用於單軌吊車上的減震託運裝置的製作方法

2023-09-19 15:20:15

專利名稱：用於單軌吊車上的減震託運裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種阻尼減震託運裝置，特別是涉及一種用於電纜單軌吊車上的減震託運裝置。
背景技術：
目前，單軌吊車在礦山井下應用越來越廣泛。單軌吊車傳統的膠管託運方式是直接將膠管綑紮吊掛在運行小車上，並無減震託運架。在託運乳化液高壓膠管過程中，由於高壓震動引起的單軌吊運行小車上掛帶電纜之間的相互摩擦極易引發安全事故，並且會由此加大整機震動，縮短了單軌吊車的使用壽命
實用新型內容
本實用新型的目的是克服上述缺陷，消除安全隱患，提供一種用於單軌吊車上的阻尼減震託運裝置，本裝置可以避免運行過程中由於高壓震動引起的單軌吊運行小車上掛帶電纜之間的相互摩擦而引發的安全事故和減少整機震動，保證單軌吊的安全運行，提高單軌吊的使用壽命。本實用新型提供一種結構簡單、託運膠管方便、減震效果好的用於單軌吊車上的減震託運裝置。本實用新型用於單軌吊車上的減震託運裝置，包括吊掛託架和減震裝置，所述吊掛託架包括用於鉸接在單軌吊車上的第一銷軸、連接在第一銷軸上的U形連接支座和通過第二銷軸連接在U形連接支座左右兩側板外端的左、右託架，所述左託架與右託架下端通過隔板固定連接；所述減震裝置包括位於U形連接支座內側並鉸接在第二銷軸上的彈簧支座和前後對稱設置的一對壓縮彈簧，所述彈簧支座下端固定有一對導向套筒，所述一對壓縮彈簧分別通過螺栓坐落在對應導向套筒中，所述螺栓上端穿過彈簧支座上表面並用上螺母限位，所述螺栓下端穿過U形連接支座的底板下表面並用下螺母限位；所述U形連接支座的左右兩側板上用於第二銷軸穿出的孔為縱向腰型孔。本實用新型用於單軌吊車上的減震託運裝置，其中所述左、右託架均包括在U形連接支座左右兩側板外端處豎直固定在第二銷軸上的的連接板和與連接板固定連接的託板，所述託板為中間凸起、前後端下垂的彎板，所述託板上表面上嵌設有若干墊片，託板的外端面處設有護板。在託板上設置墊片，用於防止膠管綑紮、運送過程中的損傷，在託板外端設置護板的結構，是為了在託運膠管過程中更好地保護膠管，確保膠管的安全輸送。本實用新型用於單軌吊車上的減震託運裝置，其中所述墊片由橡膠材料製成。本實用新型用於單軌吊車上的減震託運裝置，其中所述隔板與左、右託架之間為螺栓連接。螺栓連接的可拆卸結構，安裝拆卸方便。本實用新型用於單軌吊車上的減震託運裝置，其中所述第一銷軸和第二銷軸均在一端通過開口銷在左右方向上定位。本實用新型的優點和積極效果在於整個裝置通過第一銷軸吊掛在單軌吊運行小車上，使用和維護極為方便；左、右託架上設置的託板便於膠管的放置和輸送；一對壓縮彈簧前後對稱設置，使得本裝置在運輸膠管過程中更加穩定可靠，確保整個裝置的平衡；U形連接支座與第二銷軸之間採用縱向腰型孔的連接方式，使得第二銷軸能夠在縱向腰型孔中上下浮動，確保壓縮彈簧在豎直方向上的浮動量，充分發揮本裝置在豎直方向上的減震作用；由於增設了阻尼減震裝置，使得在託運乳化液高壓膠管的過程中，可以有效避免由於高壓震動引起的單軌吊運行小車上掛帶電纜之間相互摩擦所引發的安全事故，並減少整機震動，提高單軌吊車的使用壽命。
以下結合附圖對本實用新型的用於單軌吊車上的減震託運裝置作進一步說明。

圖I為本實用新型用於單軌吊車上的減震託運裝置的主視圖；圖2為本實用新型用於單軌吊車上的減震託運裝置的右視圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，本實用新型用於單軌吊車上的減震託運裝置，包括吊掛託架和減震裝置，其中吊掛託架包括用於鉸接在單軌吊車上的第一銷軸10、連接在第一銷軸10上的U形連接支座13和通過第二銷軸15連接在U形連接支座13左右兩側板外端的左、右託架21、22，左託架21與右託架22下端通過隔板14螺栓連接；減震裝置包括位於U形連接支座13內側並鉸接在第二銷軸15上的彈簧支座16和前後對稱設置的一對壓縮彈簧41、42,彈簧支座16下端固定有一對導向套筒17, —對壓縮彈簧41、42分別通過螺栓51、52坐落在對應導向套筒17中，螺栓51、52上端穿過彈簧支座16上表面並用上螺母51a、52a限位，螺栓51、52下端穿過U形連接支座13的底板下表面並用下螺母51b、52b限位，彈簧支座16和U形連接支座13上的螺栓穿出孔的孔徑均略大於對應螺栓51、52的外徑，一對壓縮彈簧41、42的下端抵在U形連接支座13底板的上端面上；U形連接支座13的左右兩側板上用於第二銷軸15穿出的孔為縱向腰型孔11，第二銷軸15在腰型孔11中的上下最大浮動量為35mm。如圖2所示，左、右託架21、22均包括在U形連接支座13左右兩側板外端處豎直固定在第二銷軸15上的的連接板21a、22a和與連接板21a、22a固定連接的託板21b、22b，託板21b、22b為中間凸起、前後端下垂的彎板，每個託板21b、22b上表面上均嵌設有四個橡膠墊片31，託板2lb、22b的外端面處設有護板32。結合圖I所示，第一銷軸10和第二銷軸15均在一端通過開口銷在左右方向上定位。本實用新型用於單軌吊車上的減震託運裝置，連接支座13通過第一銷軸10與兩個墊圈12與單軌吊運行小車鉸接，第一銷軸10與運行小車上吊掛孔的配合為間隙配合，單邊間隙為0. 5mm ;第二銷軸15與腰型孔11的配合也是間隙配合。本實用新型的減震託運裝置在使用時，左、右託架21、22分別位於單軌吊導軌的下端兩側呈對稱設置；兩個壓縮彈簧41、42的中軸線都位於單軌吊導軌腹板的中垂面上，在膠管運送方向上呈前後設置。膠管在運行過程中產生的高壓震動通過可上下浮動的第二銷軸15和兩個壓縮彈簧41、42的綜合消減作用，使得震動的頻率和震幅大為降低，從而避免由於高壓震動引起的單軌吊運行小車上掛帶電纜之間相互摩擦所引發的安全事故，減少了整機震動，提高了單軌吊車的使用壽命。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護 範圍內。
權利要求1.ー種用於單軌吊車上的減震託運裝置，其特徵在於包括吊掛託架和減震裝置， 所述吊掛託架包括用於鉸接在單軌吊車上的第一銷軸(10)、連接在第一銷軸(10)上的U形連接支座(13)和通過第二銷軸(15)連接在U形連接支座(13)左右兩側板外端的左、右託架(21、22)，所述左託架(21)與右託架(22)下端通過隔板(14)固定連接； 所述減震裝置包括位於U形連接支座(13)內側並鉸接在第二銷軸(15)上的彈簧支座(16)和前後對稱設置的ー對壓縮彈簧(41、42)，所述彈簧支座(16)下端固定有ー對導向套筒(17)，所述ー對壓縮彈簧(41、42)分別通過螺栓(51、52)坐落在對應導向套筒(17)中，所述螺栓(51、52)上端穿過彈簧支座(16)上表面並用上螺母(51a、52a)限位，所述螺栓(51,52)下端穿過U形連接支座(13)的底板下表面並用下螺母(51b、52b)限位； 所述U形連接支座(13)的左右兩側板上用於第二銷軸(15)穿出的孔為縱向腰型孔(11)。
2.根據權利要求I所述的減震託運裝置，其特徵在於所述左、右託架(21、22)均包括在U形連接支座(13)左右兩側板外端處豎直固定在第二銷軸(15)上的的連接板(21a、22a)和與連接板(21a、22a)固定連接的託板(21b、22b)，所述託板(21b、22b)為中間凸起、前後端下垂的彎板，所述託板(21b、22b)上表面上嵌設有若干墊片(31)，託板(21b、22b)的外端面處設有護板(32)。
3.根據權利要求2所述的減震託運裝置，其特徵在幹所述墊片(31)由橡膠材料製成。
4.根據權利要求3所述的減震託運裝置，其特徵在幹所述隔板(14)與左、右託架(21、22)之間為螺栓連接。
5.根據權利要求4所述的減震託運裝置，其特徵在於所述第一銷軸(10)和第二銷軸(15)均在一端通過開ロ銷在左右方向上定位。
專利摘要本實用新型涉及一種用於電纜單軌吊車上的阻尼減震託運裝置。其目的是為了提供一種結構簡單、託運膠管方便、減震效果好的減震託運裝置。本實用新型包括吊掛託架和減震裝置，吊掛託架包括第一銷軸、連接在第一銷軸上的U形連接支座和通過第二銷軸連接在U形連接支座上的左、右託架，左託架與右託架下端通過隔板固連；減震裝置包括位於U形連接支座內側並鉸接在第二銷軸上的彈簧支座和前後對稱設置的一對壓縮彈簧，一對壓縮彈簧分別通過螺栓坐落在設於彈簧支座上的導向套筒中，螺栓上端穿過彈簧支座上表面並用上螺母限位，螺栓下端穿過U形連接支座的底板下表面並用下螺母限位；U形連接支座的左右兩側板上用於第二銷軸穿出的孔為縱向腰型孔。
文檔編號F16F15/04GK202545680SQ201220180799
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月25日 優先權日2012年4月25日
發明者牛其剛 申請人:淮南市眾興機械製造有限責任公司