一種車身修復教學多功能固定架的製作方法
2023-08-14 04:43:06 2
本實用新型屬於車身修復教學工具技術領域；具體的說是涉及一種車身修復教學多功能固定架。
背景技術：
在汽車車身修復教學中，現有汽車門板、車門門皮、前翼子板的安裝固定有以下幾種形式；一種是汽車門板的固定支架，這種方式是普遍採用的模式，這種支架可以安裝一種類型的汽車車門，使用時可以直接對門板進行維修，用完再更換新門板；或者為節約成本把車門門皮拆除掉，通過更換與車門一致的門皮，並用大力夾鉗固定來進行鋼板維修，但是通過大力夾鉗固定門皮與原車門在維修時，車門的強度、韌性、表面張力都與原車門不同；另一種是可同時安裝汽車門板和前翼子板的固定支架，這種方式既有前一種的汽車門板的功能，還可以固定前翼子板，用手錘和手頂鐵維修前翼子板，豐富了鋼板維修的教學形式；以上兩種是車門門板的常用的固定方式，這兩種方式提高了車身修復教學車門鋼板維修的教學效果，但是這兩種方式這種汽車門板固定支架限定了車門類型，通用性低，不能適用於更多的車門類型和前翼子板類型；然而不同汽車廠家生產的車門外形不同，所用材料也不盡相同，所以維修起來所用的方法、技巧不同，使用限定了車門類型的門板固定支架，不能滿足教學多樣性的需求；現有的板件焊接使用的工作檯是焊接專用工作檯，工作檯可以進行對接焊、塞焊作業，工作檯上部配有焊接固定架子，用於進行橫焊、立焊焊接作業；板門支架和焊接工作檯相互獨立，增大了實訓工位面積，降低了實訓操作安全性，不利於車身修復一體化的教學需要。
技術實現要素：
本實用新型的發明目的：
主要是為了提供一種新型結構的車身修復多功能固定架，有效的滿足在車身修復教學中的車身結構多樣化，車身修復一體化的教學需求，有效的改善現有實訓教學設備安裝車門、翼子板類型單一，鋼板維修、焊接等各功能模塊相對分散，佔用空間大等技術問題；同時有效的提高車身修復教學的教學質量，提高教學的授課效率。
本實用新型的技術方案為：
提供了一種車身修復教學多功能固定架,包括支架底座,在支架底座的兩側垂直設置有相互對稱的支架縱梁,在支架縱梁之間分別設置有支架上橫梁和支架中橫梁,在支架上橫梁和支架中橫梁之間還固定焊接有多個鋼板豎支架,在鋼板豎支架上設置有寬度為10mm的銑槽，在鋼板豎支架上還通過螺栓固定有U型支架，且螺栓連接在鋼板豎支架上的銑槽內；在支架中橫梁的下方還設置有主要由折彎支架和壓緊板組成的折彎機構，在壓緊板上還設置有間隙調節螺栓；在支架縱梁的外側面上亦開設有10mm的銑槽，在支架縱梁的銑槽內還設置有固定夾具。
在支架中橫梁的下部還設置有L型支架，在L型支架的上部開設有10mm的銑槽。
所述的固定夾具為在支架縱梁上設置有多個。
在支架底座的底部和側邊還分別設置有平衡調節輪和移動腳輪。
在支架底座的側邊還設置有提拉把手。
本實用新型的有益效果是：
該結構設置的車身修復教學多功能固定架，採用了兼容性調節結構，安裝固定位置可調範圍廣，可以安裝更多不同的車門類型和前翼子板類型，滿足車身鋼板維修教學多樣性的需求；同時，滿足使用不用車系的替換的舊門板和前翼子板，有效的節約了實訓耗材；該多功能固定架結構緊湊，佔用空間小，有效的節約了實訓工位面積；其既滿足汽車車身維修專業鈑金一體化的教學需要，又節約實訓耗材，節約實訓工位面積，有效的提高了實訓操作安全性，淨化了修復作業環境。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖中；1為支架底座；2為支架縱梁；3為支架上橫梁；4為支架中橫梁；5為鋼板豎支架；6為銑槽；7為U型支架；8為折彎支架；9為壓緊板；10為間隙調節螺栓；11為固定夾具；12為L型支架；13為平衡調節輪；14為移動腳輪；15為提拉把手。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式做出詳細的描述。
提供了一種車身修復教學多功能固定架,包括支架底座1,在支架底座的兩側垂直設置有相互對稱的支架縱梁2,在支架縱梁之間分別設置有支架上橫梁3和支架中橫梁4,在支架上橫梁和支架中橫梁之間還固定焊接有多個鋼板豎支架5,在鋼板豎支架上設置有寬度為10mm的銑槽6，在鋼板豎支架上還通過螺栓固定有U型支架7，且螺栓連接在鋼板豎支架上的銑槽內；在支架中橫梁的下方還設置有主要由折彎支架8和壓緊板9組成的折彎機構，在壓緊板上還設置有間隙調節螺栓10；在支架縱梁的外側面上亦開設有10mm的銑槽6，在支架縱梁的銑槽內還設置有固定夾具11。
在支架中橫梁的下部還設置有L型支架12，在L型支架的上部開設有10mm的銑槽6。
所述的固定夾具為在支架縱梁上設置有多個。
在支架底座的底部和側邊還分別設置有平衡調節輪13和移動腳輪14。
在支架底座的側邊還設置有提拉把手15。
在具體的使用過程中，平衡調節輪位於支架底座下部，調整調節輪高度，可使支架底座與地面接觸良好，保證支架的平衡性；通過提拉把手可以支架向一側傾斜，使移動腳輪與地面接觸，推拉支架從而實現其便捷的移動；在支架上部焊接固定裝置由支架中橫梁、支架上橫梁、鋼板豎支架和U型支架組成，鋼板豎支架採用中間帶10mm銑槽的厚鋼板製成，兩端分別焊接在支架中橫梁和支架上橫梁上，U型支架則通過螺栓固定在鋼板豎支架上，鬆動螺栓可以調整其在鋼板豎支架上的高度位置；不同的工件可以用螺栓或者大力鉗固定在U型支架上，或者直接固定在鋼板豎支架上，進行鑽削、切割、定位、焊接等作業；支架縱梁上面帶有10mm的銑槽，用來移動和支撐固定夾具；固定夾具由兩個調節臂、套管和調節把手組成，套管是兩個垂直相交的短鋼製管焊接在一起的，其可以把兩個調節臂固定在一起，並實現兩個調節臂前後、左右的移動，套管上的調節把手可以鎖定兩個支撐臂的位置，兩個調節臂一個調節臂與支架銑槽相連，另一個調節臂與門板板件相連，從而實現不同的車門在支架上固定，固定夾具在固定車門或者前翼子板可以用多個；L型支架通過螺栓固定在支架上，其水平面上有部分10mm的銑槽，可以用螺栓固定車身前翼子板上邊緣，其與固定夾具配合可以實現車身前翼子板的固定；該裝置的折彎機構包括折彎支架，壓緊板和壓緊板間隙的調節螺栓組成，折彎支架的固定板的一端是兩側成90度的角鐵，固定板是由兩側成一定角度的角鐵，其橫截面呈L型結構設置。
該車身修復多功能固定架的上部組成了焊接固定裝置，可以根據操作者的身高調整合適的工件位置，從而使操作者舒適的進行板件的鑽削、切割、組裝、定位、立焊、仰焊接等作業，進行車身修復教學中板件的切割與更換的方面的實訓教學；在中部設置的折彎機構，折彎支架的靠近固定扳的一端是折彎模版，折彎模版通過焊接固定在折彎支架上，折彎模版是由兩側成一定角度的角鐵，其橫截面呈L型結構，壓緊板也是由兩側成一定角度的角鐵，其橫截面呈L型結構，折彎支架通過轉軸設於總支架上，通過折彎支架上壓折彎模版的槓桿原理來完成折彎工藝，在壓緊板上設有一對間隙的調節、鎖止螺栓，通過這對螺栓固定在總支架上，並可根據彎折板厚來調整壓緊扳；在兩側設置的固定夾具根據待固定門板的大小情況可以在支架縱梁的銑槽內移動，同時固定夾具中兩個垂直相交的短鋼製套管，可以使兩個調節臂前後、左右的移動，調整到更加適合固定門板的位置，一般採用4個固定夾具就可以把門板穩定的固定到支架上，從而進行汽車門板的維修作業；在滿足上述上個教學功能之外，該多功能固定架還提供了由支架縱梁、L型支架和固定夾具組成的汽車翼子板固定機構，翼子板上邊緣通過螺栓固定在L型支架上，L型支架上有部分10mm的銑槽可以固定不同類型的前翼子板，同時左右各1個固定夾具配合支架縱梁固定前翼子板的兩側，實現前翼子板穩定的固定到支架上，對前翼子板進行手錘與手頂鐵的維修作業。