通用汽油機曲軸箱體的散熱結構的製作方法
2023-09-11 09:22:15
專利名稱：通用汽油機曲軸箱體的散熱結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機曲軸箱體，特別涉及一種箱體底部具有很好散熱效果 的通用汽油機曲軸箱體。
背景技術：
通用汽油機曲軸箱體中安裝有曲軸、軸承、連杆、活塞等，通用汽油機在正常工作 過程中，因為磨擦、串氣、燃燒室中燃料的燃燒，會產生、傳遞一部分熱量在曲軸箱體及其內 部所安裝的零部件上，因而需要在曲軸箱體中盛裝潤滑油，通過飛濺潤滑等方式將相應熱 量吸收，潤滑油吸收的熱量仍會集聚在曲軸箱體的殼體上。這就需要通過一定的冷卻方式 把曲軸箱體上的熱量帶走進，否則，曲軸箱體的溫度不能有效降低，將直接影響潤滑油的吸 熱效果進而影響汽油機的功率和扭矩，降低汽油機的使用壽命。為降低曲軸箱體的溫度，一 般通過在曲軸箱體的頂部和底部上設置散熱片，通過汽油機上的冷卻風扇向散熱片吹過冷 風帶走部分熱量而使曲軸箱體的溫度保持在一個合理的水平。現有曲軸箱體底部散熱結構 的設置，僅在與冷風吹出口緊鄰的散熱片之間形成一貫穿箱體底部寬度方向的冷卻風道， 冷風通過箱體底部的面積過小，僅能帶走箱體底部的中間部位的熱量，不能更多地帶走箱 體底部積聚的熱量(如圖1所示)。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種能增大冷卻風在箱體底部通過的面積，更多地帶 走箱體底部的熱量，從而整體上提高曲軸箱體的散熱效果有利於汽油機正常工作的通用汽 油機曲軸箱體的散熱結構。本實用新型的技術方案是一種通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，包括位於箱體 底部長邊一側的冷風吹出口、沿箱體底部寬度方向間隔設置的散熱片、與冷風吹出口緊鄰 的散熱片之間形成的冷卻風道及與冷風吹出口相對的箱體底部另一側上設置的與冷卻風 道寬度基本一致的主出風口，其特徵在於在所述冷卻風道最外側散熱片上在靠近冷風吹 出口一端還設置有主過風口，與主過風口相對且緊鄰的箱體底部一側上還設置有側出風 口。這樣的設計方案，使現有技術下的冷卻風道靠近冷風吹出口的兩側沿箱體底部長度方 向形成新的冷卻風道，增加冷風通過面積，達到帶走更多熱量的目的。對前述方案的改進，在所述主出風口的兩側靠近主出風口的箱體底部上，還設置 有次出風口。通過這樣的設計，結合前述方案中設置的主過風口，冷風可從主過風口通過並 進入現有技術下冷卻風道兩側的區域，一是從側出風口吹出，二是沿寬度方向從次出風口 吹出。與前一技術方案相比，冷風通過面積更大能起到更好的散熱效果。作為前述方案的進一步改進，在分隔所述冷風吹出口的散熱片上在遠離冷風吹出 口 一端還設置有次過風口。次過風口的作用在於可以平衡不同冷風吹出口吹出的風量，使 通過不同散熱片之間形成的不同冷卻風道的風量基本均勻，使散熱效果在各冷卻風道基本 一致。[0007]因此，通過以上對曲軸箱體散熱結構的改進，能進一步提高冷風在曲軸箱體底部 的過風面，因而能從箱體底部表面帶走更多的熱量，達到整體上改善曲軸箱體散熱效果以 保證發動機正常運行的目的。
圖1為現有技術的曲軸箱體底部的散熱結構示意圖。圖2為本實用新型散熱結構示意圖。圖3為圖2的A向局部示意圖。圖4為圖2的B向局部示意圖。圖5為圖2的C-C剖面局部結構示意圖。圖中，1為箱體底部，11為主出風口，12、13為次出風口，14、15為側出風口，2為散 熱片，21J4為主過風口，22、23為次過風口，31、32、33為冷風吹出口，el e5、fl f4、 dl d2為冷卻風道。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。如圖2 3所示，本實用新型所述的通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，在箱體底部 1長邊一側設有冷風吹出口 31、32、33，沿箱體底部1寬度方向間隔設置有散熱片2，與冷風 吹出口緊鄰的散熱片之間形成的冷卻風道及與冷風吹出口相對的箱體底部另一側上設置 有與冷卻風道寬度基本一致的主出風口 11，在所述冷卻風道最外側散熱片上在靠近冷風吹 出口 31、33 —端還設置有主過風口 21、24，與主過風口 21、M相對且緊鄰的箱體底部一側上 還設置有側出風口 14、15。這樣，在現有技術條件下形成的el e5的冷卻風道的基礎上， 還將形成dl、d2冷卻風道。其中，el e5風道的風由主出風口 11排出；dl、d2風道的風 分別由側出風口 14、15排出。如圖2、圖4所示，在所述主出風口 11的兩側靠近主出風口 11的箱體底部上，還設 置有次出風口 12、13。這樣設計的結果是，進一步增加冷卻風道fl f4。其中，fl、f3風 道的風由次出風口 12排出，f2、f4風道的風由次出風口 13排出。如圖2、圖5所示，在分隔所述冷風吹出口 32、33及32、31的兩片散熱片上在遠離 冷風吹出口一端還設置有次過風口 22、23。其效果在於平衡冷卻風道e3、e4及el、e2之間 的風量，以使散熱均勻。通過設置主、次過風口、側出風口及次出風口，既增加了冷卻風道，增加了來自冷 卻風扇的冷風通過曲軸箱體底部的面積，又平衡了風道之間的風量，在保證曲軸箱體底部 的散熱效果提高的同時也使得散熱更均勻，從而提高潤滑油的熱量置換能力，使通用汽油 機正常工作。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型的結構作任何限制。 凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均 仍屬本實用新型的技術方案的範圍之內。
權利要求1.一種通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，包括位於箱體底部長邊一側的冷風吹出口、 沿箱體底部寬度方向間隔設置的散熱片、與冷風吹出口緊鄰的散熱片之間形成的冷卻風道 及與冷風吹出口相對的箱體底部另一側上設置的與冷卻風道寬度基本一致的主出風口， 其特徵在於在所述冷卻風道最外側散熱片上在靠近冷風吹出口(31，3 —端還設置有 主過風口 01，對)，與主過風口(21，24)相對且緊鄰的箱體底部一側上還設置有側出風口 (14， 15)。
2.如權利要求1所述的通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，其特徵在於在所述主出風 口(11)的兩側靠近主出風口(11)的箱體底部上，還設置有次出風口(12，13)。
3.如權利要求1或2所述的通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，其特徵在於在分隔所 述冷風吹出口的散熱片上在遠離冷風吹出口一端還設置有次過風口 02，23)。
專利摘要本實用新型涉及一種通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，包括位於箱體底部長邊一側的冷風吹出口、沿箱體底部寬度方向間隔設置的散熱片、與冷風吹出口緊鄰的散熱片之間形成的冷卻風道及與冷風吹出口相對的箱體底部另一側上設置的與冷卻風道寬度基本一致的主出風口，其特徵在於在所述冷卻風道最外側散熱片上在靠近冷風吹出口一端還設置有主過風口，與主過風口相對且緊鄰的箱體底部一側上還設置有側出風口。這種通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，能增大冷卻風在箱體底部通過的面積，更多地帶走箱體底部的熱量，從而整體上提高曲軸箱體的散熱效果有利於汽油機的正常工作。
文檔編號F02F7/00GK201884143SQ20102063876
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月2日 優先權日2010年12月2日
發明者朱西亞, 羅偉, 羅愛平, 胡編 申請人:重慶潤通動力有限公司