一種智能公交用LED顯示屏固定結構的製作方法

2023-09-19 21:45:40

本發明涉及led顯示屏技術領域，尤其涉及一種智能公交用led顯示屏固定結構。

背景技術：

常見車載led顯示屏大多數只能單面顯示靜態內容，而且由於行駛路上顛簸，市面上的車載led顯示屏容易產生鬆動及脫落，並且無法適應陰雨潮溼的天氣。

技術實現要素：

基於背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種智能公交用led顯示屏固定結構。

本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構，包括第一殼體、第二殼體、第一罩體、第二罩體、第一顯示屏、第二顯示屏，第一殼體、第二殼體相對布置，第一罩體、第二罩體相對安裝在第一殼體與第二殼體的長度方向兩端，第一殼體、第二殼體、第一罩體、第二罩體之間圍成安裝腔，第一顯示屏、第二顯示屏均安裝在安裝腔內，第一顯示屏位於安裝腔靠近第一殼體一端，第二顯示屏位於安裝腔靠近第二殼體一端，且第一顯示屏與第二顯示屏之間設有用於支撐第一顯示屏與第二顯示屏的支撐板，第一殼體上位於第一顯示屏外側位置安裝有第一透光板，第二殼體上位於第二顯示屏外側位置安裝有第二透光板。

優選地，第一殼體上開設有第一階梯矩形卡口，且第一階梯矩形卡口的第一外部卡口長度小於其第一內部卡口長度，第一透光板安裝在第一外部卡口內，第一顯示屏外側卡接在第一內部卡口內且第一顯示屏外側與第一階梯矩形開口的臺階面相抵靠；優選地，第一顯示屏外側與第一階梯矩形開口的臺階面之間設有第一密封圈。

優選地，第二殼體上開設有第二階梯矩形卡口，且第二階梯矩形卡口的第二外部卡口長度小於其第二內部卡口長度，第二透光板安裝在第二外部卡口內，第二顯示屏外側卡接在第二內部卡口內且第二顯示屏外側與第二階梯矩形開口的臺階面相抵靠；優選地，第二顯示屏外側與第二階梯矩形開口的臺階面之間設有第二密封圈。

優選地，第一罩體為一端開口的框體結構，第一罩體包括第一底板以及設置在第一底板四周並依次首尾連接的第一側板、第二側板、第三側板、第四側板，第一底板、第一側板、第二側板、第三側板、第四側板之間圍成第一安裝槽，第一側板與第三側板相對布置且第二側板與第四側板相對布置；外殼體、內殼體靠近第一罩體一端分別設有第一連接板、第二連接板，第一連接板、第二連接板均設置在第一安裝槽內，第一連接板外側面與第一側板的內側面抵靠且第一連接板通過第一螺栓與第一側板連接，第二連接板的外側面與第三側板的內側面抵靠且第二連接板通過第二螺栓與第三側板連接。

優選地，第一罩體的第一底板、第二側板、第四側板上均設有與安裝腔連通的第一散熱孔；優選地，第一罩體的第一底板外側面上設有第一固定板，第一固定板上設有第一裝配孔。

優選地，第二罩體為一端開口的框體結構，第二罩體包括第二底板以及設置在第二底板四周並依次首尾連接的第五側板、第六側板、第七側板、第八側板，第二底板、第五側板、第六側板、第七側板、第八側板之間圍成第二安裝槽，第五側板與第七側板相對布置且第六側板與第八側板相對布置；外殼體、內殼體靠近第二罩體一端分別設有第三連接板、第四連接板，第三連接板、第四連接板均設置在第二安裝槽內，第三連接板外側面與第五側板的內側面抵靠且第三連接板通過第三螺栓與第五側板連接，第四連接板的外側面與第七側板的內側面抵靠且第四連接板通過第四螺栓與第七側板連接。

優選地，第二罩體的第二底板、第六側板、第八側板上均設有與安裝腔連通的第二散熱孔；優選地，第二罩體的第二底板外側面上設有第二固定板，第二固定板上設有第二裝配孔。

優選地，支撐板靠近第一顯示屏一側設有第一卡槽，支撐板靠近第二顯示屏一側設有第二卡槽，第一顯示屏內側卡接在第一卡槽內，第二顯示屏內側卡接在第二卡槽內。

優選地，支撐板內分布有多個與安裝腔連通的通風腔。

本發明中，第一殼體、第二殼體、第一罩體、第二罩體之間圍成安裝腔，第一顯示屏、第二顯示屏均安裝在安裝腔內，能夠雙面動態顯示，安裝便捷，結構穩定，防水防震，延長了顯示屏的使用壽命和維修周期；通過設置第一罩體、第二罩體，提高了第一殼體與第二殼體之間的配合緊密性，使得第一顯示屏、第二顯示屏能夠牢固的嵌在安裝腔內，同時，第一罩體、第二罩體的設計增加了整體結構的防水性能。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構中第一殼體的結構示意圖；

圖3為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構中第二殼體的結構示意圖；

圖4為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構中第一罩體的結構示意圖；

圖5為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構中第二罩體的結構示意圖；

圖6為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構中支撐板的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖6，圖1為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構的結構示意圖；圖2為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構中第一殼體的結構示意圖；圖3為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構中第二殼體的結構示意圖；圖4為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構中第一罩體的結構示意圖；圖5為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構中第二罩體的結構示意圖；圖6為本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構中支撐板的結構示意圖。

參照圖1-圖6，本發明提出一種智能公交用led顯示屏固定結構，包括第一殼體1、第二殼體2、第一罩體3、第二罩體4、第一顯示屏5、第二顯示屏6，其中：

第一殼體1上開設有第一階梯矩形卡口，且第一階梯矩形卡口的第一外部卡口101長度小於其第一內部卡口102長度。第一殼體1兩端分別設有第一連接板103、第三連接板104。

第二殼體2上開設有第二階梯矩形卡口，且第二階梯矩形卡口的第二外部卡口201長度小於其第二內部卡口202長度。第二殼體2兩端分別設有第二連接板203、第四連接板204。

第一罩體3為一端開口的框體結構，第一罩體3包括第一底板301以及設置在第一底板301四周並依次首尾連接的第一側板302、第二側板303、第三側板304、第四側板305，第一底板301、第一側板302、第二側板303、第三側板304、第四側板305之間圍成第一安裝槽306，第一側板302與第三側板304相對布置且第二側板303與第四側板305相對布置。第一罩體3的第一底板301外側面上設有第一固定板308，第一固定板308上設有第一裝配孔309。

第二罩體4為一端開口的框體結構，第二罩體4包括第二底板401以及設置在第二底板401四周並依次首尾連接的第五側板402、第六側板403、第七側板404、第八側板405，第二底板401、第五側板402、第六側板403、第七側板404、第八側板405之間圍成第二安裝槽406，第五側板402與第七側板404相對布置且第六側板403與第八側板405相對布置。第二罩體4的第二底板401外側面上設有第二固定板408，第二固定板408上設有第二裝配孔409。

第一殼體1、第二殼體2相對布置，第一罩體3、第二罩體4相對安裝在第一殼體1與第二殼體2的長度方向兩端；第一連接板103、第二連接板203均設置在第一安裝槽306內，第一連接板103外側面與第一側板302的內側面抵靠且第一連接板103通過第一螺栓13與第一側板302連接，第二連接板203的外側面與第三側板304的內側面抵靠且第二連接板203通過第二螺栓14與第三側板304連接；第三連接板104、第四連接板204均設置在第二安裝槽406內，第三連接板104外側面與第五側板402的內側面抵靠且第三連接板104通過第三螺栓15與第五側板402連接，第四連接板204的外側面與第七側板404的內側面抵靠且第四連接板204通過第四螺栓16與第七側板404連接。第一殼體1、第二殼體2、第一罩體3、第二罩體4之間圍成安裝腔7。第一罩體3的第一底板301、第二側板303、第四側板305上均設有與安裝腔7連通的第一散熱孔307，第二罩體4的第二底板401、第六側板403、第八側板405上均設有與安裝腔7連通的第二散熱孔407；在第一罩體3、第二罩體4上分別設置第一散熱孔307、第二散熱孔407，可以提高整體結構的散熱性能。

第一顯示屏5、第二顯示屏6均安裝在安裝腔7內，且第一顯示屏5與第二顯示屏6之間設有用於支撐第一顯示屏5與第二顯示屏6的支撐板8，支撐板8靠近第一顯示屏5一側設有第一卡槽801，支撐板8靠近第二顯示屏6一側設有第二卡槽802，支撐板8內分布有多個與安裝腔7連通的通風腔803。第一顯示屏5外側卡接在第一內部卡口102內且第一顯示屏5外側與第一階梯矩形開口的臺階面相抵靠，第一顯示屏5內側卡接在第一卡槽801內，第一顯示屏5外側與第一階梯矩形開口的臺階面之間設有第一密封圈11。第二顯示屏6外側卡接在第二內部卡口202內且第二顯示屏6外側與第二階梯矩形開口的臺階面相抵靠，第二顯示屏6內側卡接在第二卡槽802內，第二顯示屏6外側與第二階梯矩形開口的臺階面之間設有第二密封圈12。

第一殼體1上位於第一顯示屏5外側位置安裝有第一透光板9且第一透光板9安裝在第一外部卡口101內。第二殼體2上位於第二顯示屏6外側位置安裝有第二透光板10且第二透光板10安裝在第二外部卡口201內。

本發明提出的一種智能公交用led顯示屏固定結構，第一殼體1、第二殼體2、第一罩體3、第二罩體4之間圍成安裝腔7，第一顯示屏5、第二顯示屏6均安裝在安裝腔7內，能夠雙面動態顯示，安裝便捷，結構穩定，防水防震，延長了第一顯示屏5、第二顯示屏6的使用壽命和維修周期；通過設置第一罩體3、第二罩體4，提高了第一殼體1與第二殼體2之間的配合緊密性，使得顯示屏能夠牢固的嵌在安裝腔7內，同時，第一罩體3、第二罩體4的設計增加了整體結構的防水性能；在第一罩體3、第二罩體4上分別設置第一安裝板308、第二安裝板408，並通過第一安裝板308、第二安裝板408將整個結構安裝在公交車上，方便安裝且安裝穩定。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。