兩棲水下密封機體潛艇、潛水艙及導氣排水系統的製作方法

2023-09-11 07:30:55

專利名稱：:兩棲水下密封機體潛艇、潛水艙及導氣排水系統的製作方法兩棲水下密封機體潛艇、潛水艙及導氣排水系統本發明所屬
技術領域：
：本發明屬微潛攻擊艇的一種技術方案尤其是涉及應用本發明潛水艙及相關導氣排水系統新技術將大批量坦克、兩棲坦克、裝甲戰車等，在不改變整體結構、內部結構，不改變內、外設備、裝備、系統構件等整體布置和相互連接，只將炮臺升高(不超過l米為宜)，設計相適應的固定塔固定件將炮臺牢固固定在原車體上方，使炮臺能自如轉動發揮原有作用。在此基礎上去掉部分機殼將新增的系統、設備、裝備與原車體需保留的系統、設備、裝備進行重組、疊加設計用流線型防彈裝甲將其包裹焊接成有良好作戰性能，防水、防腐性能的兩棲水下密封機體潛水艇(簡稱微潛攻擊艇)的一種技術方案。該方案屬方案發明、與其相關的潛水艙、潛水艙氣囊、可巻導氣管、內環槽止水套管、導氣浮體(共五樣)屬專利產品發明。本發明三性及
背景技術：
在現代潛艇和潛水坦克(可視為水下密封機體)技術中，未有過類似本發明應用潛水艙及相關導氣排水系統新技術控制潛艇、潛水坦克、潛航、升、降和穩定的報導。在德國一種Pzkpfwlll潛水最深的坦克報導中，其潛水深度也僅只有15米，且在水中不能升降。雖然，現有潛艇技術所報導的潛艇可以靠升降舵及相關系統控制升、降，但技術要求高複雜，造價很高，不能在海灘淺水區隱蔽作戰，更不能在陸地行走作戰，在實戰中受到一定條件區域限制，其適應性、機動性差。全文所述的本發明正好彌補了上述潛艇、潛水坦克存在的問題和缺點，故具有世界絕對新穎性。應用本發明潛水艙導氣排水新技術、改裝、設計生產的兩棲水下密封機體潛艇作戰，將會改變常規戰略戰術，產生新的作戰方法。該發明填補世界新技術空白，一旦實施成功，將會吸引世界巨大的武器裝備市場和世界許多軍工企業；對海洋工業、橡膠工業、鋼鐵工業和其它行業都有一定影響，故具有很大創造性。再者，由於本發明潛水艙導氣排水系統結構簡單，所涉及的潛水艙、潛水艙氣囊、內環槽止水套管、可巻導氣管、導氣浮體五樣專利產品簡單易造，可以通過工廠企業組織開發生產，故具有很大的工業實用性。下面主要針對潛艇隱蔽作戰，戰爭消耗作簡單分析在現代戰爭中水下隱蔽作戰，主要都採用價格昂貴、技術設計製造複雜的潛艇從水下向敵方戰艦(艇)，軍事基地、軍事設施、重經濟區等進行攻擊。潛艇在戰爭中有重要地位和作用，甚至可以決定一場戰爭的勝敗，是現代戰爭中不可取代的作戰工具。但是潛艇價格很昂貴，一艏較大的潛艇造價在2—5億美元左右，很多國家很難承受購買潛艇所需的巨大軍費開支；再者，潛艇在隱蔽作戰中有一定局限性，由於水下身軀大、目標大、潛航發動機大、噪聲大，就是世界上採用先進消噪技術最安靜的基洛級潛艇平均噪聲也在118分貝左右。在水下有時也易被敵艦(艇)、反潛攻擊機用聲納發現遭滅頂之災。根據現代歷史近百年海戰、太平洋戰爭考查，在戰爭中被擊沉、失事的潛艇不少，潛艇擊沉或失事後人員傷亡大、財力、物力損失大。潛艇不宜在太淺的海洋中隱蔽作戰易擱淺、易發現，對廣闊的海灘更是無能為力，受到很多條件區域限制。另外，潛艇機體上沒有設置武器裝備，浮出水面易受攻擊，作戰機動性受到限制。本發明就是針對上述當今潛艇存在的弱點問題提出的。本發明的目的一、在廣大高科技人才、專業人才共同努力下應用本發明潛水艙及相關導氣排水系統新技術，將大批量坦克、兩棲坦克、戰車改裝設計成具有兩棲作戰性能，能象海豚、藍魚一樣在江、河、湖、海中自由穿梭，有很強水下、水面、陸地攻擊能力的作戰工具，也就是本發明所稱的兩棲水下密封機體潛艇(用坦克改裝、稱兩棲坦克潛艇，用戰車改裝、稱兩棲戰車潛艇)。二、充分利用新老設備、系統、材料，減少設計製造所需人力、物力，縮短設計製造工期。三、增強我軍在未來戰爭中的隱蔽性和機動性，儘量減少戰爭損耗和傷亡。四、使我軍在未來戰爭中從小規模、小區域水下隱蔽作戰轉入在江、河、湖、海大範圍、大區域進行大規模水下隱蔽、設伏、包抄進攻作戰以先發制人的進攻性防禦戰略戰術保證我軍在我領海上的絕對制海權。例例如某敵艦編隊、航母編隊侵入我領海，我軍可採取軍事衛星、預警機、世界先進的偵察工具和手段收集各種情報，分析、部署派出數百艏高性能兩棲水下密封機體微型攻擊潛艇，配合我軍海、陸、空三軍對敵艦編隊、航母編隊進行大規模、大範圍水下隱蔽、包抄對敵艦編隊必經水域設伏，應用先進的通信系統、導航系統、全球定位系統等保持相互聯繫，在時機、進攻條件成熟，突然露出水面從水面或水下同時用魚雷、飛彈、高炮、火炮對敵艦編隊、航母機群襲擊，在不超過二十分鐘轉入戰略撤退。這樣來無影，去無蹤，速戰速決，先發制人，以小克大，以多勝少的隱蔽戰法，將使來犯者受到毀滅性打擊。本發明實質內容本發明兩棲水下密封機體潛艇(簡稱機體)是這樣完成的，在不改變各類坦克(履帶式)、輪式裝甲戰車整體結構、內部結構，不改變其內、外設備、裝備、系統諸如發動機、傳動裝置、變速機構、減振機構、懸掛機構、車底盤、傳動輪、誘導輪、負載輪及其它相關設備、系統、構件等的整體布置和相互連接，只將炮臺升高(不超過1米為宜)，並設計相適應的固定塔，固定件將炮臺牢固固定在原車體上方，使炮臺能自如旋轉發揮原有作用(見示意圖W)。在此基礎上將需新增的潛水艙導氣排水系統(包括潛水艙、潛水艙氣囊、空氣壓縮機、巻揚機、氣體發生器、可巻導氣管、內環槽止水套管、導氣浮體、廢氣助排泵及其它導氣管、控制閥等)；新增二具魚雷發射管及發射控制系統；新增二臺柴油機和分別與其相連的二組水下螺旋槳推進器及相關控制系統在選定的需改裝車體上方進行合理組合、疊加、定位、設計，用流線型防彈裝甲(簡稱裝甲)將其包裹與原車體焊接成整體使機體下水後內部周圍不漏水。改裝中在不影響原車體整體結構、內部結構和其它設備、系統、構件布置連接基礎上，去掉部分機殼以增加新增設備、裝備、系統組合、定位、設計空間和工作人員對設備、裝備、系統操作、檢修空間，使機體重心降低，使改裝後的機體結構緊湊，新、老設備、裝備、系統組合、合理、能有條不紊地發揮作用。在實際的具體改裝設計中，一般二具魚雷發射管靠原車體兩側履帶裙板、或輪式裙板上方定位設計安裝固定，所配置的魚雷發射管長度小於整車長度(不計炮管長)便於裝甲包裹焊接，安裝固定。另在原車體左右各設置一個潛水艙靠車體側面裙板由延伸復蓋車體裝甲內巻包裹進行定位設計並使裝甲延伸至原車體進行密封焊接。如果是輪式戰車其兩側過車體裙板或輪子40公分為宜(水平方向)。其後，用二臺柴油機和分別與其相連的二組水下螺旋槳推進器靠原車體後兩側下方設置布置，且在二臺柴油機間設置布置一個能調節機體潛航穩定的潛水艙，三者經設計定位後，由延伸復蓋車體後方的裝甲包裹與原車體裝甲連接焊接成密封整體，且使二臺柴油機的二組水下螺旋槳推進器各自的螺旋槳能在機體裝甲外自如轉動正常工作，並保證轉軸與機體裝甲接觸處有良好的水密性(見示意圖W)。在上述基礎上在整個裝甲與原車體所形成的密封空間靠其中部設置、布置空氣壓縮機、氣體發生器、巻揚機、廢氣助排泵、防扭連接器等設備、系統、配件參照附圖2、附圖5、附圖7A、B、附圖8、示意圖W將其與可巻導氣管、內環槽止水套管、導氣浮體等進行合理組合定位設計，使相關連的設備、系統、構件能在工作中充分發揮作用。接著將機體兩側潛水艙，後部潛水艙氣囊一端進氣口用導氣管與機體內的空氣壓縮機高壓排放管相通連接用閥門控制氣囊進氣；而另一端氣囊排氣口與廢氣助排泵排放管相通連接用閥門控制氣囊排氣。與此同時做好各種應急工作(如柴油機、工作人員應急使用液氧準備工作)和各輔助設施的安排布置。特別要注意機體進、出口封蓋要有很好的水密性，且使用簡單、方便、安全。一般改裝後機體(單車)車高不超過3.5米(指炮臺頂距地高，不計浮體高)，車寬不超過3.6米，車長在8米以內為宜(不計炮管長)。綜上所述兩棲水下密封機體潛艇(微潛攻擊艇)的整體概念就展現在我們眼前，按此手段改裝的簡易潛艇其水中升、降由新增的潛水艙導氣排水系統控制；其潛航和轉向由二臺柴油機和與其相連的二組水下螺旋槳推進器及相關控制系統控制。本發明潛水艙及相關導氣排水系統是這樣完成的，密封機體內、外設置的潛水艙和裝在自身艙內充脹的氣囊吻合，潛水艙艙體與水接觸處設有流水孔，各潛水艙內部氣囊兩端開口，其兩端開口分別與進、排導氣管相通連接。潛水艙內的氣囊進、排氣、潛水艙排、進水由機體內設置的氣體發生器或空氣壓縮機、廢氣助排泵通過導氣管及相關閥門控制。空氣壓縮機氣源由機體內的巻揚機和機體外的導氣浮體所牽拉的可巻導氣管從外界導氣供給。工作時，機體內的氣體發生器或空氣壓縮機通過導氣管對潛水艙內的氣囊充氣，關閉廢氣助排泵控制氣囊排氣閥門，氣囊被氣體充脹將潛水艙內的水從流水孔擠排出，機體上升(上浮)；反之關閉氣體發生器或空氣壓縮機，打開廢氣助排泵及氣囊排氣閥，潛水艙內的氣囊被水擠壓，其氣體由廢氣助排泵排出，水又從流水孔進入回填潛水艙，機體下降(下潛)。由空氣壓縮機控制從外界導氣吸氣時，可巻導氣管在機體內的巻揚機和機體外所設的導氣浮體牽拉控制下能自如在機體上所設的內環槽止水套管中抽動。內環槽止水套管、管壁環槽結構，使用時，環槽內注入防腐潤滑劑以減少可巻導氣管在其中抽動所受磨擦力，並增加較深水下的止水作用。被機體內的巻揚機和機體上的導氣浮體牽拉的可巻導氣管由橫向抗壓長彈簧，縱向抗拉長鋼絲編織成管狀與橡膠或可替原料澆注成空心導氣管。可巻導氣管上端固定在浮體頂上，由浮體牽拉，下部通過機體上浮體坐兜內的內環槽止水套管由機體內的巻揚機牽拉，下端，通過巻揚機巻筒空心管軸與防扭連接器連接直通空氣壓縮機進氣口導管連接導氣。空氣壓縮機開動，外界氣體被吸入機體內，供潛水艙氣囊、機體人員、柴油機用氣。機室內廢氣、柴油機廢氣及潛水艙氣囊排氣，由廢氣助排泵排出。機體潛航若遇嚴重敵情需深潛隱蔽不在外界導氣時，機體人員、柴油機所需氣源由液態氧儲備罐供給，這時，潛水艙氣囊進、排氣，潛水艙排、進水由氣體發生器，廢氣助排泵及相關閥門控制。實施本發明注意幾點1、本發明附圖所示可巻導氣管屬單管式，設計中最好採取多管式，可根據需要在導氣浮體上設計多管，一般不超過三管，這樣便於用一臺巻揚機和一個導氣浮體牽拉節約空間。採取多管式，潛水艙、氣囊、機體人員和柴油機所需空氣可得到充分補給。控制潛水艙氣囊排水時，可通過空氣壓縮機導氣管向機室內充氣回收部分空氣。2、導氣浮體設計可採用柱狀、球狀、橢球狀、正方體狀、長方體狀，鋼材製造。設計中要考慮浮體浮力儲備大、小，在機體內的巻揚機放鬆對可巻導氣管牽拉時，浮體全沒入水中所產生的浮力必須能克服自身全重(浮體、浮體內設備、系統、人員總重)和可巻導氣管被向上牽拉時對浮體的拉力，同時，要保證可巻導氣管在內環槽止水導管中能被導氣浮體自如牽拉。3、潛水艙設計常用柱狀、球狀、橢球狀、鋼材製造。其設計大、小要考慮潛水艙浮力總儲備量大、小自身重量和密封機體自身重量及機體在水中所受浮力大、小。這裡用P機表示整個機體和機體內、外所有潛水艙艙殼自重(全重)，用Q^表示機體和所有潛水艙艙殼全沒入水中所受浮力(潛水艙氣囊充氣產生浮力不計在內)，而所有潛水艙氣囊不飽和充氣產生浮力以Q^表示。當機體在潛航某一深度處於平衡狀態時(不升、不降)，由阿基米德定律可得Qs^Ptt—Q^(浮體對機體浮力影響另考慮)，若Qm〉Pw—Q^，則機體上升，若Qi^Pm—Q^，則機體下降。這裡用Qs表示所有潛水艙浮力總儲備量(所有氣囊飽和充氣產生的浮力總和)在機體潛航中必須使Qs〉P^—Q4，所有潛水艙才有能力控制機體升、降。在潛航作戰中由於油料、彈藥及各種消耗，使機體全重減輕，即P機變小當P機一Q4<0時，所有潛水艙注滿水機體也無法下降，這時，可在機體和流線型裝甲所形成的無用空間所隔造的密封容器中注水增加P機重量(見示意圖M)，使機體能繼續下降潛航。上述分析沒有將導氣浮體產生的浮力影響考慮進去，設計潛水艙時，要考慮導氣浮體對機體浮力影響。4、在本發明密封機體和導氣浮體上可由廣大高科技人才、專業人才根據各種需要設計安裝具有世界領先水平的輕型導航系統，無線電遙控系統、全球定位系統、雷達火控系統、通信系統等；在機體內增設雙管魚雷發射管及相關控制系統；在機體上增設飛彈、輕武器裝備及相關控制系統，裸露在水中的設備、系統要有良好的防水、防腐措施；在改裝設計製造中要考慮應用先進的消噪技術和聲納技術。5、為了使密封機體潛艇象鯊魚一樣在江、河、湖、海中自由穿梭，可在機體內增設升、降舵及相關控制系統，配合潛水艙導氣排水系統共同更自如調控密封機體水中升、降。如果在改裝設計中機體容積不夠安裝許多設備、系統、武器裝備，可適當加高機體高度，但又要保證能在陸地上走。若用兩輛坦克、兩輛戰車拼裝設計成"雙聯裝"密封機體，就可以大大增加機體容積，給各種系統、設備、武器裝備留有足夠空間，但在陸地上行走就很笨重。本發明主要用於江、河、湖、海作戰，採用"雙聯裝"密封機體好處大。6、使用水下密封機體潛艇應注意保養，只在演練、一級戰備、作戰才下水，平時停留在陸地隱蔽區或大型戰艦上整裝待發。如果長期浸泡在水中，機體會受到腐蝕，影響作戰性能和使用壽命。7、在安裝機體內兩側潛水艙時，潛水艙艙體上的流水孔與機體預留流水孔對正焊接使周圍不漏水。實際上兩側潛水艙也可設計安裝到機體外以擴大機體內部空間，增強潛航穩定性，但機體在陸地行駛就顯得笨，這要根據試驗、具體情況、設計要求而定。8、可巻導氣管生產主尺寸估計宜在長80-150米，內徑50-30亳米，外徑90-60毫米，上、下端接頭與可巻導氣管澆注成整體，並在工廠裝套在特製的巻揚機巻筒上便於現場安裝。巻揚機巻筒空心管軸內、外徑適當放大些便於穿套可巻導氣管。由巻揚機牽拉的可巻導氣管從機體牽出與機體外設的導氣浮體上端導氣彎管連接，並用內環槽止水套管(二半管)合二為一握住可巻導氣管，用開口彈簧箍箍成整體固定在機體上(如附圖4、5中所示)。為了進一步減少可巻導氣管在內環槽止水套管中抽動所受磨擦力，可對可巻導氣管進行外表面處理，使其具有很好的滑動性、防腐性、緻密吻合止水性。如果機體潛水深度要求高，可在內環槽止水套管外圍增設抗水壓鋼套管(二半管)將其箍住。上述設想構思需要經過許多次試驗、分析、測算才能確定最佳改裝設計方案。9、潛水艙導氣排水系統中使用什麼樣的空氣壓縮機、廢氣助排泵、氣體發生器等設備，圖示中只作了示意沒有明確表示，這要根據改裝設計具體情況和需要而定。10、在巻揚機放鬆對可巻導氣管牽拉浮體開始工作時，萬一遇到可巻導氣管被卡住，可啟動浮體底部高壓助推器使浮體更自如牽拉導氣管上升，見附圖9所示。附圖l、附圖5中未畫高壓助推器，具體設計製造時應考慮。下面結合實施例及附圖對本發明進一步描述附圖1是兩棲坦克潛艇外形構思圖附圖2是潛水艙、氣囊結構圖；附圖3是可巻導氣管結構圖；附圖4是可巻導氣管通過內環槽止水套管與導氣浮體、巻揚機、空氣壓縮機連接圖；附圖5是兩棲坦克潛艇主要新增系統、設備剖析透視簡圖；附圖6是內環槽止水套管結構圖；附圖7、A、B是潛水艙導氣、排水系統工作態式簡圖；附圖8是防扭連接器結構圖；附圖9是兩棲水下魚雷發射艇外形構思圖(分無人駕駛、有人駕駛二種)。附圖編號標識名稱-1、潛水艙2、潛水艙氣囊3、兩棲坦克潛艇(密封機體)4、可巻導氣管5、抗壓長彈簧6、導氣浮體7、浮體坐兜8、內環槽止水套管9、巻揚機10、空氣壓縮機11、防扭連接器12、抗拉長鋼絲13、柴油機14水下螺旋槳推進器15、防水、防腐炮臺16、廢氣助排泵17、導航儀18、魚雷發射管19、潛望鏡20、氣體發生器21、氣體發生器儲氣罐22、液態氧儲備罐23、車底盤、傳動輪、負載輪、誘導輪、履帶等24、上端導氣接頭彎管25、導氣浮體中心套管26、空氣濾清器27、高壓導氣管28、遙控、全球定位天線29、巻筒空心管軸30、防水、防彈密封蓋31、中、小型飛彈發射密封裝置(可自動開啟)32、廢氣排放管33、防彈、防水、紅外觀察系統及魚雷飛彈發射控制中心34、魚雷裝填進口密封蓋35、光學儀器、防彈、防水密封蓋36、遙控天線37、後視潛望鏡38、高壓助推器及噴管39、戰車傳動輪、負載輪40、車底盤及傳動密封裝置如在實施將大批量坦克改裝設計成兩棲坦克潛艇時，用基本相同方法，首先根據附圖1兩棲坦克潛艇外形構思圖對兩棲坦克潛艇進行外觀設計，確定最佳流線型防彈裝甲機體外形；將所需改裝的坦克去掉部分機殼，適當升高炮臺，用相適應的固定塔固定炮臺，在基本不改變原車體整體結構和內部結構；不改變主傳動裝置、負載輪、傳動輪、誘導輪和相關有用系統、設備、裝備整體布置、連接基礎上，將需新增的潛水艙(1)及導氣排水系統(包括空氣壓縮機(10)、氣體發生器(20)、廢氣助排泵(16)、導氣浮體(6)、可巻導氣管(4)、巻揚機(9)、防扭連接器(11)、導氣管及相關閥門。)；新增的二具魚雷發射管(18)及發射控制系統；新增的二臺柴油機(13)和分別與其相連的二組水下螺旋槳推進器(14)及控制系統；新增的液態氧儲備罐(22)等與原車體的傳動裝置、系統、設備進行合理組合疊加、定位、設計，用確定的最佳流線型防彈裝甲將其包裹焊接成具有良好防水、防腐性能，具有水下、水面、陸地進攻作戰性能的水下密封機體潛艇(3)(兩棲坦克潛艇)。然後，將可巻導氣管(4)參照附圖4、5裝套在密封機體G)內的巻揚機(9)上，其下端通過巻揚機(9)巻筒空心管軸(29)與防扭連接器(11)連接，直通空氣壓縮機(10)進氣口導氣管連接；其上端通過機體(3)上所設的內環槽止水套管(8)直通機體(3)外所設導氣浮體(6)中心套管與導氣浮體(6)上端導氣彎管相通連接從外界導氣。密封機體(3)潛航升、降時，打開氣體發生器(20)或空氣壓縮機(10)及相關控制閥門對潛水艙(1)內的氣囊(2)充氣，並關閉廢氣助排泵(16)控制氣囊(2)排氣閥門，氣囊(2)被氣體充脹將潛水艙U)內的水從艙體所設流水孔擠排出，密封機體(3)上升i反之關閉氣體發生器(20)或空氣壓縮機(10)及相關閥門.打開廢氣助排泵(16)控制氣囊(2)排氣閥門，氣囊(2)氣體被水擠壓，從廢氣助排泵U6)排氣管排出，水從潛水艙(1)流水孔進入回填潛水艙，密封機體(3)下降。密封機體(3)潛航，由二臺柴油機(13)和與其相連的二組水下螺旋槳推進器(14)及相關系統控制推進或轉向。機體(3)內的人員、柴油機(U)所需空氣也由空氣壓縮機(10)供給，必要時由液態氧儲備罐(22)供給。機體(3)內人員、柴油機(13)廢氣由廢氣助排泵U6)不斷排出，使機體(3)內長期保持空氣流通。在改裝、設計、製造兩棲坦克潛艇或戰車潛艇時，在艇上可設置二具魚雷發射管(見附圖l、5所示)也可設置單具魚雷發射管(見附圖9所示)，這要根據軍事需要、戰車大、小所需設置魚雷大、小設計製造具體情況隨意而定。附圖9所示兩棲本下魚雷發射艇也叫戰車潛艇，艇上設置一具魚雷發射管，其水中升、降由本發明潛水艙導氣排水系統控制；水下潛航或轉向由艇後所設二臺柴油機和與其相連的二組水下螺旋槳推進器及相關控制系統控制。作戰中主要用軍事衛星、預警機、高空偵察機對其實施全球定位、遠程定位，通過兩棲水下魚雷發射艇上所設接收天線及遙控系統不時露出水面接收指令信息。在一級戰備時，將其布署潛伏到敵艦必經水域暗礁區、島嶼區、進行水面監視，一旦有敵艦來犯，我軍可在幾百公裡，甚至幾千公裡處發出指令信息，遙控指揮對敵艦實施隱蔽包抄，精確攻擊。這種武器裝備比布設水雷先進很多，具有遠程可控性，機動性強，推進攻擊距離遠，命中目標精確，回收方便。應用本方案發明及潛水艙導氣排水系統新技術，還可以將中、小型戰艦改裝設計成淺潛隱形戰艦或淺潛水下運輸船；並為新型超微水下偵察艇、水下打撈艇、水下旅遊艇、水下勘測艇等找到了新的設計方法。本發明可巻導氣管(4)、導氣浮體(6)、內環槽止水套管(8)及相關導氣系統可用於現代潛艇中進行深水導氣和救生。1、附圖1中所示(構思)兩棲坦克潛艇，機體內設有2個柱狀潛水艙(一邊一個)，機體外後部設有2個柱狀潛水艙；圖中所示導氣浮體成橢球狀；其兩棲坦克潛艇底盤主傳動輪推進方向與水下螺旋槳推進方向相反(見圖中長箭頭所示)。2、附圖5中所示(構思)兩棲坦克潛艇，機體內設有2個柱狀潛水艙(一邊一個)，機體外後部設有一個球狀潛水艙；圖中所示導氣浮體成球狀；其兩棲坦克潛艇底盤主傳動輪推進方向與水下螺旋槳推進方向一致(見圖中長箭頭所示)。3、附圖1與附圖5所構思的兩棲坦克潛艇都採用基本相同的潛水艙及導氣排水系統新技術對坦克改裝設計；每艏兩棲坦克潛艇中另外主要新增二臺柴油機，二組水下螺旋槳推進器及相關控制系統；並新增二具魚雷發射管及發射控制系統；4、在設計製造兩棲戰車潛艇時，也同樣採用潛水艙及導氣排水系統新技術效仿附圖1、附圖5構思圖對戰車進行改裝設計，並參考附圖9進行設計。5、廢氣排放管上端出口應增設防水倒灌器材(圖中未畫)。6、潛水艙流水孔應增設網狀防護罩以防漂浮物或魚類進入潛水艙損壞氣囊影響其使用壽命(防護罩圖中未畫具體設計時應考慮)。7、附圖l、附圖5、附圖9中相同編號標識的設備、部件名稱一樣，但未考慮設備、部件的規格、大小、形狀和結構。8、附圖9中所示的兩棲水下魚雷發射艇可分無人駕駛型與有人駕駛型二種，機體內設有兩個柱狀潛水艙(一邊一個)圖中所示導氣浮體成橢圓柱狀。9、附圖IO、附圖ll、附圖12為增補附圖。附圖補充說明tableseeoriginaldocumentpage10權利要求1、在現有潛艇技術中，潛艇潛航升、降主要由龐大的傳動裝置推進；由升、降舵、高壓排水泵及相關系統對水艙調水控制升、降保持航行穩定。本發明的特徵在於將選定所需改裝的大批量坦克、裝甲戰車，在不改變整體結構，內部主要結構；基本不改變內、外設備，裝備整體布置和連接基礎上，只將炮臺(15)升高(不超過1米為宜)，並設計相適應的固定塔、固定件將炮臺(15)牢固固定在原車體上方，使炮臺(15)能自如轉動發揮原有作用。然後，將主要新增的潛水艙導氣排水系統；新增的二具魚雷發射管(18)及發射控制系統；新增的二臺柴油機(13)和與其相連的二組水下螺旋漿推進器(14)與原車體及內、外設備、裝備進行組合疊加設計，用流線型防彈裝甲將其包裹焊接改裝成一種有良好防水、防腐性能和很強水下、水面、陸地攻擊能力的兩棲水下密封機體潛艇(3)(簡稱密封機體或機體)。在密封機體(3)內、外安裝有控制機體(3)升、降的潛水艙(1)，其艙體內裝有控制艙體進、排水的氣囊(2)，氣囊(2)進、排氣，潛水艙(1)排、進水由機體(3)內增設的空氣壓縮機(10)或氣體發生器(20)、廢氣助排泵(16)通過導氣管及相關閥門控制。空氣壓縮機(10)的氣源由機體(3)內增設的卷揚機(9)和機體(3)外增設的導氣浮體(6)所牽拉的可卷導氣管(4)從外界導氣供給。可卷導氣管(4)能從機體(3)上增設的內環槽止水套管(8)中自如抽動。機體(3)升、降時由潛水艙導氣排水系統控制；機體(3)航行時，由機體(3)內增設的二臺柴油機(13)和分別與其相連的二組水下螺旋漿推進器(14)及相關系統控制推進或轉向。2、根據權利要求1所述潛水艙(1)氣囊(2)其特徵在於潛水艙(1)常用柱狀、球狀、橢球狀鋼材製造；潛水艙(1)內的氣囊(2)兩端開口，分別與進、排導氣管相通連接充脹能與艙體吻合或潛水艙(1)內的氣囊(2)—端封閉固定，另一端開口與迸、排導氣管相通連接充脹能與艙體吻合，兩者都用導氣系統及自動控制閥(簡稱自動閥或氣閥)控制氣囊(2)進、排氣；潛水艙(1)艙體上設有流水孔，從流水孔進、排水通過導氣系統及自動閥控制的氣囊(2)控制(見附圖2、附圖7A、B及附圖12a、b)。3、根據權得要求1所述的可巻導氣管(4)，其特徵在於由抗壓長彈簧(5)、抗拉長鋼絲(12)編織成管狀與橡膠或同性原料澆注成空心導氣管；裝套時，其上端通過導氣浮體(6)中心套管固定在導氣浮體(6)頂上，由導氣浮體(6)牽拉，其下部通過內環槽止水套管(8)進入機體(3)裝套在巻揚機(9)上，由巻揚機(9)牽拉；其下端導氣出口通過巻揚機(9)巻筒空心管軸與防扭連接器(11)連接直通空氣壓縮機(10)進氣口導氣管連接導氣。4、根據權利要求1、3所述導浮體(6),其特徵在於牽拉可巻導氣管(4)從外界導氣；常用柱狀、球狀、橢球狀、正方體狀、長方體狀，鋼材製造；導氣浮體(6)全沒入水中產生的浮力，必須能在巻揚機(9)放鬆對可巻導氣管(4)牽拉時，足夠牽拉可巻導氣管(4)在內環槽止水套管(8)中自如抽動。5、根據權利要求l、3、4所述的內環槽止水套管(8)，其特徵在於套管內壁環槽結構，主要由橡膠或同性原料澆注成二半管合二為一安裝固定握住可巻導氣管(4)，用開口彈簧箍、箍牢二半管；使用時，套管環槽內注入防腐蝕潤滑劑並密封以減少可巻導氣管(4)在其中抽動所受磨擦力，並起到較深水下止水作用。專利摘要該技術方案是在不改變所選定需改裝的各類坦克，輪式戰車整體結構，內部結構，不破壞原車體設備、裝備、系統布置和連接，去掉部分機殼增加各設備、系統設計、操作、檢修空間，儘量降低機體重心基礎上，只將炮臺升高(不超過1米為宜)並設計相適應的固定塔，固定件將炮臺固定，使其能發揮原有作用。然後，將新增三個潛水艙(二個靠原車體兩側裙板設置布置；一個靠原車體後部下方設置布置)及導氣排水系統；新增靠原車體兩側裙板上方設置布置的魚雷發射管及發射控制系統；新增靠原車體後兩側下方設置布置的二臺柴油機和與其相連的二組水下螺旋槳推進器及相關控制系統在選定的車體上進行合理組合定位設計，用流線型防彈裝甲將其包裹與原車體焊接成一種有很好防水、防腐性能和很強水下、水面、陸地攻擊能力的兩棲水下密封機體潛艇。這種簡易潛水艇水中升、降主要由潛水艙及導氣排水系統控制，其潛航或轉向由二臺柴油機和分別與其相連的二組水下螺旋槳推進器及相關控制系統控制。文檔編號F41H7/00GKCN101376326SQ200710148638公開日2009年3月4日申請日期2007年8月28日發明者王烈富申請人:王烈富導出引文BiBTeX,EndNote,RefMan