施加壓力，同時，密封圈330也對閥芯320產生反作用力P，使密封緊密。

當第一過渡部114與第二傳動齒134脫離時，固定磁性件146與第二移動磁性件144吸合，從而使第二端齒1123與第二傳動齒134嚙合，從而防止電機被強制停止運行造成電流過大，實現防堵轉功能。

這樣完成一個循環，當動力齒輪120的順時針旋轉時，工作原理與上述相同，這裡不再贅述。

綜上，雙向防堵轉機電球閥300能實現雙向防堵轉，且結構簡單，耐磨損。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。