串並聯節能電梯的製作方法
2023-09-19 14:24:15 2
專利名稱：串並聯節能電梯的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種串並聯節能電梯。
背景技術：
傳統的電梯多是曳引式電梯，主要有一個轎廂和一個配重裝置，中間用曳引鋼絲 繩連接，通過曳引機組的曳引輪帶動曳引鋼絲繩而驅動轎廂和配重裝置一上一下工作，配 重裝置是用來平衡升降物體重量而減輕電機功率的，其缺點，配重裝置的重量是固定不變 的，平衡的範圍也是有限的。其使用場合的特殊性，人體勢能(電梯對人體作功升到一定高 度而具備一定的勢能)沒有充分利用而損失。
發明內容
本發明的目的是提供一種串並聯電梯，這種串並聯電梯結構簡單，便於操作，同時 能夠有效地節約電能和基礎設施的投資成本。上述的目的通過以下的技術方案實現串並聯節能電梯，其組成包括機架，所述的機架上安裝曳引機組，所述的曳引機 組的動力輸出軸上安裝右曳引輪，所述的右曳引輪上安裝右曳引鋼絲繩，所述的右曳引鋼 絲繩的兩端分別連接右前轎廂和右後轎廂，所述的曳引機組的動力輸出軸連接連軸器，所 述的連軸器連接左曳引輪軸，所述的左曳引輪軸上安裝左曳引輪，所述的左曳引輪上安裝 左曳引鋼絲繩，所述的左曳引鋼絲繩的兩端分別連接左前轎廂和左後轎廂。所述的串並聯節能電梯，所述的聯軸換向裝置為圓錐齒輪換向機構，包括主動輪， 所述的主動輪與所述的右曳引輪同軸，所述的主動輪與惰輪嚙合，所述的惰輪與從動輪齧 合，所述的從動輪與所述的左曳引輪同軸。所述的並聯電梯，所述的左前轎廂與所述的左後轎廂上分別具有滑輪，所述的左 曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的左前轎廂與所述的左後轎廂，所述的左曳引鋼 絲繩的端頭分別通過調節螺栓固定在所述的機架上。所述的並聯電梯，所述的右前轎廂與所述的右後轎廂上分別具有滑輪，所述的右 曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的右前轎廂與所述的右後轎廂，所述的右曳引鋼 絲繩的端頭分別通過調節螺栓固定在所述的機架上。有益效果1.本發明巧妙地利用了聯軸換向裝置，把原有的兩套升降電梯的曳引輪並聯連接 為一體，節省了另一套曳引機組裝置的成本及節約電能。同時本發明把能量守恆定律應用 現實。因升降電梯現已廣泛應用於密集流動人口場所，有上有下隨機變化無常，如把具有一 定勢能下行人的重量總和加以利用，來平衡上行人的重量總和，S-X < s(s-表示上行人數 重量總和，X-表示下行人數重量總和)，減輕了電動機所需帶動的負荷，延長電動機使用的 壽命，達到節能降耗的作用。2.本發明增加了 2個轎廂，將原有的運載能力擴大2倍，非常適合醫院、賓館、酒店等密集流動人口場所，適合電梯群安裝。3.本發明結構簡單，便於現有工程的改造，對現已安裝使用的兩臺或多臺臨近的 升降電梯，利用原有電梯技術和部件，兩對轎廂先用曳引繩、曳引輪串聯，再用連軸器(或 聯軸換向裝置)把兩曳引輪連接，完成並聯方式連接，用一個曳引機組驅動聯軸器上的主 曳引輪，主曳引器通過聯軸器(或聯軸換向裝置)帶動另一個曳引輪轉動，帶動曳引繩牽引 轎廂運動。
附圖1是本發明的主視結構示意圖。附圖2是本發明的左視結構示意圖。附圖3是本發明中聯軸換向器的工作示意圖。
具體實施例方式實施例1 串並聯節能電梯，其組成包括機架1，所述的機架上安裝曳引機組2，所述的曳引 機組的動力輸出軸上安裝右曳引輪3，所述的右曳引輪上安裝右曳引鋼絲繩4，所述的右曳 引鋼絲繩的兩端分別連接右前轎廂5和右後轎廂6，所述的曳引機組的動力輸出軸連接連 軸器7，所述的連軸器連接左曳引輪軸8，所述的左曳引輪軸上安裝左曳引輪9，所述的左曳 引輪上安裝左曳引鋼絲繩10，所述的左曳引鋼絲繩的兩端分別連接左前轎廂11和左後轎 廂12。實施例2:所述的串並聯節能電梯，所述的聯軸換向裝置為圓錐齒輪換向機構，包括主動輪 13，所述的主動輪與所述的右曳引輪3同軸，所述的主動輪與惰輪14嚙合，所述的惰輪14 與從動輪嚙合15，所述的從動輪與所述的左曳引輪8同軸。實施例3 所述的並聯電梯，所述的左前轎廂與所述的左後轎廂上分別具有滑輪17，所述的 左曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的左前轎廂與所述的左後轎廂，所述的左曳引 鋼絲繩的端頭分別通過調節螺栓18固定在所述的機架上。實施例4 所述的並聯電梯，所述的右前轎廂與所述的右後轎廂上分別具有滑輪，所述的右 曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的右前轎廂與所述的右後轎廂，所述的右曳引鋼 絲繩的端頭分別通過調節螺栓固定在所述的機架上。
權利要求
1.一種串並聯節能電梯，其組成包括機架，所述的機架上安裝曳引機組，其特徵是 所述的曳引機組的動力輸出軸上安裝右曳引輪，所述的右曳引輪上安裝右曳引鋼絲繩，所 述的右曳引鋼絲繩的兩端分別連接右前轎廂和右後轎廂，所述的曳引機組的動力輸出軸連 接連軸器，所述的連軸器連接左曳引輪軸，所述的左曳引輪軸上安裝左曳引輪，所述的左曳 引輪上安裝左曳引鋼絲繩，所述的左曳引鋼絲繩的兩端分別連接左前轎廂和左後轎廂。
2.根據權利要求1所述的串並聯節能電梯，其特徵是所述的聯軸換向裝置為圓錐齒 輪換向機構，包括主動輪，所述的主動輪與所述的右曳引輪同軸，所述的主動輪與惰輪齧 合，所述的惰輪與從動輪嚙合，所述的從動輪與所述的左曳引輪同軸。
3.根據權利要求1或2所述的並聯電梯，其特徵是所述的左前轎廂與所述的左後轎 廂上分別具有滑輪，所述的左曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的左前轎廂與所述 的左後轎廂，所述的左曳引鋼絲繩的端頭分別通過調節螺栓固定在所述的機架上。
4.根據權利要求1或2所述的並聯電梯，其特徵是所述的右前轎廂與所述的右後轎 廂上分別具有滑輪，所述的右曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的右前轎廂與所述 的右後轎廂，所述的右曳引鋼絲繩的端頭分別通過調節螺栓固定在所述的機架上。
5.根據權利要求3所述的並聯電梯，其特徵是所述的右前轎廂與所述的右後轎廂上 分別具有滑輪，所述的右曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的右前轎廂與所述的右 後轎廂，所述的右曳引鋼絲繩的端頭分別通過調節螺栓固定在所述的機架上。
全文摘要
串並聯節能電梯，傳統的電梯多是曳引式電梯，主要有一個轎廂和一個配重裝置，中間用曳引鋼絲繩連接，人體勢能沒有充分利用而損失。本發明的組成包括機架(1)，所述的機架上安裝曳引機組(2)，所述的曳引機組的動力輸出軸上安裝右曳引輪(3)，所述的右曳引輪上安裝右曳引鋼絲繩(4)，所述的右曳引鋼絲繩的兩端分別連接右前轎廂(5)和右後轎廂(6)，所述的曳引機組的動力輸出軸連接連軸器(7)，所述的連軸器連接左曳引輪軸(8)，所述的左曳引輪軸上安裝左曳引輪(9)，所述的左曳引輪上安裝左曳引鋼絲繩(10)，所述的左曳引鋼絲繩的兩端分別連接左前轎廂(11)和左後轎廂(12)。本發明用做節約能源的自動輸送電梯。
文檔編號B66B11/04GK102115007SQ20101003240
公開日2011年7月6日 申請日期2010年1月4日 優先權日2010年1月4日
發明者卜慶國, 卜繁壯, 張麒, 李哲, 楊樹財, 白嵐 申請人:哈爾濱理工大學