超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制裝置的製作方法

2023-09-11 18:25:35

專利名稱：超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制裝置。 屬於電力系統的測控設備技術領哮。
背景技術：
高壓加熱器(以下簡稱"高加")投、切是火電機組運行過程中的 常見操作，高加跳閘是火電機組運行常有的故障。以上海鍋爐廠生產的 SG- 1913/25.4 - M960型超臨界鍋爐為例，機組維持滿負荷600MW, 過熱器出口溫度和再熱器出口溫度為額定溫度57TC、 569'C的前提下， 高加投入時的THA工況和高加解列後的"高加全切"工況的設計參數 比較，主蒸汽流量由1678t/h到1469t/h降低209t/h，主給水溫度由274
'c到183t:降低9rc，分離器出口溫度由415。c到404。c降低irc，燃
煤流量由215.2t/h增加到219.3t/h增加4.1t/h」因此，高加的投退對機 組的運行來說，是-個相當大的擾動，如操作不當，會引起機組負荷、 主汽壓力、過熱汽溫和再熱器溫大幅波動，甚至有時會引起機組的跳閘故障。
但是目前在國內、外的主流pcs組態中，均未發現高加切、投的
控制裝冒:。為實現機組的全過程自動，為600MW超臨界機組中設計了 高加切投自動控制裝置，在該裝置投運後，可有效提高機組的安全穩定 運行能力和進一歩的自動化水平。

實用新型內容
本實用新型的目的，是為了提供超臨界機組高壓加熱器切、投無擾
控制裝置。
本實用新型的目的可以通過釆取如下措施達到
超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制裝'置，其特徵是由高壓加 熱器解列的中間點溫度設定值校正迴路、給水流量校正迴路、燃料流量 校lE迴路和鍋爐、汽機主控的高壓加熱器投切控制迴路組成；中間點溫 度設定值校lT迴路設有由主汽溫度控制迴路，給水流量校正迴路設有給 水側中間點溫度控制迴路，燃料流量校正迴路設有燃料側中間點溫度控 制迴路；高壓加熱器投切控制迴路'1V的信號輸出端之一通過加法器連接 主汽溫度控制迴路的信號輸入端；高壓加熱器投切控制迴路的信號輸出 端之二、之三分別連接給水流量校IH迴路的高壓加熱器投入控制端、高 壓.加熱器切斷控制端；給水側中間點溫度控制迴路和燃料側中間點溫度 控制迴路的輸出端連接主汽溫度控制迴路的反饋信號輸入端。
本實用新型的目的還可以通過採取如下措施達到-
本實用新型的 一種實施方案是主汽溫度控制迴路由主汽溫度控制 器、手動偏置、壓力變送器、機組負荷設定端和機組溫度變送器構成。
本實用新型.的-種實施方案是主汽溫度fe制迴路包括主汽溫度控 制器及設胃在卞汽溫度控制器輸入端的手動偏置、壓力變送器、機組負荷設定端和機組兩側溫度變送器；給水側中間點溫度控制迴路包括水側 中間點溫度控制器及設置在水側中間點溫度控制器輸入端的給水手動 控制端、負荷控制端、燃料側中間點溫度控制迴路包括燃料側中間點溫 度控制器及設置在燃料側中間點溫度控制器輸入端的燃料手動控制端、 負荷控制端；水側中間點溫度控制器和燃料側中間點溫度控制器輸出端 連接主汽溫度控制器的反饋信號輸入端及分別外接給水校正指令連接 端、燃料校正指令連接端。
本實用新型的一種實施方案是在高壓加熱器投切控制迴路中設置 中間點溫度設定值偏移校正迴路，該偏移校正迴路由函數模塊和切換模 塊連接而成；所述函數模塊的輸出端連接主汽溫度控制器的前饋輸入 端，切換模塊的輸出端連接給水側溫度控制迴路的高壓加熱器投入控制 端、高壓加熱器切斷控制端。
本實用新型的一種實施方案是
1) 在壓力變送器與主汽溫度控制器之間、在機組負荷設定端與主 汽溫度控制器之間分別設有慣性模塊和加法模塊；慣性模塊之一和加法 模塊之一串接在壓力變送器與主汽溫度控制器的連接處，慣性模塊之二 和加法模塊之二串接機組負荷設定端與主汽溫度控制器連接處；
2) 在機組側的兩個溫度變送器連接二重信號選擇器之一的輸入端， 機組側的兩個溫度變送器連接二重信號選擇器之二的輸入端，二重信號 選擇器之-和二重信號選擇器之二的輸出端連接二重信號選擇器之三 的輸入端，二重信號選擇器之三的輸出端連接主汽溫度控制器的輸入
A山
乂而； ，
3) 主汽溫度控制器的一個輸入端連接或門之一輸出端，該或門的 一個輸入端連接與門之 一 輸出端，該與門的兩個輸入端分別連接手動燃 料校iH控制端、手動給水校正端；機組負荷設定之二連接主汽溫度控制 器的一個輸入端。
本實用新型的一種實施方案是給水手動控制端、負荷控制端分別 連接或門之二的 一個輸入端，該或門的輸出端連接水側中間點溫度控制 器的輸入端；高壓加熱器投入控制端、高壓加熱器切斷控制端分別連接
或門之三的一個輸入端，或門之三的輸出端連接或門之二的一個輸入
上山順。
本實用新型的一種實施方案是燃料手動控制端、負荷控制端分別 連接或門之四的一個輸入端，該或門的輸出端連接燃料側中間點溫度控 制器的輸入端。
由於在主汽溫度控制迴路的輸入端設置鍋爐、汽機主控的高壓加熱 器投切控制迴路，鍋爐、汽機主控的高壓加熱器投切控制迴路的輸出信 號疊加輸入至主汽溫度控制迴路的輸入端，因此，可以利用水側中間點 溫度控制迴路的中間點溫度控制器和燃料側中間點溫度控制迴路的中 間溫度控制器分別跟蹤燃料側和給水側的中間點溫度，使高壓加熱切投 切投完成且中間點溫度過渡到新的穩定值後，對主汽溫度和中間點溫度 進行自動校正。在高壓加熱器切投控制迴路中設置中間點溫度設定值偏移校正回 路，該偏移校正迴路由函數模塊和切換模塊連接而成；當高加切除後， 按照機組負荷設定值的大小，在函數模塊中產生中間點溫度偏移校正 值，該校正值與分離器出口壓力的函數的輸出值疊加後送至主汽溫控制 器的糹K饋輸入端修正中間點溫度設定值。
本實用新型具有如下有益效果
1、 本實用新型採用主汽溫度控制迴路結合高壓加熱器切投控制回 路聯合調節中間點溫度和過熱氣溫，即通過高壓加熱器切投控制迴路修 正主汽中間點溫度和過熱汽溫；即在主汽溫度控制迴路的輸入端設置高 壓加熱器切投控制迴路，高壓加熱器切投控制迴路的輸出信號疊加輸入 至主汽溫度控制迴路的輸入端，利用水側中間點溫度控制迴路的中間點 溫度控制器和燃料側中間點溫度控制迴路的中間溫度控制器分別跟蹤 燃料側和給水側的中間點溫度，使高壓加熱器切投切投完成且中間點溫 度過渡到新的穩定值後，對主汽溫度和中間點溫度進行自動校正。
2、 本實用新型為了克服中間點溫度單側調節引起的主汽壓力和機 組負荷的額外擾動，我們嘗試採用中間點溫度同時校正燃料和給水的雙 向校正策略，實際中取得了良好的效果。中間點溫度同時校正燃料和給 水，加快了中間點溫度的調節過程，同時較好地克服了中間點溫度校正 對主汽壓力和機組負荷的額外擾動過程。


圖1是本實用新型例1的結構框圖。
圖2是含高壓加熱器投/切控制的超臨界機組給水控制電路框圖。 圖3是含高壓加熱器投/切控制的超臨界機組燃料控制電路框圖。 圖4是含高壓加熱器投/切控制的超臨界機組協調控制電路框圖。
具體實施方式

具體實施例1:
參見圖1、圖2、圖3和圖4，本具體實施例由高壓加熱器解列的
中間點溫度設定值校正迴路n.i、給水流量校正迴路I 、燃料流量校正回 路n和鍋爐、汽機主控的高壓加熱器投切控制迴路IV組成；中間點溫度
設定值校正迴路m設有由主汽溫度控制迴路i，給水流量校正迴路i設
有給水側中間點溫度控制迴路2 ，燃料流量校正迴路II設有燃料側中間 點溫度控制迴路3;高壓加熱器投,切控制迴路IV的信號輸出端之一通過 加法器E連接主汽溫度控制迴路1的信號輸入端；高壓加熱器投切控制
迴路IV的信號輸出端之二、之三分別連接給水流量校正迴路I的高壓加
熱器投入控制端、高壓加熱器切斷控制端；給水側中間點溫度控制迴路 2和燃料側中間點溫度控制迴路3的輸出端連接主汽溫度控制迴路1的 反饋信號輸入端。主汽溫度控制迴路1包括主汽溫度控制器11及設置 在主汽溫度控制器11輸入端的手動偏置10、壓力變送器12、機組負荷 設定端13和機組(A， B)兩側溫度變送器(14， 15);給水側中間點 溫度控制迴路2包括水側中間點溫度控制器21及設置在水側中間點溫
6度控制器2)輸入端的給水手動控制端22、負荷控制端23、高壓加熱器 投入控制端24、高壓加熱器切除控制端25;燃料側中間點溫度控制回 路3包括燃料側中間點溫度控制舉31及設置在燃料側中間點溫度控制 器31輸入端的燃料手動控制端32、負荷控制端33;水側中間點溫度控 制器21和燃料側中間點溫度控制器31輸出端連接主汽溫度控制器11 的反饋信號輸入端及分別外接給水指令連接端路、給燃料指令連接端。 通過給水
指令連接端路、給燃料指令連接端對外連接給水迴路和給燃料迴路 控制端。在主汽溫度控制器11輸入端設置一高壓加熱器投切迴路4， 高壓加熱器投切迴路4的信號輸出端與壓力變送器12的輸出端疊加後 連接主汽溫度控制器il的信號輸入端。
下面結合圖1對本實施例的專用裝置作詳細說明
圖1、圖2、圖3和圖4中所用部件全部為常規部件，具體說明如 下PT—壓力變送器，TE—溫度變送器，LAG—慣性模塊，2SEL—二 重信號選擇器，T一信號切換器，E—加法模塊，A…運行人員手動給定 偏置，OR—或門，AND—與門，脈衝模塊，PID—主汽溫度控制器，PID1 — 水側中間點溫度控制器，PID2—燃料側中間點溫度控制器，FF—控制 器前饋輸入端，TR—控制器跟蹤開關量輸入，KP—控制器比例增益， TI一控制器積分時間，UD—機組負荷設定值，TCO—控制器輸出指令， B—頁內信號過渡連接，C一頁內信號過渡連接，BD—鍋爐主控輸出， NT—機組負荷，FT—F磨給煤量，GF—給煤機轉速指令，TC0—燃料 側分離器出口溫度校正輸出，TE—主汽溫，FW—給水量，SPD—泵轉 速輸出，PS—主汽壓力設定。
虛線框m為主汽溫度控制迴路1，包括主汽溫設定、主汽溫測量選
擇和中間點溫度前饋迴路部分。 '
主汽溫度設定值迴路包括四個模塊一個慣性模塊、一個函數模塊、 一個加法模塊和一個手動偏置設置模塊，機組負荷設定經慣性作用後送 到函數發生器F7(X)，形成自動的主汽溫度設定值，自動溫度設定值手 動偏置值相加，形成最終的主汽溫度設定值。
主汽溫度測量值迴路包括三個二重信號選擇模塊A側二個主汽溫 和B側二個主汽溫分別經二重選擇後再進行二重選擇，選出最終的主 汽溫度測量值信號。該選擇值可通過人工選擇或自動選擇，有高選、低 選、平均值、A側、B側五個選擇類型。
中間點溫度前饋迴路包括一個慣性模塊、1個函數模塊和1個加法 模塊。分離器出口壓力經一階慣性後送至函數F1(X)模塊，產生自動的 中間點溫度前饋信號，F1(X)模塊的輸出值是對應壓力的飽和溫度加一 定的過熱度偏置值，此外中間點溫度前饋信號還疊加一個高壓加熱器切 斷(解列)後的中間點溫度偏移校正值。 '
過熱器出口溫度選擇值與過熱器出口溫度設定值的偏差在溫度主 控制器PID中運算，加上主汽溫度前饋控制器的輸入疊加，產生可保
中間點溫度前饋迴路包括一個慣性模塊、1個函數模塊和1個加法模塊。分離器出口壓力經一階慣性後送至函數F1(X)模塊，產生自動的 中間點溫度前饋信號，F1(X)模塊的輸出值是對應壓力的飽和溫度加一 定的過熱度偏置值，此外中間點溫度前饋信號還疊加一個高壓加熱器切 斷(解列)後的中間點溫度偏移校正值。
過熱器出口溫度選擇值與過熱器出口溫度設定值的偏差在溫度主 控制器PID中運算，加上主汽溫度前饋控制舉的輸入疊加，產生可保 證主汽溫度的動態範圍的中間點溫度設定值，該設定值加上一手動偏 置，形成最終的中間點溫度設定值。中間點溫度設定值分別送至給水側 中間點溫度校正迴路和燃料側中間點溫度校正迴路。
中間點溫度可同時通過給水流量和總燃料量進行雙向校正，條件是 給水流量主控和燃料流量主控均投入自動，且機組負荷大於30%。如 僅有給水流量主控投自動，則給水側中間點溫度可單獨投自動；如僅有 總燃料量主控投自動，則燃料側中間點溫度可單獨投自動。
虛線框I部分包括給水側中間點溫度控制迴路2，共有七個模塊 一個PID模塊、二個脈衝模塊、二個或門和二個函數模塊。中間點溫 度設定值和中間點溫度測量值分別送至PID1的SP端和PV端。PID1 的比例帶和積分時間分別為負荷設定的函數值，通過F2(X)和F3(X)， 可保證各個負荷段內中間點溫度的控制均有較好的調節品質。PID1的 跟蹤切換條件包括給水主控手動、機組負荷低於30%、高壓加熱器剛 投入的十分鐘內或者高壓加熱器剛切斷(解列1)的十分鐘內，四個條件 任一出現，PID1均處於跟蹤狀態。
虛線框n部分包括燃料側中間點溫度控制迴路3，共有四個模塊
一個PID模塊、 一個或門和二個函數模塊。中間點溫度設定值和中間 點溫度測量值分別送至PID2的SP端和PV端。PID2的比例帶和積分 時間分別為負荷設定的函數值，逾過F4(X)和F5(X)，可保證各個負荷 段內中間點溫度的控制均有較好的調節品質。PID2的跟蹤切換條件包 括燃料主控手動、機組負荷低於30%、高壓加熱器剛投入的十分鐘內 或者高壓加熱器剛切斷(解列)的十分鐘內，四個條件任一出現，PID2 均處於跟蹤狀態。
虛線框IV為鍋爐、汽機主控的高壓加熱器投切控制回，包括一個函 數模塊和一個切換模塊。當高壓加熱器切斷後，按照機組負荷設定值的 大小，在函數模塊F6(X)中產生中間點溫度偏移校正值，該校正值與分 離器出口壓力的函數F1(X)的輸出值疊加後送至主汽溫控制器PID的前
饋輸入端修正中間點溫度設定值。
參照圖1、圖2、圖3和圖4，當高壓加熱器切斷(解列)後，可 以快速穩定鍋爐的燃料量和給水量，確保機組的安全運行-
1) 在高壓加熱器切斷(解列)的5 10分鐘內，通過變比例和變 積分作用，將鍋爐壓力控制器的比例作用和積分作用減弱或取消，以保 證鍋爐主控輸出穩定；將汽機功率控制器的比例作用和積分作用減弱或 取消，以避免汽機調門大幅波動對給水流量和主汽壓力的影響；
2) 在總給水流量指令中疊加一高壓加熱器切斷後的給水流量負偏 置，平穩地降低給水流量至高壓加熱器切斷後的對應值；在總燃料指令中疊加一高壓加熱器切斷後的燃料量偏置，平穩地增加燃料流量至高壓 加熱器切斷後的對應值；
3 )在中間點溫度前饋指令中疊加 一 高壓加熱器切斷後的中間點溫 度負偏置，將中間點溫度指令的設定值切換至高壓加熱器切斷後的對應 值；
4)在高壓加熱器切斷(解列')的5 10分鐘內，將中間點溫度校 正迴路中的汽溫主調節器、燃料校正調節器、給水校正調節器切至跟蹤 狀態，避免高壓加熱器切斷(解列)後中間點溫度校正迴路對燃料、給 水造成額外的波動；待給水、燃料基本穩定後，中間點溫度校正迴路再
重新開始起作用。
高壓加熱器切斷剛投入或剛切除的一段時間內，由於中間點溫度有 一個突變過程，為了防止中間點溫度的突變對給水或對燃料產生額外的 影響，特別地讓兩個中間點溫度控制器跟蹤實際的中間點溫度，使高壓 加熱器切斷/投入完成後且中間點溫度過渡到新的穩定值後，在對主汽 溫度和中間點溫度進行自動校正。
參照圖1，本實用新型由於設置了主汽溫度控制迴路1，其主汽溫 度調節器根據左右側主汽溫度測量值與設定值的偏差，產生中間點溫度 設定值，中間點溫度調節器輸出同時作用到給水量和燃料量控制迴路。 燃料側和給水側中間點溫度校正可同時起作用，也可單獨起作用。煤、 水側中間點溫度校正同時起作用時，不僅加快了中間點溫度的調節過 程，同時也降低了由於中間點溫度校正過程中對機組負荷和主汽壓力的 額外擾動作用。本實用新型為了防止中間點溫度的突變對給水或對燃料 產生額外的影響，讓兩個中間點溫度控制器跟蹤實際的中間點溫度，使 高壓加熱器切投完成並且中間點溫度過渡到新的穩定值後，在對主汽溫 度和中間點溫度進行自動校正。
本實用新型採用主汽溫度控制迴路結合給水側中間點溫度控制回 路、燃料側中間點溫度控制迴路聯合調節中間點溫度和過熱氣溫，即通 過給水側、燃料側雙方向修正主汽中間點溫度過熱汽溫；在主汽溫度 控制迴路的輸入端設置高壓加熱器切投控制迴路，高壓加熱器切投控制 迴路的輸出信號疊加輸入至主汽溫度控制迴路的輸入端，利用水側中間 點溫度控制迴路的中間點溫度控制器和燃料側中間點溫度控制迴路的 中間溫度控制器分別跟蹤燃料側和給水側的中間點溫度，使高壓加熱器 切投切投完成且中間點溫度過渡到新的穩定值後，對主汽溫度和中間點 溫度進行自動校正。
在生產實踐中，高壓加熱器跳閘或切斷是火電機組運行常有的故
障。以上海鍋爐廠生產的SG - 1913/25.4 - M960型超臨界鍋爐為例， 機組維持滿負荷600MW，當過熱器出口溫度和再熱器出口溫度為額定 溫度57TC、 569'C時，高壓加熱器投入時的THA工況和高壓加熱器切 斷(解列)後的"高加全切"工況的設計參數比較，主蒸汽流量由1678t/h 到1469t/h降低209t/h，主給水溫度由274。C到183"C降低91°C ，分離 器出口溫度由415"到404'C降低irC，燃煤流量由215.2t/h增加到 219.3t/h增加4.1t/h。因此，高壓加熱器的投追對機組的運行來說，是 一個相當大的擾動，如操作不當，會引起機組負荷、主汽壓力、過熱汽
9溫和再熱器溫大幅波動，甚至有時會引起機組的跳閘故障。但是目前在 國內、外的主流DCS組態中，均未發現高壓加熱器投入/切斷的控制邏 輯。為實現機組的全過程自動，本實用新型為600MW超臨界機組中設 計了高加切投自動控制邏輯，在該邏輯投運後，可有效提高機組的安全 穩定運行能力和進一步的自動化水平。
其他實施例中-
可以在鍋爐、汽機主控的高壓加熱器投切控制迴路IV中設置中間點
溫度設定值偏移校正迴路，該偏移校正迴路由函數模塊和切換模塊連接
而成；當高加切除後，按照機組負荷設定值的'大小，在函數模塊F6(X) 中產生中間點溫度偏移校正值，該校正值與分離器出口壓力的函數 F1(X)的輸出值疊加後送至主汽溫控制器PID的前饋輸入端修正中間點
溫度設定值。
權利要求1、超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制裝置，其特徵是由高壓加熱器解列的中間點溫度設定值校正迴路(III)、給水流量校正迴路(I)、燃料流量校正迴路(II)和鍋爐、汽機主控的高壓加熱器投切控制迴路(IV)組成；中間點溫度設定值校正迴路(III)設有由主汽溫度控制迴路(1)，給水流量校正迴路(I)設有給水側中間點溫度控制迴路(2)，燃料流量校正迴路(II)設有燃料側中間點溫度控制迴路(3)；高壓加熱器投切控制迴路(IV)的信號輸出端之一通過加法器(∑)連接主汽溫度控制迴路(1)的信號輸入端；高壓加熱器投切控制迴路IV的信號輸出端之二、之三分別連接給水流量校正迴路(I)的高壓加熱器投入控制端、高壓加熱器切斷控制端；給水側中間點溫度控制迴路(2)和燃料側中間點溫度控制迴路(3)的輸出端連接主汽溫度控制迴路(1)的反饋信號輸入端。
2、 根據權利要求1所述的超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制 裝置，其特徵是主汽溫度控制迴路(1)由主汽溫度控制器、手動偏 置、壓力變送器、機組負荷設定端和機組溫度變送器構成。
3、 根據權利要求1所述的超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制 裝置，其特徵是主汽溫度控制迴路(1)包括主汽溫度控制器(11)及設覽存:i汽溫度控制器(11)輸入端的手動偏置(10)、壓力變送器 U2)、機組負荷設定端(13)和機組(A， B)兩側溫度變送器(14， 15);給水側中間點溫度控制迴路(2 )包括水側中間點溫度控制器(21 ) 及設置在水側中間點溫度控制器(21)輸入端的給水手動控制端(22)、 負荷控制端(23)、燃料側中間點溫度控制迴路(3)包括燃料側中間點 溫度控制器(31)及設置在燃料側中間點溫度控制器(31)輸入端的燃 料手動控制端(32)、負荷控制端(33):水側中間點溫度控制器(21) 和燃料側中問點溫度控制器(31)輸出端連接主汽溫度控制器(11)的反饋信號輸入端及分別外接給水校正指令連接端、燃料校幹:指令連接4山 乂而。
4、 根據權利要求3所述的超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制裝置，其特徵是在高壓加熱器投切控制迴路IV中設置中間點溫度設定 值偏移校『.問路，該偏移校TH迴路由函數模塊和切換模塊連接而成；所述函數模塊的輸出端連接主汽溫度控制器(11)的前饋輸入端，切換模 塊的輸出端連接給水側溫度控制迴路的高壓加'熱器投入控制端、高壓加 熱器切斷控制端。
5、 根據權利要求3所述的超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制 裝置，其特徵是-1) 在壓力變送器(12)與主汽溫度控制器(11)之間、在機組負 荷設定端(13)與主汽溫度控制器(11)之間分別設有慣性模塊和加法 模塊；慣性模塊之一和加法模塊之一串接在壓力變送器(12)與主汽溫 度控制器(11)的連接處，慣性模塊之二和加法模塊之二串接機組負荷 設定端(13)與主汽溫度控制器(11)連接處；2) 在機組A側的兩個溫度變送器連接二重信號選擇器之一的輸入 端，機組B側的兩個溫度變送器連接二重信號選擇器之二的輸入端，二重信號選擇器之一和二重信號選擇器之二的輸出端連接二重信號選 擇器之三的輸入端，二重信號選擇器之三的輸出端連接主汽溫度控制器 (11)的輸入端； ，3)主汽溫度控制器(11)的一個輸入端連接或門之一輸出端，該 或門的一個輸入端連接與門之一輸出端，該與門的兩個輸入端分別連接 手動燃料校正控制端(16)、手動給水校正端(17);機組負荷設定之二 (18)連接主汽溫度控制器(11)的一個輸入端。
6、 根據權利要求3所述的超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制 裝置，其特徵是給水手動控制端(22)、負荷控制端(23)分別連接 或門之二的一個輸入端，該或門的輸出端連接水側中間點溫度控制器(21)的輸入端；高壓加熱器投入控制端、高壓加熱器切斷控制端分別 連接或門之三的一個輸入端，或門之三的輸出端連接或門之二的一個輸 入端。
7、 根據權利要求3所述的超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制 裝置，其特徵是燃料手動控制端(32)、負荷控制端(33)分別連接 或門之四的一個輸入端，該或門的輸出端連接燃料側中間點溫度控制器(31)的輸入端。 '
專利摘要本實用新型涉及超臨界機組高壓加熱器切、投無擾控制裝置，其特徵是由中間點溫度設定值校正迴路、給水流量校正迴路、燃料流量校正迴路和高壓加熱器投切控制迴路IV組成；高壓加熱器投切控制迴路的信號輸出端之一通過加法器∑連接中間點溫度設定值校正迴路III的信號輸入端；高壓加熱器投切控制迴路的信號輸出端之二、之三分別連接給水流量校正迴路的高壓加熱器投入控制端、高壓加熱器切斷控制端；給水流量校正迴路、燃料流量校正迴路的輸出端連接中間點溫度設定值校正迴路的反饋信號輸入端。本實用新型克服中間點溫度單側調節引起的主汽壓力和機組負荷的額外擾動，加快了中間點溫度的調節過程，收到良好的效果，適用範圍範圍廣泛。
文檔編號F22B35/12GK201327015SQ20082020135
公開日2009年10月14日 申請日期2008年9月28日 優先權日2008年9月28日
發明者黃衛劍 申請人:廣州粵能電力科技開發有限公司